Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice Snow
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 79% · 4
- TR Score
- 7,9/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 19
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear UltraGrip Ice 3 quedó delante 7 veces y el X Ice Snow ni una vez. El UltraGrip Ice 3 frenó un 5,6% más corto en mojado; el X Ice Snow frenó un 6,6% más corto en hielo.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Goodyear UltraGrip Ice 3 para inviernos mixtos nórdicos y continentales con frecuentes carreteras mojadas, aguanieve y asfalto limpio, donde la resistencia al aquaplaning y el equilibrio general son cruciales. Michelin X-Ice Snow para regiones con hielo liso prolongado, donde la máxima tracción y frenado en hielo, así como la máxima comodidad, son las prioridades.
Dónde es más fuerte el UltraGrip Ice 3
- La mejor seguridad en mojado de la prueba: frenado en mojado más corto (a menudo entre un 5 y un 8 % mejor) y manejo en mojado más rápido
- Resistencia excepcional al aquaplaning (en recta y en curva) con márgenes claros
- Frenado en nieve, tracción y manejo consistentemente fuertes; equilibrio subjetivo sereno
Dónde es más fuerte el X Ice Snow
- Frenado y tracción en hielo líderes en su clase en varios tamaños (a menudo, ganancias del 5 al 16 %)
- Excelente confort de marcha y bajo nivel de ruido; muy refinado en superficies rugosas.
- Buena estabilidad en línea recta y comportamiento predecible en el día a día.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
UltraGrip Ice 3 vs X Ice Snow de un vistazo
| Categoría | UltraGrip Ice 3 | Diferencia | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados7 tests en común | 7 | 0 | |
| Seco10 mediciones | 9 | El UltraGrip Ice 3 frenó un 0,5% más corto en seco (5 tests) | 1 |
| Mojado19 mediciones | 18 | El UltraGrip Ice 3 frenó un 5,6% más corto en mojado (5 tests) | 0 |
| Nieve17 mediciones | 17 | El UltraGrip Ice 3 fue un 2,4% más rápido en el test de tracción en nieve (5 tests) | 0 |
| Hielo16 mediciones | 8 | Empate entre los dos. | 8 |
| Confort6 mediciones | 4 | El UltraGrip Ice 3 fue 0,5 dB más silencioso (3 tests) | 2 |
| Valor4 mediciones | 3 | El UltraGrip Ice 3 consumió un 3,2% menos de combustible (3 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el UltraGrip Ice 3 (+1,5) | 7,9/10 |
| Valoración de los propietarios4 y 19 opiniones | 79% | Ventaja para el X Ice Snow (+6 puntos) | 85% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | Más barato | El X Ice Snow fue más caro en 2 de 3 | +11,6% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 92 | 41 medidas fabricadas en ambos | 100 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 7 tests, de 2023 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | UltraGrip Ice 3 | Parrilla | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| Prueba de fricción, de impacto y europea de neumáticos 2025 | P2 de 7 | P4 de 7 | |
| Los mejores neumáticos de nieve para 2025/26 | P2 de 5 | P4 de 5 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos y fricción 2025 | P3 de 7 | P6 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de invierno Nordic Friction 2024 | P1 de 8 | P4 de 8 | |
| Los mejores neumáticos de invierno con clavos y fricción para 2024 | P2 de 6 | P5 de 6 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con fricción sin tacos 2023 | P2 de 8 | P4 de 8 | |
| Prueba de neumáticos para nieve con clavos y sin clavos en 2023 | P1 de 8 | P3 de 8 |
Perfil de rendimiento
17 mediciones de los 7 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
UltraGrip Ice 3
X Ice Snow
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
UltraGrip Ice 3
X Ice Snow
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
UltraGrip Ice 3
X Ice Snow
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el UltraGrip Ice 3 con un 79% en 4 opiniones y el X Ice Snow con un 85% en 19. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | UltraGrip Ice 3 | Diferencia | X Ice Snow | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,85 | 0,5% | 35,03 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
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| 58,4 | 1% | 59 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 18,1% | puntuado | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| 39 | 5,6% | 41,36 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 51,08 | 4% | 53,28 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 12,3% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 13,64 | 4,7% | 14,32 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 64,58 | 3,8% | 62,25 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| 2,02 | 19,5% | 1,69 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 20,43 | 0,9% | 20,57 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 4,39 | 2,4% | 4,5 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 79,61 | 1,4% | 80,7 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 15,1% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 3,31 | 1,2% | 3,27 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 19,6 | 6,6% | 18,13 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
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| 7,5 | 5,3% | 7,02 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
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| 59,35 | 2,1% | 60,68 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 11,1% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,3% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 11,1% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 71,6 | 0,5 dB | 72,07 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 7,59 | 6,8% | 8,14 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,28 | 3,2% | 5,44 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el UltraGrip Ice 3 obtiene 9,4 y el X Ice Snow 7,9 sobre 10.
