Un neumático de invierno de fricción nórdica premium que se siente extremadamente seguro en nieve y hielo, con un carácter refinado y estable. Su compromiso es claro: en asfalto limpio, húmedo o más suave puede quedarse atrás de los mejores de su clase en frenado y estabilidad.
La respuesta rápida
Los conductores dicen84%de 19 opiniones de conductoresel 88% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesHielo, ValorMojado, SecoEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
El X-Ice Snow es el especialista en invierno de este grupo. Sobre nieve y hielo, se sitúa entre los primeros puestos en todas las pruebas y ofrece una precisión de conducción inigualable por la mayoría de los neumáticos de invierno. Sin embargo, esto se traduce en el peor rendimiento en carreteras mojadas y con temperaturas cálidas. Una excelente opción en climas invernales, pero una mala elección en climas templados.
Fuerte: Puntuación en carretera sub., Frenado en nieve, Manejo en nieve sub., Frenado en hielo, Tracción en hielo, Comodidad sub. ·Débil: Frenado en seco, Frenado en mojado, Círculo en mojado, Ruido sub. ·Ganador: Continental VikingContact 8
Todos los tests independientes del Michelin X Ice Snow, del más reciente al más antiguo
A lo largo de las 10 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Michelin X Ice Snow frena un 7,7% más largo que rivales Premium, un 4,4% más largo que rivales de gama media y un 5% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 28/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,9/10 en mojado a partir de 19 opiniones.
¿Qué tal es el Michelin X Ice Snow en seco?
A lo largo de las 10 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Michelin X Ice Snow frena un 4,6% más largo que rivales Premium, un 2,7% más largo que rivales de gama media y un 1,2% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 23/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,8/10 en seco a partir de 19 opiniones.
¿Qué tal es el Michelin X Ice Snow en nieve?
A lo largo de las 11 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Michelin X Ice Snow frena un 7,1% más corto que rivales Premium, un 1,5% más corto que rivales de gama media y un 2,4% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 9 pruebas de tracción en nieve, es un 7,4% mejor que rivales Premium, un 0,7% peor que rivales de gama media y un 4,1% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 61/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9,4/10 en nieve a partir de 19 opiniones.
¿Qué tal es el Michelin X Ice Snow sobre hielo?
A lo largo de las 10 pruebas de frenada sobre hielo en las que ha participado, el Michelin X Ice Snow frena un 7,2% más corto que rivales Premium, un 1,5% más corto que rivales de gama media y un 15% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 9 pruebas de tracción sobre hielo, es un 4,5% mejor que rivales Premium, un 0,4% mejor que rivales de gama media y un 17% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación sobre hielo de 79/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,6/10 sobre hielo a partir de 19 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Michelin X Ice Snow?
A lo largo de las 3 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Michelin X Ice Snow es un 2,3% menor que rivales Premium, un 1% menor que rivales de gama media y un 16,7% menor que rivales económicos.
Más preguntas sobre el Michelin X Ice Snow(10)
¿Qué dicen los propietarios del Michelin X Ice Snow?
Sobre 19 valoraciones de propietarios, el Michelin X Ice Snow promedia un 84%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Nieve con un 9,4 sobre 10 y peor en Manejabilidad con un 7,5. 7 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 100% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Michelin X Ice Snow?
En toda su gama, el Michelin X Ice Snow suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, E en agarre en mojado y 69 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Michelin X Ice Snow?
Los propietarios puntúan el Michelin X Ice Snow con un 8,8 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 17 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Michelin X Ice Snow según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Michelin X Ice Snow con un 9 sobre 10 en desgaste a lo largo de 17 reseñas. 7 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 9.656 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Michelin X Ice Snow?
El 88% de los propietarios dice que volvería a comprar el Michelin X Ice Snow, según las 17 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 65% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Michelin X Ice Snow en cuanto a agarre en hielo?
De las 16 opiniones de propietarios analizadas del Michelin X Ice Snow, 13 mencionan agarre en hielo: 10 lo elogian (agarra en hielo) y 3 lo critican (resbala en hielo). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Michelin X Ice Snow en cuanto a tracción en nieve?
De las 16 opiniones de propietarios analizadas del Michelin X Ice Snow, 13 mencionan tracción en nieve: 13 lo elogian (gran tracción en nieve) y 0 lo critican (poca tracción en nieve). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Michelin X Ice Snow?
El Michelin X Ice Snow es el sucesor del Michelin X Ice Xi3 en la gama de Michelin.
