Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice North 4
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 8
- TR Score
- 8,6/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 12
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental VikingContact 8 quedó delante 2 veces y el X Ice North 4 ni una vez. El VikingContact 8 consumió un 5,1% menos de combustible; el X Ice North 4 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 9,3% mayor.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige Continental VikingContact 8 para conducción nórdica mixta con asfalto desnudo frecuente, aguanieve y condiciones variables: el mejor equilibrio, comodidad y ahorro de combustible. Elige Michelin X-Ice North 4 si te enfrentas regularmente a hielo pulido durante periodos prolongados y priorizas la máxima adherencia al hielo.
Dónde es más fuerte el VikingContact 8
- Consistencia general líder en su clase con 3/3 victorias en pruebas
- Excelente rendimiento en mojado y resistencia al aquaplaning (por ejemplo, 76,6 km/h frente a 62,5 km/h en agua pura)
- Mínima resistencia a la rodadura y gran ahorro de combustible.
Dónde es más fuerte el X Ice North 4
- Excelente frenado y tracción en hielo (por ejemplo, paradas en hielo un 20 % más cortas, tracción en hielo más rápida)
- Buen agarre en la nieve con una parte trasera estable.
- Mantiene un agarre utilizable en invierno a medida que se desgasta.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
VikingContact 8 vs X Ice North 4 de un vistazo
| Categoría | VikingContact 8 | Diferencia | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 2 | 0 | |
| Seco4 mediciones | 4 | 0 | |
| Mojado7 mediciones | 3 | Empate entre los dos. | 3 |
| Nieve4 mediciones | 4 | 0 | |
| Hielo4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Confort3 mediciones | 3 | 0 | |
| Valor2 mediciones | 2 | El VikingContact 8 consumió un 5,1% menos de combustible (2 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,2/10 | Ventaja para el VikingContact 8 (+0,6) | 8,6/10 |
| Valoración de los propietarios8 y 12 opiniones | 83% | Demasiado igualado | 84% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 88% | Ventaja para el X Ice North 4 (+4 puntos) | 92% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Más barato | El X Ice North 4 fue más caro en 2 de 2 | +5,6% |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | VikingContact 8 | Parrilla | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos, nórdicos y centroeuropeos de Teknikens Värld 2026 | P1 de 5Neumáticos nórdicos sin clavos | P3 de 7Neumáticos con clavos | |
| Prueba de fricción, de impacto y europea de neumáticos 2025 | P1 de 7Neumáticos nórdicos sin clavos | P5 de 8Neumáticos con clavos | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos y fricción 2025 | P1 de 7Neumáticos nórdicos sin clavos | P4 de 7Neumáticos con clavos | |
| Los mejores neumáticos de invierno con clavos y fricción para 2024 | P1 de 6Neumáticos nórdicos sin clavos | P3 de 6Neumáticos con clavos |
Perfil de rendimiento
6 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
VikingContact 8
X Ice North 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 80%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 11 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
VikingContact 8
X Ice North 4
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
VikingContact 8
X Ice North 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el VikingContact 8 con un 83% en 8 opiniones y el X Ice North 4 con un 84% en 12. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | VikingContact 8 | Diferencia | X Ice North 4 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 31,4 | 2,2% | 32,1 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 12,5% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 33,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 70 | 1,4% | 69 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 39,5 | 4,3% | 37,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 40,3 | 2,4% | 41,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 11,4% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 55,8 | 9,3% | 61 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 49,6 | 1% | 50,1 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,8 | 1,7% | 5,9 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 11,1% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 47,1 | 20% | 37,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 6,3 | 19% | 5,1 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 19,6% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 90% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 28,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,78 | 5,1% | 6,1 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el VikingContact 8 obtiene 9,2 y el X Ice North 4 8,6 sobre 10.
