Michelin Alpin 7

Hola a todos,
SECO
Los neumáticos tienen muy buen agarre en seco, especialmente en aceleración.
Las distancias de frenado parecen razonables, pero no las puse en frenado extremo, ya que mi conducción no es muy enérgica.
El manejo carece un poco de sensación y sospecho que hay más flexibilidad en la pared, lo que es una compensación: un poco más flotante pero con muy buena comodidad.
El ruido tampoco parece ser un problema, si escuchas lo oirás, pero por lo demás, especialmente en la ciudad, apenas lo notas.

MOJADO
En mojado, los neumáticos también funcionaron bien. Conduje rápido en una carretera muy mojada y el coche se controlaba.
Aun así, me faltaba un poco de intuición sobre lo que hacía el coche. Pero ten en cuenta que conduzco una camioneta de más de dos toneladas, así que sospecho que esto podría tener algo que ver.
Pero sí, no tuve problemas siguiendo trazadas, frenando o acelerando, ni al empujar el coche en curvas de autopista con 140 km/h en mojado.

NIEVE (aguanieve en realidad)
Tuvimos poca nieve este año en la ciudad y no tuvimos oportunidad de probarlos con nieve propiamente dicha, lo sentimos.
Sin embargo, debido a que nuestra ciudad está bastante sucia, puedo decir que sobre nieve derretida, estos neumáticos funcionaron muy bien. Te sientes en control, incluso al cambiar de carril en el tráfico.
Frenar también está bien, pero, repito, prefiero soltar el acelerador antes de frenar y, por lo general, uso frenos pequeños. Pero puedo decir que, al frenar bruscamente, estos neumáticos funcionaron muy bien.

HIELO
Ahora, hielo. Tuve un momento de mucho miedo: una llanta estaba sobre hielo y no tenía agarre. La llanta simplemente patinaba, así que la tracción en las cuatro ruedas entró en acción y pude moverme.
Esto es desde la posición detenida hasta simplemente intentar pasar esa placa de hielo, ¿eh?
Esto me preocupó mucho. Pero cuando salí del coche y pisé ese trozo de hielo, casi me caigo, y encima llevaba botas de invierno. ¡¿En serio?!
Así que tal vez esto era simplemente hielo muy, muy, muy liso.
Entonces creo que, tal vez, sea cual sea el neumático que tengas, excepto el que tenga clavos, este parche sería el mismo.
Supongo que hay que conducir con cuidado cuando se está sobre hielo.

BACHES
En general, los neumáticos se comportan de maravilla. Eso sí, mi suspensión es un poco dura, me parece.
Pero estos neumáticos (especialmente comparados con los neumáticos de verano, que tienen paredes más firmes, en general) se comportaron muy bien en baches y superficies irregulares.
Tuve un momento en el que pensé que el bache (sí, había muchos aquí) no era tan grande, pero aun así activó la alarma de presión de las llantas, aunque no perdían presión. Cuando fui al taller, la llanta y la llanta estaban bien. Inflamos la llanta solo un poquito y, después de unos kilómetros, la alarma desapareció.
Las paredes laterales también parecen resistentes, ya que rocé los neumáticos contra la acera varias veces al estacionar.

DESGASTE
El desgaste parece muy bajo después de 5000 km. Pero son Michelin, así que supongo que es lo que se espera de esta marca. Y el precio.
Eso sí, no soy un conductor muy entusiasta. Me gusta mucho mi coche y no quiero acabar estrellado contra un árbol. :o)
Los neumáticos son caros, pero espero cambiarlos debido a los años, en lugar de por desgaste.

NOTA:
Debido a la naturaleza de las marcas/ranuras del neumático, quitar las piedras de los canales de los neumáticos es una tarea que consume mucho tiempo y resulta muy molesta.
Esto es antes de conservarlos para la próxima temporada de invierno/aguanieve.

¡Espero que esto ayude a alguien con su elección de neumáticos!

