Probado 38 veces por publicaciones independientes, el Michelin CrossClimate 2 suma 8 victorias y termina de media en la posición 3. Su disciplina más fuerte es Resistencia a la rodadura, donde bate al 93% del grupo en 24 test; la más débil es Comportamiento en mojado, con un 26% en 27 test.
38Test independientes
8Victorias
26Podios
3.ºPosición media
70%Grupo batido de media
14Publicaciones
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38 test, de 2021 a 2026
Parte del grupo batida en cada test, del más antiguo al más reciente. Pasa el cursor o toca un punto para ver el test.
El Michelin CrossClimate 2 comparte el segundo puesto y sigue siendo una sólida opción all season, sobre todo para conductores que valoran el bajo desgaste y los costes de uso. Solo está en este test porque el actual CrossClimate 3 no se ofrece en la pequeña medida 185/65 R15, y aun así el neumático más antiguo termina entre los líderes, apartado de la victoria únicamente por un rendimiento más flojo en mojado.
Fuerte: Frenado en seco, Consumo de combustible, Abrasión ·Ganador: Continental AllSeasonContact 2
Balance por disciplina
Dónde terminó el Michelin CrossClimate 2 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
Balance por disciplina
Disciplina
Test
Pos. media
Grupo batido
Primeros puestos
Seco
Frenado en seco
36
P2,5 de 13,3
83%
10
Comportamiento en seco
24
P5 de 10,7
52%
-
Manejo en seco sub.
4
P3,3 de 8,3
66%
1
Mojado
Frenado en mojado
36
P6,4 de 13,3
47%
1
Frenado en mojado - poco agarre
1
P4 de 5
25%
-
Frenado en mojado - Frío
2
P5,5 de 10
50%
-
Frenado en mojado - Concreto
3
P8,7 de 16
49%
-
Comportamiento en mojado Débil
27
P7,6 de 10,3
26%
1
Manejo en mojado sub.
3
P3,3 de 8,3
70%
-
Círculo en mojado
16
P8,4 de 11,4
26%
-
Aquaplaning en línea recta
30
P4,3 de 10,7
65%
3
Aquaplaning en curva
20
P6,4 de 12,1
54%
1
Nieve
Frenado en nieve
30
P2,9 de 10,6
82%
10
Tracción en nieve
28
P2,3 de 10,8
87%
13
Comportamiento en nieve
26
P2,1 de 9,9
88%
12
Manejo en nieve sub.
4
P1 de 7,3
100%
4
Círculo en nieve
5
P2,2 de 8,4
84%
3
Slalom en nieve
9
P1,2 de 13,1
98%
7
Hielo
Frenado en hielo
6
P6,3 de 12
50%
-
Tracción en hielo
3
P5,3 de 8
37%
-
Comportamiento en hielo
1
P8 de 8
0%
-
Confort
Comodidad sub.
6
P4,2 de 9,3
60%
-
Ruido
24
P5,1 de 12
61%
1
Peso del neumático
3
P6 de 15,7
65%
-
Valor
Desgaste
8
P6,3 de 14,6
62%
-
Valor
6
P11 de 14
22%
-
Resistencia a la rodadura Fuerte
24
P1,8 de 10,7
93%
12
Consumo de combustible
7
P4,9 de 14,6
69%
-
Abrasión
5
P1,6 de 15,6
96%
4
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Michelin CrossClimate 2. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
Elaborado a partir de 38 test. Actualizado el 28 de julio de 2026.
A través de 38 pruebas, el Michelin CrossClimate 2 muestra un carácter de "todas las estaciones" muy consistente "orientado al invierno": repetidamente líder de clase en nieve (tracción/manejo/frenado) mientras que también es una de las opciones de todas las estaciones más fuertes para el frenado en seco y la eficiencia general (resistencia a la rodadura/combustible) y a menudo fuertes resultados de desgaste/abrasión. Esta combinación explica su alto ranking promedio general (3.1) y frecuentes premios de primer nivel (3x ganador de prueba, 2x muy recomendado), especialmente en pruebas de grupo de todas las estaciones convencionales.
