Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de SUV de Auto Bild 2021

La publicación alemana especializada en SUV Auto Bild Allrad se ha convertido en la segunda revista en 2021 en publicar su prueba de neumáticos para todas las estaciones, y la primera en incluir el nuevo Michelin CrossClimate 2 (¡para nuestra decepción, queríamos ser los primeros!).

Si bien las pruebas de Allrad no son tan profundas como las pruebas de Auto Bild líderes en la industria, siguen siendo un excelente punto de referencia para el mercado y especialmente útiles si conduce un SUV o está interesado en cómo se compara un neumático para todas las estaciones con un neumático de verano e invierno, ya que ambos se incluyen como referencias.

El tamaño probado es 215/65 R17, que se adapta a muchos SUV populares, como el vehículo de prueba VW Tiguan, el Audi Q5, Mercedes GLA, Nissan Qashqai y muchos otros. Vale la pena recordar que, a veces, los tamaños de neumáticos para SUV tienen construcciones diferentes a las de sus primos habituales, lo que significa que los resultados sorprendentes pueden ser una característica de este tipo de prueba.

¡Siga leyendo para descubrir exactamente qué neumático para todas las estaciones fue bueno en cada categoría de prueba!

Seco

Como era de esperar, el frenado en seco estuvo liderado por el neumático de verano, con el Michelin CrossClimate 2 ocupando su puesto habitual como el mejor de los neumáticos para todas las estaciones.

El nuevo Pirelli Cinturato All Season SF2 tuvo un buen desempeño en el frenado en seco y se ubicó en segundo lugar entre los neumáticos para toda temporada, y Maxxis completó los tres primeros puestos.

El Continental AllSeasonContact tuvo un desempeño pobre, al igual que el Bridgestone WeatherControl A005 EVO, algo que no estamos acostumbrados a ver, pero otro recordatorio de que los tamaños de los SUV a veces arrojan resultados únicos.

Los neumáticos de verano y Michelin CrossClimate 2 volvieron a liderar el grupo en conducción en seco, pero esta vez el Vredestein Quatrac Pro y el nuevo Hankook Kinergy 4S2 X completaron los tres primeros puestos.

Húmedo

En cuanto a la frenada en mojado, el neumático de verano fue el mejor, lo que indica que la prueba se realizó a temperaturas cálidas. El Continental, que fue el peor neumático en frenada en seco, fue el mejor en frenada en mojado, seguido por el Vredestein.

Vredestein continuó con su excelente rendimiento en mojado, logrando la vuelta más rápida en mojado.

Goodyear obtuvo los niveles más altos de seguridad en la prueba de aquaplaning recto.

Nieve

Los neumáticos de invierno han sido los más utilizados en frenada sobre nieve, con Hankook y Continental rindiendo de nuevo bien. El nuevo Michelin CrossClimate ha mejorado claramente su rendimiento sobre nieve, quedando en tercera posición.

Hankook, Michelin y Continental volvieron a ser los mejores en la prueba de tracción sobre nieve, pero esta vez con Michelin superando a su rival alemán.

Y finalmente, en las pruebas de agarre en nieve, ganaron Hankook, Continental y Michelin, con los tres neumáticos mostrando un rendimiento impresionante en la nieve, cercano al de los neumáticos de invierno completos.

Ambiente

El nuevo Pirelli fue el neumático más silencioso en la prueba, con un ruido impresionantemente bajo.

El CrossClimate 2 volvió a liderar el grupo durante la prueba de resistencia a la rodadura, con Continental y Pirelli muy cerca.

Finalmente, los Michelin fueron los más caros de comprar, sin embargo, como en esta prueba no hay pruebas de desgaste, no nos dice nada sobre el valor de los neumáticos.

Resultados