¡Sigan con el buen trabajo, Tyre Reviews!

¡Buen viaje a todos! Y cuiden sus neumáticos con pasión: los mantienen en la carretera.

Excelente neumático premium; es casi tan silencioso como mi neumático de verano y tiene un agarre sorprendentemente bueno, incluso en seco. He tenido experiencia con hielo negro en autopista. Mi coche pasó sin problemas y 5 minutos después ¡se produjo una enorme acumulación de neumáticos en el mismo lugar! También los he conducido con fuertes nevadas e incluso me cansé de adelantar a varios coches en carretera nevada. El neumático se mantuvo perfectamente estable; la luz de control de tracción se activó solo un segundo al pasar por una masa de nieve húmeda y densa entre carriles. En general, estoy muy contento. Mis neumáticos Hankook de antes se sienten fatal comparados con los Michelin.

Después de 6 juegos de increíbles inviernos Continental (ts860 y ts870), decidí ir con Alpin 7 este invierno... Tanto ts860 como ts870 parecen un neumático barato comparado con, Alpin 7... Lo primero que dije al salir de la tienda de neumáticos después de instalarlos - hombre, estos neumáticos son silenciosos, ya que conducir Conti de invierno suena como conducir un tren viejo... Básicamente son neumáticos de verano silenciosos... 10 días después de la instalación hice un viaje de 5000 km por Europa, pasé mucho tiempo sentado a 200 kmh en Alemania, conduje algunas vueltas en Nurburgring... Después de ese viaje hice otros 7-8k km... Solo puedo decir cosas positivas sobre él... la vida útil de la banda de rodadura en este punto parece mucho mejor que en los modelos Conti... Manejo muy equilibrado para un neumático de invierno de turismo... Los recomiendo encarecidamente y seguramente serán mi elección nuevamente cuando revise mi juego actual... ¡Estoy muy sorprendido de que en este punto, casi 1 año desde su lanzamiento, no haya 0 pruebas oficiales!

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Los usé por toda Europa, incluyendo la región nórdica. Muy buenos en seco y mojado. Buen agarre y manejo con poca nieve y aguanieve. Sin embargo, en los fríos inviernos de Suecia y Noruega, donde la nieve y el hielo son la norma, se recomienda encarecidamente un neumático de invierno nórdico. Así que, después de mudarme a Escandinavia, tuve que cambiarlos por los ContactViking 8, ya que el agarre de los Michelin en hielo y nieve profunda era inexistente. En general, un neumático muy bueno para los inviernos del sur y centro de Europa, donde la lluvia y el frío son la norma. Simplemente evítalos si estás en un país nórdico, ya que la tracción y el manejo en hielo son insuficientes.

Mi primer juego de neumáticos de invierno en un VW ID.3.
Ahora es invierno de verdad, así que han demostrado su eficacia no solo en carreteras secas y mojadas, sino también en nieve y hielo. En general, este neumático es muy fiable. Ofrece un agarre notablemente bueno también en carreteras nevadas y con aguanieve. En el tráfico urbano, permite una conducción y cambios de carril mucho más seguros. El hielo es, por supuesto, impredecible, así que también fui precavido, pero sobre la nieve es claramente un neumático fiable y estable.
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En carreteras secas, es ligeramente más ruidoso que los neumáticos de verano, lo cual es normal. El consumo de energía también es mayor, unos 2-3 kWh/100 km, pero creo que esto también se debe a los días más fríos de otoño e invierno. También es una buena opción para un coche eléctrico, ya que, en general, es silencioso y no aumenta el consumo significativamente, a la vez que ofrece un rendimiento fiable. Sin duda, volvería a comprar este neumático si no se desgastara antes de lo que pienso cambiar de coche.

Excelentes tanto en superficies secas como mojadas. Excelentes en nieve fresca y compacta, incluso en condiciones difíciles. Cómodos y silenciosos. Desgaste tras 12.000 km: Aproximadamente 1,5 mm delante, aproximadamente 0,7 mm detrás. Sin duda, los volvería a comprar.

En comparación con mis viejos Nokian WRD4, estos son mucho más cómodos y tienen más agarre. En general, parece un neumático seguro y equilibrado, y me gustan mucho las mejoras en la comodidad, teniendo en cuenta que el juego de neumáticos de verano que utilizo actualmente es un Bridgestone Turanza T005, que no es bueno para un neumático de turismo. Desde que los he montado, no he tenido la oportunidad de probarlos en nieve y hielo, pero espero un buen rendimiento, especialmente cuando se combinan con los Haldex que tiene mi Passat.
El frenado en seco se siente un poco largo, pero el agarre general es generalmente bueno, y en mojado es especialmente bueno para este tipo de neumático.

Lo único que no me gusta de estos neumáticos, pero me parece bien teniendo en cuenta los factores positivos, es que la pared lateral es muy blanda.

Caro, pero en general satisfecho con la compra.

Vale, tengo estos neumáticos desde hace 3 meses, pero ya he recorrido 10.000 km. En ciudad van bien, pero hace unos días estuve en una carretera con mucha nieve y casi todos los coches iban despacio, pero decidí probar los Alpin 7. En el carril de la izquierda, a través de la nieve, no hubo ningún problema. Solo un ligero rebaje. Neumático excelente, máxima puntuación para la nieve. El confort de marcha es fantástico. En carreteras secas son un poco más blandos, pero para un neumático de invierno, están bien.

Hace poco que compré estos neumáticos. No había ninguna reseña porque son nuevos, pero tenía Alpin 3 y 4, además de que estos son Michelin, así que pensé que eran buenos. Y de hecho lo son. Mucho más suaves y ofrecen más comodidad que mis Goodyear F1 Asymetric 6 de verano. Esa es la primera impresión. Ofrecen más comodidad. El ruido es el mismo que el de los F1, el manejo es bueno, como se espera. Todavía estoy esperando que haya temperaturas bajo cero y nieve, pero por ahora, obtienes lo que pagas. Excelente neumático

Compré este neumático hace 1 mes (91 h), un poco pronto para un neumático de invierno y no había reseñas ni pruebas. Mi coche venía con Nexen y Fera Sport SU2 91Y, así que puedo comparar, y tengo WinterContact TS 870 en mi antiguo coche. Ese neumático era realmente bueno seco/nieve/mojado, pero me salieron 2 burbujas en el flanco con WinterContact, así que decidí probar Michelin esta vez. La primera impresión es un cambio en la comodidad. El coche estaba bien en grandes ondulaciones, pero en pequeñas grietas era duro. El coche se sentía realmente duro con Nexens. En Alpin 7 puedes notar fácilmente la diferencia en flancos blandos. (UHP de verano vs. turismo de invierno, obviamente). He hecho viajes nocturnos en clima seco y frío (2-3 grados Celsius) en carreteras rurales. Los neumáticos son menos directos, pero la ganancia en comodidad neutraliza esto fácilmente. El agarre en seco está bien. En mojado se sentía muy similar a Nexens. y en cuanto a ruido, el Alpin 7 es más ruidoso a >130 km/h, pero tiene un tono diferente (y en realidad es más tolerable). El clima es frío y seco en este momento y actualizaré con el agarre en nieve/hielo. Mi calificación de recomendación es 10/10 para aquellos que buscan una revisión de usuario. El cambio en comodidad y refinamiento me sorprendió demasiado, los Nexens solo recorrieron 25.000 km, pero ahora estoy considerando vender los Nexens y comprar Pilot Sport 5/ Primacy 4+ para este verano. Si conduces sobre asfalto liso todo el tiempo, tal vez no sea importante para ti, pero en mi país definitivamente necesitamos flancos un poco suaves con estos baches, grietas y protuberancias incluso en una conducción enérgica :D