Probado 20 veces por publicaciones independientes, el Falken EUROWINTER HS02 Pro termina de media en la posición 12. Su disciplina más fuerte es Comodidad sub., donde bate al 67% del grupo en 6 test; la más débil es Comportamiento en nieve, con un 12% en 13 test.
Test de neumáticos de invierno de Auto Bild Sportscars 2026 P11 de 12
El Falken Eurowinter HS02 Pro quedó undécimo y obtiene el veredicto «satisfactorio», pero Auto Bild lo desaconseja. Su larga frenada en mojado y su aquaplaning temprano son debilidades serias para un neumático de invierno.
Dónde terminó el Falken EUROWINTER HS02 Pro en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 15 | P7,1 de 13 | 46% | - |
| Comportamiento en seco | 13 | P5,3 de 12,6 | 60% | - |
| Manejo en seco sub. | 1 | P9 de 13 | 33% | - |
| Puntuación en carretera sub. | 1 | P5 de 6 | 20% | - |
| Cambio de carril en seco | 1 | P4 de 6 | 40% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 18 | P10,8 de 19,5 | 39% | - |
| Frenado en mojado - Concreto | 1 | P10 de 16 | 40% | - |
| Comportamiento en mojado | 13 | P7,2 de 12,6 | 45% | - |
| Manejo en mojado sub. | 3 | P4 de 8 | 39% | - |
| Círculo en mojado | 9 | P5,8 de 13,1 | 59% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 16 | P9,8 de 11,9 | 20% | - |
| Aquaplaning en curva | 13 | P10,9 de 12,8 | 17% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 18 | P13,2 de 15,9 | 19% | - |
| Tracción en nieve | 14 | P9,1 de 12,8 | 37% | - |
| Comportamiento en nieve Débil | 13 | P10,9 de 12,2 | 12% | - |
| Manejo en nieve sub. | 3 | P5,7 de 8 | 46% | 1 |
| Círculo en nieve | 1 | P6 de 7 | 17% | - |
| Slalom en nieve | 7 | P11,7 de 14,3 | 25% | - |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo | 1 | P11 de 16 | 33% | - |
| Manejo en hielo sub. | 2 | P1 de 5,5 | 100% | 2 |
| Confort | ||||
| Comodidad sub. Fuerte | 6 | P3,3 de 11 | 67% | 2 |
| Ruido | 13 | P7,4 de 12,8 | 44% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 4 | P16,8 de 17,8 | 7% | - |
| Valor | 4 | P14,8 de 17,5 | 17% | - |
| Resistencia a la rodadura | 14 | P10,4 de 12,8 | 22% | - |
| Consumo de combustible | 3 | P3,3 de 9 | 63% | - |
| Abrasión | 1 | P13 de 16 | 20% | - |
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Falken EUROWINTER HS02 Pro. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear UltraGrip Performance 3
18 en común: 0 por delante, 18 por detrás
Comparar con UltraGrip Performance 3 |
18 | 0 | 18 | - | 0% |
 Continental WinterContact TS 870 P
16 en común: 0 por delante, 16 por detrás
Comparar con WinterContact TS 870 P |
16 | 0 | 16 | - | 0% |
 Bridgestone Blizzak 6
12 en común: 0 por delante, 12 por detrás
Comparar con Blizzak 6 |
12 | 0 | 12 | - | 0% |
 Michelin Pilot Alpin 5
12 en común: 0 por delante, 12 por detrás
Comparar con Pilot Alpin 5 |
12 | 0 | 12 | - | 0% |
 Vredestein Wintrac Pro
9 en común: 1 por delante, 8 por detrás
Comparar con Wintrac Pro |
9 | 1 | 8 | - | 11% |
 Hankook Winter i cept evo3
9 en común: 0 por delante, 9 por detrás
Comparar con Winter i cept evo3 |
9 | 0 | 9 | - | 0% |
 Giti GitiWinterW2
8 en común: 2 por delante, 5 por detrás
Comparar con GitiWinterW2 |
8 | 2 | 5 | 1 | 29% |
 Bridgestone Blizzak LM005
7 en común: 1 por delante, 6 por detrás
|
7 | 1 | 6 | - | 14% |
 Pirelli Cinturato Winter 2
7 en común: 0 por delante, 7 por detrás
|
7 | 0 | 7 | - | 0% |
 Firestone Winterhawk 4
6 en común: 2 por delante, 4 por detrás
|
6 | 2 | 4 | - | 33% |
 Linglong Sport Master Winter
6 en común: 1 por delante, 5 por detrás
Comparar con Sport Master Winter |
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Vredestein Wintrac Pro+
6 en común: 0 por delante, 6 por detrás
Comparar con Wintrac Pro+ |
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
5 en común: 3 por delante, 2 por detrás
|
5 | 3 | 2 | - | 60% |
 Kumho Winter Craft WP52
5 en común: 1 por delante, 4 por detrás
Comparar con Winter Craft WP52 |
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Kleber Krisalp HP3
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Semperit Speed Grip 5
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Tracmax S210 Ice+
4 en común: 4 por delante, 0 por detrás
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Toyo Observe EWS1
4 en común: 2 por delante, 2 por detrás
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Fulda Kristall Control HP2
4 en común: 1 por delante, 3 por detrás
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
Elaborado a partir de 20 test. Actualizado el 27 de octubre de 2026.
