Continental VikingContact 8 vs Goodyear UltraGrip Ice 3
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 8
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 79% · 4
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental VikingContact 8 quedó delante 6 veces y el UltraGrip Ice 3 una vez. El VikingContact 8 frenó un 3% más corto en seco; el UltraGrip Ice 3 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 8,9% mayor.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Continental VikingContact 8 si deseas el neumático de invierno de fricción nórdica más consistentemente clasificado en la parte superior con la mayor inclinación hacia el agarre en hielo/nieve y un control predecible. Elige el Goodyear UltraGrip Ice 3 si tu conducción invernal está dominada por carreteras mojadas, fangosas y despejadas donde la resistencia al aquaplaning y la estabilidad en carreteras mojadas son lo más importante, y aún deseas un neumático premium sin clavos con fuertes capacidades invernales generales.
Dónde es más fuerte el VikingContact 8
- Mejor rendimiento y control en hielo en las pruebas (victorias en la categoría de tracción en hielo 4-0; múltiples victorias en manejo y frenado en hielo, incluyendo un resultado de frenado en hielo de aproximadamente 6 % más corto en una prueba de 205/55 R16: 47.1 m contra 50.2 m)
- Resultados generales consistentemente en la parte superior/resultados cara a cara (6 victorias de 7 pruebas compartidas; frecuentemente 1° en la clase de fricción nórdica como 1/5 en Teknikens Värld 2026 y 1/7 en Teknikens Värld 2025)
- Fuerte consistencia en el frenado en seco (victorias en la categoría 4-0; por ejemplo, 45.6 m contra 48.5 m en 205/55 R16, ~6 % más corto)
Dónde es más fuerte el UltraGrip Ice 3
- Mejor resistencia al aquaplaning en comparación (victorias directas en aquaplaning cara a cara 5-0, a menudo por márgenes de dos dígitos; por ejemplo, +10.8 % a +14.6 % en pruebas clave, además de una gran ventaja en aquaplaning curvado en 205/55 R16)
- A menudo mejor manejo en mojado/confianza subjetiva en mojado (más victorias en manejo en mojado en general; frecuentemente descrito como el mejor neumático de fricción en asfalto mojado en una prueba de clase 205/55 R16)
- Típicamente muy eficiente y silencioso: múltiples victorias en consumo de combustible (3-0 en el resumen) y resultados recurrentes de bajo ruido (incluyendo el ruido más bajo en el contexto de la prueba de fricción 235/60 R18)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
VikingContact 8 vs UltraGrip Ice 3 de un vistazo
| Categoría | VikingContact 8 | Diferencia | UltraGrip Ice 3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados7 tests en común | 6 | 1 | |
| Seco11 mediciones | 5 | El VikingContact 8 frenó un 3% más corto en seco (4 tests) | 4 |
| Mojado19 mediciones | 4 | El UltraGrip Ice 3 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 8,9% mayor (5 tests) | 13 |
| Nieve15 mediciones | 7 | El VikingContact 8 fue un 0,7% más rápido en el test de tracción en nieve (4 tests) | 6 |
| Hielo14 mediciones | 12 | El VikingContact 8 frenó un 3,5% más corto en hielo (4 tests) | 2 |
| Confort7 mediciones | 2 | 3 | |
| Valor5 mediciones | 1 | El UltraGrip Ice 3 consumió un 1,1% menos de combustible (4 tests) | 3 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,2/10 | Ventaja para el UltraGrip Ice 3 (+0,2) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios8 y 4 opiniones | 83% | Ventaja para el VikingContact 8 (+4 puntos) | 79% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | +15,4% | El VikingContact 8 fue más caro en 4 de 5 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 123 | 71 medidas fabricadas en ambos | 92 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 7 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | VikingContact 8 | Parrilla | UltraGrip Ice 3 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos, nórdicos y centroeuropeos de Teknikens Värld 2026 | P1 de 5 | P2 de 5 | |
| Prueba de fricción de neumáticos de invierno 2025 | P1 de 8 | P3 de 8 | |
| Prueba de fricción, de impacto y europea de neumáticos 2025 | P1 de 7 | P2 de 7 | |
| Los mejores neumáticos de nieve para 2025/26 | P1 de 5 | P2 de 5 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos y fricción 2025 | P1 de 7 | P3 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de invierno Nordic Friction 2024 | P2 de 8 | P1 de 8 | |
| Los mejores neumáticos de invierno con clavos y fricción para 2024 | P1 de 6 | P2 de 6 |
Perfil de rendimiento
17 mediciones de los 7 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
VikingContact 8
UltraGrip Ice 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 8 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
VikingContact 8
UltraGrip Ice 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
VikingContact 8
UltraGrip Ice 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el VikingContact 8 con un 83% en 8 opiniones y el UltraGrip Ice 3 con un 79% en 4. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | VikingContact 8 | Diferencia | UltraGrip Ice 3 | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,15 | 3% | 39,46 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| 58,5 | 0,2% | 58,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 9,4% | puntuado | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 12,5% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 70 | = | 70 | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 43,08 | 2% | 42,33 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
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| 59,38 | 1% | 58,9 | 1-3 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 3,8% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 13,44 | 1,5% | 13,64 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 59,02 | 8,9% | 64,12 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 1,51 | 33,8% | 2,02 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 22,83 | 1,1% | 22,7 | 1-3 | |||||||||||||||||||||
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| 3,73 | 0,7% | 3,76 | 3-1 | |||||||||||||||||||||
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| 76,37 | 0,1% | 76,28 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 3,7% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 3,39 | 2,4% | 3,31 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 19,54 | 3,5% | 20,56 | 3-1 | |||||||||||||||||||||
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| 6,62 | 5% | 7 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| 58,83 | 1,6% | 59,84 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 10,2% | puntuado | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 7,5% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 70 | 0,2 dB | 69,8 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 7,29 | 4% | 7,59 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,84 | 1,1% | 5,77 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el VikingContact 8 obtiene 9,2 y el UltraGrip Ice 3 9,4 sobre 10.
