Nokian Line

Dos temporadas sin ningún problema. La sorpresa llegó en la tercera temporada. Los neumáticos se gastaron de 6,5 a 4,5 mm en solo 2500 km. Luego se deterioraron en seco y se volvieron peligrosos en mojado. Incluso con un poco de humedad, el coche se volvía resbaladizo. El rendimiento era tan malo que tuve que hacer una revisión de emergencia de la suspensión y todo estaba bien, así que el problema era solo de Nokian. Adiós de nuevo, nunca más Nokian.

La primera temporada los neumáticos eran buenos, la segunda temporada se pusieron muy duros, la tercera temporada los cuatro neumáticos simplemente se descascararon... Debe ser un problema con el material (fabricado en Rusia)... nunca los volví a comprar...

Tuve estos neumáticos en mi Golf después de dos juegos de Continental. Este neumático hace el mismo trabajo, pero a un precio más bajo. No sé si se desgastan, no los usé durante mucho tiempo, pero la impresión de los primeros meses es excelente. Se fabrican en Rusia, en una ciudad cerca de Finlandia.

Tenía mis dudas sobre lo que leí acerca de estos neumáticos, pero no me decepcionaron. El manejo en mojado es asombroso y el auto nunca patinó ni tuvo un sobreviraje inesperado, sin importar cuánto lo exigí.
Estos neumáticos son increíbles y definitivamente los volveré a comprar. Recorrí aproximadamente 25 000 millas y aún me queda mucha banda de rodadura. Son muy silenciosos en la carretera. En los foros de Mr2 Roadster los mencioné por ser tan buenos, pero la gente solo habla de las marcas conocidas y subestima a Nokian. El manejo en seco es igual de bueno.
Tenía un par de Sunnis antes de estos y sentía como si estuvieras conduciendo sobre hielo cuando llovía.

Funcionan muy bien tanto en seco como en mojado. Recorrieron 45 000 km y, de 8 mm, ahora tienen 5 mm, por lo que están medio gastados. Lamentablemente, tienen muchas grietas en la rosca, por lo que hay que cambiarlos. El punto es 4214, por lo que no tienen ni 5 años desde la fecha de producción.

Excelentes neumáticos, muy resistentes y versátiles, duraron 16 500 millas, lo que es digno de elogio, teniendo en cuenta la conducción muy enérgica de mi hija. Sin duda, los recomendaría si puede conseguir un buen precio. No tienen defectos, habrían durado más, pero se habían reducido a 3 mm y quería comprarle neumáticos nuevos para el próximo invierno.

Estos neumáticos vinieron en un automóvil que compré hace un par de años a un familiar y los he usado durante dos veranos.

Conduciendo sobre superficies secas y mojadas, los neumáticos me parecieron lo suficientemente adherentes y progresivos al límite. No son neumáticos de alto rendimiento, pero en mi hatchback normal se comportaron perfectamente en la mayoría de las situaciones.

El principal problema que he tenido con los neumáticos es el agrietamiento prematuro del mismo, que comenzó a ocurrir relativamente poco después de que se instalaron originalmente.

Son neumáticos de calidad. No puedo decir nada malo sobre el agarre.
Las únicas desventajas: la resistencia a la rodadura parece un poco mayor de lo que me gustaría (mayor consumo de combustible) y parece que se desgastan un poco más rápido de lo que me gustaría.

Los instalé en mi Quattro 2.8 en octubre de 2015 y desde entonces he recorrido unos 18 000 kilómetros con ellos. Mis primeras impresiones fueron muy buenas. Parecían hacer que el coche se sintiera más ágil y equilibrado en la carretera, y la dirección se sentía más precisa y directa y podía sentir mejor la carretera.
También eran silenciosos, hacían mucho menos ruido de carretera que los Cooper que reemplazaron. Me gusta el dibujo de la banda de rodadura, ya que parece que se le ha dedicado mucho tiempo.
En cuanto al rendimiento, no tengo ninguna queja y quería dejar la reseña a largo plazo hasta que hubiera experimentado la conducción sobre nieve. Pensé que una marca finlandesa sería buena en condiciones meteorológicas adversas y, en efecto, lo es. ¡Estos son sus neumáticos de verano y fueron fantásticos en la nieve! Mi tracción total Quattro ayuda mucho en este aspecto, por supuesto, y vale la pena recordar que todos los neumáticos de verano tendrán un rendimiento reducido en el frío y la nieve, no solo por el dibujo del neumático, sino porque el compuesto del neumático no está diseñado para temperaturas inferiores a unos 10 grados centígrados.
Dicho todo esto, noté que con el tiempo empezaron a hacer más ruido y, hace unos meses, subí el coche a un elevador para reparar el escape y notamos que todos los neumáticos mostraban signos de deterioro en la banda de rodadura y sus alrededores. No en los flancos, lo que habría sido realmente malo, pero aun así, el taller de neumáticos consideró que esto era inaceptable para un neumático que solo tenía tres años.
Sin embargo, todavía quedaba bastante, probablemente me habrían servido para aguantar al menos seis meses más, o tal vez más. Sin embargo, como se acercaba el invierno, decidí cambiarlos y esta vez elegí los de Avon.
Para ser justos, puedes encontrar historias como esta sobre cada marca, así que no estoy condenando a Nokian en realidad, solo digo. Tu experiencia puede variar.
Publicaré una reseña de los Avons ZV7 el año que viene, después de que hayan estado en acción. Sin embargo, diré que ya los encuentro más flexibles y cómodos que los Nokian, con una conducción menos brusca. Pero también que la dirección se siente un poco más imprecisa y confusa. No se puede tener todo, ¿no?

