Fuente de la prueba TUV

Informe sobre vehículos eléctricos TUV Hankook iON FlexClimate 2025

Ganador de la clasificación generalHankook iON FlexClimate

Actualmente, no se realizan muchas pruebas de neumáticos para vehículos eléctricos, por lo que los propietarios de estos vehículos desconocen las nuevas opciones específicas.

Datos analizados y revisados porJonathan Benson

22 de julio de 2025 4 min de lectura

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Neumáticos probados: 5
Medida probada: 235/45 R18
Disciplinas: 7

De un vistazo

Selección de neumáticos

5 Neumáticos probados

Posiciones publicadas, con las ventajas y limitaciones de esta prueba. Las opiniones de usuarios también incluyen otras medidas y condiciones de conducción.

1.º

Hankook iON FlexClimate

+El Hankook iON FlexClimate tiene la frenada en mojado y sobre nieve más corta, el mejor resultado en el círculo mojado y el mejor aquaplaning en recta, y es segundo en frenada en seco, tracción en nieve y manejo sobre nieve.

−Queda justo por detrás del CrossClimate 2 en frenada en seco, tracción en nieve y manejo sobre nieve.

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11 opiniones de usuarios Resultados de la prueba

2.º

Michelin CrossClimate 2

+El Michelin CrossClimate 2 tiene la frenada en seco más corta, la mejor tracción en nieve y la vuelta de manejo sobre nieve más rápida, y es segundo en frenada en mojado y sobre nieve.

−Es el último en el círculo mojado y cuarto en aquaplaning en recta.

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173 opiniones de usuarios Resultados de la prueba

3.º

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

+El Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 es segundo en el círculo mojado y tercero en frenada en mojado, frenada sobre nieve, tracción en nieve, manejo sobre nieve y aquaplaning.

−Tiene la frenada en seco más larga.

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81 opiniones de usuarios Resultados de la prueba

4.º

Pirelli Cinturato All Season SF2

+El Pirelli Cinturato All Season SF2 es segundo en aquaplaning en recta.

−Es cuarto en todas las pruebas de frenada y de nieve y en el círculo mojado.

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18 opiniones de usuarios Resultados de la prueba

5.º

Vredestein Quatrac Pro EV

+El Vredestein Quatrac Pro EV es tercero en frenada en seco y en el círculo mojado.

−Es último en frenada en mojado, en todas las pruebas de nieve y en aquaplaning en recta.

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2 opiniones de usuarios Resultados de la prueba

Selección de neumáticos

Comparar los neumáticos seleccionados

Informe sobre vehículos eléctricos TUV Hankook iON FlexClimate 2025 · 235/45 R18

Neumático	Hankook iON FlexClimate	Michelin CrossClimate 2	Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	Pirelli Cinturato All Season SF2	Vredestein Quatrac Pro EV
Puesto	1.º	2.º	3.º	4.º	5.º
Puntuaciones por categoría (% del mejor)
Seco	99,5%	100%	88,6%	93,2%	94,1%
Húmedo	100%	94,7%	95,8%	93,7%	90,3%
Nieve	98,6%	99,8%	94,8%	89%	83,9%
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La prueba completa

Los resultados detrás del veredicto

Actualmente, no se realizan muchas pruebas de neumáticos para vehículos eléctricos, por lo que los propietarios de estos vehículos desconocen las nuevas opciones específicas. Por ello, republicamos los datos de un informe de TÜV sobre el nuevo Hankook iON FlexClimate en comparación con algunos competidores clave.

Normalmente no publicaríamos estos datos, ya que, si bien las pruebas de TUV son independientes, Hankook habría elegido el tamaño, el vehículo de prueba y los competidores. Sin embargo, dado que no existen datos de prueba del FlexCimate, conviene volver a publicarlos. El vehículo de prueba fue un Tesla Model 3 Performance para la mayoría de las pruebas, y el VW T6 se encargó de otras tareas, como el aquaplaning.

ADVERTENCIA RESPECTO A LOS DATOS.