Preguntas y respuestas para el Michelin X Ice Snow
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el Michelin X Ice Snow. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Lo que dicen los propietarios resumido de 16 reseñas
Los conductores describen el Michelin X-Ice Snow como un neumático de invierno que inspira confianza, con una tracción destacada en la nieve y un fuerte control general en condiciones invernales mixtas (aguacero, nieve compactada y hielo típico), a menudo notando un manejo predecible y una buena frenada. Muchos también informan sobre un buen confort y un bajo desgaste a lo largo de varios inviernos, lo que lo convierte en una opción popular para climas severos y largos desplazamientos invernales. Un subconjunto más pequeño menciona que el ruido de la carretera puede ser más alto de lo esperado (o aumentar con el desgaste) y que la adherencia sobre hielo liso/deslumbrante/negro puede sentirse más débil que las opciones con clavos o algunos neumáticos de invierno anteriores.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 16 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 19 valoraciones
Nota de propietarios84%
Agarre en Nieve94%
Desgaste90%
Comodidad88%
Agarre en Hielo86%
Agarre en Mojado79%
Agarre en Seco78%
Sensación del Camino76%
Manejabilidad75%
Reseñas destacadas
Más útil 87%
“Muy buen neumático para mi Lexus 2023, el 350. Los neumáticos de 19 pulgadas para mi coche son caros, así que opté por mi marca favorita, Michelin. Hice 7000 km con ellos en Quebec, en los inviernos canadienses. Hasta...”
“Este es mi tercer juego de neumáticos Xice. Acabo de comprar un juego nuevo; antes tenía dos. He conducido con muchos neumáticos con clavos diferentes, desde los más baratos hasta los de gama alta; me pasé a los...”
Los he tenido en nuestro Corolla durante los últimos 5 inviernos y han funcionado genial. El desgaste es mínimo, aunque solo hemos recorrido 15,000 millas con ellos. Obtenemos un sorprendentemente buen rendimiento de combustible (37-40 mpg). El rendimiento en nieve es increíble. Incluso en la nieve/melaza húmeda y resbaladiza, han funcionado genial. Cambiar de carril en estas condiciones sin ser arrastrado es muy inspirador para la confianza. El rendimiento en hielo también es muy bueno. Tuve un pequeño deslizamiento en un poco de hielo negro en una curva en una rampa, pero aparte de eso han sido geniales en invierno.
Neumático fenomenal en nieve profunda. Atraviesa casi cualquier tipo de nieve, siempre y cuando no llegue al parachoques. También se ha comportado muy bien en una amplia gama de condiciones invernales: aguanieve, hielo y nieve compacta. Puedo adelantar a coches que apenas se mantienen en la carretera con sus neumáticos "para todas las estaciones" (un nombre ridículo para neumáticos que realmente no deberían usarse en la nieve). Mi única objeción es que parecen volverse más ruidosos en pavimento seco a medida que se desgastan. Aunque no han visto mucho pavimento seco este año y ya casi es hora de cambiar a neumáticos para clima cálido. También subí una foto para que veas en qué tipo de condiciones se comporta bien este neumático. Han estado en condiciones aún peores, pero no estaba tomando fotos entonces. ¡Estaba demasiado ocupado tratando de encontrar la carretera!
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Muy buen neumático de invierno para todo uso.
Fuerte agarre en nieve y hielo. Desgaste mínimo después de 2 inviernos completos. El agarre en seco no es la característica principal de este neumático.
He conducido con muchos neumáticos con clavos diferentes, desde los más baratos hasta los de gama alta; me pasé a los neumáticos sin clavos porque hacía un largo trayecto diario por autopista y estaba harto del ruido y de las restricciones legales sobre cuándo se podían usar y quitar los neumáticos.
Conduzco en las peores condiciones climáticas de Canadá, en Terranova. Nieve, aguanieve, lluvia helada... lo vemos todo.
El Xice original funcionaba mejor en nieve profunda.
Los más recientes son excelentes neumáticos de invierno, pero resultan inestables al límite de tracción.
Solo echo de menos los tacos en hielo liso y mojado.
Si conduces por una carretera en buen estado, estos son unos neumáticos excelentes.
Teníamos neumáticos Blizzacks DMV 2 en nuestra furgoneta. Son mejores, pero se desgastan muy rápido.
Si te encuentras con mucho hielo liso o hielo húmedo, opta por la versión con tacos o por una Hakka 10 con tacos.
Estoy debatiendo entre neumáticos Xice con clavos o Hakka para el Subaru de mi esposa, ya que ella realiza un viaje por Terranova, Canadá, al menos una vez al invierno, un recorrido de 1000 km.
Michelin X-Ice Snow es un neumático de invierno excelente para el norte de Suecia. Las condiciones de la carretera son extremas, con nieve profunda y hielo húmedo y resbaladizo. No he echado de menos ni una sola vez los neumáticos con clavos que utilicé en este coche los dos inviernos anteriores.
Muy buen neumático para mi Lexus 2023, el 350. Los neumáticos de 19 pulgadas para mi coche son caros, así que opté por mi marca favorita, Michelin. Hice 7000 km con ellos en Quebec, en los inviernos canadienses. Hasta ahora estoy muy satisfecho con el manejo y el agarre en nieve intensa y carreteras heladas. Conducción muy cómoda, muy silenciosa. Casi no se nota el desgaste. Recomiendo encarecidamente estos neumáticos.
Punto positivo: nieve y hielo excelentes. Hice un viaje por carretera en un Mazda MX5 al Cabo Norte en Noruega en invierno, carretera helada a -25 °C y todo fue muy bien. Desgaste. Precio. Punto negativo: carretera seca y mojada muy normalita pero no están hechas para eso ¿Redención? Tal vez, planeo hacer otro viaje por carretera a Escandinavia en invierno, estarán en mi lista de favoritos.
Monté los X Ice Snow porque eran uno de los pocos neumáticos de invierno nórdicos disponibles en mi tamaño. El otro era Hakkapeliitta R5. Había tenido Hakkas antes con gran éxito, pero decidí optar por Michelin esta vez por su mayor durabilidad, ya que estos Alfa son conocidos por devorar los neumáticos delanteros. Los X Ices costaron 1250 euros instalados en el coche.
En el lugar donde vivo hay asfalto o hielo. Rara vez nieva. Y la nieve se convierte en aguanieve y luego en hielo nuevamente. Esas son las condiciones en las que se prueban estos neumáticos.
Asfalto, seco o mojado. Muy tranquilizador y sensación de calma a través de los neumáticos. Buen agarre, con señales tempranas cuando se presiona demasiado el auto. La comodidad general y la rodadura son excelentes... quizás un poco más ruidoso de lo que esperaba. Más que los Pirelli FR, por ejemplo. Pero creo que eso es el culpable de la banda de rodadura con tacos, similar a la de un tractor, de los X-Snow.
Hielo... ¡terrible! No sé si es solo porque estoy acostumbrado a los neumáticos nórdicos con clavos, pero incluso los Hakka R3 sin clavos que recuerdo eran mejores en hielo que estos. Sospecho que tiene que ver con el compuesto más duro. Eso no es solo para Michelin, sino una tendencia que parece estar presente en casi todos los neumáticos hoy en día. Tal vez sea por los autos con alto par motor. Echo de menos los neumáticos de goma realmente blandos de hace unos 10 años. Tengo un auto con BF Ko2 y son un poco peores que X Ice Snow en la misma colina.
Sé que la nieve helada X era mejor con el R5 en agarre sobre hielo, así que no den por sentado mi opinión, pero al menos en el hielo negro del oeste de Noruega, no había mucho agarre.
Pero luego llegó la nieve, al menos durante dos días. ¡Y vaya! Entiendo el nombre x ice SNOW. El patrón simplemente compacta la nieve y el agarre. No hace falta explicarlo. Aparte de un Volvo 4x4 que tuve problemas cuando subí una colina nevada con tracción delantera.
Estos neumáticos son excelentes para la nieve y para la conducción en general sobre asfalto. El asfalto mojado es el 80 % de mi conducción, por lo que es bueno. El único inconveniente es el agarre sobre hielo. Pero tal vez mi única opción para eso debería haber sido el X Ice North de 4 clavos. Pero los neumáticos sin clavos se deben a que no tengo que pagar impuestos por clavos en las ciudades.
Después de 300 millas, puedo sentir que los neumáticos se asentaron más. Lo intentaré nuevamente sobre hielo.
Los he instalado en mi Outback 3.6R 2013 para esta temporada de nieve en el norte de Michigan. A menos que el coche supere la altura del parachoques en la nieve y esté totalmente parado, puedes seguir conduciendo. Son predecibles en el hielo y se detienen. El comportamiento lateral en la nieve es extremadamente impresionante y pueden soportar velocidades francamente irresponsables en las curvas. La respuesta de la dirección es decente. No son neumáticos de verano, pero son mejores que los General Altimax RT43 que reemplazaron en este juego de ruedas.
Compré estos neumáticos para mi Buick LaCrosse 2014 (FWD) en noviembre de 2022, justo antes de la primera nevada importante del invierno de Dakota del Norte. Desde entonces, hemos tenido y seguimos teniendo mucha nieve y carreteras heladas. Han superado mis expectativas y se desplazan fácilmente por entre 10 y 15 cm de nieve fresca. Nuestras calles se congelan rápidamente con nieve compacta y los neumáticos demostraron tener un agarre seguro. No intento ir a lugares donde es obvio que es necesario un vehículo con tracción en las 4 ruedas, pero si respetas a la Madre Naturaleza y eres consciente de tus límites, estarás muy contento con estos neumáticos.
El año pasado sustituí un juego de neumáticos Michelin x-ice xi2 por los x-ice snow. He comprobado que los x-ice snow tienen más agarre en la nieve y el hielo y, en particular, más agarre lateral que los xi2. Aunque siguen siendo neumáticos de invierno bastante silenciosos y cómodos, los x-ice snow lo son menos que los xi2. Sin embargo, estoy contento de poder hacer ese cambio por un neumático de invierno. Hasta ahora, el desgaste ha sido excelente.
