Vredestein Quatrac

Neumático excepcional. Monté estos en un Dacia Duster 4x4 y el agarre es ilimitado, puedo pisar el acelerador a fondo en cualquier condición, seco, mojado y nieve.
Vredestein siempre ofrece muy buena respuesta y sensación de dirección y al mismo tiempo es cómodo, estos son más cómodos y menos deportivos que el Quatrac PRO.
Son mucho más baratos que los Michelin, por ejemplo, pero la calidad no se queda atrás. Si tenemos en cuenta que estos neumáticos duran entre 60 y 80 tkm, son la mejor opción, ya que la calidad es excelente y el precio es bueno. Después de 15 tkm, la banda de rodadura está como nueva, así que seguro que durarán más de 50 tkm (mi Quatrac Pro en un Audi A3 duró casi 80 tkm, ¡una locura!).
Lo recomendaría sin ninguna duda si puede conseguirlos más baratos que algunos Conti o Bridgestone (por una diferencia de precio insignificante, estos dos aún ofrecen un rendimiento ligeramente mejor).

Tienen un agarre sorprendentemente bueno para un neumático para todas las estaciones en seco y nieve. Los tengo montados en un sedán Honda Civic de octava generación con motor r18 y estos neumáticos me tienen absolutamente pegado al suelo. Reemplacé mi viejo neumático Goodyear Eagle "para todas las estaciones", que tenía el rendimiento en nieve de un neumático de verano y ni siquiera se desempeñaba bien en mojado o seco. Pero volviendo al Vredestein, una vez estaba dando vueltas (seco, 65 °F) tomando una rampa de cambio de autopista un poco demasiado rápido, tomé una curva bastante cerrada a probablemente más de 55 mph y no perdí la tracción ni por un segundo, ni chirrió el neumático ni nada. En otra ocasión (30°F, nieve) tuve que ir a trabajar antes de que limpiaran las carreteras (aproximadamente 4" de nieve en el suelo). Me preparé y salí. Los neumáticos se agarraban muy bien. Subía por colinas empinadas con nieve espesa debajo, pero podía pasar a un todoterreno que iba apenas a 8 mph y, una vez que me acercaba a mi trabajo, me resultaba más fácil que a algunos camiones 4x4. Y en condiciones húmedas, lo que me solía pasar con mis Goodyear era que me detenía y tenía una pequeña oportunidad de avanzar, así que aceleraba, pero mis neumáticos se despegaban y me quedaba atrapado en medio de la maldita intersección a unos 10 mph. Casi me chocaron por eso una vez, jajaja. Una vez que conseguí el Vredestein, traté de replicar esto. Durante las primeras semanas, cada vez que llovía, aceleraba desde las paradas tratando de perder tracción sin suerte. Finalmente, me frustré y alineé mis neumáticos delanteros en un asfalto empapado recién pintado. La línea de frenado estaba mojada y pisé a fondo el acelerador. Pude hacer un "chirrido" en la pintura, pero una vez que estuve en el pavimento, salí disparado de inmediato. En general, para mí, estos neumáticos son perfectos, todo lo que quiero sin ser demasiado caros. Pagué alrededor de $750 USD para que me los montaran y equilibraran, que es más o menos lo que esperaba.

Esta es la revisión de mitad de vida útil después de 35000 km. La profundidad de la banda de rodadura es sorprendentemente uniforme: 6,5 mm en las ruedas delanteras/motrices y 6,7 mm en las traseras. Con este ritmo de desgaste, parece que los neumáticos sobrevivirán más allá de los 70000 km hasta que se desgasten hasta una profundidad de 4 mm. Los neumáticos siguen siendo silenciosos, cómodos e inspiran confianza en la mayoría de las condiciones. Las ruedas motrices tienen algunos trozos más pequeños de tacos de la banda de rodadura rasgados y los bordes de los tacos redondeados. Las no motrices se ven sorprendentemente bien con los bordes de los tacos afilados. Acabo de cambiar de delante a atrás para equilibrar la vida útil de los neumáticos. El coche es un Opel Mokka B, un coche de uso diario: para ir a la escuela, al trabajo y viceversa, para hacer recados y, ocasionalmente, para viajes largos. Aproximadamente un 70 % de conducción en ciudad y suburbios y un 30 % en autopista, y el coche rara vez está completamente cargado.

Llevo 4 años usando los Vredestein Quatracs. Ya he recorrido 60.000 km (principalmente para ir al trabajo y llevar a los niños al colegio, pero también para varios viajes más largos). Los neumáticos aún tienen bastante banda de rodadura (4-5 mm). Este invierno alcanzarán los indicadores de invierno y, sin duda, durarán hasta el próximo verano, así que serán más de 4,5 años y aproximadamente 70.000 km.
Son muy buenos, silenciosos, con mucho agarre en mojado y buenos incluso con nieve ocasional. Sin duda, los recomiendo. Es difícil opinar sobre la maniobrabilidad o la sensación de conducción en carretera, ya que el coche no está enfocado en la maniobrabilidad y el flanco del neumático es enorme. Por otro lado, la comodidad es muy buena. El único inconveniente insignificante es que los tacos de la banda de rodadura tienden a romperse un poco más de lo habitual, y no conduzco en condiciones todoterreno. Sin embargo, esto no parece afectar negativamente al rendimiento. En comparación con otros coches de la familia, he tenido un problema similar con el Pirelli Cinturato SF3. El Bridgestone Turanza 6 AS y el Toyo Celsius AS2 parecen ser más resistentes a esto.
En general he quedado muy satisfecho y los puedo recomendar.

Compré un juego completo el 24 de noviembre, así que los he usado durante un año entero y estoy muy satisfecho con su rendimiento. Los he usado en nieve en varias ocasiones y ofrecen mejor agarre que los Bridgestone A005 que reemplazaron. Dicho esto, ambos neumáticos son muy superiores a los Bridgestone de verano que venían de fábrica, que eran pésimos en nieve y hielo. Prefiero mucho más los Vredestein para el invierno que los A005, pero creo que estos últimos ofrecen mejor manejo en condiciones normales. Sin duda los volvería a comprar, pero quizás pruebe los Bridgestone Turanza cuando necesite reemplazarlos.

Estoy muy satisfecho con estos neumáticos. Después de 3,5 años y 55.000 km, siguen teniendo un agarre excelente. El agarre es muy equilibrado en todas las condiciones. (El coche tenía neumáticos Goodyear Vector de 2.ª generación cuando lo compré. Eran casi peligrosos en mojado con 4 años y 50.000 km).
Planeaba cambiar los Quatracs este otoño, pero aún les quedan 6 mm de dibujo. Pensé en darles una oportunidad. Ahora que empieza el invierno, todavía tienen bastante agarre en carreteras frías. Ayer nevaba y no hubo problemas con el aguanieve. Puedo notar el menor agarre en mojado en superficies pintadas. Ahí se pierde tracción en primera con mucha facilidad. Así que probablemente este sea su último invierno y los cambiaré el próximo otoño.
La podredumbre seca es mínima, pero se aprecian microgrietas en la banda de rodadura si se observa con atención. Los flancos aún se ven perfectos. Creo que es normal a esta edad.
Estos neumáticos eran muy silenciosos cuando eran nuevos. Ahora hacen un poco de ruido en carretera, pero sigue siendo normal. El ruido del viento y del motor sigue predominando a alta velocidad.
En cuanto a comodidad, transfieren bastante vibración sobre adoquines, pero no puedo compararlos con otros neumáticos del mismo coche.
La respuesta en carretera dista mucho de la de un neumático de verano, pero es de esperar. Estos neumáticos no están diseñados para una conducción intensa.
Probablemente compre los mismos neumáticos el año que viene si Vredestein no me los presenta. Me han demostrado que un solo neumático lo puede todo.

Llevo usando los neumáticos Quatrac cuatro años y, tras 57.000 km, aún conservan 5 mm de profundidad de dibujo. Sin duda, aguantarán el próximo invierno y el verano siguiente. Hasta ahora, estoy muy satisfecho con ellos; se comportan bastante bien en todas las condiciones. No los he probado en condiciones de mucha nieve, ya que en Europa Central ya no nieva mucho. Sorprendentemente, ganaron la prueba de SUV de Autobild de 2025 y obtuvieron una buena puntuación en la prueba de coches de Autobild, a pesar de no ser ya un neumático de última generación. Sin duda, recomendaría los Quatrac y serán una opción muy atractiva el próximo otoño cuando compre neumáticos nuevos para el coche.