El informe muestra los datos como porcentaje en relación con el Hankook iON FlexClimate EV. Un porcentaje más alto indica un mejor rendimiento en todas las categorías. Para proporcionar métricas reales estimadas, según lo solicitado, se ha asumido un valor de referencia para el nivel de rendimiento del 100 % en cada prueba. Para las pruebas de frenado, donde un mayor rendimiento implica una menor distancia, el cálculo utilizado es Valor de Referencia + Porcentaje. Para todas las demás pruebas, donde un mayor rendimiento implica un valor más alto (p. ej., velocidad o aceleración), el cálculo es Valor de Referencia * Porcentaje.

Nuevamente, estos no son puntos de datos REALES, pero las brechas porcentuales son reales.

Seco

Frenado en seco

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin CrossClimate 2	39.8 m	Mejor
2Hankook iON FlexClimate	40 m	+0,20 m
3Vredestein Quatrac Pro EV	42.3 m	+2,50 m
4Pirelli Cinturato All Season SF2	42.7 m	+2,90 m
5Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	44.9 m	+5,10 m

Hay una diferencia de 12,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,1 m ≈ 1,1 Longitudes de los coches).

Húmedo

Frenado en mojado

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Hankook iON FlexClimate	35 m	Mejor
2Michelin CrossClimate 2	36.9 m	+1,90 m
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	37.6 m	+2,60 m
4Pirelli Cinturato All Season SF2	38.6 m	+3,60 m
5Vredestein Quatrac Pro EV	42 m	+7,00 m

Hay una diferencia de 20% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (7 m ≈ 1,6 Longitudes de los coches).

Círculo húmedo

Círculo en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Hankook iON FlexClimate	8 m/s	Mejor
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	7.9 m/s	-0,10 m/s
3Vredestein Quatrac Pro EV	7.82 m/s	-0,18 m/s
4Pirelli Cinturato All Season SF2	7.7 m/s	-0,30 m/s
5Michelin CrossClimate 2	7.58 m/s	-0,42 m/s

Hay una diferencia de 5,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,42 m/s).

Aguamarina recta

Aquaplaning en línea recta
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Hankook iON FlexClimate	80 km/h	Mejor
2Pirelli Cinturato All Season SF2	77 km/h	-3,00 km/h
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	76.2 km/h	-3,80 km/h
4Michelin CrossClimate 2	75 km/h	-5,00 km/h
5Vredestein Quatrac Pro EV	71.5 km/h	-8,50 km/h

Hay una diferencia de 10,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (8,5 Km/H).

Nieve

Frenado en nieve

Frenado en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Hankook iON FlexClimate	30 m	Mejor
2Michelin CrossClimate 2	30.2 m	+0,20 m
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	31.4 m	+1,40 m
4Pirelli Cinturato All Season SF2	33.6 m	+3,60 m
5Vredestein Quatrac Pro EV	36.8 m	+6,80 m

Hay una diferencia de 22,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (6,8 m ≈ 1,5 Longitudes de los coches).

Tracción en la nieve

Tracción en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin CrossClimate 2	9.7 s	Mejor
2Hankook iON FlexClimate	10 s	+0,30 s
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	10.2 s	+0,50 s
4Pirelli Cinturato All Season SF2	11.3 s	+1,60 s
5Vredestein Quatrac Pro EV	11.9 s	+2,20 s

Hay una diferencia de 22,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,2 s).

Manejo de nieve

Comportamiento en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin CrossClimate 2	59.1 s	Mejor
2Hankook iON FlexClimate	60 s	+0,90 s
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	63 s	+3,90 s
4Pirelli Cinturato All Season SF2	64.7 s	+5,60 s
5Vredestein Quatrac Pro EV	67 s	+7,90 s

Hay una diferencia de 13,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (7,9 s).

Resultados

Como neumático de referencia para esta prueba, el Hankook iON FlexClimate EV demostró un rendimiento consistentemente alto y equilibrado en todas las disciplinas evaluadas. Estableció el estándar del 100% en todas las categorías, incluyendo rendimiento en nieve, frenado en mojado, agarre lateral, resistencia al aquaplaning y frenado en seco, sin mostrar debilidades específicas en esta comparación. Esto lo consolidó como un neumático de alto rendimiento en todos los aspectos, con el que se compararon los demás.

Seco99,5%

Húmedo100%

Nieve98,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (7)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 5	40 m	+0,20 m
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 5	35 m	Mejor resultado en esta disciplina
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	1.º / 5	8 m/s	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	1.º / 5	80 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 5	30 m	Mejor resultado en esta disciplina
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 5	10 s	+0,30 s
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 5	60 s	+0,90 s

3PMSF: Sí

El Michelin CrossClimate 2 demostró un rendimiento excepcional en condiciones invernales y en carreteras secas. Fue el líder indiscutible en nieve, obteniendo los mejores resultados del grupo tanto en aceleración (102,7 %) como en manejo (101,5 %). Además, logró la menor distancia de frenado en seco con una puntuación del 100,4 %. Sus puntos débiles se manifestaron en condiciones de lluvia, donde obtuvo puntuaciones inferiores a las del referente en resistencia al aquaplaning (93,7 %), frenado en mojado (94,9 %) y agarre lateral en mojado (94,8 %).

Seco100%

Húmedo94,7%

Nieve99,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (7)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 5	39.8 m	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 5	36.9 m	+1,90 m
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	5.º / 5	7.58 m/s	-0,42 m/s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	4.º / 5	75 km/h	-5,00 km/h
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 5	30.2 m	+0,20 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 5	9.7 s	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 5	59.1 s	Mejor resultado en esta disciplina

3PMSF: Sí

El Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 ofreció un rendimiento competente en condiciones de lluvia y nieve, pero su desempeño en seco se vio limitado. Su mayor fortaleza fue el agarre lateral en mojado, donde obtuvo un impresionante 98,8%. Su rendimiento en las tres categorías de nieve también fue consistente, con puntuaciones en torno al 95%. Sin embargo, su punto débil más significativo fue la frenada en seco, donde obtuvo solo un 89,0%, el más bajo de todo el grupo de prueba.

Seco88,6%

Húmedo95,8%

Nieve94,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (7)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 5	44.9 m	+5,10 m
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 5	37.6 m	+2,60 m
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	2.º / 5	7.9 m/s	-0,10 m/s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	3.º / 5	76.2 km/h	-3,80 km/h
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 5	31.4 m	+1,40 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 5	10.2 s	+0,50 s
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 5	63 s	+3,90 s

3PMSF: Sí

El rendimiento del Pirelli Cinturato All Season SF2 sugiere un diseño que prioriza las condiciones húmedas a expensas de la nieve. El neumático se comportó bien en mojado, especialmente en resistencia al aquaplaning (96,3 %) y agarre lateral en mojado (96,2 %). Esto contrastó con su principal inconveniente: un rendimiento deficiente en nieve, situándose entre los últimos del grupo en aceleración (88,8 %), frenado (89,2 %) y manejo (92,7 %).

Seco93,2%

Húmedo93,7%

Nieve89%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (7)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 5	42.7 m	+2,90 m
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 5	38.6 m	+3,60 m
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	4.º / 5	7.7 m/s	-0,30 m/s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 5	77 km/h	-3,00 km/h
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	4.º / 5	33.6 m	+3,60 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	4.º / 5	11.3 s	+1,60 s
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	4.º / 5	64.7 s	+5,60 s

3PMSF: Sí

El Vredestein Quatrac Pro EV mostró una fortaleza notable, pero por lo demás se caracterizó por importantes desventajas, especialmente en nieve y frenado en mojado. Su mejor desempeño se registró en agarre lateral en mojado, donde obtuvo una excelente puntuación del 97,8%. Sin embargo, esto se vio ensombrecido por sus dificultades en condiciones invernales, donde obtuvo las puntuaciones más bajas del grupo en aceleración en nieve (84,2%), frenado en nieve (81,6%) y manejo en nieve (89,6%). Además, registró las puntuaciones más bajas en frenado en mojado (83,4%) y resistencia al aquaplaning (89,4%).

Seco94,1%

Húmedo90,3%

Nieve83,9%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (7)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 5	42.3 m	+2,50 m
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 5	42 m	+7,00 m
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	3.º / 5	7.82 m/s	-0,18 m/s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	5.º / 5	71.5 km/h	-8,50 km/h
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 5	36.8 m	+6,80 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 5	11.9 s	+2,20 s
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 5	67 s	+7,90 s