Los mejores neumáticos para el Hyundai I30N

Estos son unos neumáticos increíbles para uso dual en carretera/pista. Geniales en mojado (aunque pueden aquaplanear más fácilmente en agua profunda) y en carretera seca, y fantásticos para el uso en motorsport motorkhana sin tener que tener un juego separado de llantas y neumáticos. Un kilometraje razonable para lo que pueden hacer. Durarán el doble que los AO52, aunque no tienen el agarre definitivo que estos tienen, especialmente en mojado. He reemplazado por los Advan Apex V601 más orientados a la carretera y volveré a los AD09 ya que simplemente no están a la altura incluso en un uso de competición ligera, así que la ecuación de confort no compensa su menor rendimiento. Realmente no puedes superar estos neumáticos para un neumático de alto rendimiento que simplemente hace menos kilómetros.

En mi I30N pasé de los ContiContactSport7 a los Michelin Pilot Sport 5. Encontré que el agarre de los MPS 5 es aproximadamente el mismo en seco y ligeramente mejor en mojado, sin embargo, realmente he notado que los Michelin son más imprecisos y más vagos que los Conti, siento que no estoy tan seguro en el límite de cómo responderán los Michelin.

En términos de comodidad, los Michelin son un poco mejores que los Conti, pero la diferencia no es enorme, la resistencia a la rodadura parece ser aproximadamente la misma en la autopista, tenía 6.7l con los Conti y estoy obteniendo 6.8l con los Michelin, no hay mucha diferencia, pero también podría ser que aún no estén asentados.

El ruido parece ser aproximadamente el mismo en la autopista y realmente no puedo hablar de desgaste aún para los Michelin, pero espero que sean más o menos similares a los Conti. Iba a comprar los Conti de nuevo, pero los Michelin eran una oferta tan buena que valía la pena probarlos, hasta ahora todo bien.

Dios mío, tenía grandes expectativas, ¡pero fue mucho mejor de lo que esperaba!
Mi comparación es el PZ(4?) que obtuve con mi Hyundai i30N (el delantero izquierdo se despegó en trozos después de 4 x 30 minutos en una pista estilo GP - tal vez soy yo, está bien), y el Continental Sportcontact 7 que usé durante aproximadamente 1.5 años, 20k km y 80-90 vueltas en Nordschleife.
El P Zero R está en otro nivel, como en otra categoría. Hace unos meses estaba haciendo vueltas en Nordschleife de 9:30 de manera constante (9:17 mejor vuelta de siempre) y la semana pasada, en el mismo tipo de día de pista, simplemente hice 9:12, 9:11, 9:07 y 9:00 en prácticamente vueltas consecutivas (¡y me detuvieron en varias curvas por un coche lento en esta última! Admito que mejoré las pastillas traseras y añadí refrigeración de frenos delanteros, pero creo firmemente que la mayoría de mi velocidad provenía únicamente de mis neumáticos. La refrigeración de frenos solo aseguró que no quemara mis frenos con el nivel de castigo adicional.
Sentí en los días previos al día de pista que disfrutaba más de las curvas dinámicas a derecha/izquierda, ya que el coche 'se inclina' sobre el neumático, simplemente se siente mejor (no puedo explicarlo) ya, pero hombre, la experiencia en pista, el mejor día de pista de todos los tiempos. Solo desearía que no terminara y que mis frenos pudieran soportar más castigo, estos neumáticos son otra cosa.

Son más firmes en comparación con mis SC7, eso es seguro, como medio ajuste de suspensión en mi i30n. Ahora se ven saludables, solo un ciclo de calor adecuado y algo de desgaste en los hombros, como es normal con un coche de calle creo, pero no sé cuánto durarán en términos de banda de rodadura O simplemente adherencia en general. No hay forma de que un neumático tan bueno dure mucho. Los neumáticos no son exactamente baratos hoy en día, pero estos? Teniendo en cuenta el precio que pagué y el costo de otros neumáticos, esto podría ser, digamos, un 20-25% más y aún así me inclinaría a comprarlos (por favor, no aumenten el precio, soy pobre y se necesita un sacrificio significativo en el estilo de vida para ahorrar para un par de días de pista al año con todos los costos :) ).
Debo decir que estoy muy agradecido a Pirelli y Tyrereviews por encontrar estos neumáticos.

La foto (si las suben en orden) son 2 fotos del neumático delantero izquierdo (el más utilizado en el día de pista), luego 1-1 del neumático delantero derecho, trasero izquierdo y trasero derecho.