Dado
80%
mientras conducía un
Toyota GR86
(225/40 R18)
en
track
por 1,000
spirited millas
He seguido de cerca las recomendaciones de Jonathan sobre neumáticos de verano, pero no siempre busco un agarre absoluto. Tuve los neumáticos V105 en un GT86 y me encantaron por su naturaleza progresiva al límite y, por lo tanto, por lo divertidos que eran.
El V107 tiene una sensación similar, aunque un poco más de agarre. Es difícil que se despegue en la carretera, pero tal vez esto cambie con unos cuantos kilómetros.
En la pista seca, me sorprendieron mucho. Sus niveles de agarre relativamente altos no disminuyeron ni siquiera después de 15 minutos, ¡impresionante para un neumático de carretera! Tampoco se derritieron, sin embargo, la nervadura central del neumático mostró un efecto de cuña; no está claro si esto se debió a la falta de inclinación (2,3 grados) o a que la presión de funcionamiento era ligeramente demasiado alta (32 grados en caliente).
Proporcionan una excelente respuesta, por lo que sabes lo que viene, incluso a velocidades moderadas en la carretera.
Sin embargo, tienen un nivel de ruido relativamente alto en las autopistas, por lo que no esperes un neumático de turismo cómodo como el PS4, pero la contrapartida es que la respuesta/comunicación es mejor.
Se sienten similares a los Premium Contact 6 (pero con más agarre, aunque esto podría deberse a que son nuevos), pero, curiosamente, ¡son más silenciosos! Me encantaron los PC6 por su dinámica (el flanco de los PC6 es aún más rígido, según dice mi instalador de neumáticos), pero no duraron tanto en la pista, así que me quedaré con los V107 durante un tiempo como un excelente neumático de doble propósito.
Todavía no he acelerado sobre mojado, pero parece que estoy bien en la carretera e inspira confianza.
Recomendaría la V107 a quienes valoran la retroalimentación y la capacidad de progresar al límite. Actualizaré esta información a medida que recorran más kilómetros.