A través de 20 pruebas independientes de neumáticos de invierno, el Falken EUROWINTER HS02 Pro muestra una clara personalidad dividida: a menudo se elogia por su comportamiento en la carretera sobre asfalto limpio (especialmente en manejo seco) y por su comodidad/refinamiento, pero repetidamente no cumple con las métricas de seguridad invernal básicas en nieve y, en muchas pruebas, en aquaplaning. Esto se refleja en sus resultados generales, que en su mayoría están en la parte baja de la tabla (clasificación media general 11.5), incluyendo últimos lugares como 20/20 en la prueba de invierno de Auto Bild 2025 y 9/9 en la prueba de invierno UHP de Sport Auto 2023, además de fracasos/penalizaciones donde el rendimiento en nieve tiene un gran peso (falló 11/16 en la prueba ADAC 2026; penalizaciones de seguridad en múltiples pruebas de Auto Bild relacionadas con el frenado en mojado/aquaplaning). Los evaluadores a menudo lo describen como cómodo/refinado (por ejemplo, 1/20 de comodidad en la prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2025; 1/13 de comodidad en la prueba de neumáticos de invierno de Tyre Reviews 2023) y capaz en un circuito de manejo seco (por ejemplo, 5/22 de manejo en seco en la prueba de Auto Bild 2025; 3/13 en la prueba de Tyre Reviews 2023), coincidiendo con las reseñas etiquetadas que elogian el manejo en seco en 11/16 reseñas y el confort de marcha en 9/16.
Las excepciones recurrentes son que su manejo en mojado puede ser genuinamente competitivo en algunos formatos (por ejemplo, 3/11 en círculo mojado en la prueba SUV Allrad de Auto Bild 2026; 2/13 en manejo mojado subjetivo en la prueba de Tyre Reviews 2023), y ocasionalmente presenta cifras de frenado fuertes en superficies secas o mojadas (por ejemplo, 4/15 de frenado en seco a solo +1,2 % del mejor en la prueba AvD 2026; 3/9 de frenado en mojado a +2,8 % en la prueba Sport Auto 2023). Sin embargo, estas ventajas a menudo se ven socavadas por un manejo en nieve muy débil (por ejemplo, 12/12 en manejo en nieve en la prueba de Sportscars de Auto Bild 2026; 7/7 en la prueba SUV de AMS 2023; y los evaluadores notan que 'apenas' combina frenado/curva en nieve en la prueba ADAC 2026) y frecuentes deficiencias en aquaplaning (por ejemplo, 13/13 en aquaplaning recto en la prueba de Sportscars de Auto Bild 2026, 21/22 en la prueba de invierno de Auto Bild 2025, y 7/7 tanto en aquaplaning recto como curvo en la prueba SUV de AMS 2023).
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El Falken Eurowinter HS02 Pro quedó undécimo y obtiene el veredicto «satisfactorio», pero Auto Bild lo desaconseja. Su larga frenada en mojado y su aquaplaning temprano son debilidades serias para un neumático de invierno.
El Falken Eurowinter HS02 Pro terminó sexto en la clasificación general, valorado como satisfactorio. Es regular pero rara vez está entre los primeros, y sus resultados en aquaplaning le costaron una penalización de seguridad.
