Impresiones iniciales Review
Dado
62%
mientras conducía un
Ford Mustang
(255/40 R19)
en
por 22,000
millas
Michelin CrossClimate 2 - Ford Mustang (390 CV RWD) - Carreteras europeas y carreteras alpinas
\r\nFinalmente los probé debido a todo el revuelo que había alrededor de ellos... Estoy decepcionado y no los volvería a comprar, especialmente para mi Mustang.
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\r\nLo bueno:
La respuesta en carretera es casi igual a la de los neumáticos de verano para turismo, con flancos rígidos y una agradable sensación al volante. No he notado ningún ruido ni zumbido mencionado por otros.
\r\n• El agarre en seco es mejor que el de la mayoría de los neumáticos 4s, solo el Bridgestone Turanza AS6 los supera en mi experiencia, por lo que el manejo en seco es de primer nivel.
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\r\nLo malo:
El rendimiento en mojado es pésimo. Mi Mustang hace girar las llantas hasta en quinta, incluso arrancar en segunda es difícil y en tercera es un giro loco. Los Conti o Vred dejan de girar en tercera en mojado. Pensé que los Bridgestone eran deficientes en mojado, pero incluso esos son mucho más seguros que los CC2.
\r\n• El precio es horrible, me costaron 220 € por neumático mientras que los Vredestein costaron 150 €, los Pirelli, Bridgestone y Continental 180 € cada uno.
El kilometraje es aceptable. Los neumáticos CC2 apenas aguantaron 35 tkm, mientras que los Vreds, Bridgestone y Conti superan los 40 tkm. Considerando el alto costo mencionado, la relación calidad-precio no es buena; mucho mejor que los Pirelli, que se inflaron por 25 tkm, pero al menos eran más baratos.
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No puedo expresarme sobre la nieve porque la nieve fresca y blanda se siente bien, pero la compactada y helada resbala. Casi me quedo atascado varias veces en el hielo y la hierba, pero superé pendientes nevadas empinadas sin problemas. Los resultados son muy inconsistentes, pero también conduzco un Mustang, así que no me sorprende. Diría que la nieve es buena, el hielo es terrible.
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