La limitación recurrente es la adherencia en mojado, particularmente el manejo en mojado y (en varias pruebas) el frenado en mojado, donde a menudo se sitúa en el medio del grupo o en la parte baja y puede estar materialmente detrás de los mejores neumáticos (déficits comunes de ~10-20%, con algunos resultados sub-rango en mojado). En condiciones invernales/de hielo reales, claramente no es un sustituto de un neumático de invierno de fricción nórdica, con diferencias de rendimiento extremas en hielo mostradas en la prueba de invierno dedicada.
Fortalezas del desempeño
Rendimiento en Nieve (Frenado, Tracción, Manejo)FuerteDetalles
1er lugar en general en la prueba de todas las estaciones 2024 AutoBild Minivan/SUV (235/55 R17) con manejo en nieve 1/14 y slalom en nieve 1/14
1er lugar en frenado en nieve y tracción en nieve en la prueba de todas las estaciones 2025 ADAC (225/45 R17): frenado en nieve 1/16 y tracción en nieve 1/16
Resultados dominantes en nieve en la prueba de todas las estaciones 2025 Auto Bild Sportscars (225/45 R18): tracción en nieve 1/12, manejo en nieve 1/11, slalom en nieve 1/11
Constantemente en la cima en nieve en las pruebas de Tyre Reviews: ganador de la prueba 2022/23 (225/45 R17) con frenado en nieve 1/10, tracción en nieve 1/10, manejo en nieve 1/10; ganador de la prueba 2023/24 (195/65 R15) con manejo en nieve subjetivo 1/12
Seguridad en Frenado en SecoFuerteDetalles
Victorias en frenado en seco en múltiples pruebas independientes: 2024 ADAC todas las estaciones (205/55 R16) frenado en seco 1/16; 2025 Motor todas las estaciones (215/55 R17) frenado en seco 1/7; 2023 Auto Zeitung todas las estaciones (215/55 R17) frenado en seco 1/9
Clasificaciones muy frecuentes en el top 3 en frenado en seco: 2026 ADAC todas las estaciones (185/65 R15) 2/16 (+0.3% respecto al mejor), 2025 ADAC todas las estaciones (225/45 R17) 3/16 (+2.4%), 2021 Auto Bild todas las estaciones (225/50 R17) 2/18 (+0.8%)
Incluso en configuraciones orientadas al rendimiento, sigue siendo competitivo en la detención en seco: 2024 Sport Auto todas las estaciones (215/40 R18) frenado en seco 2/8 (+5.4%)
Eficiencia & Métricas Ambientales (Resistencia a la Rodadura / Combustible / Abrasión)FuerteDetalles
La resistencia a la rodadura es repetidamente la mejor en la prueba: 2025 Auto Bild furgón (245/45 R18) RR 1/11; 2024 Auto Bild SUV todas las estaciones (245/45 R18) RR 1/12; 2024 prueba de autocaravana Promobil (235/55 R17) RR 1/8
Fuertes resultados de consumo de combustible en pruebas de ADAC: 2026 ADAC (185/65 R15) combustible 2/16 (+1.9%); 2025 ADAC (225/45 R17) combustible 2/16 (+1.8%)
Resultados excepcionales de abrasión/pérdida de masa: 2026 ADAC (185/65 R15) abrasión 1/16; 2024 AutoBild todas las estaciones (225/50 R17) abrasión 1/15 (527 g, mejor); 2022 Auto Bild todas las estaciones (195/55 R16) abrasión 1/15
Duración / Resistencia al Desgaste (a menudo fuerte, con algunas variaciones según la prueba)ModeradoDetalles
Altas clasificaciones de desgaste/durabilidad en pruebas importantes: 2026 ADAC (185/65 R15) desgaste 3/16 (43,600 km); 2024 AutoBild todas las estaciones (225/50 R17) desgaste 3/15 (62,680 km)
Generalmente reconocido como de desgaste lento en los comentarios de ADAC: 2026 ADAC menciona a Michelin entre los neumáticos "de desgaste lento"
