Prueba de neumáticos de invierno con clavos, nórdicos y centroeuropeos de Teknikens Värld 2026

+El Continental WinterContact TS 870 P fue el neumático más rápido en la prueba del alce y obtuvo la máxima puntuación en frenada en mojado y en seco y en manejo en mojado. Su estabilidad y su confort estuvieron entre los mejores de la prueba.

−Como neumático centroeuropeo, tiene mucho menos agarre sobre hielo y nieve que los nórdicos y los de clavos, algo esperable en este tipo de neumático. Dentro de su categoría quedó por detrás del Goodyear UltraGrip Performance 3 en manejo sobre nieve y a media tabla en consumo.

+El Michelin Pilot Alpin 5 logró la velocidad de aquaplaning más alta de toda la prueba, la máxima puntuación en frenada y manejo en mojado, y fue el segundo más rápido, empatado, en la prueba del alce. Su frenada sobre nieve fue mejor que la del Continental.

−Su agarre sobre hielo fue limitado, como el de todos los neumáticos de este tipo, y su estabilidad y confort se valoraron por debajo del Continental. Entre los centroeuropeos, solo el Pirelli P Zero Winter 2 consumió más.

+El Goodyear UltraGrip Performance 3 obtuvo la máxima puntuación en manejo en mojado, fue fuerte en frenada en mojado y en seco y en la prueba del alce, y fue el que menos consumió de los centroeuropeos. También tuvo el mejor manejo sobre nieve de su categoría.

−El agarre sobre hielo es su punto débil, como en todo neumático centroeuropeo, y su manejo sobre hielo quedó un escalón por detrás de los mejores de su categoría.

+El Pirelli P Zero Winter 2 fue uno de los mejores neumáticos en carretera mojada y seca, con la máxima puntuación en manejo en mojado y en frenada en mojado y en seco, una alta resistencia al aquaplaning y una prueba del alce rápida. También estuvo entre los neumáticos más cómodos y estables.

−Tuvo la peor puntuación en manejo sobre hielo de los centroeuropeos y quedó por detrás de los mejores de ellos sobre nieve. Además, fue el que más consumió de su categoría.

+El Bridgestone Blizzak 6 Enliten fue el neumático más estable de la prueba y obtuvo la máxima puntuación en manejo en mojado y en frenada en mojado y en seco. Su resistencia al aquaplaning fue la segunda mejor de la prueba y su consumo fue bajo.

−Estuvo entre los centroeuropeos más flojos sobre nieve y hielo, con el peor manejo sobre nieve de su categoría, empatado, y la peor puntuación en frenada sobre nieve de la categoría aparte del Falken.

+El Falken Eurowinter HS02 Pro fue bueno en frenada en mojado y en seco y en la prueba del alce, y su confort fue aceptable.

−Fue el neumático centroeuropeo más flojo, con la peor puntuación en frenada sobre nieve y el peor manejo sobre nieve, empatado, de su categoría, además del peor resultado en aquaplaning de los centroeuropeos. Los probadores notaron menos agarre, respuestas más lentas y peor equilibrio que en sus rivales.

+El Continental VikingContact 8 tuvo el mejor manejo sobre hielo de los 18 neumáticos, por delante de todos los neumáticos con clavos, y obtuvo la máxima puntuación en manejo y frenada sobre nieve. También fue el neumático más cómodo de la prueba, transmitía calma y estabilidad en carretera y tuvo el segundo consumo más bajo.

−El aquaplaning es su punto débil: fue el segundo más lento de los nórdicos en la prueba en recta, un rasgo propio de este tipo de neumático.

+El Goodyear UltraGrip Ice 3 fue el neumático que menos consumió de toda la prueba. Fue fuerte sobre nieve, con la máxima puntuación en frenada sobre nieve, segundo empatado en manejo sobre hielo y uno de los mejor valorados en estabilidad y confort. Su resistencia al aquaplaning fue mejor que la de la mayoría de los nórdicos.

−Su frenada sobre hielo quedó un escalón por detrás de los mejores nórdicos, y su frenada en mojado estuvo entre los resultados más flojos del grupo nórdico.

+El Pirelli Ice Friction obtuvo la máxima puntuación en frenada sobre nieve, se comportó bien sobre nieve y fue el nórdico más rápido en la prueba del alce. Compartió la mejor resistencia al aquaplaning de los nórdicos, su confort estuvo entre los mejores de la prueba y su consumo fue bajo.

−Tuvo algo menos de agarre sobre hielo que el Continental y el Goodyear, con una frenada sobre hielo un escalón por detrás del Continental, y no fue tan estable en carretera como el VikingContact 8.

