Después de haber usado los Rainsport 3s durante los últimos 2 años o 42.000 km, era hora de un cambio. Siempre los cambio en un intervalo de 2 años, en octubre o noviembre, con una media de 40-45.000 kilómetros. Vivo en el norte de Grecia y la última vez me atrajo la idea de un neumático para todas las estaciones, pero después de la recomendación de los montadores, terminé con los Uniroyals. Los Rainsport 3s fueron una revelación en invierno y recomendables en verano. Siempre instalo neumáticos de primera calidad y los Rainsport 3s se quedaron un poco cortos en cuanto a agarre en asfalto abrasador.
Los Rainsport 5 en cuestión son, en las primeras impresiones (1200 km hasta ahora), unos neumáticos premium genuinos en seco; han quedado atrás los días de los flancos blandos. El neumático proporciona un excelente agarre en las curvas y estabilidad a alta velocidad. En mojado sigue siendo el rey, aunque nunca he probado los Nokian. No se deje engañar leyendo pruebas que digan que otros neumáticos premium son igualmente buenos en mojado. En aguas profundas y superficies de carretera en mal estado, los Uniroyal ofrecen una sensación de seguridad por encima de todo.
También son menos ruidosos, pero por alguna razón quizás no relacionada con los neumáticos el consumo de combustible es ligeramente mayor.
Además, la experiencia con los 3 me enseñó que incluso con nieve muy ligera se pueden conducir. No estoy sugiriendo que sean tan buenos como los de todas las estaciones, pero brindan cierta tracción y no tienen la sensación de madera típica de los neumáticos de verano.
Considerándolo todo, un gran neumático.

Compré un BMW Z4 2020 y venía con 4 de estos instalados. Mientras conducía a casa, pensé que algo estaba roto en la suspensión. El auto flotaba como si las ruedas no estuvieran conectadas. A 70 mph, en seco, estos neumáticos eran ASUSTADIZOS y peligrosos de conducir. El auto no se mantenía recto y saltaba en mis manos. Incluso a 50 mph, tenían tan poco agarre que podías sentir que el auto se retorcía. Estos neumáticos duraron 300 millas antes de que tuviera que quitármelos antes de terminar en una zanja. Los reemplacé por Pilot Sport 5 y hacen que el auto se maneje como se esperaba... ¡INCREÍBLE! Estos son los peores neumáticos que he tenido en un auto.

Tuve Uniroyal Rainsport 5 durante 33 000 km, por lo que considero que el desgaste es realmente bueno. Aparte de eso, diría que los neumáticos son un buen paquete. Son un poco más lentos para reaccionar en comparación con los PilotSports o Asynchronous6. Sobre mojado, los neumáticos son realmente buenos, especialmente para el aquaplaning. La comodidad es principalmente el nivel de ruido para mí y en este sentido los Uniroyal son promedio.

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Normalmente se utilizan neumáticos para todas las estaciones, pero en verano se echa de menos el rendimiento de un neumático de verano, así que pensé que, al estar diseñados para climas húmedos, podrían ser un punto intermedio entre un neumático para todas las estaciones y un neumático de verano para el invierno. Cumplen su función y tienen una muy buena resistencia al deslizamiento sobre el agua, pero no diría que sean mejores en mojado que cualquier otro neumático de verano de primera calidad. La comodidad es buena y tampoco parecen ser muy ruidosos.

Siempre tuve Continental Sport Contact en mi Alfa Romeo 147, cuando Continental dejó de producir neumáticos deportivos en tamaño 215/45/17, elegí Uniroyal Rainsport 5 como una alternativa rápida, Uniroyal son buenos neumáticos, hermosos, pero perdí mi manejo, frenado, agarre, siempre comparándolos con Contisports, para conducción diaria y normal, realmente disfruto de Uniroyal, pero mis próximos neumáticos serán Michelin Pilot Sport 5 o Good Year Assymetric 6.

Son neumáticos ideales para el día a día si eres un conductor tranquilo, no tienen nada que ver con lo "deportivo". El subviraje y la falta de información de la carretera son los principales problemas, se mueven tanto en las curvas que parece que las llantas están a punto de tocar el asfalto. Sin embargo, son bastante buenos en superficie mojada y con más de 20.000 kilómetros de conducción dinámica solo noté menos de la mitad del desgaste de la banda de rodadura. No volvería a comprarlos.

Los he instalado en mi VW Golf V5 durante los últimos años. Responden muy bien en mojado, como cabría esperar de un nombre como Rainsport. En seco también es muy bueno, no hay problemas negativos, rebotan sobre los baches y no se dañan ni se pinchan, lo que, viviendo en el Reino Unido, es un gran alivio. También los he utilizado en carreteras heladas cerca de donde vivo durante el invierno, donde la gente tiene problemas de tracción, y no he tenido absolutamente ningún problema en general. Estoy muy impresionado y cuando se desgasten, compraré otro juego.

Buen neumático por el precio con un rendimiento excelente en superficies mojadas, se adapta al agua estancada con facilidad. Se espera que los neumáticos delanteros duren alrededor de 20 000 km antes de reemplazarlos por los traseros, que probablemente duren otros 10 000 km. No están al mismo nivel que un Pilot Sport o un Sportcontact en cuanto a rendimiento general/durabilidad, pero son bastante más baratos.