En el lado positivo, el neumático es muy cómodo, pero lamentablemente carece por completo de agarre tanto en seco como en mojado. ¡Este círculo negro llamado neumático es una auténtica pesadilla y un desperdicio de dinero! En mis 35 años al volante, jamás había tenido un neumático tan malo. ¡No volveré a gastar dinero en neumáticos Vredestein!

Los conduje casi 1000 km en un Opel Karl. En este tamaño y en este coche en particular, son extremadamente ruidosos entre 40 y 60 km/h. Es casi como ir en un todoterreno o vehículo agrícola. Por lo demás, van bien. En carretera, por vías normales, no tuve ninguna emergencia, que es prácticamente el único momento en que se notan las pequeñas diferencias entre los neumáticos de hoy en día.

Comprobé que los neumáticos funcionaron muy bien, aunque los últimos inviernos no han nevado, por lo que es difícil ofrecer una visión completa. El desgaste es un problema aparte. Los dos últimos neumáticos instalados no han durado mucho. El primero (de 2020) tiene una nota de aviso de la ITV debido a grietas en el borde; el segundo, fabricado por Vredestein en 2023, aún tiene 6 mm de profundidad de dibujo y sigue la misma trayectoria. Por lo tanto, una vida útil de entre 2 y 5 años no es aceptable.

Entonces, tengo esos neumáticos instalados en mi GLC350. Las llantas vinieron con 2 neumáticos nuevos para toda temporada y compré 2 adicionales. Cuando vi la textura de la goma, pensé que esos neumáticos no serían buenos para la nieve, especialmente porque las llantas son grandes y el auto es muy pesado, más de 2 toneladas. Mi experiencia hasta ahora, probada en seco, mojado y nieve. En seco y mojado, el auto se maneja muy bien incluso a altas velocidades y sorprendentemente los neumáticos son silenciosos. Los probé en la nieve recientemente en Polonia y Eslovaquia. No tuve problemas para navegar a través de la nieve de 5 a 10 cm en la carretera, ni una sola vez se activó el sistema antideslizante. Un inconveniente que noté, girar puede ser un poco más complicado, pero se mantiene bien si giras a baja velocidad. Salir de un estacionamiento lleno de nieve sin problemas (el 4x4 también ayuda). Recomiendo esos neumáticos, creo que son una muy buena combinación. Sin duda, ¿son mejores los neumáticos de invierno de las mejores marcas (Continental Pirelli Good Year)? Sin duda, ¿son mejores los neumáticos de invierno de gama media (Fulda, Hankok)? Cuando mi mecánico y yo vimos la estructura del neumático, estábamos seguros de que no rendiría bien en invierno, pero parece que nuestra impresión era errónea.

Estoy gratamente sorprendido por estos neumáticos. Hasta ahora, los he utilizado solo en otoño, invierno y primavera. No he probado los neumáticos en ningún día caluroso de verano, así que tal vez en el futuro pueda dar una actualización. Vivo en los Países Bajos, donde llueve mucho. Los neumáticos se comportan realmente bien en mojado. Especialmente en los días fríos y húmedos. Me encanta conducirlos. En seco, los neumáticos son realmente buenos, pero sobresalen más en mojado.

Hace una semana conduje en Alemania bajo la nieve y el frío. En las colinas de Sauerland me quedé asombrado con los neumáticos. Mientras la nieve comenzaba a formar un manto sobre la carretera de forma lenta pero constante, los neumáticos mantuvieron el agarre y la sensación de seguridad. Nos llevaron a mi esposa y a mí sanos y salvos al hotel cuando probablemente ya había 10 cm de nieve. Los días siguientes seguía haciendo mucho frío, pero los neumáticos hicieron un gran trabajo. No hubo sorpresas desagradables ni nada por el estilo. Estoy muy contento de haber comprado estos neumáticos.

Sinceramente, no he estado pendiente del consumo de combustible, pero no he notado grandes diferencias entre los Quatracs y los neumáticos de verano. Supongo que está bien.
No parece haber desgaste alguno. El perfil todavía parece nuevo.

Conclusión: recomiendo encarecidamente los Quatracs. Son excelentes en superficies mojadas. Tienen un rendimiento constante en superficies secas y son seguros en la nieve. Un gran agradecimiento a Tyrereviews porque los compré por su prueba de neumáticos para todas las estaciones.

He recorrido 35.000 km, a los neumáticos delanteros les quedan 4,5 mm y a los traseros 5,5 mm. He conducido por todo tipo de superficies (incluso por terrenos embarrados) y he conducido durante 2 años durante 4 temporadas en Eslovaquia. El rendimiento que pueden ofrecer sobre nieve y barro es asombroso. No tengo ni una sola queja sobre los neumáticos. Se agarran fantásticamente en el agua, solo patinan en maniobras realmente extremas, que están muy por encima de mi capacidad de conducción. Son cómodos, filtran muy bien los baches. Los compraría de nuevo, el fabricante ha creado el producto perfecto.

Compré los neumáticos para mi Nissan Pathfinder 2016. El invierno pasado fue templado (Chicago) en cuanto a nevadas, pero lluvioso y frío. Los neumáticos funcionaron espectacularmente y lucieron geniales después de aplicarles el acondicionador (diseño Guigiaro en el flanco).

Estos neumáticos son mi tercera marca de neumáticos para todas las estaciones, anteriormente usaba dos juegos de Michelin Crossclimate y Continental All Season Contact. Me dieron un buen servicio, al mismo tiempo que me dieron una muy buena longevidad (especialmente los Continental) y un rendimiento razonable. Inspirado por las críticas muy positivas de los Vredesteins, decidí probarlos como mi próximo juego de neumáticos. Después de un período de rodaje de 500 km, comencé a notar un rendimiento mayormente decepcionante de los neumáticos en comparación incluso con mis viejos juegos de verano que usé durante todo el año (mi área del país rara vez nieva incluso en invierno, pero en algunas ocasiones terminé teniendo que conducir en la nieve con un juego de verano). En comparación con los Continentals, el agarre en seco y el manejo son notablemente peores y el ruido de la carretera es más pronunciado (esto realmente no me molesta). El agarre lateral en mojado es tan malo que mi mano siempre está lista para tirar del freno de mano mientras giro, incluso en las curvas más suaves en la conducción urbana dentro de las velocidades urbanas (léase tan bajo como 20 km / h). EspañolEl único aspecto en el que parece estar a la altura de los Continental es el agarre longitudinal en mojado (como en el frenado en línea recta y el aquaplaning). Pasar de una parada en el tráfico urbano es cómicamente malo incluso en pequeñas pendientes y viajar a velocidades de autopista es poco inspirador, por decir lo menos (y casi aterrador en condiciones húmedas). La respuesta en carretera es más o menos normal. En el lado positivo, durante los 12.000 km que he estado usando estos neumáticos, la banda de rodadura no parece desgastarse rápidamente, por lo que la longevidad podría ser buena. Como dije antes, en mi zona no nieva ni hiela en invierno, así que no puedo hablar en términos de manejo y rendimiento en esas condiciones. La verdad sea dicha, después del rendimiento mostrado en condiciones normales, no me atrevería a usar el auto ni siquiera para los viajes más cortos en nieve. Intenté variar la presión para tratar de remediar algunos de los problemas, pero fue en vano, ya que el rendimiento de los neumáticos empeora aún más. Para concluir, esta revisión se basa completamente en MI experiencia con MI auto, así que tómela con pinzas. Sospecho que el principal problema con estos neumáticos es que probablemente están fabricados para un mercado específico y, en este caso, con un estándar de calidad inferior (se fabrican en Hungría, pero creo que los juegos para, digamos, las partes "más occidentales" de Europa, se fabrican en los Países Bajos; yo vivo en Croacia, por si sirve de algo). Tuve una experiencia similar usando modelos idénticos de Michelin Energysavers, un juego fabricado en Francia y el otro en Rumanía. Puedes arriesgarte a adivinar qué juego provocó un accidente en cámara lenta al entrar en una curva mojada mientras conducía a 20 km/h. Teniendo en cuenta todo esto, para mí estos neumáticos específicos que tengo en mi coche son una decepción total y bajo ninguna circunstancia los volvería a comprar. Me vi en algunas situaciones peligrosas como resultado de su mal rendimiento y probablemente cambie a otra marca a pesar de que los neumáticos tienen solo un año. Puede que tengas una experiencia totalmente diferente, como muchos usuarios hacen, al parecer, pero para mí estos neumáticos son un rotundo no-no...