Bridgestone Blizzak 6 vs Pirelli Cinturato Winter 3
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 88% · 9
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 5
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato Winter 3 quedó delante 6 veces y el Blizzak 6 una vez. El Blizzak 6 tuvo un 8,6% menos de resistencia a la rodadura; el Cinturato Winter 3 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 6% mayor.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Para la mayoría de los conductores en inviernos europeos húmedos y cambiantes, elija el Pirelli Cinturato Winter 3 por su rendimiento de frenado en mojado y seguridad contra el aquaplaning consistentemente líderes en su clase, además de su equilibrio general ganador de pruebas repetidas. Elija el Bridgestone Blizzak 6 si prioriza la baja resistencia a la rodadura/eficiencia y una sensación de manejo progresiva y amigable, y está dispuesto a aceptar que su rendimiento de frenado en mojado y aquaplaning suele estar un paso detrás del Pirelli.
Dónde es más fuerte el Blizzak 6
- Enfoque de resistencia a la rodadura muy baja/eficiencia en múltiples pruebas (por ejemplo, AvD 7,32 frente a 8,59 kg/t; múltiples pruebas lo mencionan como el mejor o co-mejor), lo que puede reducir el consumo de combustible/energía.
- Rendimiento de maniobrabilidad en seco fuerte y que genera confianza (gana la maniobrabilidad en seco en varias pruebas compartidas, incluyendo Auto Bild Sportscars 98,8 frente a 97,9 km/h y Auto Express 57,3s frente a 57,88s).
- Frenado en nieve consistentemente competitivo (gana 4 de 7 comparaciones de frenado en nieve compartidas; por ejemplo, Auto Express 18,78 m frente a 19,26 m; Auto Bild Sportscars 25,3 m frente a 25,7 m).
Dónde es más fuerte el Cinturato Winter 3
- Enfoque sobresaliente en el frenado en mojado y la seguridad en carreteras mojadas (gana 6 de 7 comparaciones de frenado en mojado; Auto Bild Sportscars 49,3 m frente a 52,0 m; Allrad 44,4 m frente a 46,8 m; Auto Express 33,99 m frente a 34,81 m).
- La ventaja en resistencia al aquaplaning es a menudo decisiva (ADAC aquaplaning en línea recta 85,0 frente a 77,4 km/h; curvado 3,2 frente a 2,5 m/s²; Auto Express en línea recta 85,6 frente a 80,0 km/h).
- Puntuaciones generales sólidas y buenos resultados (gana pruebas de grupo importantes: AvD 1/15 y ADAC 1/16; también 2/10 en Auto Bild Allrad y 2/11 en Auto Express).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Blizzak 6 vs Cinturato Winter 3 de un vistazo
| Categoría | Blizzak 6 | Diferencia | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados7 tests en común | 1 | 6 | |
| Seco11 mediciones | 5 | El Cinturato Winter 3 frenó un 2,6% más corto en seco (7 tests) | 6 |
| Mojado25 mediciones | 4 | El Cinturato Winter 3 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 6% mayor (6 tests) | 20 |
| Nieve21 mediciones | 9 | El Cinturato Winter 3 fue un 2,4% más rápido en el test de tracción en nieve (3 tests) | 12 |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort9 mediciones | 4 | 3 | |
| Valor10 mediciones | 6 | El Blizzak 6 tuvo un 8,6% menos de resistencia a la rodadura (6 tests) | 4 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el Blizzak 6 (+0,2) | 9,2/10 |
| Valoración de los propietarios9 y 5 opiniones | 88% | Ventaja para el Blizzak 6 (+11 puntos) | 77% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 75% | Ventaja para el Blizzak 6 (+15 puntos) | 60% |
| Precioen los 6 tests que indicaron precios | Más barato | El Cinturato Winter 3 fue más caro en 6 de 6 | +9,9% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 193 | 34 medidas fabricadas en ambos | 36 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 7 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Blizzak 6 | Parrilla | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno de Auto Bild Sportscars 2026 | P2 de 12 | P4 de 12 | |
| Prueba Auto Bild Allrad de neumáticos de invierno para SUV 2026 | P5 de 10 | P2 de 10 | |
| Los MEJORES neumáticos de invierno para 2026/27 | P5 de 9 | P3 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de invierno AvD 2026 | P5 de 15 | P1 de 15 | |
| Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 225/50 R17 | P5 de 16 | P1 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2026 | P4 de 11 | P2 de 11 | |
| Prueba TUV 2025 del Pirelli Cinturato Winter 3 frente a sus rivales | P4 de 5 | P1 de 5 |
