Michelin Alpin 7 vs Pirelli Cinturato Winter 3
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 89% · 11
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 5
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato Winter 3 quedó delante 5 veces y el Alpin 7 ni una vez. El Alpin 7 duró un 16,5% más en los tests de desgaste; el Cinturato Winter 3 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 7,5% mayor.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Pirelli Cinturato Winter 3 si su conducción invernal es principalmente húmeda, lluviosa y basada en la autopista y desea el agarre más consistente y la frenada más corta en mojado/seco a través de las pruebas. Elija el Michelin Alpin 7 si prioriza la eficiencia, la larga vida útil de la banda de rodadura y un sesgo más fuerte hacia la nieve/hielo, especialmente si realiza un alto kilometraje y desea un menor uso de energía por kilómetro mientras sigue teniendo un neumático de invierno seguro y predecible.
Dónde es más fuerte el Alpin 7
- Líder en eficiencia: menor resistencia a la rodadura en cada comparación medida (por ejemplo, 7.4 vs 8.26 kg/t en Auto Express; 7.6 vs 8.3 en BEST 2026/27), lo que ayuda al alcance de combustible/EV.
- Tendencia de rendimiento en superficies invernales más fuerte: más victorias en frenado en nieve (4/5) y tracción en nieve (3/5), más una victoria en frenado en hielo en ADAC (16.9 vs 18.1 m).
- Ventaja en kilometraje/longevidad donde se midió (por ejemplo, AvD 54,995 km vs 44,171 km; ADAC 46,800 km vs 43,100 km), apoyando un costo por km más bajo a pesar de un precio de compra más alto.
Dónde es más fuerte el Cinturato Winter 3
- Referencia en frenado en mojado a través de los datos compartidos (victorias 5/5; por ejemplo, ADAC 34.7 vs 36.8 m; AvD 46.1 vs 47.5 m), mejorando la seguridad de detención en el mundo real.
- Ventaja en resistencia al aquaplaning, a menudo con un margen claro (por ejemplo, TÜV aqua recto 86 vs 78 km/h; ADAC aquaplaning curvado 3.2 vs 2.7 m/s²).
- Superioridad en frenado en seco en cada prueba compartida (victorias 5/5; por ejemplo, AvD 41.7 vs 43.4 m), apoyando una conducción confiada en frío y seco.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Alpin 7 vs Cinturato Winter 3 de un vistazo
| Categoría | Alpin 7 | Diferencia | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 0 | 5 | |
| Seco7 mediciones | 1 | El Cinturato Winter 3 frenó un 2,8% más corto en seco (5 tests) | 5 |
| Mojado16 mediciones | 0 | El Cinturato Winter 3 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 7,5% mayor (4 tests) | 16 |
| Nieve13 mediciones | 8 | 5 | |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort5 mediciones | 1 | 3 | |
| Valor8 mediciones | 7 | El Alpin 7 duró un 16,5% más en los tests de desgaste (2 tests) | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el Alpin 7 (+0,3) | 9,2/10 |
| Valoración de los propietarios11 y 5 opiniones | 89% | Ventaja para el Alpin 7 (+12 puntos) | 77% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 100% | Ventaja para el Alpin 7 (+40 puntos) | 60% |
| Precioen los 4 tests que indicaron precios | +11,1% | El Alpin 7 fue más caro en 4 de 4 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 49 | 28 medidas fabricadas en ambos | 36 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Alpin 7 | Parrilla | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Los MEJORES neumáticos de invierno para 2026/27 | P4 de 9 | P3 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de invierno AvD 2026 | P2 de 15 | P1 de 15 | |
| Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 225/50 R17 | P4 de 16 | P1 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2026 | P4 de 11 | P2 de 11 | |
| Prueba TUV 2025 del Pirelli Cinturato Winter 3 frente a sus rivales | P5 de 5 | P1 de 5 |
Perfil de rendimiento
11 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Alpin 7
Cinturato Winter 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 11 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Alpin 7
Cinturato Winter 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Alpin 7
Cinturato Winter 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Alpin 7 con un 89% en 11 opiniones y el Cinturato Winter 3 con un 77% en 5. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Alpin 7 | Diferencia | Cinturato Winter 3 | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,19 | 2,8% | 42 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 57,88 | = | 57,88 | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,5% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 37,01 | 3,2% | 35,79 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
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| 40,9 | 5,9% | 38,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 96,9 | 3,7% | 93,42 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 12,42 | 2% | 12,17 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 80,13 | 7,5% | 86,1 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
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| 2,96 | 13,2% | 3,33 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 17,04 | 0,4% | 17,11 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
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| 4,78 | 0,4% | 4,8 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 2.698 | 3,8% | 2.598 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 82,09 | 0,8% | 81,41 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 1,2% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 16,9 | 6,6% | 18,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,5% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 65,13 | 0,2 dB | 64,95 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 50.898 | 16,5% | 43.636 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 7,46 | 8,7% | 8,16 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,6 | 1,8% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 74 | 7,5% | 80 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Alpin 7 obtiene 9,5 y el Cinturato Winter 3 9,2 sobre 10.
| Alpin 7 | Categoría | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 78 | Seco | 90 | ||
| 82 | Mojado | 100 | ||
| 64 | Confort | 69 | ||
| 85 | Valor | 44 | ||
| 77 | Nieve | 72 | ||
| 84 | Hielo | 40 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Alpin 7 | Categoría | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,7 | Agarre en Seco | 8,6 | ||
| 8,9 | Agarre en Mojado | 8,8 | ||
| 7,5 | Sensación del Camino | 7 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 7,6 | ||
| 9,7 | Desgaste | 8,5 | ||
| 9,4 | Comodidad | 6,4 | ||
| 9,2 | Agarre en Nieve | 9,5 | ||
| 7,3 | Agarre en Hielo | 9 | ||
Los propietarios valoran el Alpin 7 con un 89% en 11 opiniones y el Cinturato Winter 3 con un 77% en 5. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Michelin Alpin 7
- 89%de 11 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 107.987 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores califican al Michelin Alpin 7 muy positivamente en general, elogiando con mayor frecuencia su muy bajo ruido y el notablemente mejorado confort de marcha/refinamiento en comparación con configuraciones invernales o veraniegas anteriores. Las reseñas destacan con frecuencia el agarre y la estabilidad confiables en condiciones secas y húmedas, y muchos también informan de un fuerte rendimiento en nieve y barro. Un grupo más pequeño de usuarios menciona costados más suaves/sensación de dirección menos directa, y un par señala que para verdaderos inviernos nórdicos (nieve profunda/condiciones heladas) un neumático de invierno nórdico dedicado podría ser una mejor opción.
- Muy silencioso/bajo ruido de carretera (cerca de los niveles de neumáticos de verano para muchos)
- Alto confort de marcha y buena absorción de baches/baches
- Fuerte agarre en seco y mojado con manejo estable, incluso a altas velocidades
- Buena tracción en nieve y barro con control predecible
- Costados suaves/sensación de dirección menos directa (retroalimentación más flotante, sensación de frenado en seco ligeramente más larga para algunos)
- Mayor consumo de energía/pérdida de eficiencia en comparación con neumáticos de verano (penalización típica de neumáticos de invierno)
Resumen elaborado por IA a partir de 11 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 11 opiniones del Alpin 7Definitivamente unos neumáticos cómodos y seguros que ofrecen un agarre increíble en nieve y hielo. Estoy muy satisfecho, no usaré otro neumático.
Pirelli Cinturato Winter 3
- 77%de 5 opiniones
- 60%lo volvería a comprar
- 17.703 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores generalmente califican positivamente el Pirelli Cinturato Winter 3, destacando su fuerte capacidad invernal y una sensación de confianza y estabilidad en nieve/hielo, así como un agarre tranquilizador en condiciones húmedas. Varios también mencionan una buena maniobrabilidad general y comodidad, con algunos informando de un impresionante silencio a bajas velocidades (especialmente con PNCS). El inconveniente más constante es el aumento del ruido de la carretera a medida que aumentan las velocidades (alrededor de 100-110 km/h y más), y un par de usuarios informan de un mayor consumo de energía en vehículos eléctricos en comparación con los neumáticos de verano.
- Fuerte tracción en nieve y hielo
- Agarre y estabilidad confiables en condiciones húmedas
- Buena maniobrabilidad en carretera seca para un neumático de invierno
- Conducción cómoda y sensación generalmente refinada (notada por varios usuarios)
- Ruido de carretera notable a altas velocidades (alrededor de 100-110 km/h y más)
- Mayor consumo de energía/resistencia a la rodadura en comparación con neumáticos de verano (informado en vehículos eléctricos)
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 5 opiniones del Cinturato Winter 3En comparación con el neumático anterior (Michelin Alpin 6), el Pirelli Cinturato Winter 3 ofrece mayor agarre en la nieve.
Todavía no he llegado al límite en condiciones secas o mojadas para proporcionar una evaluación objetiva en esos escenarios, pero noto que a medida que aumentan las fuerzas laterales, la dirección pierde precisión, acompañada de un ruido claramente perceptible, típico de un neumático de invierno "trabajando".
Creo que esto se debe a los tacos de la banda de rodadura relativamente estrechos. El coche también se ha vuelto más sensible a los vientos laterales, así como a la inclinación de la carretera.