| VikingContact 8 | Categoría | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Seco | 61 | ||
| 47 | Mojado | 25 | ||
| 92 | Confort | 57 | ||
| 85 | Valor | 52 | ||
| 81 | Nieve | 78 | ||
| 91 | Hielo | 86 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| VikingContact 8 | Categoría | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Agarre en Seco | 7,7 | ||
| 8,5 | Agarre en Mojado | 7,3 | ||
| 7,4 | Sensación del Camino | 7,7 | ||
| 7,5 | Manejabilidad | 8,2 | ||
| 7,8 | Desgaste | 8,9 | ||
| 9,1 | Comodidad | 8,3 | ||
| 8,6 | Agarre en Nieve | 9,2 | ||
| 9 | Agarre en Hielo | 9,8 | ||
Los propietarios valoran el VikingContact 8 con un 83% en 8 opiniones y el X Ice North 4 con un 84% en 12. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental VikingContact 8
- 83%de 8 opiniones
- 88%lo volvería a comprar
- 53.913 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores califican abrumadoramente el Continental VikingContact 8 como un excelente neumático de invierno de estilo nórdico, elogiando su excepcional agarre y confianza sobre hielo y nieve, junto con un manejo y frenado sólidos en condiciones difíciles. Varias reseñas también destacan un viaje silencioso y cómodo con poco o ningún tramlining. Una opinión minoritaria informa de una estabilidad/tracción decepcionante, sugiriendo que el rendimiento puede variar según el vehículo o las condiciones.
- Agarre excepcional en hielo y nieve
- Manejo y estabilidad que inspiran confianza en condiciones invernales
- Viaje silencioso
- Alto confort/absorción de impactos
Resumen elaborado por IA a partir de 6 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 8 opiniones del VikingContact 8Muy buen agarre en la nieve y el hielo, aunque en las curvas se sentían un poco blandas, pero eso es de esperar en los neumáticos de invierno. No tengo quejas, ya que manejaron las condiciones que les impuse a la perfección. Conduje por carreteras cubiertas de nieve y hielo en una tormenta de nieve sin ningún signo de pérdida de agarre durante la aceleración o en las curvas. También manejaron excelentemente las carreteras cubiertas de aguanieve.
Michelin X Ice North 4
- 84%de 12 opiniones
- 92%lo volvería a comprar
- 212.467 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores califican el Michelin X Ice North 4 muy positivamente en general, elogiando con más frecuencia la tracción y el frenado excepcionales en hielo y nieve, junto con un nivel de ruido en carretera sorprendentemente bajo para un neumático con clavos. Varias reseñas también destacan la maniobrabilidad/retroalimentación confiable y una longevidad generalmente fuerte, con algunos usuarios informando sobre una larga vida útil de la banda de rodadura y un buen asiento de los clavos después de un correcto rodaje. Una minoría más pequeña señala compromisos como un agarre más débil en pavimento mojado/seco y la pérdida ocasional de clavos o un desgaste más rápido más adelante en la vida del neumático.
- Excelente agarre y frenado en hielo y nieve
- Bajos niveles de ruido para un neumático de invierno con clavos
- Maniobrabilidad/control confiable y buen feedback en condiciones de baja fricción
- Durabilidad/longevidad generalmente buena para uso invernal (banda de rodadura y/o clavos)
- El agarre en mojado/seco no es tan fuerte como su rendimiento invernal (hielo/nieve)
- Algunos usuarios informan sobre la pérdida de clavos con el tiempo o después de varias temporadas
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 12 opiniones del X Ice North 4Muy buenas en hielo - probablemente de las mejores. Pero no las compraría si la mayor parte de la conducción es en carreteras mojadas o secas. La cantidad de clavos en ellas contribuye a un gran ruido, pero a cambio obtendrás muy buena tracción en hielo. Las he usado principalmente en pistas de hielo con 3 coches diferentes y la velocidad y tracción que puedes obtener con estas están en otro nivel. Probablemente solo comparables a las Bridgestone Blizzak Spike 3, pero estas tienen clavos más largos y pierden clavos fácilmente. En comparación con las Blizzak, la tracción en línea recta no es tan buena, pero en general tienen un rendimiento excepcional. No tengo comparación con neumáticos más nuevos.
La tracción en nieve también es realmente buena. En seco y mojado, se siente un poco esponjoso como se esperaría de un neumático de invierno. No he conducido mucho por la carretera.