Perfil de rendimiento
18 mediciones de los 7 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Blizzak 6
Cinturato Winter 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 97%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 8 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Blizzak 6
Cinturato Winter 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Blizzak 6
Cinturato Winter 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el Cinturato Winter 3 con un 77% en 5. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Blizzak 6 | Diferencia | Cinturato Winter 3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,18 | 2,6% | 42,04 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 57,3 | 1% | 57,88 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 105,8 | 1% | 104,7 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 2,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40,06 | 2,4% | 38,95 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38,5 | = | 38,5 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 95,85 | 2,7% | 93,42 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 77,1 | 0,2% | 77,45 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14,36 | 1,5% | 14,14 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 78,72 | 6% | 83,4 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,89 | 7,1% | 3,08 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20,05 | 0,3% | 20,04 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4,88 | 2,4% | 4,8 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2.969 | 0,3% | 2.984 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 83,69 | 2,7% | 81,41 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 54 | 1,1% | 53,25 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 1,2% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4,16 | 2,6% | 4,05 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17,9 | 1,1% | 18,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 1,5% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 67,98 | 0,6 dB | 67,41 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 43.975 | 0,7% | 43.636 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7,4 | 8,6% | 8,09 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,6 | 1,8% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 82 | 2,4% | 80 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Blizzak 6 obtiene 9,4 y el Cinturato Winter 3 9,2 sobre 10.
| Blizzak 6 | Categoría | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Seco | 90 | ||
| 92 | Mojado | 100 | ||
| 49 | Confort | 69 | ||
| 67 | Valor | 44 | ||
| 74 | Nieve | 72 | ||
| 61 | Hielo | 40 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Blizzak 6 | Categoría | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Agarre en Seco | 8,6 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 8,8 | ||
| 8,7 | Sensación del Camino | 7 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 7,6 | ||
| 8,3 | Desgaste | 8,5 | ||
| 8,6 | Comodidad | 6,4 | ||
| 9,1 | Agarre en Nieve | 9,5 | ||
| 9,1 | Agarre en Hielo | 9 | ||
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el Cinturato Winter 3 con un 77% en 5. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%de 9 opiniones
- 75%lo volvería a comprar
- 121.294 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Bridgestone Blizzak 6 ofrece un excelente rendimiento invernal, con un fuerte agarre en nieve y hielo y una subida y un giro confiados en condiciones frías y montañosas. Varios revisores lo describen como muy estable y entre los mejores neumáticos de invierno que han utilizado. El sentimiento general es fuertemente positivo en todas las reseñas.
- Fuerte agarre en nieve y hielo
- Tracción confiada en condiciones frías/montañosas
- Sensación estable y segura
- Alta satisfacción general como neumático de invierno
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 9 opiniones del Blizzak 6Quizás soy una de las primeras personas en comprar neumáticos de invierno Bridgestone y nunca me he arrepentido. Los usé durante 2 años y ahora estoy pensando en cambiar a neumáticos para todas las estaciones, así que estaré buscando otras opciones. Después de 40,000 km, los interiores de los neumáticos traseros se desgastaron; creo que está relacionado con la alineación y el balanceo, así que los reemplazaré.
Pirelli Cinturato Winter 3
- 77%de 5 opiniones
- 60%lo volvería a comprar
- 17.703 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores generalmente califican positivamente el Pirelli Cinturato Winter 3, destacando su fuerte capacidad invernal y una sensación de confianza y estabilidad en nieve/hielo, así como un agarre tranquilizador en condiciones húmedas. Varios también mencionan una buena maniobrabilidad general y comodidad, con algunos informando de un impresionante silencio a bajas velocidades (especialmente con PNCS). El inconveniente más constante es el aumento del ruido de la carretera a medida que aumentan las velocidades (alrededor de 100-110 km/h y más), y un par de usuarios informan de un mayor consumo de energía en vehículos eléctricos en comparación con los neumáticos de verano.
- Fuerte tracción en nieve y hielo
- Agarre y estabilidad confiables en condiciones húmedas
- Buena maniobrabilidad en carretera seca para un neumático de invierno
- Conducción cómoda y sensación generalmente refinada (notada por varios usuarios)
- Ruido de carretera notable a altas velocidades (alrededor de 100-110 km/h y más)
- Mayor consumo de energía/resistencia a la rodadura en comparación con neumáticos de verano (informado en vehículos eléctricos)
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 5 opiniones del Cinturato Winter 3En comparación con el neumático anterior (Michelin Alpin 6), el Pirelli Cinturato Winter 3 ofrece mayor agarre en la nieve.
Todavía no he llegado al límite en condiciones secas o mojadas para proporcionar una evaluación objetiva en esos escenarios, pero noto que a medida que aumentan las fuerzas laterales, la dirección pierde precisión, acompañada de un ruido claramente perceptible, típico de un neumático de invierno "trabajando".
Creo que esto se debe a los tacos de la banda de rodadura relativamente estrechos. El coche también se ha vuelto más sensible a los vientos laterales, así como a la inclinación de la carretera.
Es un neumático seguro, pero no especialmente divertido ni preciso.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 193 medidas del Blizzak 6 y 36 del Cinturato Winter 3, 34 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Blizzak 6 | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 193 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 36 medidas, de 16 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 34 medidas 195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16205/50 R17205/55 R17205/60 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17y 22 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | A58%B42% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C75%B25% | C61%B39% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B87%A13% | 72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 275 de 275 | 36 de 36 |
| En el mercado desde | - | 2025 |
| Sustituye al | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | Pirelli Cinturato Winter 2 (2021) |
| Precio en los tests en común | El Cinturato Winter 3 fue el neumático más caro en 6 de los 6 tests que indicaron precios, por un 9,9% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Generación anterior: Bridgestone Blizzak 6 vs Pirelli Cinturato Winter 2 (6 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los Blizzak 6 de Bridgestone y los Cinturato Winter 3 de Pirelli se encuentran en el mismo espacio de "neumáticos de invierno premium touring", pero las siete pruebas compartidas muestran que llegan a ese objetivo con prioridades notablemente diferentes. En las medidas europeas comunes (205/55 R16-225/55 R18) y en múltiples formatos de prueba (Auto Bild, ADAC, AvD, Auto Express y un benchmark TÜV), el Pirelli se centra repetidamente en la seguridad en carreteras mojadas y el rendimiento de frenado, mientras que el Bridgestone se inclina hacia la eficiencia y un equilibrio de manejo más "amigable para el conductor".
El resultado principal es que el Cinturato Winter 3 gana la mayoría de las comparaciones compartidas (6 victorias en pruebas frente a 1 para el Blizzak 6), incluidas dos victorias importantes en pruebas grupales (AvD 1/15 y ADAC 1/16). Pero el Blizzak 6 no está simplemente "rezagado": frecuentemente lidera en manejo en seco, a menudo supera en frenado sobre nieve y es consistentemente el campeón en resistencia a la rodadura, características que pueden importar más que las victorias en pruebas dependiendo de su clima invernal, kilometraje y vehículo (especialmente híbridos/VE y viajeros de alto kilometraje).