Es un neumático seguro, pero no especialmente divertido ni preciso.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 49 medidas del Alpin 7 y 36 del Cinturato Winter 3, 28 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Alpin 7 | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 49 medidas, de 15 a 20 pulgadas | 36 medidas, de 16 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 28 medidas 195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16205/50 R17205/55 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/45 R17y 16 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | A58%B42% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C66%B30%D5% | C61%B39% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-71 dB B100% | 72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 64 de 64 | 36 de 36 |
| En el mercado desde | 2024 | 2025 |
| Sustituye al | - | Pirelli Cinturato Winter 2 (2021) |
| Premios | Muy recomendable: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) Ganador: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) | - |
| Precio en los tests en común | El Alpin 7 fue el neumático más caro en 4 de los 4 tests que indicaron precios, por un 11,1% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los Michelin Alpin 7 y Pirelli Cinturato Winter 3 se sitúan en la misma categoría premium-turismo invernal, pero están claramente ajustados con diferentes prioridades. En cinco pruebas compartidas (incluyendo ADAC, AvD y Auto Express), el Pirelli se clasifica repetidamente cerca de la parte superior de las clasificaciones generales (1º, 1º, 2º, 3º, 1º), mientras que el Michelin tiende a seguir de cerca (2º, 4º, 4º, 4º, 5º).
Conclusión
En múltiples pruebas independientes, el Pirelli Cinturato Winter 3 es el neumático más consistente enfocado en la "seguridad de conducción" y el agarre en carreteras mojadas y secas, y esa es la razón principal por la que convierte la comparación en cinco victorias generales de cinco. El patrón repetido es significativo: Pirelli supera a Michelin en frenado en seco en cada prueba compartida (5/5) y en frenado en mojado en cada prueba compartida (5/5), y generalmente es más fuerte en aquaplaning también (por ejemplo, ADAC aquaplaning en línea recta 85,0 vs 78,6 km/h; BEST 2026/27 87,8 vs 83,1 km/h; TÜV 86 vs 78 km/h). Si su invierno está dominado por la lluvia, el agua estancada y las carreteras frescas y húmedas, la ventaja de Pirelli es tanto medible como prácticamente valiosa en paradas de emergencia y estabilidad a alta velocidad.
El caso del Michelin Alpin 7 es más fuerte donde los neumáticos de invierno aún "ganan su pan": nieve/hielo y costos de funcionamiento. Con mayor frecuencia lidera en frenado/tracción en nieve (victorias en frenado en nieve 4/5; victorias en tracción en nieve 3/5) y combina eso con una clara ventaja en eficiencia y longevidad: la resistencia a la rodadura gana 4/4 pruebas medidas y el desgaste gana 2/2 (por ejemplo, desgaste previsto por AvD 54,995 km vs 44,171 km; ADAC 46,800 km vs 43,100 km). La compensación es que, en varios informes, el agarre/manejo en mojado de Michelin se describe como seguro pero no de clase mundial (incluyendo subviraje en largas curvas mojadas), y la conducción puede ser un poco firme, por lo que se siente más "eficiente y controlado" que "agresivamente adherente". Conclusión práctica: elija Pirelli para la máxima confianza en carreteras mojadas y agarre general; elija Michelin si desea un neumático de invierno que sea fuerte en nieve/hielo mientras ahorra combustible y dura más, especialmente para conducción de alto kilometraje.
Alpin 7 vs Cinturato Winter 3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Michelin Alpin 7 o el Pirelli Cinturato Winter 3?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato Winter 3 quedó delante 5 veces y el Alpin 7 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Alpin 7 obtiene 9,5 y el Cinturato Winter 3 9,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Alpin 7 o el Cinturato Winter 3?
El Cinturato Winter 3 quedó delante en 16 de las 16 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 7,5% mayor a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Cinturato Winter 3 quedó delante en 5 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,8% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Alpin 7 quedó delante en 8 de las 13 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Alpin 7 duró un 16,5% más en los tests de desgaste (2 tests) y tuvo un 8,7% menos de resistencia a la rodadura (4 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 9,7/10 para el Alpin 7 y 8,5/10 para el Cinturato Winter 3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 9,4/10 para el Alpin 7 y 6,4/10 para el Cinturato Winter 3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Alpin 7 con un 89% en 11 opiniones y el Cinturato Winter 3 con un 77% en 5. El 100% de los propietarios del Alpin 7 lo volvería a comprar, frente al 60% en el caso del Cinturato Winter 3.
¿Cuál es más caro?
En los 4 tests que indicaron precios, el Alpin 7 fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 11,1% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Alpin 7 se fabrica en 49 medidas (de 15 a 20 pulgadas) y el Cinturato Winter 3 en 36 (de 16 a 20 pulgadas). 28 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Alpin 7 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Cinturato Winter 3, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Cinturato Winter 3 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2025, y el Alpin 7 en 2024. El Cinturato Winter 3 sustituyó al Pirelli Cinturato Winter 2.
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión