La publicación polaca de automoción Motor probó siete neumáticos para todas las estaciones en medida 215/55 R17 para la edición 48/2025. La gama incluía dos neumáticos premium de Michelin y Continental, tres opciones de gama media de Nokian Tyres, Vredestein y Yokohama, y dos opciones económicas de la marca polaca Dębica y el fabricante chino Sunny.
El resultado más interesante es la victoria general del nuevo Seasonproof 2 de Nokian Tyres, a pesar de ser un neumático de segmento medio que compite con productos premium. Obtuvo la máxima puntuación en condiciones de mojado, ganando todas las categorías de pruebas en mojado. Los probadores señalaron esto como evidencia de que los neumáticos de segmento medio representan ahora una verdadera amenaza para los productos premium en la clasificación.
Michelin y Continental mostraron diferentes puntos fuertes. El CrossClimate 2 fue el mejor en nieve, con las distancias de frenado más cortas y la aceleración más rápida, además de dominar la frenada en seco. El AllSeasonContact 2 fue el neumático más consistente en todas las superficies, lo que los probadores destacaron como una ventaja para la seguridad, ya que no sorprende a los conductores cuando las condiciones cambian.
En el segmento económico, el Dębica Navigator 3 polaco superó al Yokohama BluEarth-4S AW21, un neumático más caro y de gama media. El Dębica ofreció resultados constantes en todo momento y presentó la menor resistencia a la rodadura. El Yokohama solo tuvo un buen rendimiento en superficies mojadas y fue el neumático más ruidoso y con el peor consumo de combustible.
El Sunny NC501 chino generó inquietudes en materia de seguridad. Su rendimiento fue aceptable en carreteras secas y con nieve, pero falló en superficies mojadas. Los evaluadores describieron su frenado en mojado como casi peligroso, advirtiendo que no ofrece la seguridad adecuada en frenadas de emergencia bajo la lluvia.
Seco
Michelin ganó la frenada en seco con un margen claro. Nokian, Sunny y Continental se agruparon detrás.
Frenado en seco
Frenado en seco en metros (100 - 5 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin CrossClimate 2
38.90 M
Nokian Seasonproof 2
41.40 M
Sunny NC501
41.50 M
Continental AllSeasonContact 2
41.60 M
Debica Navigator 3
43.40 M
Yokohama BluEarth 4S AW21
43.80 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
43.80 M
Continental fue el más rápido, pero sólo 1,6 segundos cubrieron los siete neumáticos en seco.
Manejo en seco
Tiempo de manipulación en seco en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Continental AllSeasonContact 2
112.10 s
Debica Navigator 3
113.00 s
Yokohama BluEarth 4S AW21
113.10 s
Michelin CrossClimate 2
113.20 s
Sunny NC501
113.40 s
Nokian Seasonproof 2
113.60 s
Vredestein Quatrac Pro Plus
113.70 s
Húmedo
Nokian se detuvo más de 6 metros antes que el último clasificado, Sunny, y Continental quedó segundo.
Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (80 - 5 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Nokian Seasonproof 2
29.00 M
Continental AllSeasonContact 2
30.20 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
30.90 M
Michelin CrossClimate 2
31.80 M
Yokohama BluEarth 4S AW21
32.40 M
Debica Navigator 3
34.70 M
Sunny NC501
35.40 M
Nokian continuó dominando la conducción sobre mojado. Sunny volvió a ser último, a más de 4 segundos.
Manejo en mojado
Tiempo de manipulación en húmedo en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Nokian Seasonproof 2
74.20 s
Yokohama BluEarth 4S AW21
74.60 s
Vredestein Quatrac Pro Plus
74.90 s
Continental AllSeasonContact 2
75.30 s
Debica Navigator 3
75.70 s
Michelin CrossClimate 2
76.10 s
Sunny NC501
78.60 s
Nokian lideró la resistencia al aquaplaning por un amplio margen. Sunny volvió a ser el más débil, con dificultades para salir del agua.
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H (Cuanto más alto, mejor)
Nokian Seasonproof 2
92.20 Km/H
Michelin CrossClimate 2
85.70 Km/H
Continental AllSeasonContact 2
84.00 Km/H
Debica Navigator 3
82.60 Km/H
Yokohama BluEarth 4S AW21
80.10 Km/H
Vredestein Quatrac Pro Plus
79.00 Km/H
Sunny NC501
74.10 Km/H
Nieve
Michelin lideró el frenado en nieve, por delante de Nokian y Continental. Vredestein necesitó la mayor distancia para detenerse.
Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (40 - 5 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin CrossClimate 2
15.70 M
Continental AllSeasonContact 2
16.20 M
Nokian Seasonproof 2
16.20 M
Yokohama BluEarth 4S AW21
16.50 M
Sunny NC501
16.50 M
Debica Navigator 3
16.60 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
17.10 M
Michelin fue el más rápido en acelerar sobre la nieve, Yokohama el más lento.
Tracción en nieve
Tiempo de aceleración de la nieve (5 - 40 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin CrossClimate 2
5.20 s
Continental AllSeasonContact 2
5.50 s
Sunny NC501
5.60 s
Debica Navigator 3
5.70 s
Nokian Seasonproof 2
5.80 s
Vredestein Quatrac Pro Plus
5.90 s
Yokohama BluEarth 4S AW21
6.00 s
Nokian fue el más rápido en la pista de manejo de nieve, casi 6 segundos más rápido que Yokohama, que quedó en último lugar.
