Auto Bild ha probado diez neumáticos de invierno en medida 225/55 R18, una medida montada de serie o como opción en muchos SUV y crossovers compactos y medianos, utilizando dos BMW X1. Las pruebas en nieve se realizaron en el circuito de invierno Technotrac de Hankook, en Ivalo (Finlandia), y las de mojado y seco en ATP Papenburg y Triwo Pferdsfeld, en Alemania. El grupo mezcla marcas premium consolidadas con nombres económicos y menos conocidos, los precios del juego van de 330 a 740 euros y un neumático de verano premium rodó junto a ellos como referencia.

El nuevo Hankook Winter i*cept evo 4 se llevó la victoria como el neumático más equilibrado de los diez, con la mejor resistencia al aquaplaning de la prueba y el manejo en seco más rápido de los neumáticos de invierno. El Michelin Pilot Alpin 5 y el Pirelli Cinturato Winter 3 compartieron el segundo puesto: el Michelin fue el más fuerte en nieve y el Pirelli el de frenada más corta y manejo más rápido en mojado. Los tres obtuvieron el máximo veredicto de Auto Bild, “ejemplar”. La sorpresa fue el Linglong Sport Master Winter, el segundo juego más barato y el más rápido de todos en el circuito de manejo sobre nieve, mientras que el más barato, el Zeetex WH1000 SUV, fue calificado como deficiente por su rendimiento en mojado y en nieve.

Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Condiciones registradas

Frenado en seco: 100 → 0 km/h
Frenado en mojado: 100 → 0 km/h
Frenado en nieve: 50 → 0 km/h

La referencia de verano muestra lo que aporta un neumático de invierno. En nieve apenas se podía conducir: logró menos de una quinta parte de la tracción del Michelin y necesitó unas tres veces la distancia para detenerse. En carretera seca su distancia de frenado fue más de 6 metros menor que la del mejor neumático de invierno, y también encabezó la mayoría de las pruebas en mojado, aunque no todas: el Pirelli la superó en manejo en mojado y el Hankook resistió algo más el aquaplaning en recta. Auto Bild también penalizó a cinco neumáticos con su regla de seguridad, que añade una penalización cuando un neumático puntúa mal en una prueba relevante para la seguridad, y en los cinco el peor de esos resultados llegó en mojado. Este es nuestro resumen de los resultados principales; para todas las notas, la puntuación completa y la metodología de Auto Bild, consulta la prueba original.

Nieve

El Michelin frenó en la distancia más corta sobre nieve, con el Goodyear y el económico Linglong a continuación. Del segundo al quinto los separaban menos de medio metro, y el Zeetex fue claramente el más débil de los neumáticos de invierno.

Frenado en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Michelin Pilot Alpin 5	27.7 m	Mejor	0 km/h
2Goodyear UltraGrip Performance 3	28.1 m	+0,40 m	16 km/h
3Linglong Sport Master Winter	28.2 m	+0,50 m	17 km/h
4Hankook Winter I*cept Evo 4	28.4 m	+0,70 m	20 km/h
5Bridgestone Blizzak 6	28.5 m	+0,80 m	22 km/h
6Prinx Winter Excelia	28.9 m	+1,20 m	26 km/h
7Matador MP93 Nordicca	29 m	+1,30 m	28 km/h
7Pirelli Cinturato Winter 3	29 m	+1,30 m	28 km/h
9Falken EUROWINTER HS02 Pro	29.4 m	+1,70 m	31 km/h
10Zeetex WH1000 SUV	31.8 m	+4,10 m	47 km/h
ÁrbitroReference Summer	83.4 m	+55,70 m	106 km/h

Hay una diferencia de 201,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (55,7 m ≈ 12,4 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Zeetex WH1000 SUV aún circularía a 47 km/h cuando el Michelin Pilot Alpin 5 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

El Michelin y el Goodyear no se pudieron separar en tracción sobre nieve, con el Pirelli muy cerca. El Linglong, tan fuerte en frenada y en curva, estaba entre los tres últimos aquí, y el Zeetex quedó muy rezagado.