| VikingContact 8 | Categoría | UltraGrip Ice 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Seco | 54 | ||
| 47 | Mojado | 81 | ||
| 92 | Confort | 94 | ||
| 85 | Valor | 91 | ||
| 81 | Nieve | 91 | ||
| 91 | Hielo | 74 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| VikingContact 8 | Categoría | UltraGrip Ice 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Agarre en Seco | 8,3 | ||
| 8,5 | Agarre en Mojado | 8,3 | ||
| 7,4 | Sensación del Camino | 7 | ||
| 7,5 | Manejabilidad | 7,3 | ||
| 7,8 | Desgaste | 7 | ||
| 9,1 | Comodidad | 9,5 | ||
| 8,6 | Agarre en Nieve | 8 | ||
| 9 | Agarre en Hielo | 7,3 | ||
Los propietarios valoran el VikingContact 8 con un 83% en 8 opiniones y el UltraGrip Ice 3 con un 79% en 4. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental VikingContact 8
- 83%de 8 opiniones
- 88%lo volvería a comprar
- 53.913 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores califican abrumadoramente el Continental VikingContact 8 como un excelente neumático de invierno de estilo nórdico, elogiando su excepcional agarre y confianza sobre hielo y nieve, junto con un manejo y frenado sólidos en condiciones difíciles. Varias reseñas también destacan un viaje silencioso y cómodo con poco o ningún tramlining. Una opinión minoritaria informa de una estabilidad/tracción decepcionante, sugiriendo que el rendimiento puede variar según el vehículo o las condiciones.
- Agarre excepcional en hielo y nieve
- Manejo y estabilidad que inspiran confianza en condiciones invernales
- Viaje silencioso
- Alto confort/absorción de impactos
Resumen elaborado por IA a partir de 6 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 8 opiniones del VikingContact 8Muy buen agarre en la nieve y el hielo, aunque en las curvas se sentían un poco blandas, pero eso es de esperar en los neumáticos de invierno. No tengo quejas, ya que manejaron las condiciones que les impuse a la perfección. Conduje por carreteras cubiertas de nieve y hielo en una tormenta de nieve sin ningún signo de pérdida de agarre durante la aceleración o en las curvas. También manejaron excelentemente las carreteras cubiertas de aguanieve.
Goodyear UltraGrip Ice 3
- 79%de 4 opiniones
- 95.933 kmrecorridos por los propietarios
Las 4 opiniones del UltraGrip Ice 3En comparación con el Nokian Hakkapeliitta R5 2024, Nokian tiene un mejor agarre en hielo.
En nieve, hielo, seco, mojado. Creo que es un buen neumático de calidad general.
Las temperaturas están subiendo alrededor de + grados, sigue siendo un neumático sólido.
La comodidad del Goodyear es excelente.
Me quedan alrededor de 3 mm en la parte delantera y apenas 5 mm en los traseros. (La velocidad máxima que tenemos en esta área es de 100 km/h)
Precio competitivo en mi área.
¡Es un buen neumático de invierno nórdico en general!
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 123 medidas del VikingContact 8 y 92 del UltraGrip Ice 3, 71 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | VikingContact 8 | UltraGrip Ice 3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 123 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 92 medidas, de 15 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 71 medidas 185/65 R15195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16205/45 R17205/50 R17215/50 R17215/55 R17215/65 R17225/45 R17y 59 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | D100% | E90%D10% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B65%A21%C14% | B54%C43%D3% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-72 dB A99%B1% | 68-73 dB B64%A36% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 159 de 159 | 157 de 157 |
| Sustituye al | Continental VikingContact 7 (2018) | Goodyear UltraGrip Ice 2 (2021) |
| Precio en los tests en común | El VikingContact 8 fue el neumático más caro en 4 de los 5 tests que indicaron precios, por un 15,4% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El VikingContact 8 de Continental y el UltraGrip Ice 3 de Goodyear se encuentran en la misma categoría premium de neumáticos de invierno nórdicos de fricción (sin clavos), por lo que la pregunta central no es "¿son buenos?" - es cuál se adapta mejor a tu invierno. A través de siete pruebas profesionales compartidas en múltiples tamaños (205/55 R16 hasta 235/60 R18), estos dos neumáticos se intercambian golpes repetidamente dependiendo de si el día está dominado por el agarre en hielo/nieve o por la seguridad y eficiencia en carreteras mojadas.
