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Bridgestone Blizzak Spike 3

El Blizzak Spike 3 es un neumático de invierno con clavos para turismos y todoterrenos, optimizado para condiciones invernales extremas. Desarrollado en Europa, el neumático cuenta con clavos de carburo de wolframio y un nuevo dibujo de la banda de rodadura, que mejora el frenado en hielo y el rendimiento de tracción. También ofrece un 4 % más de maniobrabilidad sobre nieve y un 16 % más de kilometraje en comparación con su predecesor, el Noranza 001. El neumático está disponible en 35 tamaños y se espera que satisfaga el 74 % de la demanda del mercado europeo de neumáticos con clavos para condiciones invernales extremas.

8.7
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales
Medium Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
0%
Agarre en Mojado
0%
Sensación del Camino
0%
Manejabilidad
0%
Desgaste
0%
Comodidad
0%
Volver a comprar
0%
3 Pruebas (promedio: 4th)
Bridgestone Blizzak Spike 3

Bridgestone Blizzak Spike 3

Winter Premium
BETA
8.7 / 10
Basado en pruebas profesionales · Medium Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Ice
98.6
1.26x / 5 pruebas
Wet
73.1
2x / 6 pruebas
Value
64
0.38x / 1 prueba
Snow
57.8
1.5x / 5 pruebas
Dry
52
1.2x / 4 pruebas
Comfort
40
0.29x / 2 pruebas

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Traction
78.8
4 pruebas
Braking
71.4
8 pruebas
Handling
67.4
7 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 3
Publicaciones: 3
Período: 2024 - 2025
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 0
Calificación promedio: 0%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.42
Puntos históricos: 6
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos de invierno con clavos y fricción 2025 Tekniikan Maailma 2025 205/55 R16 5/14 10 métrica
Prueba de neumáticos con clavos 2024 Vi Bilagare 2024 225/45 R17 2/8 13 métrica
Los mejores neumáticos de invierno con clavos y fricción para 2024 Teknikens Varld 2024 225/50 R17 4/17 0 métrica
3
Pruebas
4th
Promedio
2nd
Mejor
5th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
El Bridgestone Blizzak Spike 3 ofreció el mejor agarre sobre hielo en la prueba, tanto al frenar como al tomar curvas. Sin embargo, en situaciones de conducción difíciles, puede tener una dirección imprecisa y los neumáticos traseros a veces derrapan con facilidad. Sobre nieve, la conducción es tranquila a pesar de no tener el máximo agarre. Su rendimiento en asfalto es un punto débil, ya que gira lentamente y es difícil percibir el límite de agarre, ya que los neumáticos traseros tienden a perder agarre durante maniobras evasivas en mojado.
El Bridgestone Blizzak Spike 3, un neumático con clavos, fue el que mejor agarre tuvo sobre hielo en la prueba. También tuvo un buen rendimiento sobre nieve. Sin embargo, tuvo problemas importantes sobre carreteras mojadas y tuvo problemas importantes de comodidad, ya que produjo los niveles de ruido más altos en la prueba. Su resistencia a la rodadura fue relativamente baja para un neumático con clavos. Si bien es excelente para condiciones puramente invernales, su pobre rendimiento sobre mojado y los problemas de comodidad bajaron su clasificación general.
2nd/8
El Bridgestone Spike 3 es un nuevo modelo que destaca por su capacidad de desplazar el agua y su agarre en el hielo, pero sufrió problemas de control de calidad con tacos mal montados, lo que le hizo perder 26 durante las pruebas. Si bien muestra un buen agarre en mojado y estabilidad en el asfalto, tiende a perder agarre más repentinamente que sus rivales en las curvas. El ruido de la carretera es mayor que el de la mayoría de sus competidores.

Preguntas y respuestas para el Bridgestone Blizzak Spike 3

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