Mi experiencia se basa puramente en coches de tracción trasera: BMW 318i de 1990; BMW 328i de 1995; Smart Roadster de 2004. He usado el mismo tamaño con todos ellos.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | VikingContact 8 | X Ice North 4 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Sustituye al | Continental VikingContact 7 (2018) | - |
| Precio en los tests en común | El X Ice North 4 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 5,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparativa enfrenta a dos especialistas del invierno nórdico: el VikingContact 8 de Continental (sin tacos) y el X-Ice North 4 de Michelin. A pesar de sus diferentes tecnologías, ambos buscan la máxima comodidad y seguridad para turismos en inviernos rigurosos para turismos. En tres pruebas profesionales compartidas, el Continental arrasó con las victorias generales (3/3), gracias a su excepcional equilibrio en asfalto mojado y seco, su excelente rendimiento en nieve, la mejor eficiencia de rodadura de su clase y su elevado confort. Michelin contrarrestó sus resultados con victorias decisivas en las pruebas sobre hielo puro, pero las irregularidades en la conducción y una mayor resistencia a la rodadura atenuaron sus resultados. La principal contrapartida es clara: versatilidad y eficiencia para el día a día (Continental) frente a la máxima adherencia al hielo en línea recta (Michelin).
Conclusión
El VikingContact 8 ofrece el paquete más completo: las mejores clasificaciones generales en todas las pruebas compartidas, manejo confiable en carreteras mojadas y secas, rendimiento competitivo en nieve, excelente confort y ruido, y el mejor ahorro de combustible. Para uso mixto en zonas nórdicas (desplazamientos urbanos, asfalto desnudo frecuente, aguanieve y temperaturas variables), ofrece la conducción más segura, tranquila y económica. El X-Ice North 4 destaca donde más importan los tacos: domina el frenado y la tracción en hielo, y se mantiene competente en nieve. Sin embargo, su dirección más lenta, menor capacidad para el aquaplaning/en mojado y mayor resistencia a la rodadura reducen su atractivo para condiciones mixtas diarias. Elija Michelin si su prioridad es el máximo agarre en hielo en superficies con frecuentes deslizamientos; de lo contrario, Continental es la opción más inteligente y completa, con una mejor relación calidad-precio gracias a su eficiencia y mayor capacidad.
VikingContact 8 vs X Ice North 4: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental VikingContact 8 o el Michelin X Ice North 4?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental VikingContact 8 quedó delante 2 veces y el X Ice North 4 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el VikingContact 8 obtiene 9,2 y el X Ice North 4 8,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el VikingContact 8 o el X Ice North 4?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Mojado están repartidas 3-3 entre el VikingContact 8 y el X Ice North 4.
¿Cuál es mejor en seco?
El VikingContact 8 quedó delante en 4 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en nieve?
El VikingContact 8 quedó delante en 4 de las 4 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El VikingContact 8 consumió un 5,1% menos de combustible (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,8/10 para el VikingContact 8 y 8,9/10 para el X Ice North 4.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 9,1/10 para el VikingContact 8 y 8,3/10 para el X Ice North 4.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el VikingContact 8 con un 83% en 8 opiniones y el X Ice North 4 con un 84% en 12. El 88% de los propietarios del VikingContact 8 lo volvería a comprar, frente al 92% en el caso del X Ice North 4.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el X Ice North 4 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 5,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice Snow
6-0 en 6 tests en común
vs 
Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta R5
6-0 en 6 tests en común
vs 
Continental VikingContact 8 vs Goodyear UltraGrip Ice 3
6-1 en 7 tests en común
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 en 7 tests en común
vs 
Continental VikingContact 8 vs Pirelli Ice Friction
3-0 en 3 tests en común
vs
Hankook Winter i pike RS2 vs Michelin X Ice North 4
0-5 en 5 tests en común
vs
Michelin X Ice North 4 vs Michelin X Ice Snow
1-1 en 6 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Arctic 2 vs Michelin X Ice North 4
5-4 en 9 tests en común
Todos los tests Continental vs Michelin → Todas las comparativas → Comparar tres o más neumáticos →
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el VikingContact 8 Opinar sobre el X Ice North 4
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión