Michelin X Ice Snow

Muy buen neumático para mi Lexus 2023, el 350. Los neumáticos de 19 pulgadas para mi coche son caros, así que opté por mi marca favorita, Michelin. Hice 7000 km con ellos en Quebec, en los inviernos canadienses. Hasta ahora estoy muy satisfecho con el manejo y el agarre en nieve intensa y carreteras heladas. Conducción muy cómoda, muy silenciosa. Casi no se nota el desgaste. Recomiendo encarecidamente estos neumáticos.

Michelin X-Ice Snow es un neumático de invierno excelente para el norte de Suecia. Las condiciones de la carretera son extremas, con nieve profunda y hielo húmedo y resbaladizo. No he echado de menos ni una sola vez los neumáticos con clavos que utilicé en este coche los dos inviernos anteriores.

Monté los X Ice Snow porque eran uno de los pocos neumáticos de invierno nórdicos disponibles en mi tamaño. El otro era Hakkapeliitta R5. Había tenido Hakkas antes con gran éxito, pero decidí optar por Michelin esta vez por su mayor durabilidad, ya que estos Alfa son conocidos por devorar los neumáticos delanteros. Los X Ices costaron 1250 euros instalados en el coche.

En el lugar donde vivo hay asfalto o hielo. Rara vez nieva. Y la nieve se convierte en aguanieve y luego en hielo nuevamente. Esas son las condiciones en las que se prueban estos neumáticos.

Asfalto, seco o mojado. Muy tranquilizador y sensación de calma a través de los neumáticos. Buen agarre, con señales tempranas cuando se presiona demasiado el auto. La comodidad general y la rodadura son excelentes... quizás un poco más ruidoso de lo que esperaba. Más que los Pirelli FR, por ejemplo. Pero creo que eso es el culpable de la banda de rodadura con tacos, similar a la de un tractor, de los X-Snow.

Hielo... ¡terrible! No sé si es solo porque estoy acostumbrado a los neumáticos nórdicos con clavos, pero incluso los Hakka R3 sin clavos que recuerdo eran mejores en hielo que estos. Sospecho que tiene que ver con el compuesto más duro. Eso no es solo para Michelin, sino una tendencia que parece estar presente en casi todos los neumáticos hoy en día. Tal vez sea por los autos con alto par motor. Echo de menos los neumáticos de goma realmente blandos de hace unos 10 años. Tengo un auto con BF Ko2 y son un poco peores que X Ice Snow en la misma colina.

Sé que la nieve helada X era mejor con el R5 en agarre sobre hielo, así que no den por sentado mi opinión, pero al menos en el hielo negro del oeste de Noruega, no había mucho agarre.

Pero luego llegó la nieve, al menos durante dos días. ¡Y vaya! Entiendo el nombre x ice SNOW. El patrón simplemente compacta la nieve y el agarre. No hace falta explicarlo. Aparte de un Volvo 4x4 que tuve problemas cuando subí una colina nevada con tracción delantera.

Estos neumáticos son excelentes para la nieve y para la conducción en general sobre asfalto. El asfalto mojado es el 80 % de mi conducción, por lo que es bueno. El único inconveniente es el agarre sobre hielo. Pero tal vez mi única opción para eso debería haber sido el X Ice North de 4 clavos. Pero los neumáticos sin clavos se deben a que no tengo que pagar impuestos por clavos en las ciudades.

Después de 300 millas, puedo sentir que los neumáticos se asentaron más. Lo intentaré nuevamente sobre hielo.

Informaremos más adelante sobre el desgaste.

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Muy buen neumático de invierno para todo uso.
\r\nFuerte agarre en nieve y hielo.
Desgaste mínimo después de 2 inviernos completos.
El agarre en seco no es la característica principal de este neumático.

Este es mi tercer juego de neumáticos Xice.

Acabo de comprar un juego nuevo; antes tenía dos.

He conducido con muchos neumáticos con clavos diferentes, desde los más baratos hasta los de gama alta; me pasé a los neumáticos sin clavos porque hacía un largo trayecto diario por autopista y estaba harto del ruido y de las restricciones legales sobre cuándo se podían usar y quitar los neumáticos.

Conduzco en las peores condiciones climáticas de Canadá, en Terranova. Nieve, aguanieve, lluvia helada... lo vemos todo.

El Xice original funcionaba mejor en nieve profunda.

Los más recientes son excelentes neumáticos de invierno, pero resultan inestables al límite de tracción.

Solo echo de menos los tacos en hielo liso y mojado.

Si conduces por una carretera en buen estado, estos son unos neumáticos excelentes.

Teníamos neumáticos Blizzacks DMV 2 en nuestra furgoneta. Son mejores, pero se desgastan muy rápido.

Si te encuentras con mucho hielo liso o hielo húmedo, opta por la versión con tacos o por una Hakka 10 con tacos.

Estoy debatiendo entre neumáticos Xice con clavos o Hakka para el Subaru de mi esposa, ya que ella realiza un viaje por Terranova, Canadá, al menos una vez al invierno, un recorrido de 1000 km.

Punto positivo: nieve y hielo excelentes. Hice un viaje por carretera en un Mazda MX5 al Cabo Norte en Noruega en invierno, carretera helada a -25 °C y todo fue muy bien. Desgaste. Precio.
Punto negativo: carretera seca y mojada muy normalita pero no están hechas para eso
¿Redención? Tal vez, planeo hacer otro viaje por carretera a Escandinavia en invierno, estarán en mi lista de favoritos.

Los he instalado en mi Outback 3.6R 2013 para esta temporada de nieve en el norte de Michigan. A menos que el coche supere la altura del parachoques en la nieve y esté totalmente parado, puedes seguir conduciendo. Son predecibles en el hielo y se detienen. El comportamiento lateral en la nieve es extremadamente impresionante y pueden soportar velocidades francamente irresponsables en las curvas. La respuesta de la dirección es decente. No son neumáticos de verano, pero son mejores que los General Altimax RT43 que reemplazaron en este juego de ruedas.

Compré estos neumáticos para mi Buick LaCrosse 2014 (FWD) en noviembre de 2022, justo antes de la primera nevada importante del invierno de Dakota del Norte. Desde entonces, hemos tenido y seguimos teniendo mucha nieve y carreteras heladas. Han superado mis expectativas y se desplazan fácilmente por entre 10 y 15 cm de nieve fresca. Nuestras calles se congelan rápidamente con nieve compacta y los neumáticos demostraron tener un agarre seguro. No intento ir a lugares donde es obvio que es necesario un vehículo con tracción en las 4 ruedas, pero si respetas a la Madre Naturaleza y eres consciente de tus límites, estarás muy contento con estos neumáticos.

El año pasado sustituí un juego de neumáticos Michelin x-ice xi2 por los x-ice snow. He comprobado que los x-ice snow tienen más agarre en la nieve y el hielo y, en particular, más agarre lateral que los xi2. Aunque siguen siendo neumáticos de invierno bastante silenciosos y cómodos, los x-ice snow lo son menos que los xi2. Sin embargo, estoy contento de poder hacer ese cambio por un neumático de invierno. Hasta ahora, el desgaste ha sido excelente.

Extremadamente cómodos y bastante silenciosos. Muy buenos en la nieve. El frenado en el hielo sigue siendo un poco peor que el de los Michelin X-Ice Xi2 que usé antes.

Neumático de invierno absolutamente magnífico. A medida que nos acercamos a uno de los inviernos más nevados en varios años en el noreste de Ohio, puedo decir con confianza que estos son los mejores neumáticos para nieve que he usado. Creía en los Blizzak hasta que aparecieron estos neumáticos. Y si bien los Blizzak siguen siendo uno de los mejores neumáticos para nieve disponibles, los Michelin X-Ice Snow los superan en todos los aspectos. El ruido de la carretera, aunque está presente, es discreto, especialmente para un vehículo tan silencioso como un Tesla. El andar fue firme y seguro, y ligeramente mejor que el Goodyear Touring original que venía con el auto. La autonomía disminuyó ligeramente, pero no excesivamente. El agarre en superficies mojadas también fue mejor que el de los Goodyear originales. En cuanto al desgaste, espero obtener 3 o 4 temporadas de invierno (18,000-24,000 millas), lo que creo que es bueno para un neumático de invierno que se conduce "con energía" en un auto tan pesado como un Tesla. Definitivamente volveré a comprar.

Neumático de invierno absolutamente magnífico. A medida que nos acercamos a uno de los inviernos más nevados en varios años en el noreste de Ohio, puedo decir con confianza que estos son los mejores neumáticos para nieve que he usado. Creía en los Blizzak hasta que aparecieron estos neumáticos. Y si bien los Blizzak siguen siendo uno de los mejores neumáticos para nieve disponibles, los Michelin X-Ice Snow los superan en todos los aspectos. El ruido de la carretera, aunque está presente, es discreto, especialmente para un vehículo tan silencioso como un Tesla. El andar fue firme y seguro, y ligeramente mejor que el Goodyear Touring original que venía con el auto. La autonomía disminuyó ligeramente, pero no excesivamente. El agarre en superficies mojadas también fue mejor que el de los Goodyear originales. En cuanto al desgaste, espero obtener 3 o 4 temporadas de invierno (18,000-24,000 millas), lo que creo que es bueno para un neumático de invierno que se conduce "con energía" en un auto tan pesado como un Tesla. Definitivamente volveré a comprar.

Sigo impresionado con estos neumáticos, son los mejores neumáticos de invierno que he tenido.

Anteriormente tuve el Michelin alpin 4a en un volkswagen tiguan. Neumáticos fantásticos. Decidí elegir la nueva versión para mi Fiat Panda cross. El x ice snow es un neumático increíble. Ha estado lloviendo y nevando durante el último mes, salgo para trabajar todas las mañanas a -10 °C y vuelvo a casa por la noche a -3 °C. Nieve fresca, lodo, lluvia y hielo. El neumático es increíble. Me siento seguro mientras conduzco en todas las condiciones. Recientemente fui a hacer off-road en algunos senderos de montaña. Aparqué el coche en una carretera helada, salté con los niños y no podíamos caminar sin caernos, estaba completamente helado. Ni siquiera me di cuenta de que había hielo, los neumáticos no frenaron la tracción ni una vez. Neumáticos increíbles sobre hielo, increíbles. Siempre he usado Michelin en todos mis coches. Ya sea verano o invierno. Nunca me decepcionaron.