Falken Azenis RS820

Recomendado !

Normalmente utilizo neumáticos FK520 siempre que puedo en mis coches, pero una compra reciente me llevó a probar los RS820 debido al tamaño. Los neumáticos son excelentes en condiciones húmedas y secas y los recomiendo totalmente a cualquiera que busque un neumático de gama media alta.

Después de un largo proceso de deliberación sobre qué neumáticos montar en mi 370z, decidí probar los nuevos RS820.

Y hasta ahora tengo que decir que estoy muy contento con ellos. Me han sustituido por un juego de Michelin Pilot 4S, que, como todos sabemos, son unos neumáticos estupendos.

El Falken RS820 es un poco más silencioso a velocidad de autopista, lo cual resulta útil en un coche que es conocido por ser bastante ruidoso.

Son más sensibles a la temperatura que los Michelin y definitivamente se desgastarán más rápido, pero los Falkens definitivamente se sienten mejor al frenar, mientras que en seco, desde 70 mph, el 370z podría usar casi el 100% de su capacidad total de frenado antes de cualquier intervención del ABS.

Bajo la lluvia, todavía quedaban alrededor de 3/4, lo cual de todos modos es impresionante.

Cuando se superan los límites de agarre, la salida es predecible y “amigable”, con la ventaja añadida de darle al coche un frontal ligeramente más puntiagudo en comparación con los Michelin.

Creo que los Michelin son mejores neumáticos para el uso diario, pero los Falkens destacan en términos de rendimiento y mayor participación del conductor.

Definitivamente encajará de nuevo.

Compré estos neumáticos y los de tamaño 295/35/19 para mi F10 M5.
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Tenía curiosidad por ver cómo se comparan los neumáticos Michelin Pilot Sport 4 y Continental Sport Contact 7, que cuestan el doble por un juego completo, con los 700 £ que cuestan un juego completo.
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Los neumáticos Michelin eran buenos, pero el flanco era feo, al igual que el diseño del protector de llanta. Además, les faltaba tacto al girar.
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\r\nLos campeonatos continentales fueron épicos en casi todos los sentidos, especialmente en condiciones de lluvia.
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\r\nEn comparación, diría que el RS820 está solo un 10% por detrás de los Michelin y tal vez un 15-20% por detrás de los Continental cuando realmente lo llevas al límite.
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Soy muy consciente de mis limitaciones y no uso mi coche en circuito, así que si estos neumáticos Falken RS820 se desgastan de forma razonable, montaré otro juego.
\r\nSe comportan de forma predecible y no pierden tracción repentinamente; además, responden razonablemente bien en las frías mañanas de primavera que estamos teniendo.
\r\nTambién tienen un bonito diseño minimalista en el flanco, aunque no soy fan de la tipografía utilizada para el tamaño del neumático.
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Cabe destacar que el RS820 requirió más contrapesos para su equilibrado que las otras dos marcas que mencioné. Sin embargo, no presenta vibraciones a velocidades de autopista.

Estos neumáticos Falken Azensis 820 han transformado mi Mercedes SL (r231) de un coche de paseo a un deportivo. Cambié mis Dunlop Sport Maxx 2 y los Falken ofrecen una conducción mucho más precisa. Absorben bien los baches. La banda de Kevlar me da la seguridad de que son más resistentes a los pinchazos que los Dunlop. La comodidad es excelente a pesar de la conducción más deportiva. La frenada también es magnífica. Hay un ligero aumento del ruido de rodadura en comparación con los Dunlop, pero no lo suficiente como para resultar molesto. Me sorprende que no haya más reseñas de este excelente neumático.

Excelentes neumáticos para el Mazda RX-8. Muy predecibles y con buen agarre tanto en seco como en mojado. Funcionan de maravilla tanto para conducción dinámica en carreteras de montaña como para días de pista ocasionales.

Neumático muy bueno y predecible sobre mojado. Tracción similar a la de los Michelin PS4. El manejo en seco es excelente para un neumático de calle, pero después de 7 u 8 vueltas duras en una pista de 3,2 km, comienzan a sentirse blandos y se degradan lentamente. Muy buen neumático para principiantes porque no es brusco y la tracción no se pierde instantáneamente en el límite.