Los mejores neumáticos para el Ford Focus

No hay mucha adherencia en seco y mojado en comparación con un neumático de verano. Especialmente en las curvas, el neumático no es realmente predecible y subviraje mucho. La profundidad del dibujo es excelente y casi no ha disminuido en una temporada de invierno.

En comparación con neumáticos no deportivos como el Continental PremiumContact 6, la adherencia en condiciones secas es excepcional y mejor que otros neumáticos que he conducido (por ejemplo, Goodyear Eagle F1 Asymetric). La adherencia en mojado es sorprendentemente buena y no ha disminuido con una menor profundidad de la banda de rodadura (todavía). No hay ruidos molestos al conducir.

Los he tenido durante dos veranos y unos 10,000 kms en un Ford Focus ST250. Cuando los compré, estaba buscando buenos neumáticos a un precio justo y estos eran el modelo más nuevo disponible en ese momento.

Seco: En seco tienen buena tracción, manejo predecible y buen confort para un neumático UHP. La pérdida de adherencia se comunica bien y no te sorprenden de la nada. El sobreviraje es fácil de lograr y controlar. Hacen un poco de patinaje en primera marcha si eres un poco más entusiasta con el acelerador, pero eso es de esperar en un coche de tracción delantera más potente.

Húmedo: Tienen buen agarre y predecible en mojado, buena resistencia al aquaplaning y frenan bastante bien.

Otros: La protección de llanta está en un nivel medio, no tan grande como la de Bridgestone pero mejor que la de Hankook. El diseño de la pared lateral es bueno, el confort y el ruido son buenos para un neumático UHP. El desgaste también ha sido bueno para mí, espero cambiarlos por edad y no por desgaste, pero de nuevo no hago tantos kilómetros al año.

Es un neumático que me gusta y recomendaría. La relación calidad-precio es buena. Consideraría comprarlo. He conseguido su Wintrac Pro Plus para probar este invierno, así que estoy satisfecho con Vredestein en general.

Focus RS 4wd. Gran agarre en seco, incluso en pista. No he probado correctamente el manejo en mojado ni la vida real de la banda de rodadura, pero considerando la conducción que he hecho, el desgaste de la banda de rodadura es bueno.

No entiendo cómo esta marca no se considera premium. Estos neumáticos son increíbles, cambié mis Contis por estos y se siente mucho mejor en términos de comodidad, más silenciosos y más suaves también. Los niveles de agarre son muy buenos en todas las condiciones, no puedo mencionar ningún inconveniente en comparación con los Conti.

En cuanto a la duración, he conducido alrededor de 10000 millas con este juego, en los delanteros se puede notar algo de desgaste, pero tengo un coche diésel de tracción delantera, eso es normal. Supongo que este juego hará 40000 millas para mí con rotación.

Así que, en general, estoy satisfecho con estos neumáticos y feliz de haberlos elegido en lugar de marcas premium bien conocidas.

Creo que valen la pena, definitivamente los compraría de nuevo y saber que están hechos en la misma fábrica que Dunlop lo demuestra.

Estos neumáticos tienen un muy buen rendimiento general y por el precio definitivamente son una buena elección. Para un uso diario normal, tienen buen agarre tanto en seco como en mojado. Aceptaría un poco más de respuesta y un manejo un poco más deportivo, pero por otro lado, en las terribles carreteras húngaras, tienen un nivel de confort muy bueno.
Aunque mucha gente dice que se desgastan rápidamente, mis neumáticos están en su tercera temporada, ya he recorrido alrededor de 40-50.000 kms con ellos y todavía tienen 3-4 mm de profundidad, así que el desgaste es mucho mejor de lo que esperaba, considerando que tengo la costumbre de conducir de manera un poco más deportiva.
Si estás buscando un neumático a un gran precio para uso regular en un coche familiar o un coche pequeño de ciudad con un rendimiento no muy alto, ¡estos son más que suficientes!
Antes tenía Vredestein Sportrac 5 y Continental PremiumContact 6. El PC6 tenía un comportamiento similar, siendo un poco más orientado al confort y menos directo, mientras que los Sportrac 5 eran muy difíciles de llevar al límite, estaban como pegados al suelo, así que desde ese punto de vista, me gustaron más los Sportrac que el PC6.
Los Ultracs están más cerca del PC6 en esa perspectiva, son más como unos cómodos todoterreno con un agarre más que decente en condiciones secas o mojadas.

Para conducir en familia, muy buen neumático. El ruido es muy bajo, como cuando eran nuevos. Antes tenía Michelin y después de 25000, el ruido era casi insoportable. Volveré a comprar.

En comparación con el Sava Eskimo S3+, estos neumáticos son ligeramente inferiores. En condiciones secas, se comportan bastante bien y ofrecen un buen agarre en la carretera, aunque la capacidad de frenado es algo más débil. En carreteras mojadas, tienden a deslizarse ligeramente, pero aún permanecen dentro de límites seguros.

En autopistas, son relativamente silenciosos, especialmente en comparación con los neumáticos de verano. En frenadas normales, su rendimiento es satisfactorio, mientras que en frenadas de emergencia pueden aumentar ligeramente la distancia de detención.

Para este tamaño de neumático, el confort de marcha está a un buen nivel. No he notado cambios significativos en el rendimiento entre cuando los neumáticos eran nuevos y después de más de 20,000 kilómetros de uso.

Después de tres años de conducción, 10.000 km, los neumáticos ya no se pelan. Se han estabilizado. La profundidad del dibujo era de 6 mm cuando eran nuevos. Ahora es de 5 mm en los neumáticos delanteros y 5,5 mm en los traseros.. 90% conducido en la ciudad de Milán, pocos kilómetros en la autopista y algunos en carreteras A • promedio de 40,6 MPG. • 6.636 millas / 164 galones de gasolina.