| UltraGrip Ice 3 | Categoría | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 54 | Seco | 23 | ||
| 81 | Mojado | 28 | ||
| 94 | Confort | 53 | ||
| 91 | Valor | 64 | ||
| 91 | Nieve | 61 | ||
| 74 | Hielo | 79 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| UltraGrip Ice 3 | Categoría | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Agarre en Seco | 7,8 | ||
| 8,3 | Agarre en Mojado | 7,9 | ||
| 7 | Sensación del Camino | 7,6 | ||
| 7,3 | Manejabilidad | 7,5 | ||
| 7 | Desgaste | 9 | ||
| 9,5 | Comodidad | 8,8 | ||
| 8 | Agarre en Nieve | 9,4 | ||
| 7,3 | Agarre en Hielo | 8,6 | ||
Los propietarios valoran el UltraGrip Ice 3 con un 79% en 4 opiniones y el X Ice Snow con un 85% en 19. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear UltraGrip Ice 3
- 79%de 4 opiniones
- 95.933 kmrecorridos por los propietarios
Las 4 opiniones del UltraGrip Ice 3En comparación con el Nokian Hakkapeliitta R5 2024, Nokian tiene un mejor agarre en hielo.
En nieve, hielo, seco, mojado. Creo que es un buen neumático de calidad general.
Las temperaturas están subiendo alrededor de + grados, sigue siendo un neumático sólido.
La comodidad del Goodyear es excelente.
Me quedan alrededor de 3 mm en la parte delantera y apenas 5 mm en los traseros. (La velocidad máxima que tenemos en esta área es de 100 km/h)
Precio competitivo en mi área.
¡Es un buen neumático de invierno nórdico en general!
Michelin X Ice Snow
- 85%de 19 opiniones
- 88%lo volvería a comprar
- 403.085 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores describen el Michelin X-Ice Snow como un neumático de invierno que inspira confianza, con una tracción destacada en la nieve y un fuerte control general en condiciones invernales mixtas (aguacero, nieve compactada y hielo típico), a menudo notando un manejo predecible y una buena frenada. Muchos también informan sobre un buen confort y un bajo desgaste a lo largo de varios inviernos, lo que lo convierte en una opción popular para climas severos y largos desplazamientos invernales. Un subconjunto más pequeño menciona que el ruido de la carretera puede ser más alto de lo esperado (o aumentar con el desgaste) y que la adherencia sobre hielo liso/deslumbrante/negro puede sentirse más débil que las opciones con clavos o algunos neumáticos de invierno anteriores.
- Excelente tracción y movilidad en nieve profunda
- Fuerte agarre invernal y confianza en condiciones mixtas (aguacero/nieve compactada)
- Manejo predecible con buena estabilidad lateral
- Buen confort y conducción generalmente silenciosa para un neumático de invierno
- El ruido de la carretera puede ser más alto de lo esperado o aumentar a medida que el neumático se desgasta
- El agarre sobre hielo liso/deslumbrante/negro puede sentirse más débil que los neumáticos con clavos o algunos neumáticos de invierno competidores/anteriores
- El rendimiento en carreteras secas/húmedas es solo promedio en comparación con los neumáticos no invernales
Resumen elaborado por IA a partir de 16 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 19 opiniones del X Ice SnowLos he tenido en nuestro Corolla durante los últimos 5 inviernos y han funcionado genial. El desgaste es mínimo, aunque solo hemos recorrido 15,000 millas con ellos. Obtenemos un sorprendentemente buen rendimiento de combustible (37-40 mpg). El rendimiento en nieve es increíble. Incluso en la nieve/melaza húmeda y resbaladiza, han funcionado genial. Cambiar de carril en estas condiciones sin ser arrastrado es muy inspirador para la confianza. El rendimiento en hielo también es muy bueno. Tuve un pequeño deslizamiento en un poco de hielo negro en una curva en una rampa, pero aparte de eso han sido geniales en invierno.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 92 medidas del UltraGrip Ice 3 y 100 del X Ice Snow, 41 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | UltraGrip Ice 3 | X Ice Snow |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 92 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 100 medidas, de 13 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 41 medidas 185/65 R15195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16205/65 R16215/60 R16215/65 R16205/50 R17205/65 R17215/50 R17215/55 R17y 29 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | E90%D10% | E100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B54%C43%D3% | C73%B16%D12% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-73 dB B64%A36% | 67-71 dB A72%B28% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 157 de 157 | 102 de 102 |
| En el mercado desde | - | 2020 |
| Sustituye al | Goodyear UltraGrip Ice 2 (2021) | Michelin X Ice Xi3 (2011) |
| Sustituido por el | - | Michelin X Ice Snow+ |
| Precio en los tests en común | El X Ice Snow fue el neumático más caro en 2 de los 3 tests que indicaron precios, por un 11,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este cara a cara enfrenta a dos neumáticos de invierno premium de estilo nórdico para turismo con características muy diferentes: el UltraGrip Ice 3 de Goodyear y el X-Ice Snow de Michelin. En siete pruebas profesionales compartidas entre 2023 y 2025, el Goodyear se mantiene consistentemente en una mejor posición general (múltiples podios y victorias), mientras que el Michelin alterna entre una frenada eficaz en hielo y un rendimiento más débil en asfalto. Los datos muestran un patrón claro: Goodyear es el neumático todoterreno equilibrado, con una seguridad excepcional en mojado y resistencia al aquaplaning, además de una excelente capacidad en nieve y una baja resistencia a la rodadura. Michelin contrarresta con un frenado y una tracción en hielo líderes en su clase, así como una comodidad y un refinamiento de conducción excepcionales, pero se queda atrás notablemente en frenado y manejo en seco y mojado, a menudo por un margen considerable.
