Un neumático de invierno premium, refinado y silencioso de Europa Central, con un fuerte comportamiento en nieve y una eficiencia y desgaste destacados. Prioriza la comodidad y la seguridad fácil sobre el manejo deportivo y afilado en mojado.
La respuesta rápida
Los conductores dicen87%de 11 opiniones de conductoresel 100% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesValor, HieloNieve, ConfortEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
El Michelin Alpin 7 terminó cuarto en la general. Es la elección de eficiencia y refinamiento del grupo: silencioso, ahorrador y seguro en nieve, con un comportamiento predecible en todas partes. Cede terreno en mojado y en frenada pura frente a los neumáticos que tiene por delante, por lo que encaja más con quienes hacen muchos kilómetros que con quienes buscan las distancias de frenada más cortas.
Fuerte: Ruido, Resistencia a la rodadura ·Débil: Frenado en seco, Frenado en mojado, Comportamiento en mojado, Aquaplaning en línea recta, Aquaplaning en curva ·Ganador: Pirelli Scorpion Winter 3
Todos los tests independientes del Michelin Alpin 7, del más reciente al más antiguo
En 225/45 R17, se estima que el Michelin Alpin 7 cuesta €15,07 por 1.000 km entre compra y uso - unos €603 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de invierno AvD 2026.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2026; se excluyen los costes de financiación.
A lo largo de las 13 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Michelin Alpin 7 frena un 2,4% más largo que rivales Premium, un 1,4% más corto que rivales de gama media y un 11,5% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 82/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,9/10 en mojado a partir de 11 opiniones.
¿Qué tal es el Michelin Alpin 7 en seco?
A lo largo de las 13 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Michelin Alpin 7 frena un 1,1% más largo que rivales Premium, un 1% más corto que rivales de gama media y un 1,7% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 78/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,7/10 en seco a partir de 11 opiniones.
¿Qué tal es el Michelin Alpin 7 en nieve?
A lo largo de las 13 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Michelin Alpin 7 frena un 2% más corto que rivales Premium, un 2% más corto que rivales de gama media y un 3,9% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 11 pruebas de tracción en nieve, es un 3,1% mejor que rivales Premium, un 2,4% mejor que rivales de gama media y un 8% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 77/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9,2/10 en nieve a partir de 11 opiniones.
¿Qué tal es el Michelin Alpin 7 sobre hielo?
A lo largo de las 2 pruebas de frenada sobre hielo en las que ha participado, el Michelin Alpin 7 frena un 7,5% más corto que rivales Premium, un 6,4% más corto que rivales de gama media y un 4,2% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación sobre hielo de 84/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,3/10 sobre hielo a partir de 11 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Michelin Alpin 7?
A lo largo de las 11 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Michelin Alpin 7 es un 7% menor que rivales Premium, un 9,9% menor que rivales de gama media y un 14,5% menor que rivales económicos.
Más preguntas sobre el Michelin Alpin 7(8)
¿Cuántas millas dura el Michelin Alpin 7?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Michelin Alpin 7 dure alrededor de 27.940 millas (44.965 km).
¿Qué dicen los propietarios del Michelin Alpin 7?
Sobre 11 valoraciones de propietarios, el Michelin Alpin 7 promedia un 87%. Los propietarios lo puntúan mejor en Desgaste con un 9,7 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 7,3. 3 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 100% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuánto cuesta mantener el Michelin Alpin 7?
En 225/45 R17, se estima que el Michelin Alpin 7 cuesta €15,07 por 1.000 km entre compra y uso - unos €603 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de invierno AvD 2026. El más barato de mantener en esa prueba es el Bridgestone Blizzak 6, con €14,27.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Michelin Alpin 7?
En toda su gama, el Michelin Alpin 7 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Michelin Alpin 7?
Los propietarios puntúan el Michelin Alpin 7 con un 9,4 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 12 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Michelin Alpin 7 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Michelin Alpin 7 con un 9,7 sobre 10 en desgaste a lo largo de 12 reseñas. 3 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 6.598 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Michelin Alpin 7?
El 100% de los propietarios dice que volvería a comprar el Michelin Alpin 7, según las 12 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 75% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿En qué medidas está disponible el Michelin Alpin 7?
El Michelin Alpin 7 está disponible en 64 medidas, que van desde 175-245/40-65 R15-20.
Hola, sigo mucho tus pruebas y opiniones. ¡Felicidades por el excelente trabajo! Me gustaría pedirte tu sugerencia o recomendación entre Crossclimate 2 y Alpin 7 de… Mostrar másHola, sigo mucho tus pruebas y opiniones. ¡Felicidades por el excelente trabajo! Me gustaría pedirte tu sugerencia o recomendación entre Crossclimate 2 y Alpin 7 de Michelin para uso continuo (sin cambios de verano/invierno) en climas de la UE central. Dimensiones: 205 / 55 / R16 V. Coche: Skoda Octavia 1.5 TSI. Gracias y un cordial saludo. GK Ver menos
22 de mayo de 2025
No usaría un neumático de invierno todo el año. El CrossClimate 3 acaba de salir al mercado y sería la mejor opción.