El Falken Eurowinter HS02 Pro terminó undécimo y está calificado como recomendable. Es un neumático seguro en carretera mojada y seca, pero flojo en nieve y caro de mantener, por lo que encaja mejor con conductores de regiones en las que nieva poco.
El Falken Eurowinter HS02 Pro terminó último de los seis neumáticos centroeuropeos. Se queda por detrás de los demás de su categoría, sobre todo en nieve.
El Falken Eurowinter HS02 Pro suspendió el test. Su rendimiento en seco y en mojado fue satisfactorio como mucho, pero su flojísimo manejo sobre nieve le valió una nota invernal deficiente, que según las reglas del ADAC determina la nota global. También tuvo el kilometraje previsto más corto de todos los neumáticos.
El Falken Eurowinter HS02 Pro se comporta como sus competidores en la categoría de fricción centroeuropea en cuanto a hielo y nieve (el punto más débil), con un rendimiento invernal apenas adecuado. Se comporta bien en nieve, pero presenta dificultades en hielo. En otros aspectos, ofrece un rendimiento mediocre donde la carretera mojada presenta los mayores problemas, a pesar de ser supuestamente su punto fuerte. La frenada en mojado es muy buena, pero la maniobrabilidad y el comportamiento general sobre superficies mojadas no están a la altura de los líderes de la categoría. La estabilidad y el confort son adecuados, pero no destacables. El rendimiento en aquaplaning es decente para la categoría. Como fabricante japonés con producción de neumáticos de invierno en Turquía, Falken ha producido un neumático que representa el equilibrio de fricción centroeuropeo sin destacar en ningún aspecto en particular. Su rendimiento mediocre en la mayoría de las categorías significa que carece de una razón convincente para elegirlo frente a alternativas de mayor rendimiento. Si bien el rendimiento en pavimento desnudo es bueno, no es lo suficientemente excepcional como para compensar las debilidades invernales, lo que lo convierte en un neumático mediocre en general en un entorno competitivo.
El FALKEN Eurowinter HS02 Pro se presenta como un "talento para la nieve" que también ofrece un buen rendimiento en seco, a un precio asequible. Sin embargo, sus capacidades se ven seriamente comprometidas en superficies mojadas, donde mostró un rendimiento generalmente inferior. Los probadores describieron su resistencia al aquaplaning en línea recta como "bereits kritisch" (ya crítica) y observaron su debilidad tanto en las pruebas de manejo en mojado como en las de aquaplaning en curva.
El Falken Eurowinter HS02 Pro demuestra un rendimiento de conducción respetable sobre pavimento seco, manteniendo unas características de manejo decentes y un comportamiento aceptable en condiciones despejadas. Sin embargo, este neumático de marca japonesa (desarrollado por Sumitomo) presenta importantes debilidades donde más importa la seguridad en invierno. Presenta un rendimiento general más bajo sobre nieve, con un agarre y manejo comprometidos, mientras que las largas distancias de frenado, tanto en seco como en mojado, plantean serios problemas de seguridad. El neumático también sufre un desgaste particularmente rápido, lo que resulta en el kilometraje proyectado más bajo de toda la prueba: casi 20.000 kilómetros menos que los competidores más duraderos. Este desgaste acelerado lo encarece enormemente durante su corta vida útil, a pesar de su precio de compra en el rango medio, en torno a los 510 €. La combinación de estas desventajas en la seguridad y su baja durabilidad hace que el Falken sea imposible de recomendar, ya que los conductores se enfrentarían a un mayor riesgo y a las molestias y el coste de un reemplazo prematuro.
Los analistas describen el Falken como "refinado" y capaz de rendir bien en todas las condiciones. Logra un equilibrio perfecto entre agarre y confort de marcha, lo que lo convierte en un neumático fácil de usar y con un precio competitivo.
Satisfactorio.
Manejo muy lento en nieve, buen agarre en mojado, alta resistencia a la rodadura.
Satisfactorio.
El Falken Eurowinter HS02 Pro tuvo problemas en la prueba de resistencia a la rodadura, siendo el peor del grupo, y tampoco fue el mejor en la nieve, pero obviamente fue mucho mejor que el neumático de verano. Se comportó bien en seco y mojado, y tuvo una gran resistencia al aquaplaning. Quizás no sea un mal neumático de invierno para un lugar como el Reino Unido, donde no hay mucha nieve.
Demasiado débil en nieve. El Falken, que por lo demás es transitable, debe ser degradado. "Satisfactorio"
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