Tracción en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin Pilot Alpin 5	3781 N	Mejor
1Goodyear UltraGrip Performance 3	3781 N	Mejor
3Pirelli Cinturato Winter 3	3744 N	-37,00 N
4Bridgestone Blizzak 6	3678 N	-103,00 N
5Hankook Winter I*cept Evo 4	3672 N	-109,00 N
6Falken EUROWINTER HS02 Pro	3597 N	-184,00 N
7Prinx Winter Excelia	3591 N	-190,00 N
8Linglong Sport Master Winter	3525 N	-256,00 N
9Matador MP93 Nordicca	3493 N	-288,00 N
10Zeetex WH1000 SUV	3169 N	-612,00 N
ÁrbitroReference Summer	681 N	-3.100,00 N

Hay una diferencia de 82% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3.100 N).

El Linglong fue el más rápido en el circuito de manejo sobre nieve, por delante del Michelin y el Goodyear, un gran resultado para el segundo juego más barato de la prueba. El Zeetex fue el más lento de los neumáticos de invierno por un amplio margen.

Comportamiento en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Linglong Sport Master Winter	43 km/h	Mejor
2Michelin Pilot Alpin 5	42.5 km/h	-0,50 km/h
2Goodyear UltraGrip Performance 3	42.5 km/h	-0,50 km/h
4Matador MP93 Nordicca	42.3 km/h	-0,70 km/h
5Hankook Winter I*cept Evo 4	42.2 km/h	-0,80 km/h
6Pirelli Cinturato Winter 3	41.9 km/h	-1,10 km/h
7Bridgestone Blizzak 6	41.7 km/h	-1,30 km/h
8Falken EUROWINTER HS02 Pro	41.6 km/h	-1,40 km/h
9Prinx Winter Excelia	41.1 km/h	-1,90 km/h
10Zeetex WH1000 SUV	38.9 km/h	-4,10 km/h
ÁrbitroReference Summer	24.8 km/h	-18,20 km/h

Hay una diferencia de 42,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (18,2 Km/H).

En el eslalon sobre nieve, el Goodyear mantuvo el mayor agarre lateral, con el Michelin y el Linglong muy cerca, mientras que el Falken y el Zeetex fueron los más débiles.

Slalom en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Goodyear UltraGrip Performance 3	4.22 m/sec2	Mejor
2Michelin Pilot Alpin 5	4.17 m/sec2	-0,05 m/sec2
3Linglong Sport Master Winter	4.16 m/sec2	-0,06 m/sec2
4Pirelli Cinturato Winter 3	4.11 m/sec2	-0,11 m/sec2
5Bridgestone Blizzak 6	4.09 m/sec2	-0,13 m/sec2
5Prinx Winter Excelia	4.09 m/sec2	-0,13 m/sec2
7Hankook Winter I*cept Evo 4	4.08 m/sec2	-0,14 m/sec2
8Matador MP93 Nordicca	4.04 m/sec2	-0,18 m/sec2
9Falken EUROWINTER HS02 Pro	3.88 m/sec2	-0,34 m/sec2
10Zeetex WH1000 SUV	3.73 m/sec2	-0,49 m/sec2
ÁrbitroReference Summer	1.85 m/sec2	-2,37 m/sec2

Hay una diferencia de 56,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,37 m/sec2).

Mojado

El Pirelli fue el mejor frenando en mojado entre los neumáticos de invierno, con el Hankook a continuación, y solo la referencia de verano se detuvo en menos distancia. El Zeetex necesitó más de 13 metros más que el Pirelli para detenerse, de lejos la distancia más larga de la prueba, y el Prinx también quedó bastante por detrás del grupo.

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
ÁrbitroReference Summer	41.9 m	-2,50 m	0 km/h
1Pirelli Cinturato Winter 3	44.4 m	Mejor	0 km/h
2Hankook Winter I*cept Evo 4	45.2 m	+0,80 m	17 km/h
3Bridgestone Blizzak 6	46.8 m	+2,40 m	29 km/h
4Michelin Pilot Alpin 5	47.1 m	+2,70 m	31 km/h
5Goodyear UltraGrip Performance 3	48.1 m	+3,70 m	36 km/h
6Falken EUROWINTER HS02 Pro	48.2 m	+3,80 m	37 km/h
7Matador MP93 Nordicca	48.8 m	+4,40 m	39 km/h
7Linglong Sport Master Winter	48.8 m	+4,40 m	39 km/h
9Prinx Winter Excelia	50.5 m	+6,10 m	45 km/h
10Zeetex WH1000 SUV	57.5 m	+13,10 m	62 km/h