Conclusión
En toda la gama de pruebas, UltraGrip Ice 3 demuestra ser el neumático de invierno más completo. Gana en la mayoría de las categorías, incluyendo frenado/manejo en mojado, aquaplaning, frenado/tracción/manejo en nieve, control subjetivo, ruido y eficiencia, a menudo con un 4-8% de mejora en pruebas en mojado y con repetidos resultados de aquaplaning líderes en su clase. Su única vulnerabilidad constante es el frenado/tracción en hielo, donde Michelin suele tener una ventaja del 5-16% en las métricas de frenado y arranque, aunque Goodyear con frecuencia lo iguala o supera en equilibrio general de manejo en hielo. Elija Michelin X-Ice Snow si su prioridad es el máximo frenado en hielo y un suave aislamiento de la conducción en carreteras invernales pulidas, y puede aceptar paradas en mojado más largas (p. ej., +5-8% o más) y tiempos de vuelta más lentos en mojado/seco. Elija Goodyear UltraGrip Ice 3 si conduce en inviernos mixtos con lluvia frecuente, aguanieve y asfalto limpio, busca resistencia al aquaplaning y rendimiento en nieve de primera clase, y valora la eficiencia. La conclusión práctica: para la mayoría de los conductores en inviernos nórdicos y continentales variables, Goodyear es la opción más segura y más versátil; para lugares predominantemente helados con hielo liso y velocidades más bajas, la ventaja de Michelin para frenar el hielo es convincente.
UltraGrip Ice 3 vs X Ice Snow: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear UltraGrip Ice 3 o el Michelin X Ice Snow?
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear UltraGrip Ice 3 quedó delante 7 veces y el X Ice Snow ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el UltraGrip Ice 3 obtiene 9,4 y el X Ice Snow 7,9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el UltraGrip Ice 3 o el X Ice Snow?
El UltraGrip Ice 3 quedó delante en 18 de las 19 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,6% más corto en mojado a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El UltraGrip Ice 3 quedó delante en 9 de las 10 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,5% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El UltraGrip Ice 3 quedó delante en 17 de las 17 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, fue un 2,4% más rápido en el test de tracción en nieve a lo largo de 5 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El UltraGrip Ice 3 consumió un 3,2% menos de combustible (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7/10 para el UltraGrip Ice 3 y 9/10 para el X Ice Snow.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El UltraGrip Ice 3 fue 0,5 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 9,5/10 para el UltraGrip Ice 3 y 8,8/10 para el X Ice Snow.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el UltraGrip Ice 3 con un 79% en 4 opiniones y el X Ice Snow con un 85% en 19.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el X Ice Snow fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 11,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El UltraGrip Ice 3 se fabrica en 92 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el X Ice Snow en 100 (de 13 a 21 pulgadas). 41 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el UltraGrip Ice 3 tiene clase E de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el X Ice Snow, E y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice Snow
6-0 en 6 tests en común
vs 
Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta R5
0-6 en 8 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak Ice vs Michelin X Ice Snow
0-3 en 3 tests en común
vs
Continental VikingContact 8 vs Goodyear UltraGrip Ice 3
6-1 en 7 tests en común
vs 
Michelin X Ice Snow vs Pirelli Ice Zero FR
3-1 en 4 tests en común
vs
Continental VikingContact 7 vs Michelin X Ice Snow
5-0 en 7 tests en común
vs
Michelin X Ice North 4 vs Michelin X Ice Snow
1-1 en 6 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Pirelli Ice Friction
1-1 en 3 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión