Michelin X Ice North 4 vs Bridgestone Blizzak Spike 3
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin X Ice North 4 quedó delante 4 veces y el Blizzak Spike 3 una vez. Ventaja para el X Ice North 4 en Seco, Nieve, Confort y Valor, para el Blizzak Spike 3 en Mojado y Hielo.
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
X Ice North 4
Blizzak Spike 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 75%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
X Ice North 4
Blizzak Spike 3
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Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | X Ice North 4 | Diferencia | Blizzak Spike 3 | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco X Ice North 4 delante | ||||
| Frenado en seco m | 39,21 | 4% | 40,97 | 3-0 |
| Manejo en seco sub. pts | puntuado | 30,6% | puntuado | 2-0 |
| Puntuación en carretera sub. pts | puntuado | 100% | puntuado | 1-0 |
| Cambio de carril en seco km/h | 69 | = | 69 | 0-0 |
| Mojado Blizzak Spike 3 delante | ||||
| Frenado en mojado m | 45,34 | 4,4% | 43,39 | 0-3 |
| Comportamiento en mojado s | 41,67 | 0,4% | 41,49 | 1-2 |
| Manejo en mojado sub. pts | puntuado | 33,3% | puntuado | 1-0 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 65,53 | 5,8% | 69,13 | 1-2 |
| Nieve X Ice North 4 delante | ||||
| Frenado en nieve m | 25,49 | 2,6% | 25,97 | 3-0 |
| Tracción en nieve s | 4,99 | 3,4% | 5,16 | 3-0 |
| Comportamiento en nieve s | 72,85 | 1,8% | 74,16 | 2-0 |
| Manejo en nieve sub. pts | puntuado | = | puntuado | 0-0 |
| Hielo Blizzak Spike 3 delante | ||||
| Frenado en hielo m | 20,82 | 19,7% | 17,2 | 0-3 |
| Tracción en hielo s | 7,1 | 16,1% | 5,89 | 0-3 |
| Comportamiento en hielo s | 63,63 | 0,6% | 63,11 | 1-1 |
| Manejo en hielo sub. pts | puntuado | 14,3% | puntuado | 1-0 |
| Confort X Ice North 4 delante | ||||
| Comodidad sub. pts | puntuado | 400% | puntuado | 1-0 |
| Ruido sub. pts | puntuado | 108,3% | puntuado | 2-0 |
| Ruido dB | 72,75 | 1,7 dB | 74,4 | 2-0 |
| Valor X Ice North 4 delante | ||||
| Consumo de combustible l/100km | 6,04 | 2,1% | 6,17 | 3-0 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 5 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | X Ice North 4 | Parrilla | Blizzak Spike 3 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos, nórdicos y centroeuropeos de Teknikens Värld 2026 | P3 de 7 | P6 de 7 | |
| Test de neumáticos con clavos Vi Bilagare 2026 | P3 de 8 | P8 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos y fricción 2025 | P4 de 7 | P5 de 7 | |
| Prueba de neumáticos con clavos 2024 | P3 de 8 | P2 de 8 | |
| Los mejores neumáticos de invierno con clavos y fricción para 2024 | P3 de 6 | P4 de 6 |
X Ice North 4 vs Blizzak Spike 3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Michelin X Ice North 4 o el Bridgestone Blizzak Spike 3?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin X Ice North 4 quedó delante 4 veces y el Blizzak Spike 3 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el X Ice North 4 obtiene 8,6 y el Blizzak Spike 3 7,8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el X Ice North 4 o el Blizzak Spike 3?
El Blizzak Spike 3 quedó delante en 7 de las 11 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,4% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El X Ice North 4 quedó delante en 6 de las 8 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 4% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El X Ice North 4 quedó delante en 8 de las 9 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, fue un 3,4% más rápido en el test de tracción en nieve a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El X Ice North 4 consumió un 2,1% menos de combustible (3 tests).
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El X Ice North 4 fue 1,7 dB más silencioso (2 tests).
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el X Ice North 4 con un 84% en 12 opiniones; el Blizzak Spike 3 todavía no tiene opiniones de propietarios.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el X Ice North 4 fue el neumático más caro en 1 de ellos, por un 4% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
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De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.