Hay una diferencia de 37,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (15,6 m ≈ 3,5 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Zeetex WH1000 SUV aún circularía a 62 km/h cuando el Pirelli Cinturato Winter 3 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

El Pirelli fue el más rápido en el circuito de manejo en mojado, una fracción más que incluso la referencia de verano, con el Hankook y el Goodyear como los siguientes mejores neumáticos de invierno. El Prinx y el Zeetex fueron los más lentos por un margen claro.

Comportamiento en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Pirelli Cinturato Winter 3	85.3 km/h	Mejor
ÁrbitroReference Summer	85.2 km/h	-0,10 km/h
2Hankook Winter I*cept Evo 4	84.3 km/h	-1,00 km/h
3Goodyear UltraGrip Performance 3	84 km/h	-1,30 km/h
4Michelin Pilot Alpin 5	83.7 km/h	-1,60 km/h
5Falken EUROWINTER HS02 Pro	83.2 km/h	-2,10 km/h
6Bridgestone Blizzak 6	83.1 km/h	-2,20 km/h
7Matador MP93 Nordicca	81.6 km/h	-3,70 km/h
8Linglong Sport Master Winter	80.3 km/h	-5,00 km/h
9Prinx Winter Excelia	78.4 km/h	-6,90 km/h
10Zeetex WH1000 SUV	77.3 km/h	-8,00 km/h

Hay una diferencia de 9,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (8 Km/H).

En el círculo en mojado el Pirelli volvió a liderar a los neumáticos de invierno, con el Falken, el Goodyear, el Hankook, el Bridgestone y el Michelin muy agrupados detrás. El Linglong y el Matador perdieron tiempo aquí, y el Prinx y el Zeetex fueron los más lentos.

Círculo en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer	15.79 s	-0,32 s
1Pirelli Cinturato Winter 3	16.11 s	Mejor
2Falken EUROWINTER HS02 Pro	16.33 s	+0,22 s
3Goodyear UltraGrip Performance 3	16.34 s	+0,23 s
4Bridgestone Blizzak 6	16.35 s	+0,24 s
4Hankook Winter I*cept Evo 4	16.35 s	+0,24 s
6Michelin Pilot Alpin 5	16.36 s	+0,25 s
7Linglong Sport Master Winter	16.69 s	+0,58 s
8Matador MP93 Nordicca	16.81 s	+0,70 s
9Prinx Winter Excelia	17.18 s	+1,07 s
10Zeetex WH1000 SUV	17.29 s	+1,18 s

Hay una diferencia de 9,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,5 s).

El Hankook resistió más tiempo que ninguno el aquaplaning en recta, incluso algo por delante de la referencia de verano, con el Pirelli y el Michelin como los siguientes mejores. El Linglong y el Zeetex fueron los primeros en flotar.

Aquaplaning en línea recta
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Hankook Winter I*cept Evo 4	83 km/h	Mejor
ÁrbitroReference Summer	82.6 km/h	-0,40 km/h
2Pirelli Cinturato Winter 3	80.9 km/h	-2,10 km/h
3Michelin Pilot Alpin 5	80.7 km/h	-2,30 km/h
4Bridgestone Blizzak 6	78.9 km/h	-4,10 km/h
5Prinx Winter Excelia	78.6 km/h	-4,40 km/h
6Goodyear UltraGrip Performance 3	78.1 km/h	-4,90 km/h
7Falken EUROWINTER HS02 Pro	77.3 km/h	-5,70 km/h
8Matador MP93 Nordicca	77 km/h	-6,00 km/h
9Linglong Sport Master Winter	75.9 km/h	-7,10 km/h
10Zeetex WH1000 SUV	73.9 km/h	-9,10 km/h

Hay una diferencia de 11% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (9,1 Km/H).

En el aquaplaning en curva la referencia de verano fue la que mejor se agarró, pero el Hankook estuvo muy cerca y fue el claro líder de los neumáticos de invierno. El Prinx fue el segundo mejor de los neumáticos de invierno aquí, mientras que el Linglong y el Zeetex conservaron menos agarre.