Conclusión
Si su invierno está dominado por asfalto mojado y frío y agua estancada, típico de gran parte de Europa Central/Occidental, el Pirelli Cinturato Winter 3 es la opción más segura y que inspira más confianza según las pruebas aquí presentadas. Ofrece repetidamente distancias de detención más cortas en mojado (por ejemplo, Auto Bild Sportscars: 49,3 m frente a 52,0 m; Auto Bild Allrad SUV: 44,4 m frente a 46,8 m; Auto Express: 33,99 m frente a 34,81 m) y lo combina con una resistencia al aquaplaning de clase líder (ADAC aquaplaning en línea recta 85,0 km/h frente a 77,4 km/h; aquaplaning en curva 3,2 frente a 2,5 m/s²). Esa ventaja en mojado es lo suficientemente grande como para ser significativa en el tráfico real, especialmente en fuertes lluvias o en autopistas.
El Bridgestone Blizzak 6 presenta el caso más fuerte cuando los costos de funcionamiento y la dinámica invernal "agradable de conducir" son prioridades altas. Es repetidamente el neumático de menor resistencia a la rodadura (a menudo por un gran margen: AvD 7,32 frente a 8,59 kg/t; el valor ADAC también favorece a Bridgestone, 3,12 frente a 3,46 precio/1000), y tiende a sentirse estable y progresivo en el límite en las notas subjetivas. También gana frecuentemente el manejo en seco en enfrentamientos directos (3-0 en pruebas compartidas) y es competitivo o fuerte en el frenado sobre nieve (4-3). El compromiso es que cede demasiado en la consistencia del frenado en mojado/aquaplaning, y en al menos una prueba importante (Auto Express) fue el último en frenado en seco, por lo que es más difícil recomendarlo como la opción "por defecto".
Conclusión práctica: elija el Pirelli si desea el máximo margen de seguridad invernal en lluvia y barro (la condición invernal más común para muchos conductores). Elija el Bridgestone si prioriza la eficiencia/resistencia a la rodadura y aún desea un neumático de invierno capaz que sea tranquilizador y predecible en la nieve, aceptando que, en mojado, generalmente no alcanzará el rendimiento de frenado de emergencia y el margen de aquaplaning del Pirelli.
Blizzak 6 vs Cinturato Winter 3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Blizzak 6 o el Pirelli Cinturato Winter 3?
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato Winter 3 quedó delante 6 veces y el Blizzak 6 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Blizzak 6 obtiene 9,4 y el Cinturato Winter 3 9,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Blizzak 6 o el Cinturato Winter 3?
El Cinturato Winter 3 quedó delante en 20 de las 25 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 6% mayor a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Cinturato Winter 3 quedó delante en 6 de las 11 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,6% más corto en seco a lo largo de 7 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Cinturato Winter 3 quedó delante en 12 de las 21 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, fue un 2,4% más rápido en el test de tracción en nieve a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Blizzak 6 tuvo un 8,6% menos de resistencia a la rodadura (6 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,3/10 para el Blizzak 6 y 8,5/10 para el Cinturato Winter 3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Cinturato Winter 3 fue 0,6 dB más silencioso (5 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,6/10 para el Blizzak 6 y 6,4/10 para el Cinturato Winter 3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el Cinturato Winter 3 con un 77% en 5. El 75% de los propietarios del Blizzak 6 lo volvería a comprar, frente al 60% en el caso del Cinturato Winter 3.
¿Cuál es más caro?
En los 6 tests que indicaron precios, el Cinturato Winter 3 fue el neumático más caro en 6 de ellos, por un 9,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Blizzak 6 se fabrica en 193 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Cinturato Winter 3 en 36 (de 16 a 20 pulgadas). 34 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Blizzak 6 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Cinturato Winter 3, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Pirelli Cinturato Winter 2
6-0 en 6 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 en 11 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests en común
vs
Michelin Alpin 7 vs Pirelli Cinturato Winter 3
0-5 en 5 tests en común
Todos los tests Bridgestone vs Pirelli → Todas las comparativas → Comparar tres o más neumáticos →
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Blizzak 6 Opinar sobre el Cinturato Winter 3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión