Actualmente, no se realizan muchas pruebas de neumáticos para vehículos eléctricos, por lo que los propietarios de estos vehículos desconocen las nuevas opciones específicas. Por ello, republicamos los datos de un informe de TÜV sobre el nuevo Hankook iON FlexClimate en comparación con algunos competidores clave.
Normalmente no publicaríamos estos datos, ya que, si bien las pruebas de TUV son independientes, Hankook habría elegido el tamaño, el vehículo de prueba y los competidores. Sin embargo, dado que no existen datos de prueba del FlexCimate, conviene volver a publicarlos. El vehículo de prueba fue un Tesla Model 3 Performance para la mayoría de las pruebas, y el VW T6 se encargó de otras tareas, como el aquaplaning.
El informe muestra los datos como porcentaje en relación con el Hankook iON FlexClimate EV. Un porcentaje más alto indica un mejor rendimiento en todas las categorías. Para proporcionar métricas reales estimadas, según lo solicitado, se ha asumido un valor de referencia para el nivel de rendimiento del 100 % en cada prueba. Para las pruebas de frenado, donde un mayor rendimiento implica una menor distancia, el cálculo utilizado es Valor de Referencia + Porcentaje. Para todas las demás pruebas, donde un mayor rendimiento implica un valor más alto (p. ej., velocidad o aceleración), el cálculo es Valor de Referencia * Porcentaje.
Nuevamente, estos no son puntos de datos REALES, pero las brechas porcentuales son reales.
Seco
Frenado en seco
Frenado en seco
Frenado en seco en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin CrossClimate 2
39.80 M
Hankook iON FlexClimate
40.00 M
Vredestein Quatrac Pro EV
42.30 M
Pirelli Cinturato All Season SF2
42.70 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
44.90 M
Húmedo
Frenado en mojado
Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Hankook iON FlexClimate
35.00 M
Michelin CrossClimate 2
36.90 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
37.60 M
Pirelli Cinturato All Season SF2
38.60 M
Vredestein Quatrac Pro EV
42.00 M
Círculo húmedo
Círculo en mojado
Agarre lateral en superficie mojada en m/s al cuadrado (Cuanto más alto, mejor)
Hankook iON FlexClimate
8.00 m/s
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
7.90 m/s
Vredestein Quatrac Pro EV
7.82 m/s
Pirelli Cinturato All Season SF2
7.70 m/s
Michelin CrossClimate 2
7.58 m/s
Aguamarina recta
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H (Cuanto más alto, mejor)
Hankook iON FlexClimate
80.00 Km/H
Pirelli Cinturato All Season SF2
77.00 Km/H
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
76.20 Km/H
Michelin CrossClimate 2
75.00 Km/H
Vredestein Quatrac Pro EV
71.50 Km/H
Nieve
Frenado en nieve
Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Hankook iON FlexClimate
30.00 M
Michelin CrossClimate 2
30.20 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
31.40 M
Pirelli Cinturato All Season SF2
33.60 M
Vredestein Quatrac Pro EV
36.80 M
Tracción en la nieve
Tracción en nieve
Tiempo de aceleración de la nieve (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin CrossClimate 2
9.70 s
Hankook iON FlexClimate
10.00 s
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
10.20 s
Pirelli Cinturato All Season SF2
11.30 s
Vredestein Quatrac Pro EV
11.90 s
Manejo de nieve
Manejo en nieve
Tiempo de manejo de nieve en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Como neumático de referencia para esta prueba, el Hankook iON FlexClimate EV demostró un rendimiento consistentemente alto y equilibrado en todas las disciplinas evaluadas. Estableció el estándar al 100 % en todas las categorías, incluyendo rendimiento en nieve, frenado en mojado, agarre lateral, resistencia al aquaplaning y frenado en seco, sin mostrar ninguna debilidad específica en esta comparación. Esto lo consolidó como un neumático de alto rendimiento en todas las condiciones, con el que se compararon los demás neumáticos.
El Michelin CrossClimate 2 demostró un rendimiento excepcional en condiciones invernales y en seco. Fue el líder indiscutible en rendimiento sobre nieve, con los mejores resultados del grupo tanto en aceleración (102,7 %) como en maniobrabilidad (101,5 %). También logró la distancia de frenado en seco más corta, con una puntuación del 100,4 %. Sus debilidades se manifestaron en mojado, donde obtuvo puntuaciones inferiores a las de referencia en resistencia al aquaplaning (93,7 %), frenado en mojado (94,9 %) y agarre lateral en mojado (94,8 %).
El Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 ofreció un rendimiento competente en condiciones de humedad y nieve, pero se vio limitado por su rendimiento en seco. Su característica más destacada fue el agarre lateral en mojado, donde obtuvo una impresionante puntuación del 98,8 %. Su rendimiento en las tres categorías de nieve también fue consistente, con puntuaciones cercanas a los 90 %. Sin embargo, su mayor debilidad fue la frenada en seco, donde obtuvo una puntuación de tan solo el 89,0 %, la más baja de todo el grupo de prueba.
El rendimiento del Pirelli Cinturato All Season SF2 sugiere un diseño que prioriza la conducción en mojado sobre la nieve. El neumático tuvo un buen rendimiento en mojado, especialmente en resistencia al aquaplaning (96,3%) y agarre lateral en mojado (96,2%). Esto contrastó con su principal inconveniente: un bajo rendimiento en nieve, situándose entre los últimos del grupo en aceleración (88,8%), frenado (89,2%) y manejo (92,7%).
El Vredestein Quatrac Pro EV mostró un punto fuerte, pero por lo demás se caracterizó por importantes desventajas, especialmente en frenado sobre nieve y mojado. Su mejor rendimiento se registró en agarre lateral sobre mojado, donde obtuvo una excelente puntuación del 97,8 %. Esto se vio eclipsado por sus dificultades en condiciones invernales, donde obtuvo las puntuaciones más bajas del grupo en aceleración sobre nieve (84,2 %), frenado sobre nieve (81,6 %) y manejo sobre nieve (89,6 %). Además, registró las puntuaciones más bajas en frenado sobre mojado (83,4 %) y resistencia al aquaplaning (89,4 %).