Retiré mis Bridgstones después de varios juegos porque no valían la pena por su rendimiento promedio. Cambié a los Rainsports 3 en todo mi BMW 330D Touring hace unos 7 años, no uso ningún otro neumático. Me dan mucha confianza en superficies mojadas y secas, excelente agarre, buena tasa de desgaste también cuando se ejercitan los "caballos" hasta formar una buena espuma. Los Rainsport 5 parecen igual de buenos, no consideraría nada más por el dinero.

Manejo ágil, poca resistencia al vuelco, lo que proporciona una conducción eficiente. Sorprendentemente bueno y confiable en todas las condiciones.

Buena contra el aquaplaning, segura en condiciones húmedas y bastante impresionante en carreteras secas. Realmente satisfecho y muy recomendable.

Compré estos neumáticos para reemplazar los Bridgestone originales que tenía instalados en mi Lexus RC300h. Suelo priorizar la comodidad sobre el agarre al límite porque a) solo conduzco en carreteras públicas, no en pistas de carreras, b) los radares, c) ¿has visto el tamaño de los baches? y d) el extraño ruido que hace el asiento del pasajero delantero si empiezo a "avanzar" con demasiado entusiasmo.
Desde el principio, los neumáticos Rainsports han sido una mejora absoluta con respecto a los Bridgestone. El agarre en seco es excelente, tal vez no tanto en pista, pero es perfecto para una salida de autopista cerrada que se toma demasiado rápido para resultar cómodo. Aunque están clasificados como neumáticos de verano, los usé durante noviembre y diciembre muy fríos, con temperaturas bajo cero en algunos momentos, y no tuve ningún problema. De manera similar, el rendimiento en clima húmedo es increíble. La confianza que inspiran en mojado es excelente.
Mi única queja es que los neumáticos no tienen protección para las llantas. Bueno, eso es todo. Todo lo demás es un 10/10 para mí. Puede que haya neumáticos "mejores", pero estos hacen lo que necesito: son fantásticos en mojado, lo suficientemente buenos para usarlos todo el año, cómodos y tienen un precio muy competitivo. Los compraría de nuevo sin dudarlo.

Tienen buen agarre en condiciones húmedas, pero no duran mucho. Solo han durado 9320 millas.

El Uniroyal Rainsport 5 ha demostrado ser una opción excepcional para quienes buscan un neumático que ofrezca un rendimiento superior en condiciones climáticas húmedas sin comprometer la seguridad en carreteras secas. He estado conduciendo con estos neumáticos durante varios meses y estoy impresionado por su capacidad para hacer frente a los desafíos climáticos.

Sobre mojado, estos neumáticos ofrecen una tracción impresionante. La evacuación del agua es eficiente, lo que proporciona confianza y estabilidad incluso en carreteras resbaladizas. He experimentado una notable mejora en el control del vehículo durante las fuertes lluvias, lo que ha hecho que la conducción sea mucho más segura.

Lo que me sorprendió gratamente es que estos neumáticos también ofrecen un excelente rendimiento en carreteras secas. La respuesta de la dirección es nítida, lo que proporciona una sensación de dirección ágil y controlada. La estabilidad en las curvas es sobresaliente y la sensación general de conducción es suave y cómoda. No noté ningún subviraje, aunque, por supuesto, los neumáticos siempre deben estar inflados según el rango de inflado del fabricante y la suspensión del automóvil debe ser correcta, por no mencionar que no se puede entrar en las curvas demasiado rápido, que siempre es la causa del subviraje.

Además, los neumáticos Uniroyal Rainsport 5 XL que elegí (225/45 R17 94Y XL) para mi Hyundai i30 FB N line 30th Anniversary han demostrado ser la elección correcta para mi coche, aportando capacidad de carga extra que se traduce en una conducción segura incluso con cargas más pesadas.

En resumen, los Rainsport 5 de Uniroyal han superado mis expectativas al ofrecer un rendimiento excepcional en condiciones húmedas y secas. Son una opción sólida para quienes buscan versatilidad y seguridad durante todo el año.

Vivo en Asturias, en el norte de España, y es una zona muy lluviosa en comparación con otras partes de España. Tiene un clima similar al de Gran Bretaña y estos neumáticos se notan en condiciones de humedad.

Post-Data: Los que critiquéis muy negativamente este neumático deberíais miraros el ombligo y ver si conducís demasiado agresivamente y por eso os lleváis tantos sustos. Quizá os pague Michelin o GoodYear para que les beséis el culo. Estas marcas tan caras no son la panacea.

Compré los neumáticos hace 3 años y estoy satisfecho con casi todos los neumáticos de rendimiento que ofrece el fabricante. Los conduzco con más facilidad en condiciones de ciudad en carreteras secas y mojadas, pero también sé cómo ir con ellos en caminos de tierra. Hasta ahora no tengo comentarios negativos. Recientemente tuve la oportunidad de conducir a una velocidad superior a la permitida, el contacto entre el automóvil y el asfalto estaba a un nivel a pesar de 3 años de uso.