Aquaplaning en curva
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer	3.7 m/sec2	+0,10 m/sec2
1Hankook Winter I*cept Evo 4	3.6 m/sec2	Mejor
2Prinx Winter Excelia	3.3 m/sec2	-0,30 m/sec2
3Pirelli Cinturato Winter 3	3.2 m/sec2	-0,40 m/sec2
4Michelin Pilot Alpin 5	3.1 m/sec2	-0,50 m/sec2
4Bridgestone Blizzak 6	3.1 m/sec2	-0,50 m/sec2
6Matador MP93 Nordicca	3 m/sec2	-0,60 m/sec2
7Goodyear UltraGrip Performance 3	2.8 m/sec2	-0,80 m/sec2
8Falken EUROWINTER HS02 Pro	2.7 m/sec2	-0,90 m/sec2
9Linglong Sport Master Winter	2.6 m/sec2	-1,00 m/sec2
10Zeetex WH1000 SUV	2.4 m/sec2	-1,20 m/sec2

Hay una diferencia de 35,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,3 m/sec2).

Seco

El Hankook fue el neumático de invierno más rápido en el circuito de manejo en seco por una buena distancia, más cerca de la referencia de verano que del siguiente neumático de invierno, seguido del Bridgestone, el Goodyear y el Michelin. El Zeetex y el Prinx fueron los más lentos.

Comportamiento en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer	115.1 km/h	+1,00 km/h
1Hankook Winter I*cept Evo 4	114.1 km/h	Mejor
2Bridgestone Blizzak 6	112.8 km/h	-1,30 km/h
3Goodyear UltraGrip Performance 3	112.7 km/h	-1,40 km/h
4Michelin Pilot Alpin 5	112.6 km/h	-1,50 km/h
5Falken EUROWINTER HS02 Pro	111.9 km/h	-2,20 km/h
5Linglong Sport Master Winter	111.9 km/h	-2,20 km/h
7Pirelli Cinturato Winter 3	111.5 km/h	-2,60 km/h
8Matador MP93 Nordicca	111 km/h	-3,10 km/h
9Zeetex WH1000 SUV	110.8 km/h	-3,30 km/h
10Prinx Winter Excelia	110.4 km/h	-3,70 km/h

Hay una diferencia de 4,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,7 Km/H).

El Goodyear frenó en la distancia más corta de los neumáticos de invierno en carretera seca, con el Michelin y el Hankook a continuación, mientras que el Matador, el Prinx y el Falken necesitaron más espacio. Todos los neumáticos de invierno quedaron muy lejos de la referencia de verano.

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
ÁrbitroReference Summer	35.12 m	-6,19 m	0 km/h
1Goodyear UltraGrip Performance 3	41.31 m	Mejor	0 km/h
2Michelin Pilot Alpin 5	41.8 m	+0,49 m	14 km/h
3Hankook Winter I*cept Evo 4	42.14 m	+0,83 m	18 km/h
4Pirelli Cinturato Winter 3	42.32 m	+1,01 m	20 km/h
4Linglong Sport Master Winter	42.32 m	+1,01 m	20 km/h
6Bridgestone Blizzak 6	43.09 m	+1,78 m	26 km/h
7Zeetex WH1000 SUV	43.42 m	+2,11 m	29 km/h
8Matador MP93 Nordicca	43.45 m	+2,14 m	29 km/h
9Prinx Winter Excelia	43.55 m	+2,24 m	29 km/h
10Falken EUROWINTER HS02 Pro	43.61 m	+2,30 m	30 km/h

Hay una diferencia de 24,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (8,49 m ≈ 1,9 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Falken EUROWINTER HS02 Pro aún circularía a 30 km/h cuando el Goodyear UltraGrip Performance 3 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Comodidad

En la medición del ruido de paso a 80 km/h, el Hankook fue el neumático más silencioso, con el Pirelli y el Prinx a continuación, mientras que el Linglong fue el más ruidoso de los neumáticos de invierno y la referencia de verano el más ruidoso de todos. Las notas de ruido propias de Auto Bild ordenan el grupo de otra manera y puntúan mejor al Falken, así que consulta la prueba original para ver cómo se calificaron.

Ruido
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Hankook Winter I*cept Evo 4	70.9 dB	Mejor
2Pirelli Cinturato Winter 3	71.1 dB	+0,20 dB
2Prinx Winter Excelia	71.1 dB	+0,20 dB
4Michelin Pilot Alpin 5	71.2 dB	+0,30 dB
5Goodyear UltraGrip Performance 3	71.8 dB	+0,90 dB
6Matador MP93 Nordicca	71.9 dB	+1,00 dB
7Falken EUROWINTER HS02 Pro	72 dB	+1,10 dB
8Zeetex WH1000 SUV	72.5 dB	+1,60 dB
9Bridgestone Blizzak 6	72.6 dB	+1,70 dB
10Linglong Sport Master Winter	73.7 dB	+2,80 dB
ÁrbitroReference Summer	76.4 dB	+5,50 dB

Hay una diferencia de 7,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,5 dB).

La comodidad de marcha se valoró de forma subjetiva, la única nota en seco sin una medición propia. El Hankook y el Michelin fueron juzgados los más cómodos, con el Goodyear muy cerca, y el Zeetex el menos cómodo.

Comodidad sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin Pilot Alpin 5	9.6 Points	Mejor
1Hankook Winter I*cept Evo 4	9.6 Points	Mejor
3Goodyear UltraGrip Performance 3	9.4 Points	-0,20 Points
4Bridgestone Blizzak 6	9.2 Points	-0,40 Points
5Pirelli Cinturato Winter 3	9 Points	-0,60 Points
6Matador MP93 Nordicca	8.4 Points	-1,20 Points
7Linglong Sport Master Winter	7.8 Points	-1,80 Points
8Falken EUROWINTER HS02 Pro	7.6 Points	-2,00 Points
9Prinx Winter Excelia	7.4 Points	-2,20 Points
10Zeetex WH1000 SUV	6.2 Points	-3,40 Points

Hay una diferencia de 35,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,4 Points).

Valor

El Goodyear y el Bridgestone compartieron la menor resistencia a la rodadura, con el Prinx tercero, y los tres rodaban con más facilidad que la referencia de verano. El Zeetex tuvo la mayor resistencia a la rodadura. El desgaste de la banda de rodadura no formó parte de esta prueba, así que no hay comparación de coste por distancia, pero los precios de los juegos figuran en la tabla de resultados.

Resistencia a la rodadura
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Combustible extra / año
1Goodyear UltraGrip Performance 3	6.8 kg/t	Mejor	€0
1Bridgestone Blizzak 6	6.8 kg/t	Mejor	€0
3Prinx Winter Excelia	7.3 kg/t	+0,50 kg/t	€37
ÁrbitroReference Summer	7.4 kg/t	+0,60 kg/t	€44
4Michelin Pilot Alpin 5	7.7 kg/t	+0,90 kg/t	€66
5Matador MP93 Nordicca	7.8 kg/t	+1,00 kg/t	€74
5Pirelli Cinturato Winter 3	7.8 kg/t	+1,00 kg/t	€74
5Hankook Winter I*cept Evo 4	7.8 kg/t	+1,00 kg/t	€74
8Linglong Sport Master Winter	8 kg/t	+1,20 kg/t	€89
9Falken EUROWINTER HS02 Pro	8.1 kg/t	+1,30 kg/t	€96
10Zeetex WH1000 SUV	8.4 kg/t	+1,60 kg/t	€118

Hay una diferencia de 23,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,6 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Zeetex WH1000 SUV consume unos 72 L (€118) más de combustible que el Goodyear UltraGrip Performance 3.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos.

Gasolina/Diesel Eléctrico

Kilometraje anual

19.000 km

km (L)

millas (gal EE. UU.)

Precio del combustible

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Configurar el consumo de mi vehículo

Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

Resultados

El Hankook Winter i*cept evo 4 gana como el neumático más equilibrado de los diez, y además es el más barato de los tres neumáticos “ejemplares”. El Michelin Pilot Alpin 5 es el que hay que elegir si te enfrentas a menudo a la nieve, el Pirelli Cinturato Winter 3 es la opción para carreteras mojadas, y el Goodyear y el Bridgestone obtienen ambos la calificación de buenos. Más abajo, el Falken, el Linglong, el Matador y el Prinx tienen cada uno al menos una debilidad relevante para la seguridad, y el Zeetex, calificado como deficiente, es difícil de recomendar para carreteras mojadas o con nieve. Para los resultados completos y la puntuación de Auto Bild, lee la prueba original.