El patrón es notablemente consistente: el VikingContact 8 tiende a ganar la clase general de fricción nórdica y sobresale en superficies invernales reales (especialmente en el control del hielo y la tracción), mientras que el UltraGrip Ice 3 es el destacado frecuente cuando las condiciones se vuelven húmedas y fangosas - especialmente en resistencia al aquaplaning - y a menudo supera la resistencia a la rodadura/consumo de combustible. Si tus inviernos oscilan regularmente entre mañanas de hielo pulido y autopistas empapadas por la lluvia por la tarde, esta es una comparación en la que el "rendimiento invernal" significa cosas diferentes.
Conclusión
A través de las pruebas compartidas, el Continental VikingContact 8 es el neumático de fricción nórdica más repetible "ganador en todas partes": obtuvo 6 de 7 victorias generales/enfrentamientos directos en estos conjuntos de datos y muestra repetidamente un rendimiento de hielo líder en su clase. Ejemplos incluyen fuertes ventajas en tracción sobre hielo (4-0 en victorias de categoría) y múltiples pruebas que destacan su comportamiento calmado y predecible en el límite sobre hielo y nieve; en Teknikens Värld 2026 se le atribuyó el mejor manejo en hielo de todos los 18 neumáticos (incluidos los de clavos) y también lideró en confort. Si tu prioridad es la máxima confianza en hielo pulido, nieve compacta y carreteras invernales mixtas difíciles, el VikingContact 8 es la opción más segura y a menudo el líder de la prueba.
El caso del Goodyear UltraGrip Ice 3 es igualmente claro: es el especialista en condiciones húmedas y en aquaplaning dentro del tipo de fricción nórdica. Dominó el aquaplaning en línea recta en enfrentamientos directos (5-0), con grandes diferencias en pruebas clave - por ejemplo, 68.5 contra 59.8 km/h en 2024 (+14.6 %) y 63.4 contra 56.7 km/h en Teknikens Värld 2025 (+11.8 %), además de una gran ventaja en aquaplaning curvado en 205/55 R16 (2.02 contra 1.51 m/s², +33.8 %). También frecuentemente tiene un bajo ruido y baja resistencia a la rodadura/consumo de combustible (a menudo ligeramente mejor que Continental), lo que lo convierte en una excelente opción para los conductores que pasan más tiempo en invierno en asfalto mojado y despejado, pero que aún necesitan un agarre creíble en nieve/hielo.
Conclusión práctica: elige el VikingContact 8 cuando el agarre invernal y el control sobre hielo son innegociables; elige el UltraGrip Ice 3 cuando tu "problema invernal" es agua, barro y estabilidad en la autopista (y aún deseas un neumático de fricción nórdica muy capaz en nieve/hielo).
VikingContact 8 vs UltraGrip Ice 3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental VikingContact 8 o el Goodyear UltraGrip Ice 3?
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental VikingContact 8 quedó delante 6 veces y el UltraGrip Ice 3 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el VikingContact 8 obtiene 9,2 y el UltraGrip Ice 3 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el VikingContact 8 o el UltraGrip Ice 3?
El UltraGrip Ice 3 quedó delante en 13 de las 19 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 8,9% mayor a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El VikingContact 8 quedó delante en 5 de las 11 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El VikingContact 8 quedó delante en 7 de las 15 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, fue un 0,7% más rápido en el test de tracción en nieve a lo largo de 4 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El UltraGrip Ice 3 consumió un 1,1% menos de combustible (4 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,8/10 para el VikingContact 8 y 7/10 para el UltraGrip Ice 3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 9,1/10 para el VikingContact 8 y 9,5/10 para el UltraGrip Ice 3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el VikingContact 8 con un 83% en 8 opiniones y el UltraGrip Ice 3 con un 79% en 4.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el VikingContact 8 fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 15,4% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El VikingContact 8 se fabrica en 123 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el UltraGrip Ice 3 en 92 (de 15 a 22 pulgadas). 71 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el VikingContact 8 tiene clase D de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el UltraGrip Ice 3, E y B.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice Snow
6-0 en 6 tests en común
vs 
Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta R5
6-0 en 6 tests en común
vs 
Continental VikingContact 8 vs Pirelli Ice Friction
3-0 en 3 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice Snow
7-0 en 7 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Pirelli Ice Friction
1-1 en 3 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Nokian Hakkapeliitta R5
7-1 en 8 tests en común
vs 
Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta 10
2-0 en 4 tests en común
vs 
Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice North 4
2-0 en 4 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el VikingContact 8 Opinar sobre el UltraGrip Ice 3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión