Los mejores neumáticos para el Mercedes Benz E350

Hermoso neumático para conducir, se sentía suave, sensible y muy cómodo, mientras era capaz cuando era necesario y ofrecía una excelente confianza en invierno con bajas temperaturas y carreteras mojadas. Lamentablemente, aunque la conducción deportiva fue rara, han durado muy mal en mi E350d - se realizó una alineación completa antes de instalarlos, duraron 16,437 millas y tengo hilos visibles en ambos bordes interiores del lado izquierdo a pesar de que el resto de la banda de rodadura tiene hasta 4 mm, la alineación se realizó el 25 de noviembre y el 26 de julio, todo correcto, neumáticos montados el 25 de diciembre, agosto 26 arruinados.

Inicialmente, muy cómodo, sonido profundo y grueso sobre baches y hoyos, si te imaginas lo que se siente el lujo, esto es. El agarre es bueno por supuesto, pero el manejo es cuestionable. Al principio, parece que el coche no va a girar, pero luego lo hace bien, bastante elegante en ese sentido, pero llevará un tiempo acostumbrarse, mientras que el asimétrico 6 se siente mucho más lineal al girar, aunque más blando (aunque es otro coche). Probablemente haré una segunda reseña después del período de rodaje. Gran inconveniente es el ruido, es un neumático bastante ruidoso, pero el sonido es de baja frecuencia y mayor amplitud, a velocidades altas, es decir, por debajo de 100 km/h, apenas perceptible. El diseño del flanco es muy bonito, pero me gustaría un poco más de protección contra bordillos. En general es un buen neumático, solo desearía que fuera un poco más preciso y rápido en responder... Creo que el asimétrico 6 sería una mejor compra, es más asequible, igual de cómodo, la dinámica de conducción es mejor y tiene un buen consumo de combustible. Si Michelin consigue que el Pilot Sport 5 sea un poco más silencioso y con menor resistencia a la rodadura, podrá venderse como un Primacy.

Neumático fenomenal en nieve profunda. Atraviesa casi cualquier tipo de nieve, siempre y cuando no llegue al parachoques. También se ha comportado muy bien en una amplia gama de condiciones invernales: aguanieve, hielo y nieve compacta. Puedo adelantar a coches que apenas se mantienen en la carretera con sus neumáticos "para todas las estaciones" (un nombre ridículo para neumáticos que realmente no deberían usarse en la nieve). Mi única objeción es que parecen volverse más ruidosos en pavimento seco a medida que se desgastan. Aunque no han visto mucho pavimento seco este año y ya casi es hora de cambiar a neumáticos para clima cálido. También subí una foto para que veas en qué tipo de condiciones se comporta bien este neumático. Han estado en condiciones aún peores, pero no estaba tomando fotos entonces. ¡Estaba demasiado ocupado tratando de encontrar la carretera!

Estos son excelentes neumáticos. Creo que lo primero que cualquiera debería considerar al comprar, calificar o reseñar neumáticos es "¿Qué tan bien se comparan con su propósito previsto o las expectativas para su categoría?" Vivo en Los Ángeles, California, pero suelo conducir mucho en las montañas (frías) y hacer viajes largos por carretera. En el pasado, la mayoría de mis neumáticos de alto rendimiento han sido de la categoría de verano de muy alto rendimiento, Michelin Pilot Super Sport, etc. Un gran problema potencial con esa categoría: agarre en frío. No me refiero a mojado, hielo o nieve, solo aire frío y temperaturas de la carretera. Mis Michelin PS4 en mi BMW 330e 2023 fueron increíbles en seco o bajo la lluvia, pero cuando conducía por Mulholland Dr a través de las montañas de Santa Mónica hacia Malibú temprano en una mañana de diciembre (temperaturas por debajo de 40 °F), el agarre era terriblemente malo. Los neumáticos se sentían duros y resbaladizos como si tuvieran seis años y estuvieran lisos. Solo he tenido un juego de neumáticos de alto rendimiento para todas las estaciones, así que no tengo mucho con qué compararlos en esa categoría. Pero mis expectativas estaban determinadas por la categoría de neumáticos que estaba buscando. Estos han superado mis expectativas en todos los aspectos excepto en uno: la flexibilidad del flanco. Esto contribuye negativamente a mi puntuación de 7 en sensaciones de conducción para este neumático, pero también contribuye positivamente a la puntuación de comodidad de 10. Sin embargo, soy un conductor orientado al manejo deportivo, por lo que la sensación de la carretera es más importante que la comodidad. Por eso puse mi número de "lo volvería a comprar" en 9 en lugar de 10, puramente por la sensación de la carretera, demasiada flexibilidad del flanco. Por lo demás, este es un neumático casi perfecto para todas las temperaturas, conductores agresivos en carretera y montaña. Quizás, el mejor neumático en general que he tenido. Pero eso lo determinaré después de ver si dura más que mis PS4 (unos 25.000 millas). Tiendo a cambiar mis neumáticos cuando la sensación/agarre comienza a degradarse en lugar de cuando la profundidad medida de la banda de rodadura es baja. Lo recomiendo ampliamente, 9/10 en general.

Al compararlas con las de mi PS4 (las mejores llantas de verano UHP que he tenido hasta ahora), les daría una calificación muy alta.

Para PS4/DWS 06+ mis calificaciones son:
Agarre seco 10/9

Agarre en mojado 8/10

Comentarios sobre la carretera
9/7

Manejo
9/8

Comodidad
8/10

Comprar de nuevo
9/9

Agarre en frío (temperaturas inferiores a 40 grados)
3/10

Tenía la opción de comprar un Laufenn I-Fit Plus o este neumático, ya que los neumáticos de invierno premium costaban el doble, así que compré cuatro Vikings nuevos a 110 euros cada uno, con montaje incluido. También tenía opciones premium para todo tipo de clima en el mismo rango de precio, pero como el coche tiene tracción trasera y 540 Nm de par, quería asegurarme de obtener el mejor rendimiento en carreteras con nieve o hielo, aunque en mi zona los inviernos ya no suelen ser tan duros. Además, vi que este neumático es más nuevo y no tiene reseñas, así que el experto en neumáticos salió a buscarlo.

Seco: Se siente neutral; no hay mucha respuesta, pero apenas se siente la dirección de las ruedas. Una vez que se adquiere confianza, se siente bien; nunca se sintió peligroso, ni siquiera con una conducción más deportiva. El frenado es sólido.
Mojado: Se sentía bien, la resistencia al aquaplaning era buena, lo suficientemente segura para velocidades de autopista. Se sentía un poco peor lateralmente, quizás un poco sobrevirador, pero de nuevo, dentro de los límites de seguridad a velocidades legales de autopista. El frenado también es sólido, sin ser extraordinario, pero seguro y fiable.
Nieve: Con nieve ligera, la sensación fue similar a la de la humedad. Tuve la oportunidad de conducir en autopistas con mucha nieve (con ligeras capas de nieve formándose en el carril 1 y una de unos 10 cm en el carril 2) y me impresionó mucho el agarre. El ESP no activó el sistema, y cambiar de carril para adelantar a coches muy lentos fue muy seguro. En general, quedé muy satisfecho con el rendimiento en condiciones tan difíciles. También di una vuelta hacia una estación de esquí y me complace informar que el agarre en carreteras empinadas y nevadas también fue bueno. Lateralmente, la sensación fue muy segura, la frenada también fue excelente, ya que el ABS no activó el sistema al bajar. Con nieve más espesa, también se sintió seguro, sin problemas de tracción y con un equilibrio muy neutro, tanto en nieve fresca como compactada. Desde parado y con una capa de nieve de 40 cm caída durante la noche, quedé, de nuevo, muy satisfecho con los neumáticos. Me quedé atascado solo por la acumulación de nieve debajo del coche, e incluso así, pude salir marcha atrás fácilmente y superar una capa que pasó el parachoques sin problemas.
Hielo: No tuve muchas oportunidades sobre hielo de calidad, pero con la ligera escarcha de las carreteras nacionales, la conducción estuvo dentro de los límites de seguridad una vez más. Actualizaré la información si me encuentro con condiciones de hielo graves.
- Varios: Nada fuera de lo normal en cuanto a ruido, quizás un poco menos cómodo que mis neumáticos de verano Firestone Roadhawk 2, pero la verdad es que no ofrece mucha ventaja. La protección de la llanta existe, pero es bastante estrecha. El consumo de combustible es un poco mayor que con los neumáticos de verano, pero esto ocurre con todos los neumáticos de invierno. He conducido con temperaturas que oscilan entre -12 °C y 10 °C en carreteras de Europa del Este.

Recomiendo ampliamente este neumático a conductores con presupuestos más ajustados, con una gama superior a la media en nieve y en seco/mojado. No es el mejor, obviamente, pero desde luego no da la sensación de que se haya recortado ningún aspecto significativo para reducir el precio. Sin duda, una mejora considerable respecto a los neumáticos económicos.

Estoy muy decepcionado con estos neumáticos. Los instalé en la parte trasera de mi coche en febrero de 2025. Revisé la profundidad en octubre de 2025 y ya están por debajo de los 3 mm. He recorrido unos 15.300 km en este tiempo, lo cual no me parece excesivo. Los neumáticos ahora tienen un agarre deficiente en mojado, y la situación ha empeorado aún más con el frío.
En general, estos neumáticos no se comparan con los Michelin Pilot Sport 5 que tenía instalados anteriormente y no tengo ninguna prisa por volver a comprar Bridgestone en el futuro cercano.

Después de dos años y unos 25.000 km con los Goodyear Asymmetric 6, decidí cambiar a unos neumáticos más orientados al turismo para mayor comodidad. En general, los Firestone superaron mis expectativas. En condiciones normales de conducción relajada, se comportaron igual de bien que los Asymmetric 6, tanto en seco como en mojado. En condiciones más exigentes, como lluvia intensa en autopista, conducción deportiva o asfalto en mal estado, si bien no se sentían tan estables como los Asymmetric 6, la diferencia era mínima y, sin duda, muy seguros en todos los casos. Tras 4.000 km, los neumáticos están como nuevos. La protección de la llanta es muy pronunciada, lo cual es una gran ventaja. Un inconveniente, diría yo, es que a unos 50-60 km/h son un poco ruidosos, pero a velocidades de crucero normales no hay problema.

En general, según las pruebas, este neumático se comporta de forma muy similar al Bridgestone T005 en el que se basa. Podría decirse que ofrece una sensación de alta gama a un precio medio, que, sinceramente, es todo lo que se puede pedir de un neumático. Lo recomiendo sin duda.

Compré el auto con los neumáticos puestos en julio de 2024. Hoy es 26 de noviembre y ya he recorrido 8000 millas con los neumáticos. No tengo ninguna queja sobre el comportamiento de los neumáticos en la carretera en cualquier condición y a velocidades muy rápidas durante muchas horas y en la ciudad. Los compraría una y otra vez.