Existe cierta variabilidad (por ejemplo, 2024 ADAC 205/55 R16 desgaste 8/16), pero la tendencia se mantiene por encima del promedio en lugar de ser líder de clase en todos los conjuntos de datos
Tracción en nieveFuerteen 27 de 33 pruebasDetalles
Adherencia en Mojado (Frenado y Manejo en Mojado)FuerteDetalles
El manejo en mojado frecuentemente se clasifica en la mitad inferior: 2024 AutoBild todas las estaciones (225/50 R17) manejo en mojado 12/17 (+8.2%); 2023 Auto Bild todas las estaciones (225/45 R17) manejo en mojado 12/18 (+5.8%); 2024 Sport Auto todas las estaciones (215/40 R18) manejo en mojado 8/8 (+3.1%)
El frenado en mojado a menudo se queda atrás de los líderes por un margen notable: 2024 Auto Bild SUV todas las estaciones (245/45 R18) frenado en mojado 8/12 (+20.5%); 2024 AutoBild todas las estaciones (225/50 R17) frenado en mojado 8/17 (+18.5%); 2022 Sport Auto todas las estaciones (235/35 R19) frenado en mojado 7/8 (+18.3%)
Varios tests muestran resultados bajos en condiciones mojadas: 2024 prueba de autocaravana Promobil frenado en mojado 8/8 (+9.0%) y manejo en mojado 8/8 (+3.2%); 2026 benchmark TÜV Goodyear frenado en mojado 5/5 (+7.2%) y manejo en mojado 5/5 (+7.1%)
Rendimiento en Hielo vs Neumáticos de Invierno DedicadosFuerteDetalles
En la prueba de neumáticos de invierno de fricción nórdica 2024 (225/45 R17), el frenado en hielo 8/8 (+72% respecto al mejor) y la tracción en hielo 7/8 (+72.6% respecto al mejor), lo que indica un déficit muy grande frente a los neumáticos de invierno nórdicos
La misma prueba invernal muestra manejo en hielo 8/8 (+12.7% respecto al mejor), reforzando la pobre consistencia de la adherencia en hielo
Los resultados de frenado en hielo de ADAC también están en el medio-bajo: 2026 ADAC (185/65 R15) frenado en hielo 10/16 (+7.4%); 2024 ADAC (205/55 R16) frenado en hielo 10/16 (+10%)
Manejo en Seco / Deportividad (a menudo solo promedio a pesar de un fuerte frenado en seco)ModeradoDetalles
El manejo en seco comúnmente se sitúa en el medio del grupo: 2024 AutoBild todas las estaciones (225/50 R17) 8/17 (+2.1%); 2025 Auto Bild Sportscars (225/45 R18) 7/12 (+3.4%); la prueba del ganador Minivan/SUV 2024 muestra aún solo manejo en seco 9/14 (+1.9%)
Alpruebas muestran resultados de manejo en seco cerca de la parte baja: prueba mini EV 2025 Autobild manejo en seco 3/3 (+2.8%); 2024 Sport Auto todas las estaciones (215/40 R18) manejo en seco 7/8 (+2.0%)
En comparaciones de verano-UHP, se comporta mal como se esperaba para un todo terreno: prueba de verano UHP AZ 2023 en general 10/10 con manejo en seco 10/10 (+4.3%)
Valor / Precio de CompraFuerteDetalles
Clasificaciones de valor consistentemente malas donde se evalúa el precio: 2025 ADAC (225/45 R17) valor 14/15 (+114.8% respecto al mejor); 2022 Auto Bild todas las estaciones (195/55 R16) valor 15/15 (+183.1%)
Posición de precio a menudo cerca del fondo: prueba AutoBild Minivan/SUV 2024 precio 12/12 (+81% respecto al mejor); precio Auto Bild todas las estaciones 2021 16/16 (+64.9% respecto al mejor)
La prueba de todas las estaciones 2024 de Tyre Reviews lista el precio 7/7 (+67.7% respecto al mejor) y el valor 6/7 (+154% respecto al mejor)
Comportamiento en mojadoFuerteen 13 de 33 pruebasDetalles
Cada comentario de los probadores sobre el Michelin CrossClimate 2 (33 pruebas) y 155 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.