Manejo en nieve
Tiempo de manejo de nieve en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Nokian Seasonproof 2
86.80 s
Michelin CrossClimate 2
88.90 s
Continental AllSeasonContact 2
89.20 s
Debica Navigator 3
91.20 s
Vredestein Quatrac Pro Plus
91.20 s
Sunny NC501
91.50 s
Yokohama BluEarth 4S AW21
92.50 s
Comodidad
Nokian fue el más silencioso y Yokohama el más ruidoso por más de 3dB.
Ruido
Ruido externo en dB (Cuanto más bajo, mejor)
Nokian Seasonproof 2
69.40 dB
Michelin CrossClimate 2
70.40 dB
Vredestein Quatrac Pro Plus
70.50 dB
Sunny NC501
70.80 dB
Continental AllSeasonContact 2
70.90 dB
Debica Navigator 3
71.40 dB
Yokohama BluEarth 4S AW21
72.60 dB
Valor
El neumático económico Dębica presentó la menor resistencia a la rodadura. Yokohama fue el peor en cuanto a eficiencia de combustible.
Resistencia a la rodadura
Resistencia a la rodadura en kg t (Cuanto más bajo, mejor)
El Nokian Tyres Seasonproof 2 es el producto más reciente del fabricante finlandés y se alza como ganador de la prueba con la puntuación general más alta. Este neumático de segmento medio logra una puntuación perfecta en superficies mojadas, ofreciendo el mejor rendimiento en esta categoría entre todos los competidores. Si bien se queda ligeramente por detrás de los neumáticos premium en condiciones de nieve, se comporta con soltura en la conducción invernal. En carreteras secas, el Seasonproof 2 ofrece un rendimiento comparable al de los productos premium de gama alta. El neumático también destaca como el más silencioso de la prueba, lo que contribuye a una experiencia de conducción confortable. Nokian Tyres, tradicionalmente clasificado en el segmento medio, demuestra claramente sus aspiraciones de nivel premium con este producto integral.
El Michelin CrossClimate 2 destaca en condiciones invernales, ganando la competición sobre nieve con el mejor rendimiento de frenado y aceleración. También ofrece resultados excelentes en superficies secas, dominando especialmente la prueba de frenado en seco, donde supera significativamente a todos sus rivales. El CrossClimate 2 pierde la mayor cantidad de puntos en competiciones sobre asfalto mojado en comparación con sus otras categorías, pero aun así ofrece un alto nivel de seguridad en estas condiciones. Como neumático premium fabricado en España, ofrece una conducción predecible y que inspira confianza. Además, logra un buen ahorro de combustible con una resistencia a la rodadura relativamente baja.
El Continental AllSeasonContact 2 demuestra ser un neumático muy equilibrado que ofrece un alto nivel de seguridad en cualquier condición. Cabe destacar que su rendimiento es similar en todo tipo de superficie, lo que lo hace predecible y evita que sorprenda al conductor con un comportamiento inesperado. Esta consistencia es un atributo clave de seguridad para un neumático para todas las estaciones. El AllSeasonContact 2 también se beneficia de una baja resistencia a la rodadura, lo que contribuye a un mejor ahorro de combustible. Fabricado en Francia, este producto de gama alta demuestra la reputación de Continental de producir neumáticos con excelentes parámetros generales y un rendimiento fiable.
El Vredestein Quatrac Pro+ representa una opción bastante equilibrada dentro del segmento medio. Su rendimiento tanto en asfalto seco como mojado es ligeramente inferior al de sus competidores de gama alta, pero se mantiene constante en estas superficies. Sus principales puntos débiles son su rendimiento medio en nieve y un coeficiente de resistencia a la rodadura relativamente alto, que puede afectar al consumo de combustible. Fabricado en Hungría, el Quatrac Pro+ ofrece una buena relación calidad-precio como opción de gama media, aunque quienes busquen el máximo rendimiento podrían considerar las alternativas premium.
El Dębica Navigator 3 confirma su reputación como un neumático económico y eficaz con su quinto puesto y una respetable puntuación. Este neumático de fabricación polaca compite eficazmente contra rivales más caros y logra resultados estables y consistentes en todas las categorías de prueba. Siempre supera a todos en cualquier disciplina y se asegura altas posiciones en varias pruebas, incluyendo la victoria absoluta en la competición de resistencia a la rodadura, lo que lo convierte en el neumático más eficiente en consumo de combustible de la prueba. Al ser el neumático más económico de la comparación, el Navigator 3 ofrece una excelente relación calidad-precio para conductores que cuidan su presupuesto y no desean sacrificar significativamente la seguridad ni el rendimiento.
El Yokohama BluEarth-4S AW21 no se comportó de la mejor manera en esta prueba. El neumático solo logró resultados competitivos en mojado, mientras que en la mayoría de las demás categorías ocupó el último o casi último lugar. Lamentablemente, perdió la competencia general frente al Dębica, un neumático económico, a pesar de ser más caro. El BluEarth-4S AW21 también registró los niveles de ruido más altos y la peor resistencia a la rodadura de todos los neumáticos probados, lo que afectó negativamente tanto al confort como al ahorro de combustible. Fabricado en Filipinas, este neumático de segmento medio no justifica su precio debido a su decepcionante rendimiento general.
El Sunny NC501 ocupa el último lugar en la clasificación general con una puntuación media. Este neumático económico de fabricación china demuestra ser un producto con un equilibrio deficiente. Si bien ofrece un rendimiento adecuado en superficies secas y en condiciones invernales, falla considerablemente en asfalto mojado, perdiendo todas las pruebas en mojado. Lo más crítico es que el NC501 no ofrece el nivel de seguridad requerido en frenadas de emergencia en mojado, con resultados que se describen como casi aceptables. Los conductores deben ser especialmente cautelosos con las limitaciones de este neumático en condiciones de lluvia, donde sus deficiencias podrían plantear serios problemas de seguridad.