+El Nokian Hakkapeliitta R5 estuvo entre los mejores sobre hielo y nieve, segundo empatado en manejo sobre hielo y con la máxima puntuación en frenada sobre nieve, y tuvo el tercer consumo más bajo de la prueba.

−Fue el más lento de los nórdicos en la prueba de aquaplaning en recta, y su estabilidad en carretera se valoró por debajo de los otros nórdicos punteros. Su frenada sobre hielo fue buena, pero no de las mejores de su categoría.

+El Dunlop Winter Snow1 obtuvo la máxima puntuación en frenada sobre nieve y su frenada sobre hielo igualó a la de los mejores nórdicos. Su confort fue razonable.

−Fue el más flojo de los neumáticos nórdicos de fricción. Los probadores encontraron la dirección lenta e imprecisa, con un fuerte subviraje y tendencia a deslizar, y fue sensible al agua acumulada en las curvas. Su puntuación en manejo en mojado fue la más baja de los nórdicos.

+El Pirelli Ice Zero 2 fue el neumático con clavos más completo. En carretera mojada y seca fue el más fuerte de los neumáticos con clavos, el mejor de ellos, empatado, en frenada en mojado y en seco, y el mejor en manejo en mojado y en la prueba del alce, además del más cómodo y estable del grupo con clavos. También obtuvo la máxima puntuación en frenada sobre nieve.

−Su manejo sobre hielo fue el segundo más flojo de los neumáticos con clavos, solo por delante del Trazano, y los probadores señalaron que le falta el agarre sobre hielo de los mejores diseños con clavos. Su consumo fue medio.

+El Goodyear UltraGrip Ice Arctic 2 fue uno de los mejores neumáticos sobre nieve, con la máxima puntuación en manejo sobre nieve, y su frenada sobre hielo fue la segunda mejor, empatado, solo por detrás del Bridgestone Blizzak Spike 3. Cumple las nuevas normas de desgaste por clavos con una calificación A+.

−Los probadores notaron menos agarre sobre hielo que en su predecesor, con un tacto menos preciso y una zaga que podía deslizar. Su estabilidad en carretera quedó solo a media tabla entre los neumáticos con clavos, y consumió más que la mayoría de ellos.

+El Michelin X-Ice North 4 tuvo una buena frenada sobre hielo, segunda mejor empatado, solo por detrás del Bridgestone Blizzak Spike 3, y se comportó bien sobre hielo y nieve.

−Tuvo la peor frenada en mojado y en seco de los neumáticos con clavos, junto al Trazano. Los probadores esperaban más agarre sobre hielo de un neumático con clavos de este fabricante.

+El Nokian Hakkapeliitta 01 tuvo el mejor manejo sobre hielo de los neumáticos con clavos, obtuvo la máxima puntuación en manejo sobre nieve y estuvo entre los mejores en frenada sobre hielo. Está fabricado conforme a las nuevas normas de desgaste por clavos.

−Los probadores notaron claramente menos agarre de los clavos que en el Hakkapeliitta 10 del año pasado, y la banda de rodadura mostró daños alrededor de los clavos tras apenas el rodaje, las pruebas invernales y las mediciones de consumo. El confort y la estabilidad estuvieron entre los más bajos de los neumáticos con clavos, y consumió más que la mayoría de ellos.

+El Dunlop SP Winter Ice 03 obtuvo la máxima puntuación en frenada sobre nieve, fue bueno en frenada sobre hielo y su resistencia al aquaplaning estuvo entre las mejores de los neumáticos con clavos.

−Fue el neumático más lento en la prueba del alce y uno de los menos cómodos, con una estabilidad pobre. Los probadores encontraron flojo su rendimiento en carretera seca.

+El Bridgestone Blizzak Spike 3 tuvo la mejor frenada sobre hielo de toda la prueba, con gran diferencia. Sus clavos sobresalían más de lo permitido incluso con las normas anteriores, y la revista lo mantuvo en la prueba para ver lo que aportan unos clavos largos. Su resistencia al aquaplaning fue la mejor de los neumáticos con clavos.

−Los probadores lo encontraron imprevisible en las curvas sobre hielo, donde el agarre aparecía y desaparecía, por lo que su manejo sobre hielo quedó solo a media tabla. Fue el neumático menos cómodo de la prueba, tuvo la peor puntuación en manejo en mojado y el mayor consumo.

+El Trazano IceMaster Spike Z-506 fue el neumático con clavos más barato de la prueba. Su frenada sobre nieve fue buena y su consumo fue el más bajo de los neumáticos con clavos.

−Tuvo la peor puntuación en manejo sobre hielo de los neumáticos con clavos, con un agarre sobre hielo que los probadores calificaron de muy pobre para un neumático con clavos, y sobreviraje en la prueba del alce. Compartió con el Michelin la peor frenada en mojado y en seco de los neumáticos con clavos.