Donde propietarios y probadores coinciden
AspectoProbadoresPropietarios
Tracción en nieve punto fuerte en 27 de 33 pruebas 50 lo elogian, 6 lo critican de 155 opiniones · Leer esas opiniones
Agarre en seco punto fuerte en 8 de 33 pruebas 41 lo elogian, 6 lo critican de 155 opiniones · Leer esas opiniones
Frenada en seco punto fuerte en 17 de 33 pruebas 8 lo elogian, 3 lo critican de 155 opiniones · Leer esas opiniones
Resistencia al aquaplaning punto fuerte en 11 de 33 pruebas 13 lo elogian, 3 lo critican de 155 opiniones · Leer esas opiniones
Duración punto fuerte en 5 de 33 pruebas 31 lo elogian, 11 lo critican de 155 opiniones · Leer esas opiniones
Confort de marcha punto fuerte en 3 de 33 pruebas 32 lo elogian, 6 lo critican de 155 opiniones · Leer esas opiniones
Todos los test, del más reciente al más antiguo 38
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
Ningún test coincide con estos filtros. Quita un filtro para ver más.
El Michelin CrossClimate 2 comparte el segundo puesto y sigue siendo una sólida opción all season, sobre todo para conductores que valoran el bajo desgaste y los costes de uso. Solo está en este test porque el actual CrossClimate 3 no se ofrece en la pequeña medida 185/65 R15, y aun así el neumático más antiguo termina entre los líderes, apartado de la victoria únicamente por un rendimiento más flojo en mojado.
FuerteFrenado en secoConsumo de combustibleAbrasión GanadorContinental AllSeasonContact 2
FuerteAquaplaning en línea rectaFrenado en nieveTracción en nieveComportamiento en nieveResistencia a la rodadura DébilComportamiento en secoFrenado en mojadoFrenado en mojado - poco agarreComportamiento en mojado GanadorGoodyear Vector All Season 4
El Michelin CrossClimate 2 destaca en condiciones invernales, ganando la competición sobre nieve con el mejor rendimiento de frenado y aceleración. También ofrece resultados excelentes en superficies secas, dominando especialmente la prueba de frenado en seco, donde supera significativamente a todos sus rivales. El CrossClimate 2 pierde la mayor cantidad de puntos en competiciones sobre asfalto mojado en comparación con sus otras categorías, pero aun así ofrece un alto nivel de seguridad en estas condiciones. Como neumático premium fabricado en España, ofrece una conducción predecible y que inspira confianza. Además, logra un buen ahorro de combustible con una resistencia a la rodadura relativamente baja.
FuerteFrenado en secoAquaplaning en línea rectaFrenado en nieveTracción en nieveComportamiento en nieveRuido DébilComportamiento en mojado GanadorNokian Seasonproof 2
Michelin CrossClimate 2 combina la mejor eficiencia de la prueba con la confianza en invierno, superando en resistencia a la rodadura y manejo en nieve, a la vez que se mantiene cerca de la cabeza en frenado y tracción en nieve. El frenado en seco es sólido, pero las métricas en mojado son su desventaja, con un frenado y manejo en mojado inferiores y un resultado en la zona media de la tabla en Straight Aqua, lo que lo coloca por detrás de los líderes en mojado.
FuerteFrenado en nieveTracción en nieveComportamiento en nieveResistencia a la rodadura DébilFrenado en mojadoComportamiento en mojadoAquaplaning en línea recta GanadorNokian Seasonproof 2
El Michelin CrossClimate 2 es el rey indiscutible de la nieve, ofreciendo un rendimiento invernal excepcional que incluso supera al neumático de invierno de referencia en tres de las cuatro pruebas sobre nieve. Sin embargo, el fabricante francés parece haber priorizado en exceso las propiedades invernales, ya que el neumático muestra un agarre en mojado relativamente débil. Esto representa el clásico dilema de los neumáticos para todas las estaciones llevado al extremo. A pesar de ser el neumático más caro de la prueba, es una excelente opción para conductores que frecuentemente se enfrentan a nieve y hielo, pero tiene el precio de compra más elevado y obtuvo el cuarto puesto en la clasificación general.
FuerteFrenado en nieveTracción en nieveComportamiento en nieveSlalom en nieveResistencia a la rodadura GanadorPirelli Cinturato All Season SF3
El Michelin CrossClimate 2 se describe como un neumático para todas las estaciones perfectamente equilibrado, que a menudo sirve como referencia para este tipo de neumático. Supera al Nokian en asfalto seco y nieve, mostrando solo una capacidad ligeramente inferior en superficies mojadas. El neumático ofrece el máximo nivel de seguridad con una excelente precisión de dirección en todas las condiciones. Ofrece las mejores propiedades de manejo en asfalto seco entre todos los neumáticos probados y demuestra excelentes parámetros en condiciones invernales. Una ventaja significativa es su baja resistencia a la rodadura, que contribuye a un buen ahorro de combustible. El CrossClimate 2 representa una calidad superior sin debilidades significativas, aunque pierde el primer puesto frente al Nokian principalmente debido a su rendimiento ligeramente inferior en mojado.
FuerteFrenado en secoComportamiento en secoFrenado en nieveComportamiento en nieve DébilComportamiento en mojado GanadorNokian Seasonproof 2
El Michelin CrossClimate 2 se alza con el segundo puesto con una calificación general de 1,9 ("bueno"), consolidándose como un neumático de rendimiento integral con excepcionales capacidades invernales. Este neumático destaca especialmente sobre nieve y hielo, ofreciendo un rendimiento comparable al de los neumáticos de invierno específicos y estableciendo un nuevo estándar en estas condiciones. Ofrece una conducción fiable con distancias de frenado cortas tanto en superficies secas como mojadas, lo que lo convierte en una opción segura para los conductores que priorizan la seguridad. Además, su baja resistencia a la rodadura contribuye a la eficiencia energética. Si bien su rendimiento es competente en todas las condiciones climáticas, su característica más destacada es su insuperable desempeño en nieve, lo que lo convierte en una excelente opción para los conductores que se enfrentan frecuentemente a condiciones invernales. El CrossClimate 2 representa una tecnología probada para todas las estaciones que prioriza la seguridad invernal sin descuidar el buen rendimiento en otras condiciones.
FuerteFrenado en secoFrenado en mojadoAquaplaning en línea rectaAquaplaning en curvaFrenado en nieveTracción en nieveComportamiento en nieveResistencia a la rodadura DébilComportamiento en secoComportamiento en mojado GanadorHankook iON FlexClimate
El Michelin CrossClimate 2 demostró un rendimiento excepcional en condiciones invernales y en carreteras secas. Fue el líder indiscutible en nieve, obteniendo los mejores resultados del grupo tanto en aceleración (102,7 %) como en manejo (101,5 %). Además, logró la menor distancia de frenado en seco con una puntuación del 100,4 %. Sus puntos débiles se manifestaron en condiciones de lluvia, donde obtuvo puntuaciones inferiores a las del referente en resistencia al aquaplaning (93,7 %), frenado en mojado (94,9 %) y agarre lateral en mojado (94,8 %).
FuerteFrenado en secoFrenado en mojadoFrenado en nieveTracción en nieveComportamiento en nieve DébilCírculo en mojadoAquaplaning en línea recta GanadorHankook iON FlexClimate
El Michelin CrossClimate 2 recibe una calificación general simplemente "satisfactoria" porque su desempeño en carreteras mojadas no supera ese nivel, a pesar de una buena puntuación ambiental. En carreteras secas, el neumático se desempeña bien, ofreciendo buena respuesta de la dirección, precisión y manejo seguro al límite, junto con una buena distancia de frenado. Sin embargo, en superficies mojadas, solo logra un resultado satisfactorio; si bien su frenado aún se considera bueno, su resistencia al aquaplaning y su manejo general en mojado se califican como promedio debido a niveles de agarre mediocres. En contraste, el Michelin ofrece el mejor desempeño invernal en la prueba. Obtiene buenas calificaciones en tracción y frenado sobre nieve y hielo, y obtiene una calificación única de "muy bueno" por su manejo excepcionalmente preciso y altas reservas de seguridad en nieve. En términos ambientales, el neumático se desempeña bien, ofreciendo un alto kilometraje proyectado, bajo desgaste y resultados superiores al promedio tanto en consumo de combustible como en peso.
FuerteFrenado en nieveTracción en nieveConsumo de combustible DébilValor GanadorGoodyear Vector 4Seasons Gen 3
El Michelin CrossClimate 2 obtiene una calificación de "ejemplar" y destaca especialmente en condiciones invernales, superando incluso al neumático de invierno de referencia en pruebas de nieve en tres ocasiones. Este neumático impresiona por su rendimiento equilibrado, su baja resistencia a la rodadura y su consiguiente potencial de ahorro de combustible. El Michelin representa un notable avance en el desarrollo de neumáticos para todas las estaciones. Su principal debilidad reside en un comportamiento ligeramente inferior ante el aquaplaning en comparación con otros neumáticos de alto rendimiento.
FuerteFrenado en nieveTracción en nieveComportamiento en nieveSlalom en nieveResistencia a la rodadura GanadorPirelli Cinturato All Season SF3
El Michelin CrossClimate 2 VOL, a pesar de ser una versión específica para Volvo que anteriormente se ofrecía como equipamiento de serie en el XC60, se quedó claramente rezagado con respecto a los neumáticos de verano en la mayoría de las categorías de prueba. Como neumático para todas las estaciones que intentaba ofrecer un rendimiento similar al de verano e invierno, mostró deficiencias que se hicieron especialmente evidentes en superficies mojadas, donde un subviraje significativo y una respuesta menos precisa hicieron que el coche se sintiera lento y con menos conexión con la carretera. Los evaluadores desaconsejaron explícitamente estandarizar los coches con neumáticos para todas las estaciones en Suecia, sugiriendo que los conductores se beneficiarían más de neumáticos de verano combinados con neumáticos de invierno adecuados cuando cambie la estación, en lugar de esta solución intermedia que distaba mucho del rendimiento de un verdadero neumático de verano.
DébilFrenado en secoFrenado en mojadoComportamiento en mojado GanadorPirelli Scorpion
El neumático para todas las estaciones Michelin CrossClimate 2 demostró su doble personalidad en la prueba. Dominó el rendimiento en carreteras mojadas y mostró un excelente comportamiento en carreteras secas, pero tuvo serias dificultades sobre hielo y mostró un rendimiento comprometido en nieve. Si bien superó a los neumáticos de invierno económicos en general, sus limitaciones invernales lo hacen adecuado solo para conductores que pueden evitar conducir en condiciones heladas.
FuerteFrenado en secoManejo en seco sub.Frenado en mojadoComportamiento en mojadoAquaplaning en línea recta DébilFrenado en nieveComportamiento en nieveFrenado en hieloTracción en hieloComportamiento en hieloRuido GanadorGoodyear UltraGrip Ice 3
Tyre Reviews · 235/35 R19 Probado por Tyre ReviewsAltamente recomendado.
El Michelin CrossClimate 2 es el neumático que deberías montar si te encuentras en un clima con mucha nieve, ya que es el mejor en general en nieve, el que menos ruido produce y la menor resistencia a la rodadura. Si bien su frenado en seco también es muy bueno, su agarre en mojado sigue siendo deficiente en comparación con los mejores. Espero que la próxima versión mejore esto.
FuerteManejo en mojado sub.Aquaplaning en línea rectaTracción en nieveComportamiento en nieveManejo en nieve sub.RuidoResistencia a la rodadura DébilComportamiento en mojado GanadorPirelli Cinturato All Season SF3
El neumático Michelin CrossClimate 2 obtiene una valoración general satisfactoria en materia de seguridad, principalmente por su comportamiento en carreteras mojadas. En superficies secas, ofrece una buena respuesta de la dirección, precisión y reservas al límite, logrando la distancia de frenado más corta de la prueba. En superficies mojadas, el rendimiento del neumático disminuye. Si bien ofrece buenos resultados en las pruebas de frenado y aquaplaning, su manejo se califica como simplemente adecuado. El Michelin tiene dificultades para combinar de manera efectiva las fuerzas longitudinales y laterales, lo que provoca subviraje o sobreviraje prematuros. El límite de rendimiento es bajo, lo que da como resultado un control de dirección impreciso. En condiciones invernales, el CrossClimate 2 impresiona por su buen rendimiento. Sus prestaciones de frenado y tracción son buenas y obtiene la mejor puntuación en la prueba en cuanto a manejo, lo que permite maniobrar con precisión y seguridad en el circuito. En el ámbito medioambiental, el Michelin CrossClimate 2, de fabricación italiana y española, consigue un buen resultado. Ofrece un alto kilometraje previsto y el menor desgaste de la prueba. Además, muestra un rendimiento por encima de la media en cuanto a consumo de combustible y peso. .
FuerteFrenado en secoAquaplaning en línea rectaAbrasión GanadorGoodyear Vector 4Seasons Gen 3
La Michelin, imbatible en muchos aspectos, sólo pierde bajo la lluvia.
FuerteFrenado en secoAquaplaning en línea rectaAquaplaning en curvaFrenado en nieveTracción en nieveComportamiento en nieveResistencia a la rodadura DébilComportamiento en secoFrenado en mojadoComportamiento en mojadoCírculo en mojado GanadorGoodyear Vector 4Seasons Gen 3
Tyre Reviews · 205/55 R16 Probado por Tyre ReviewsAltamente recomendado.
El Michelin CrossClimate 2, el neumático que ha ganado todas las pruebas en las que lo he presentado, ha caído al cuarto puesto, detrás del nuevo trío de neumáticos. Creo que la mayor sorpresa no ha sido que fuera el mejor en la nieve (he dicho muchas veces que este neumático es demasiado bueno en la nieve o que tenía la menor resistencia a la rodadura en las pruebas, siempre lo ha hecho bien), sino el hecho de que no fuera el mejor en la frenada en seco, que es históricamente el punto fuerte de Michelin. Realmente espero que Michelin pueda aportar mejoras en mojado al próximo producto, incluso si eso significa sacrificar un poco de nieve. El CrossClimate 2 sigue siendo un gran neumático para todas las estaciones, pero según esta prueba, ya no es el mejor.
FuerteAquaplaning en curvaFrenado en nieveComportamiento en nieveManejo en nieve sub.Círculo en nieveRuidoResistencia a la rodadura DébilTracción en nieveValor GanadorContinental AllSeasonContact 2
Excelente en nieve y condiciones secas. Rendimiento moderado en mojado pero con baja resistencia a la rodadura. Eficiente.
FuerteFrenado en secoTracción en nieveComportamiento en nieveSlalom en nieveComodidad sub.RuidoResistencia a la rodadura GanadorGoodyear Vector 4Seasons Gen 3
Tyre Reviews · 195/65 R15 Probado por Tyre ReviewsGanador
El Michelin CrossClimate 2 vuelve a la cima, ganando la prueba en general. Una vez más, este neumático fue el mejor en frenado en seco, el mejor en nieve, tuvo buenos niveles de confort, gran resistencia al aquaplaning y una resistencia a la rodadura muy baja. ¿Es este el neumático perfecto para todas las estaciones? Bueno, una vez más, no del todo. Fue sexto en frenado en mojado y octavo en manejo en mojado, que es un tema común del CrossClimate 2. Michelin, dale a este neumático para todas las estaciones más rendimiento en mojado para la próxima iteración, incluso si es a expensas de parte de ese rendimiento en nieve, y el segmento volverá a tener un rey incomparable. No se puede negar que el CrossClimate 2 es el mejor neumático para todas las estaciones que se puede comprar en seco y nieve, pero creo que el mojado debería ser más importante.
FuerteFrenado en secoAquaplaning en línea rectaFrenado en nieveTracción en nieveManejo en nieve sub.