Lo que dicen los propietarios resumido de 11 reseñas
Los conductores califican al Michelin Alpin 7 muy positivamente en general, elogiando con mayor frecuencia su muy bajo ruido y el notablemente mejorado confort de marcha/refinamiento en comparación con configuraciones invernales o veraniegas anteriores. Las reseñas destacan con frecuencia el agarre y la estabilidad confiables en condiciones secas y húmedas, y muchos también informan de un fuerte rendimiento en nieve y barro. Un grupo más pequeño de usuarios menciona costados más suaves/sensación de dirección menos directa, y un par señala que para verdaderos inviernos nórdicos (nieve profunda/condiciones heladas) un neumático de invierno nórdico dedicado podría ser una mejor opción.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 11 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 11 valoraciones
Nota de propietarios87%
Desgaste97%
Comodidad94%
Agarre en Nieve92%
Agarre en Mojado89%
Agarre en Seco87%
Manejabilidad84%
Sensación del Camino75%
Agarre en Hielo73%
Reseñas destacadas
Más útil 83%
“Hola a todos, SECO Los neumáticos tienen muy buen agarre en seco, especialmente en aceleración. Las distancias de frenado parecen razonables, pero no las puse en frenado extremo, ya que mi conducción no es muy enérgica...”
“Los usé por toda Europa, incluyendo la región nórdica. Muy buenos en seco y mojado. Buen agarre y manejo con poca nieve y aguanieve. Sin embargo, en los fríos inviernos de Suecia y Noruega, donde la nieve y el hielo son...”
Es mi primera vez conduciendo en invierno, así que no puedo comparar el rendimiento en nieve/hielo. No entiendo qué significa un buen o mal manejo. Lo que sí puedo decir con seguridad es que los neumáticos son muy silenciosos, mucho más que mis Michelin Primacy 3 y Vredestein Ultrac+ (que están casi al final de su vida útil). La diferencia es inmediata y obvia para mi novia, a quien no le interesan los coches. También absorben bien los baches y el asfalto irregular. La eficiencia es la esperada para un neumático de invierno. Mi conducción más eficiente es de aproximadamente 15-17 kWh/100 km, a menos de 90 km/h con poco o ningún aire acondicionado. Ni de lejos se acerca a mi juego de neumáticos de verano, que me da entre 11 y 13 kWh/100 km.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los usé por toda Europa, incluyendo la región nórdica. Muy buenos en seco y mojado. Buen agarre y manejo con poca nieve y aguanieve. Sin embargo, en los fríos inviernos de Suecia y Noruega, donde la nieve y el hielo son la norma, se recomienda encarecidamente un neumático de invierno nórdico. Así que, después de mudarme a Escandinavia, tuve que cambiarlos por los ContactViking 8, ya que el agarre de los Michelin en hielo y nieve profunda era inexistente. En general, un neumático muy bueno para los inviernos del sur y centro de Europa, donde la lluvia y el frío son la norma. Simplemente evítalos si estás en un país nórdico, ya que la tracción y el manejo en hielo son insuficientes.
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Mi primer juego de neumáticos de invierno en un VW ID.3. Ahora es invierno de verdad, así que han demostrado su eficacia no solo en carreteras secas y mojadas, sino también en nieve y hielo. En general, este neumático es muy fiable. Ofrece un agarre notablemente bueno también en carreteras nevadas y con aguanieve. En el tráfico urbano, permite una conducción y cambios de carril mucho más seguros. El hielo es, por supuesto, impredecible, así que también fui precavido, pero sobre la nieve es claramente un neumático fiable y estable.
En carreteras secas, es ligeramente más ruidoso que los neumáticos de verano, lo cual es normal. El consumo de energía también es mayor, unos 2-3 kWh/100 km, pero creo que esto también se debe a los días más fríos de otoño e invierno. También es una buena opción para un coche eléctrico, ya que, en general, es silencioso y no aumenta el consumo significativamente, a la vez que ofrece un rendimiento fiable. Sin duda, volvería a comprar este neumático si no se desgastara antes de lo que pienso cambiar de coche.
Hola a todos,
SECO
Los neumáticos tienen muy buen agarre en seco, especialmente en aceleración. Las distancias de frenado parecen razonables, pero no las puse en frenado extremo, ya que mi conducción no es muy enérgica.