Auto Bild Allrad Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

El Hankook Winter i*cept evo 4 es el ganador absoluto de la prueba y uno de los tres neumáticos que Auto Bild calificó como ejemplares. Sus excelentes resultados en mojado y en seco compensan un rendimiento en nieve simplemente medio, y fue el más barato de los tres neumáticos mejor valorados.

Seco99%

Húmedo98,7%

Nieve97,4%

Comodidad100%

Resistencia a la rodadura87,2%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 10	42.14 m	+0,83 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	1.º / 10	114.1 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 10	45.2 m	+0,80 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	2.º / 10	84.3 km/h	-1,00 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 10	16.35 s	+0,24 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	1.º / 10	83 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	1.º / 10	3.6 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	4.º / 10	28.4 m	+0,70 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 10	3672 N	-109,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 10	42.2 km/h	-0,80 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	7.º / 10	4.08 m/sec2	-0,14 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 10	9.6 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	1.º / 10	70.9 dB	Mejor resultado en esta disciplina
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	5.º / 10	7.8 kg/t	+1,00 kg/t

Etiqueta de la UE: B/B/72
Origen: Hungary
Peso: 11.8 kilogramos
Precio: 570.00

Auto Bild Allrad vorbildlich Exemplary

El Michelin Pilot Alpin 5 comparte el segundo puesto de la clasificación general y Auto Bild lo califica como ejemplar. Es el neumático que elegir si te enfrentas a menudo a la nieve, mientras que su rendimiento en mojado queda por detrás de los mejores.

Seco98,8%

Húmedo96,2%

Nieve99,4%

Comodidad99,8%

Resistencia a la rodadura88,3%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 10	41.8 m	+0,49 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	4.º / 10	112.6 km/h	-1,50 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 10	47.1 m	+2,70 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	4.º / 10	83.7 km/h	-1,60 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 10	16.36 s	+0,25 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	3.º / 10	80.7 km/h	-2,30 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	4.º / 10	3.1 m/sec2	-0,50 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 10	27.7 m	Mejor resultado en esta disciplina
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 10	3781 N	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 10	42.5 km/h	-0,50 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 10	4.17 m/sec2	-0,05 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 10	9.6 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	4.º / 10	71.2 dB	+0,30 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	4.º / 10	7.7 kg/t	+0,90 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/70
Origen: Spain
Peso: 11.3 kilogramos
Precio: 740.00

Auto Bild Allrad vorbildlich Exemplary

El Pirelli Cinturato Winter 3 comparte el segundo puesto de la clasificación general y obtuvo el veredicto “ejemplar” de Auto Bild. Es la opción para quienes circulan sobre todo por carreteras frías y mojadas, con una capacidad en nieve buena aunque no líder de su clase.

Seco97,7%

Húmedo99%

Nieve97,4%

Comodidad96,7%

Resistencia a la rodadura87,2%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 10	42.32 m	+1,01 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	7.º / 10	111.5 km/h	-2,60 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 10	44.4 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	1.º / 10	85.3 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 10	16.11 s	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 10	80.9 km/h	-2,10 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.º / 10	3.2 m/sec2	-0,40 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	7.º / 10	29 m	+1,30 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 10	3744 N	-37,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 10	41.9 km/h	-1,10 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 10	4.11 m/sec2	-0,11 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	5.º / 10	9 Points	-0,60 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 10	71.1 dB	+0,20 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	5.º / 10	7.8 kg/t	+1,00 kg/t

Etiqueta de la UE: C/A/72
Origen: Italy
Peso: 11.2 kilogramos
Precio: 720.00

Auto Bild Allrad gut Good

El Goodyear UltraGrip Performance 3 terminó cuarto en la clasificación general con un veredicto de bueno. Es un neumático de nieve de primer nivel, con una excelente frenada en seco y baja resistencia a la rodadura, que su aquaplaning y su frenada en mojado mantienen por detrás de los líderes.