En la primavera de 2015 compré un juego de neumáticos Nokian Line 225/55R16 99W XL, basado en las excelentes críticas que leí aquí.
Hasta ahora (junio de 2018) he recorrido unos 30.000 km con estos neumáticos y puedo decir que la línea Nokian está sobrevalorada.
No es un mal neumático, pero, a juzgar por las puntuaciones que ha obtenido aquí en Tyre Reviews, la realidad está muy por debajo de las expectativas.

El agarre en seco y en mojado es aceptable, pero nada del otro mundo. El frenado en seco no es muy bueno. La respuesta de la dirección... olvídate de eso. Los flancos son suaves y el coche se siente como si estuviera conduciendo sobre gelatina. Pero el desgaste parece bueno, todavía me quedan 5 mm después del kilometraje mencionado anteriormente.

Sólo recomendaría la línea Nokian al conductor tranquilo, que busca una marca de neumáticos de gama media y para quien el desgaste y el precio son criterios importantes.

Me impresionó el agarre en seco y especialmente en mojado, pero después de usarlos durante una temporada y guardarlos de la misma manera que todos mis otros neumáticos, se agrietaron y el rendimiento fue mucho peor en la segunda temporada.

Al final tuve que dejar de usarlos porque provocaban vibraciones y un manejo extraño al conducir.

En resumen, muy bueno el primer año. Terrible el segundo.

Después de comprar mi primer coche, leí un montón de reseñas y pruebas sobre neumáticos, ya que los considero una importante medida de seguridad. Me decidí por estos porque las reseñas son muy buenas en una variedad de vehículos y tienen un buen precio.

Recomiendo encarecidamente los neumáticos Nokian Line. Los he tenido en mi Vauxhall Astra durante los últimos 3 años y ahora no pondría ningún otro. Opté por los neumáticos W XL porque tenían un precio un par de libras más barato que los neumáticos de menor calificación en ese momento. Después de usar neumáticos estándar anteriormente, el balanceo en las curvas era muy notable en ellos en comparación con estos. Si bien es un andar un poco más firme con los XL, estoy más que contento con el balanceo casi inexistente en las curvas.

Se manejan de maravilla, especialmente en superficies mojadas, donde atraviesan el agua como un cuchillo caliente a través de la mantequilla a cualquier velocidad (más de 129 km/h en autopistas con mucha agua en la superficie). La frenada en superficies mojadas, secas o con hielo también es excelente, y se agarran a la carretera increíblemente bien. En las curvas también es impresionante; los he exigido al máximo en condiciones secas, húmedas y con hielo y me han hecho sentir orgulloso.

Viajo aproximadamente 10 000 millas por año, en todas las condiciones climáticas y una combinación de autopista, carretera rural y conducción urbana. El primer juego que compré (09/01/2016) estuvo en la parte trasera durante 9 meses, luego los cambié por los delanteros el 05/11/2016 y solo habían perdido 1 mm de banda de rodadura. Terminé recorriendo 20 659 millas (10 541 millas en la parte trasera / 10 118 millas en la parte delantera) en total. Les quedaban 2 mm de banda de rodadura antes de que les pusiera otro par de Nokian Line el 11/11/2017.

17/02/2018 Cambié las bombillas de cruce y revisé la banda de rodadura en la parte delantera. Todavía muestran 5 mm y ya han recorrido aproximadamente 12 000 millas (10 028 millas en la parte trasera y 1972 millas en la delantera), por lo que espero obtener otras aproximadamente 8000 millas con las que estaré satisfecho. Las nuevas traseras solo han perdido 1 mm de banda de rodadura en 3 meses, por lo que estoy más que feliz de que durarán mucho tiempo.

El manejo no parece disminuir como en otros neumáticos a medida que baja la banda de rodadura, tenía tanta confianza en ellos con 2 mm como con 8 mm, y compraré otro juego para colocar en la parte delantera y cambiar de nuevo cuando los delanteros bajen a 2 mm.

Compré estos neumáticos porque pensé que eran buenos y seguros para todo uso, y me han dado la razón. El agarre en seco y mojado es bueno, la respuesta es buena, funcionan muy bien en el frío del invierno y han durado bastante bien con las 11 000 millas de conducción enérgica de mi hija. El ruido de la carretera es casi el mismo que el de los Goodyear originales. Definitivamente los consideraré de nuevo: Nokian es definitivamente un nombre a tener en cuenta junto con las marcas Premium.

Normalmente soy terco y confío en que no se hayan escrito todas las reseñas.
Esta vez estoy un poco perezoso y necesito neumáticos lo antes posible.

Lástima, mi testarudez tiene razón.
Cuando eran nuevos, el agarre en mojado estaba bien y las mejillas no eran demasiado blandas (tengo la versión XL).
Después de aproximadamente 1200 millas, muy inestable (mejillas blandas), mucho sobreviraje y subviraje en condiciones húmedas (en palabras simples, sin agarre).

Así que los he sustituido por unos Michelin Pilot sport 4, qué diferencia.
Para mí es una pérdida de tiempo y dinero.

Funcionaron muy bien cuando eran nuevos. Los conduje durante 6 meses y recorrí unos 30.000 km. Después de cambiarlos en invierno, los guardé en el garaje y los volví a instalar en primavera. Parecía que habían perdido todas sus características.
El desgaste era intenso, el coche empezó a tirar hacia el lado derecho, así que opté por la alineación de las ruedas. Los resultados fueron normales, todos los problemas causados por los neumáticos. Después de un total de 40.000 km cambié estos neumáticos y el coche volvió a la normalidad.
Este es el segundo juego de Nokian que me decepcionó.