El CrossClimate 2 demostró un gran rendimiento en condiciones secas, quedando en primer lugar en frenado en seco. También se destacó en las pruebas de nieve, logrando el primer lugar en frenado en nieve, tracción en nieve y manejo subjetivo en nieve. Sin embargo, no tuvo un buen desempeño en condiciones húmedas, quedando en cuarto lugar en frenado en mojado y en la prueba de círculo mojado.
FuerteFrenado en secoAquaplaning en línea rectaFrenado en nieveTracción en nieveManejo en nieve sub.Círculo en nieve DébilFrenado en mojadoCírculo en mojado GanadorBridgestone Turanza All Season 6
El Michelin CrossClimate 2 es el que menos puntos obtiene, pero una comparación directa con los neumáticos de verano UHP sería injusta, por lo que no se lo incluye en la lista. Sin embargo: ¡es rápido, muy económico y adecuado para el invierno!
FuerteResistencia a la rodadura DébilFrenado en secoComportamiento en secoFrenado en mojadoComportamiento en mojadoCírculo en mojadoAquaplaning en línea recta GanadorContinental SportContact 7
FuerteFrenado en secoComportamiento en secoFrenado en nieveComportamiento en nieveSlalom en nieveResistencia a la rodadura DébilFrenado en mojadoComportamiento en mojadoCírculo en mojado
Tyre Reviews · 225/45 R17 Probado por Tyre ReviewsGanador
El Michelin CrossClimate 2 gana la prueba en la puntuación equilibrada, pero cae al tercer puesto en los resultados para clima templado. ¿Por qué? Francamente, el CrossClimate 2 es ridículamente bueno en la nieve. Tyre Reviews realizó la prueba para todas las estaciones junto con la prueba de invierno en el mismo tamaño y, si el Crossclimate 2 hubiera estado en la prueba de neumáticos de invierno, ¡habría sido mejor que la mitad de los neumáticos de invierno en la nieve! También tenía una resistencia a la rodadura muy baja y tuvo el frenado en seco más corto, la pieza clave del CrossClimate. Sin embargo, parece haber perdido su importante ventaja en seco, solo un 1,5 % por delante del Hankook en frenado en seco, y ya no tiene el liderazgo subjetivo en manejo en seco, el Bridgestone ganó ese concurso. Pero la principal razón por la que solo pudo terminar tercero en los resultados de clima templado fue debido a su rendimiento en mojado, fue excelente en aquaplaning recto, pero solo estuvo en la mitad del grupo en frenado en mojado y tuvo algunos problemas durante las vueltas de manejo en mojado. El CrossClimate 2 es sin duda un neumático para toda estación excepcional y digno del premio que ganó en la prueba, pero esperamos que la próxima generación de CrossClimate Michelin cambie algo de ese increíble rendimiento en nieve por un poco más de capacidad en seco y particularmente en mojado para recuperar el tema de "neumático de verano con capacidades invernales" por el que tanto se ama al Crossclimate.
FuerteFrenado en secoFrenado en nieveTracción en nieveComportamiento en nieve
Tyre Reviews · 205/55 R16 Probado por Tyre ReviewsGanador
El nuevo Michelin CrossClimate 2 ha realizado una prueba casi impecable, con el único punto débil que ha tenido en condiciones de lluvia y temperaturas más frías, donde no ha podido competir con los mejores. Ha sido el neumático más veraniego en condiciones secas, ha liderado las dos pruebas en aguas profundas, ha sido uno de los mejores en nieve y ha tenido poco ruido y poca resistencia a la rodadura. Un rendimiento realmente impresionante del nuevo neumático y una mejora digna del CrossClimate+
FuerteFrenado en secoComportamiento en secoFrenado en mojadoAquaplaning en línea rectaAquaplaning en curvaTracción en nieveCírculo en nieve
Tyre Reviews · 205/55 R16 Probado por Tyre Reviews
El Michelin CrossClimate 2 es una mejora que merece la pena respecto al CrossClimate+ original. Mejora el agarre de los neumáticos en casi todas las condiciones, supone un avance significativo en la nieve y presenta una resistencia a la rodadura significativamente menor. En general, el CrossClimate 2 es un neumático para todas las estaciones muy impresionante.
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