El manejo carece un poco de sensación y sospecho que hay más flexibilidad en la pared, lo que es una compensación: un poco más flotante pero con muy buena comodidad. El ruido tampoco parece ser un problema, si escuchas lo oirás, pero por lo demás, especialmente en la ciudad, apenas lo notas.
MOJADO En mojado, los neumáticos también funcionaron bien. Conduje rápido en una carretera muy mojada y el coche se controlaba. Aun así, me faltaba un poco de intuición sobre lo que hacía el coche. Pero ten en cuenta que conduzco una camioneta de más de dos toneladas, así que sospecho que esto podría tener algo que ver.
Pero sí, no tuve problemas siguiendo trazadas, frenando o acelerando, ni al empujar el coche en curvas de autopista con 140 km/h en mojado.
NIEVE (aguanieve en realidad) Tuvimos poca nieve este año en la ciudad y no tuvimos oportunidad de probarlos con nieve propiamente dicha, lo sentimos. Sin embargo, debido a que nuestra ciudad está bastante sucia, puedo decir que sobre nieve derretida, estos neumáticos funcionaron muy bien. Te sientes en control, incluso al cambiar de carril en el tráfico. Frenar también está bien, pero, repito, prefiero soltar el acelerador antes de frenar y, por lo general, uso frenos pequeños. Pero puedo decir que, al frenar bruscamente, estos neumáticos funcionaron muy bien.
HIELO Ahora, hielo. Tuve un momento de mucho miedo: una llanta estaba sobre hielo y no tenía agarre. La llanta simplemente patinaba, así que la tracción en las cuatro ruedas entró en acción y pude moverme.
Esto es desde la posición detenida hasta simplemente intentar pasar esa placa de hielo, ¿eh? Esto me preocupó mucho. Pero cuando salí del coche y pisé ese trozo de hielo, casi me caigo, y encima llevaba botas de invierno. ¡¿En serio?!
Así que tal vez esto era simplemente hielo muy, muy, muy liso.
Entonces creo que, tal vez, sea cual sea el neumático que tengas, excepto el que tenga clavos, este parche sería el mismo. Supongo que hay que conducir con cuidado cuando se está sobre hielo.
BACHES En general, los neumáticos se comportan de maravilla. Eso sí, mi suspensión es un poco dura, me parece.
Pero estos neumáticos (especialmente comparados con los neumáticos de verano, que tienen paredes más firmes, en general) se comportaron muy bien en baches y superficies irregulares. Tuve un momento en el que pensé que el bache (sí, había muchos aquí) no era tan grande, pero aun así activó la alarma de presión de las llantas, aunque no perdían presión. Cuando fui al taller, la llanta y la llanta estaban bien. Inflamos la llanta solo un poquito y, después de unos kilómetros, la alarma desapareció.
Las paredes laterales también parecen resistentes, ya que rocé los neumáticos contra la acera varias veces al estacionar.
DESGASTE El desgaste parece muy bajo después de 5000 km. Pero son Michelin, así que supongo que es lo que se espera de esta marca. Y el precio. Eso sí, no soy un conductor muy entusiasta. Me gusta mucho mi coche y no quiero acabar estrellado contra un árbol. :o)
Los neumáticos son caros, pero espero cambiarlos debido a los años, en lugar de por desgaste.
NOTA:
Debido a la naturaleza de las marcas/ranuras del neumático, quitar las piedras de los canales de los neumáticos es una tarea que consume mucho tiempo y resulta muy molesta.
Esto es antes de conservarlos para la próxima temporada de invierno/aguanieve.
¡Espero que esto ayude a alguien con su elección de neumáticos!
¡Sigan con el buen trabajo, Tyre Reviews!
¡Buen viaje a todos! Y cuiden sus neumáticos con pasión: los mantienen en la carretera.
Excelentes tanto en superficies secas como mojadas. Excelentes en nieve fresca y compacta, incluso en condiciones difíciles. Cómodos y silenciosos. Desgaste tras 12.000 km: Aproximadamente 1,5 mm delante, aproximadamente 0,7 mm detrás. Sin duda, los volvería a comprar.
Excelente neumático premium; es casi tan silencioso como mi neumático de verano y tiene un agarre sorprendentemente bueno, incluso en seco. He tenido experiencia con hielo negro en autopista. Mi coche pasó sin problemas y 5 minutos después ¡se produjo una enorme acumulación de neumáticos en el mismo lugar! También los he conducido con fuertes nevadas e incluso me cansé de adelantar a varios coches en carretera nevada. El neumático se mantuvo perfectamente estable; la luz de control de tracción se activó solo un segundo al pasar por una masa de nieve húmeda y densa entre carriles. En general, estoy muy contento. Mis neumáticos Hankook de antes se sienten fatal comparados con los Michelin.