Seco99,4%

Húmedo95%

Nieve99,4%

Comodidad98,3%

Resistencia a la rodadura100%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 10	41.31 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	3.º / 10	112.7 km/h	-1,40 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 10	48.1 m	+3,70 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	3.º / 10	84 km/h	-1,30 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 10	16.34 s	+0,23 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	6.º / 10	78.1 km/h	-4,90 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	7.º / 10	2.8 m/sec2	-0,80 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 10	28.1 m	+0,40 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 10	3781 N	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 10	42.5 km/h	-0,50 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 10	4.22 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 10	9.4 Points	-0,20 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	5.º / 10	71.8 dB	+0,90 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	1.º / 10	6.8 kg/t	Mejor resultado en esta disciplina

Etiqueta de la UE: B/C/71
Origen: Poland
Peso: 11.6 kilogramos
Precio: 720.00

Auto Bild Allrad gut Good

El Bridgestone Blizzak 6 terminó quinto en la clasificación general con un veredicto de bueno. Es un polivalente eficaz y seguro, sin debilidades relevantes para la seguridad, pero le faltan los resultados destacados de los neumáticos que tiene por delante.

Seco97,4%

Húmedo96%

Nieve97,1%

Comodidad96,7%

Resistencia a la rodadura100%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 10	43.09 m	+1,78 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	2.º / 10	112.8 km/h	-1,30 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 10	46.8 m	+2,40 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	6.º / 10	83.1 km/h	-2,20 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 10	16.35 s	+0,24 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	4.º / 10	78.9 km/h	-4,10 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	4.º / 10	3.1 m/sec2	-0,50 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 10	28.5 m	+0,80 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 10	3678 N	-103,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	7.º / 10	41.7 km/h	-1,30 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 10	4.09 m/sec2	-0,13 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 10	9.2 Points	-0,40 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	9.º / 10	72.6 dB	+1,70 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	1.º / 10	6.8 kg/t	Mejor resultado en esta disciplina

Etiqueta de la UE: B/B/70
Origen: Poland
Peso: 10.1 kilogramos
Precio: 660.00

El Falken Eurowinter HS02 Pro terminó sexto en la clasificación general, valorado como satisfactorio. Es regular pero rara vez está entre los primeros, y sus resultados en aquaplaning le costaron una penalización de seguridad.

Seco96,4%

Húmedo94,4%

Nieve94,6%

Comodidad88,8%

Resistencia a la rodadura84%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	10.º / 10	43.61 m	+2,30 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	5.º / 10	111.9 km/h	-2,20 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 10	48.2 m	+3,80 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	5.º / 10	83.2 km/h	-2,10 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 10	16.33 s	+0,22 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	7.º / 10	77.3 km/h	-5,70 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	8.º / 10	2.7 m/sec2	-0,90 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	9.º / 10	29.4 m	+1,70 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 10	3597 N	-184,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	8.º / 10	41.6 km/h	-1,40 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	9.º / 10	3.88 m/sec2	-0,34 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	8.º / 10	7.6 Points	-2,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	7.º / 10	72 dB	+1,10 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	9.º / 10	8.1 kg/t	+1,30 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/71
Origen: Turkey
Peso: 11.2 kilogramos
Precio: 530.00

El Linglong Sport Master Winter comparte el séptimo puesto de la clasificación general, valorado como satisfactorio tras una penalización de seguridad por su manejo en mojado. Es un buen neumático de nieve para su precio, pero sus debilidades en carretera mojada lo frenan.

Seco97,8%

Húmedo92,2%

Nieve97,4%

Comodidad88,7%

Resistencia a la rodadura85%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 10	42.32 m	+1,01 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	5.º / 10	111.9 km/h	-2,20 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 10	48.8 m	+4,40 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	8.º / 10	80.3 km/h	-5,00 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 10	16.69 s	+0,58 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	9.º / 10	75.9 km/h	-7,10 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	9.º / 10	2.6 m/sec2	-1,00 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 10	28.2 m	+0,50 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	8.º / 10	3525 N	-256,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 10	43 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 10	4.16 m/sec2	-0,06 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	7.º / 10	7.8 Points	-1,80 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	10.º / 10	73.7 dB	+2,80 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	8.º / 10	8 kg/t	+1,20 kg/t

Etiqueta de la UE: D/A/72
Origen: Serbia
Peso: 11.8 kilogramos
Precio: 370.00

El Matador MP93 Nordicca comparte el séptimo puesto de la clasificación general, valorado como satisfactorio tras una penalización de seguridad. Se comporta bien en nieve, pero su rendimiento en mojado queda muy lejos del de los líderes.

Seco96,2%

Húmedo93,3%

Nieve95,5%

Comodidad93,1%

Resistencia a la rodadura87,2%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	8.º / 10	43.45 m	+2,14 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	8.º / 10	111 km/h	-3,10 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 10	48.8 m	+4,40 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	7.º / 10	81.6 km/h	-3,70 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 10	16.81 s	+0,70 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	8.º / 10	77 km/h	-6,00 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	6.º / 10	3 m/sec2	-0,60 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	7.º / 10	29 m	+1,30 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	9.º / 10	3493 N	-288,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 10	42.3 km/h	-0,70 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	8.º / 10	4.04 m/sec2	-0,18 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	6.º / 10	8.4 Points	-1,20 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	6.º / 10	71.9 dB	+1,00 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	5.º / 10	7.8 kg/t	+1,00 kg/t

Etiqueta de la UE: D/C/72
Origen: Germany
Peso: 10.5 kilogramos
Precio: 490.00

El Prinx Winter Excelia terminó noveno en la clasificación general, valorado como satisfactorio tras una penalización de seguridad por su manejo en mojado. Se defiende razonablemente en nieve, pero es una de las opciones más débiles para carreteras mojadas.

Seco95,8%

Húmedo91,5%

Nieve95,8%

Comodidad88,4%

Resistencia a la rodadura93,2%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	9.º / 10	43.55 m	+2,24 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	10.º / 10	110.4 km/h	-3,70 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	9.º / 10	50.5 m	+6,10 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	9.º / 10	78.4 km/h	-6,90 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	9.º / 10	17.18 s	+1,07 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	5.º / 10	78.6 km/h	-4,40 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	2.º / 10	3.3 m/sec2	-0,30 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	6.º / 10	28.9 m	+1,20 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	7.º / 10	3591 N	-190,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	9.º / 10	41.1 km/h	-1,90 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 10	4.09 m/sec2	-0,13 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	9.º / 10	7.4 Points	-2,20 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 10	71.1 dB	+0,20 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	3.º / 10	7.3 kg/t	+0,50 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/72
Origen: Thailand
Peso: 12 kilogramos
Precio: 530.00

El Zeetex WH1000 SUV terminó último y Auto Bild lo calificó como deficiente. Su bajo precio no compensa sus carencias de seguridad en mojado y en nieve, y es difícil de recomendar.

Seco96,1%

Húmedo85,7%

Nieve87,4%

Comodidad81,2%

Resistencia a la rodadura81%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 10	43.42 m	+2,11 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	9.º / 10	110.8 km/h	-3,30 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	10.º / 10	57.5 m	+13,10 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	10.º / 10	77.3 km/h	-8,00 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	10.º / 10	17.29 s	+1,18 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	10.º / 10	73.9 km/h	-9,10 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	10.º / 10	2.4 m/sec2	-1,20 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	10.º / 10	31.8 m	+4,10 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	10.º / 10	3169 N	-612,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	10.º / 10	38.9 km/h	-4,10 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	10.º / 10	3.73 m/sec2	-0,49 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	10.º / 10	6.2 Points	-3,40 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	8.º / 10	72.5 dB	+1,60 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	10.º / 10	8.4 kg/t	+1,60 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/71
Origen: China
Peso: 11.9 kilogramos
Precio: 330.00

La referencia de verano rodó fuera de la clasificación para mostrar lo que da y lo que quita un neumático de invierno. Es el mejor neumático en seco y en la mayoría de los suelos mojados, pero en nieve no se puede comparar con ningún neumático de invierno.

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Resultado
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	35.12 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	115.1 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	41.9 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	85.2 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	15.79 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	82.6 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.7 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	83.4 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	681 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	24.8 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	1.85 m/sec2
RuidoCuanto más bajo, mejor	76.4 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	7.4 kg/t

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