Actualmente, no se realizan muchas pruebas de neumáticos para vehículos eléctricos, por lo que los propietarios de estos vehículos desconocen las nuevas opciones específicas. Por ello, republicamos los datos de un informe de TÜV sobre el nuevo Hankook iON FlexClimate en comparación con algunos competidores clave.

Normalmente no publicaríamos estos datos, ya que, si bien las pruebas de TUV son independientes, Hankook habría elegido el tamaño, el vehículo de prueba y los competidores. Sin embargo, dado que no existen datos de prueba del FlexCimate, conviene volver a publicarlos. El vehículo de prueba fue un Tesla Model 3 Performance para la mayoría de las pruebas, y el VW T6 se encargó de otras tareas, como el aquaplaning.

ADVERTENCIA RESPECTO A LOS DATOS.

El informe muestra los datos como porcentaje en relación con el Hankook iON FlexClimate EV. Un porcentaje más alto indica un mejor rendimiento en todas las categorías. Para proporcionar métricas reales estimadas, según lo solicitado, se ha asumido un valor de referencia para el nivel de rendimiento del 100 % en cada prueba. Para las pruebas de frenado, donde un mayor rendimiento implica una menor distancia, el cálculo utilizado es Valor de Referencia + Porcentaje. Para todas las demás pruebas, donde un mayor rendimiento implica un valor más alto (p. ej., velocidad o aceleración), el cálculo es Valor de Referencia * Porcentaje.

Nuevamente, estos no son puntos de datos REALES, pero las brechas porcentuales son reales.

Seco

Frenado en seco

Húmedo

Frenado en mojado

Círculo húmedo

Aguamarina recta

Nieve

Frenado en nieve

Tracción en la nieve

Manejo de nieve

Resultados

1st: Hankook iON FlexClimate
235/45 R18 98H 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 2nd 40 M 39.8 M +0.2 M 99.5% Frenado en mojado 1st 35 M 100% Círculo en mojado 1st 8 m/s 100% Aquaplaning en línea recta 1st 80 Km/H 100% Frenado en nieve 1st 30 M 100% Tracción en nieve 2nd 10 s 9.7 s +0.3 s 97% Manejo en nieve 2nd 60 s 59.1 s +0.9 s 98.5% Como neumático de referencia para esta prueba, el Hankook iON FlexClimate EV demostró un rendimiento consistentemente alto y equilibrado en todas las disciplinas evaluadas. Estableció el estándar al 100 % en todas las categorías, incluyendo rendimiento en nieve, frenado en mojado, agarre lateral, resistencia al aquaplaning y frenado en seco, sin mostrar ninguna debilidad específica en esta comparación. Esto lo consolidó como un neumático de alto rendimiento en todas las condiciones, con el que se compararon los demás neumáticos. Leer Reseñas
2nd: Michelin CrossClimate 2
235/45 R18 98Y 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 1st 39.8 M 100% Frenado en mojado 2nd 36.9 M 35 M +1.9 M 94.85% Círculo en mojado 5th 7.58 m/s 8 m/s -0.42 m/s 94.75% Aquaplaning en línea recta 4th 75 Km/H 80 Km/H -5 Km/H 93.75% Frenado en nieve 2nd 30.2 M 30 M +0.2 M 99.34% Tracción en nieve 1st 9.7 s 100% Manejo en nieve 1st 59.1 s 100% El Michelin CrossClimate 2 demostró un rendimiento excepcional en condiciones invernales y en seco. Fue el líder indiscutible en rendimiento sobre nieve, con los mejores resultados del grupo tanto en aceleración (102,7 %) como en maniobrabilidad (101,5 %). También logró la distancia de frenado en seco más corta, con una puntuación del 100,4 %. Sus debilidades se manifestaron en mojado, donde obtuvo puntuaciones inferiores a las de referencia en resistencia al aquaplaning (93,7 %), frenado en mojado (94,9 %) y agarre lateral en mojado (94,8 %). Leer Reseñas
3rd: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
235/45 R18 98Y 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 5th 44.9 M 39.8 M +5.1 M 88.64% Frenado en mojado 3rd 37.6 M 35 M +2.6 M 93.09% Círculo en mojado 2nd 7.9 m/s 8 m/s -0.1 m/s 98.75% Aquaplaning en línea recta 3rd 76.2 Km/H 80 Km/H -3.8 Km/H 95.25% Frenado en nieve 3rd 31.4 M 30 M +1.4 M 95.54% Tracción en nieve 3rd 10.2 s 9.7 s +0.5 s 95.1% Manejo en nieve 3rd 63 s 59.1 s +3.9 s 93.81% El Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 ofreció un rendimiento competente en condiciones de humedad y nieve, pero se vio limitado por su rendimiento en seco. Su característica más destacada fue el agarre lateral en mojado, donde obtuvo una impresionante puntuación del 98,8 %. Su rendimiento en las tres categorías de nieve también fue consistente, con puntuaciones cercanas a los 90 %. Sin embargo, su mayor debilidad fue la frenada en seco, donde obtuvo una puntuación de tan solo el 89,0 %, la más baja de todo el grupo de prueba. Leer Reseñas
4th: Pirelli Cinturato All Season SF2
235/45 R18 98Y 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 4th 42.7 M 39.8 M +2.9 M 93.21% Frenado en mojado 4th 38.6 M 35 M +3.6 M 90.67% Círculo en mojado 4th 7.7 m/s 8 m/s -0.3 m/s 96.25% Aquaplaning en línea recta 2nd 77 Km/H 80 Km/H -3 Km/H 96.25% Frenado en nieve 4th 33.6 M 30 M +3.6 M 89.29% Tracción en nieve 4th 11.3 s 9.7 s +1.6 s 85.84% Manejo en nieve 4th 64.7 s 59.1 s +5.6 s 91.34% El rendimiento del Pirelli Cinturato All Season SF2 sugiere un diseño que prioriza la conducción en mojado sobre la nieve. El neumático tuvo un buen rendimiento en mojado, especialmente en resistencia al aquaplaning (96,3%) y agarre lateral en mojado (96,2%). Esto contrastó con su principal inconveniente: un bajo rendimiento en nieve, situándose entre los últimos del grupo en aceleración (88,8%), frenado (89,2%) y manejo (92,7%). Leer Reseñas
5th: Vredestein Quatrac Pro EV
235/45 R18 98W 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 3rd 42.3 M 39.8 M +2.5 M 94.09% Frenado en mojado 5th 42 M 35 M +7 M 83.33% Círculo en mojado 3rd 7.82 m/s 8 m/s -0.18 m/s 97.75% Aquaplaning en línea recta 5th 71.5 Km/H 80 Km/H -8.5 Km/H 89.38% Frenado en nieve 5th 36.8 M 30 M +6.8 M 81.52% Tracción en nieve 5th 11.9 s 9.7 s +2.2 s 81.51% Manejo en nieve 5th 67 s 59.1 s +7.9 s 88.21% El Vredestein Quatrac Pro EV mostró un punto fuerte, pero por lo demás se caracterizó por importantes desventajas, especialmente en frenado sobre nieve y mojado. Su mejor rendimiento se registró en agarre lateral sobre mojado, donde obtuvo una excelente puntuación del 97,8 %. Esto se vio eclipsado por sus dificultades en condiciones invernales, donde obtuvo las puntuaciones más bajas del grupo en aceleración sobre nieve (84,2 %), frenado sobre nieve (81,6 %) y manejo sobre nieve (89,6 %). Además, registró las puntuaciones más bajas en frenado sobre mojado (83,4 %) y resistencia al aquaplaning (89,4 %). Leer Reseñas