Después de 6 juegos de increíbles inviernos Continental (ts860 y ts870), decidí ir con Alpin 7 este invierno... Tanto ts860 como ts870 parecen un neumático barato comparado con, Alpin 7... Lo primero que dije al salir de la tienda de neumáticos después de instalarlos - hombre, estos neumáticos son silenciosos, ya que conducir Conti de invierno suena como conducir un tren viejo... Básicamente son neumáticos de verano silenciosos... 10 días después de la instalación hice un viaje de 5000 km por Europa, pasé mucho tiempo sentado a 200 kmh en Alemania, conduje algunas vueltas en Nurburgring... Después de ese viaje hice otros 7-8k km... Solo puedo decir cosas positivas sobre él... la vida útil de la banda de rodadura en este punto parece mucho mejor que en los modelos Conti... Manejo muy equilibrado para un neumático de invierno de turismo... Los recomiendo encarecidamente y seguramente serán mi elección nuevamente cuando revise mi juego actual... ¡Estoy muy sorprendido de que en este punto, casi 1 año desde su lanzamiento, no haya 0 pruebas oficiales!
En comparación con mis viejos Nokian WRD4, estos son mucho más cómodos y tienen más agarre. En general, parece un neumático seguro y equilibrado, y me gustan mucho las mejoras en la comodidad, teniendo en cuenta que el juego de neumáticos de verano que utilizo actualmente es un Bridgestone Turanza T005, que no es bueno para un neumático de turismo. Desde que los he montado, no he tenido la oportunidad de probarlos en nieve y hielo, pero espero un buen rendimiento, especialmente cuando se combinan con los Haldex que tiene mi Passat. El frenado en seco se siente un poco largo, pero el agarre general es generalmente bueno, y en mojado es especialmente bueno para este tipo de neumático.
Lo único que no me gusta de estos neumáticos, pero me parece bien teniendo en cuenta los factores positivos, es que la pared lateral es muy blanda.
Vale, tengo estos neumáticos desde hace 3 meses, pero ya he recorrido 10.000 km. En ciudad van bien, pero hace unos días estuve en una carretera con mucha nieve y casi todos los coches iban despacio, pero decidí probar los Alpin 7. En el carril de la izquierda, a través de la nieve, no hubo ningún problema. Solo un ligero rebaje. Neumático excelente, máxima puntuación para la nieve. El confort de marcha es fantástico. En carreteras secas son un poco más blandos, pero para un neumático de invierno, están bien.
Hace poco que compré estos neumáticos. No había ninguna reseña porque son nuevos, pero tenía Alpin 3 y 4, además de que estos son Michelin, así que pensé que eran buenos. Y de hecho lo son. Mucho más suaves y ofrecen más comodidad que mis Goodyear F1 Asymetric 6 de verano. Esa es la primera impresión. Ofrecen más comodidad. El ruido es el mismo que el de los F1, el manejo es bueno, como se espera. Todavía estoy esperando que haya temperaturas bajo cero y nieve, pero por ahora, obtienes lo que pagas. Excelente neumático
Compré este neumático hace 1 mes (91 h), un poco pronto para un neumático de invierno y no había reseñas ni pruebas. Mi coche venía con Nexen y Fera Sport SU2 91Y, así que puedo comparar, y tengo WinterContact TS 870 en mi antiguo coche. Ese neumático era realmente bueno seco/nieve/mojado, pero me salieron 2 burbujas en el flanco con WinterContact, así que decidí probar Michelin esta vez. La primera impresión es un cambio en la comodidad. El coche estaba bien en grandes ondulaciones, pero en pequeñas grietas era duro. El coche se sentía realmente duro con Nexens. En Alpin 7 puedes notar fácilmente la diferencia en flancos blandos. (UHP de verano vs. turismo de invierno, obviamente). He hecho viajes nocturnos en clima seco y frío (2-3 grados Celsius) en carreteras rurales. Los neumáticos son menos directos, pero la ganancia en comodidad neutraliza esto fácilmente. El agarre en seco está bien. En mojado se sentía muy similar a Nexens. y en cuanto a ruido, el Alpin 7 es más ruidoso a >130 km/h, pero tiene un tono diferente (y en realidad es más tolerable). El clima es frío y seco en este momento y actualizaré con el agarre en nieve/hielo. Mi calificación de recomendación es 10/10 para aquellos que buscan una revisión de usuario. El cambio en comodidad y refinamiento me sorprendió demasiado, los Nexens solo recorrieron 25.000 km, pero ahora estoy considerando vender los Nexens y comprar Pilot Sport 5/ Primacy 4+ para este verano. Si conduces sobre asfalto liso todo el tiempo, tal vez no sea importante para ti, pero en mi país definitivamente necesitamos flancos un poco suaves con estos baches, grietas y protuberancias incluso en una conducción enérgica :D
