Falken Azenis RS820 vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
- TR Score
- 8,3/10
- Los propietarios dicen
- 91% · 9
- TR Score
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 66
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 SuperSport quedó delante 3 veces y el Azenis RS820 ni una vez. El Azenis RS820 tuvo un 6,5% menos de resistencia a la rodadura; el Eagle F1 SuperSport frenó un 5,2% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Goodyear Eagle F1 SuperSport si lo que más te importa es la confianza y la velocidad en las curvas, sobre todo en mojado, y buscas un neumático más completo para carretera y circuito. Elige el Falken Azenis RS820 si buscas un neumático de verano de máximo rendimiento con una frenada potente y una resistencia a la rodadura consistentemente mejor (lo que podría traducirse en un menor consumo de combustible y energía), y puedes aceptar un claro descenso en el comportamiento en mojado y en el rendimiento frente al aquaplaning.
Dónde es más fuerte el Azenis RS820
- Resistencia a la rodadura consistentemente mejor (más baja) en las tres pruebas (ventaja de eficiencia).
- Frenada en seco potente: gana 2/3 pruebas, incluyendo un notable 33,1 m frente a 34,1 m en AutoBild.
- Frenado en mojado competitivo en la prueba de rendimiento de 2026 (26,29 m frente a 26,95 m)
Dónde es más fuerte el Eagle F1 SuperSport
- Rendimiento de manejo superior en comparación: gana en manejo en seco 3/3 y en manejo en mojado 3/3 (clara ventaja dinámica).
- Mayor confianza y control en mojado según la puntuación subjetiva (por ejemplo, 8,0 frente a 7,25 subjetivo en mojado en la prueba de rendimiento de 2026; 60 frente a 54 en EVO).
- Mayor resistencia al aquaplaning en todas las pruebas (gana en aquaplaning recto 3/3 y en aquaplaning curvo 2/2, según los informes).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Azenis RS820 vs Eagle F1 SuperSport de un vistazo
| Categoría | Azenis RS820 | Diferencia | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 0 | 3 | |
| Seco9 mediciones | 2 | El Eagle F1 SuperSport marcó una vuelta un 0,8% más rápida en el circuito de manejo en seco (2 tests) | 7 |
| Mojado14 mediciones | 1 | El Eagle F1 SuperSport frenó un 5,2% más corto en mojado (3 tests) | 13 |
| Confort3 mediciones | 1 | 2 | |
| Valor3 mediciones | 3 | El Azenis RS820 tuvo un 6,5% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,3/10 | Ventaja para el Eagle F1 SuperSport (+0,6) | 8,9/10 |
| Valoración de los propietarios9 y 66 opiniones | 91% | Ventaja para el Azenis RS820 (+7 puntos) | 84% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 100% | Ventaja para el Azenis RS820 (+19 puntos) | 81% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Más barato | El Eagle F1 SuperSport fue más caro en 1 de 2 | +7,6% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 39 | 32 medidas fabricadas en ambos | 75 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Azenis RS820 | Parrilla | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| ¡Prueba de los MEJORES neumáticos de verano de alto rendimiento para 2026! | P7 de 8 | P4 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano EVO 2025 | P8 de 9 | P2 de 9 | |
| Prueba de neumáticos UUHP de Autobild Sports Cars 2025 | P5 de 7 | P3 de 7 |
Perfil de rendimiento
10 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Azenis RS820
Eagle F1 SuperSport
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Azenis RS820
Eagle F1 SuperSport
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Azenis RS820
Eagle F1 SuperSport
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Azenis RS820 con un 91% en 9 opiniones y el Eagle F1 SuperSport con un 84% en 66. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Azenis RS820 | Diferencia | Eagle F1 SuperSport | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,39 | 0,9% | 33,69 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,32 | 0,8% | 72,77 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 101,6 | 2,1% | 103,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 15% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 9,4% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 36,01 | 5,2% | 34,18 | 1-2 | |||||||||||||
|
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| 94,66 | 4,7% | 90,22 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 75,4 | 2,3% | 77,1 | 0-1 | |||||||||||||
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| puntuado | 10,7% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 11,03 | 0,1% | 11,02 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 84,13 | 1,6% | 85,56 | 0-3 | |||||||||||||
|
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| 8,58 | 10,5% | 9,35 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| puntuado | 7,4% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
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| 72,65 | 0,1 dB | 72,75 | 1-1 | |||||||||||||
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| 9,17 | 6,5% | 9,8 | 3-0 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Azenis RS820 obtiene 8,3 y el Eagle F1 SuperSport 8,9 sobre 10.
| Azenis RS820 | Categoría | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 82 | Seco | 94 | ||
| 62 | Mojado | 83 | ||
| 25 | Confort | 14 | ||
| 17 | Valor | 4 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Azenis RS820 | Categoría | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,4 | Agarre en Seco | 9,5 | ||
| 9,3 | Agarre en Mojado | 8,1 | ||
| 9,1 | Sensación del Camino | 9,1 | ||
| 9,5 | Manejabilidad | 9,1 | ||
| 8,1 | Desgaste | 7,2 | ||
| 8,9 | Comodidad | 7,3 | ||
Los propietarios valoran el Azenis RS820 con un 91% en 9 opiniones y el Eagle F1 SuperSport con un 84% en 66. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Falken Azenis RS820
- 91%de 9 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 69.213 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores califican al Falken Azenis RS820 muy positivamente, elogiando con frecuencia su fuerte agarre tanto en seco como en mojado, su manejo que inspira confianza y su comportamiento predecible en el límite. Varios revisores lo comparan favorablemente con opciones premium (por ejemplo, Michelin PS4S/Goodyear F1) mientras destacan el fuerte valor por dinero del RS820 y su sólida rendimiento de frenado. Un tema más pequeño pero recurrente es que puede ser más sensible a la temperatura/calor que algunos rivales premium, con un desgaste más rápido o un debilitamiento del rendimiento durante un uso intenso/en pista prolongado.
- Fuerte agarre en condiciones secas y mojadas
- Manejo predecible que inspira confianza y comportamiento en el límite
- Buena rendimiento de frenado
- Excelente valor frente a competidores premium
- Más sensible a la temperatura/calor que algunos neumáticos premium (puede sentirse más blando o desgastarse más rápido bajo un uso intenso/conducción en pista)
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 9 opiniones del Azenis RS820Antes conducía con el Good Year Eagle F1 Asymmetric 5.
Los neumáticos son igualmente buenos.
El Falken es nuevo ahora, así que podría tener más agarre que el GY, pero su comportamiento es igual de bueno, si no mejor que el GY.
Además, el Falken es más barato.
Seguiré usando este neumático en el futuro.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%de 66 opiniones
- 81%lo volvería a comprar
- 757.680 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los propietarios coinciden en que el Goodyear Eagle F1 SuperSport ofrece un agarre excepcional en seco y confianza, respaldado por una respuesta de dirección precisa y un manejo sólido en seco, con muchos elogiando también su estabilidad cuando se conduce al límite. El agarre en mojado se califica generalmente como bueno para un neumático UUHP, aunque alrededor de uno de cada diez propietarios critica específicamente el manejo en mojado, y una proporción similar señala que puede tener dificultades en condiciones más frías. La comodidad es el principal compromiso: cerca de tres de cada diez propietarios lo encuentran demasiado firme o inestable sobre los baches. La vida útil de la banda de rodadura es más variada, con una minoría significativa que informa de un desgaste rápido (especialmente en uso de alto par), mientras que otros ven una longevidad impresionante para la categoría.
- Agarre excepcional en seco, incluso en conducción deportiva
- Respuesta de dirección precisa y fuerte retroalimentación
- Manejo en seco muy capaz y confianza en las curvas
- Buen agarre en mojado para un neumático de verano UUHP
- Conducción firme y agitada que puede parecer dura sobre los baches
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente, algunos informan de desgaste rápido
- Pobre agarre en clima frío; no es una opción adecuada para invierno
Resumen elaborado por IA a partir de 61 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 66 opiniones del Eagle F1 SuperSportLos neumáticos Goodyear SuperSport ofrecen una retroalimentación inmediata y un manejo preciso. La mejor parte es cómo cambiaron completamente el comportamiento de mi S3 de 3 puertas: solía subvirar, pero con estos neumáticos, el eje delantero finalmente agarra y la parte trasera se vuelve juguetona.
Ahora es mucho más divertido conducir el coche.
También son casi indestructibles, especialmente en comparación con Pirelli y Michelin (que tienen sus propias fortalezas, pero la durabilidad no es una de ellas).
Realmente disfruté de estos neumáticos y definitivamente los compraría de nuevo, a menos que Goodyear saque un nuevo SuperSport.
Gracias, Goodyear. Gran trabajo.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 39 medidas del Azenis RS820 y 75 del Eagle F1 SuperSport, 32 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Azenis RS820 | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 39 medidas, de 19 a 21 pulgadas | 75 medidas, de 18 a 23 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 32 medidas 225/35 R19225/40 R19235/35 R19235/40 R19245/35 R19245/40 R19255/30 R19255/35 R19255/40 R19265/35 R19275/35 R19285/30 R19y 20 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | A89%B11% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | D61%C39% | D47%C30%B17%A5% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-74 dB B73%A27% | 69-75 dB B85%A15% |
| En el mercado desde | 2022 | 2021 |
| Precio en los tests en común | El Eagle F1 SuperSport fue el neumático más caro en 1 de los 2 tests que indicaron precios, por un 7,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta es una comparativa directa entre dos neumáticos de verano de máximo rendimiento que suelen atraer al mismo tipo de comprador: el nuevo competidor con buena relación calidad-precio (Falken Azenis RS820) y el favorito consolidado para carretera y circuito (Goodyear Eagle F1 SuperSport). En tres pruebas independientes realizadas con dos medidas muy diferentes (235/35 R19 y 295/30 R20), se observa una tendencia común: el Goodyear ofrece un paquete dinámico más preciso y completo, mientras que el Falken intenta recuperar terreno con eficiencia y algunos resultados de frenado sobresalientes. En los resultados principales, el Goodyear se impone con comodidad en todas las pruebas compartidas (4/8 vs 7/8, 2/9 vs 8/9 y 3/7 vs 5/7). Pero la diferencia es más sutil: el Falken registra repetidamente un frenado en seco competitivo (a veces líder en su clase) y domina la resistencia a la rodadura en las tres pruebas, mientras que el Goodyear gana repetidamente en las métricas de manejo y aquaplaning que más afectan la confianza cuando se conduce de forma agresiva o cuando cambia el clima.
Conclusión
En las tres pruebas compartidas, el Goodyear Eagle F1 SuperSport es la opción de rendimiento indiscutible. Gana en manejo en seco en las tres comparaciones (por ejemplo, 78,66 s frente a 79,17 s en la prueba de rendimiento 2026; 66,88 s frente a 67,47 s en EVO) y es aún más decisivo en mojado, liderando el manejo en mojado en todas las ocasiones (en particular 77,73 s frente a 81,73 s en EVO) y liderando también en aquaplaning en línea recta y curva. Las notas profesionales describen repetidamente un equilibrio conectado e inspirador de confianza que permite mantener la velocidad, girar el coche a demanda y acelerar antes, exactamente lo que los compradores esperan de un neumático de verano de máximo rendimiento. El Falken Azenis RS820 resulta una opción más convincente si sus prioridades son la eficiencia diaria y una seguridad respetable sin buscar el último tiempo por vuelta. Obtiene 2 de 3 victorias en frenado en seco (incluyendo 33,1 m frente a 34,1 m en la prueba AutoBild) y, de forma más consistente, tiene una resistencia a la rodadura notablemente menor en todas las pruebas compartidas (por ejemplo, 8,5 frente a 9,3 kg/t; 9,6 frente a 10,4 kg/t). La contrapartida es que pierde tiempo y confianza significativos en el manejo en mojado y tiende a ser menos seguro al límite en lluvia, precisamente donde la ventaja del Goodyear se "siente", no solo se mide. Conclusión práctica: si conduces de forma agresiva, haces recorridos rápidos por carretera, participas ocasionalmente en días de circuito o simplemente quieres el equilibrio de manejo en mojado y seco más fiable, el Goodyear sigue siendo la compra más inteligente, incluso si "muestra el paso del tiempo" y puede costar más en la gasolinera. Si quieres un neumático de alto rendimiento más silencioso y eficiente con fuertes momentos de frenado y estás dispuesto a aceptar un paso atrás en el ritmo en circuito mojado y la máxima precisión, el Falken es la alternativa más rentable.
Azenis RS820 vs Eagle F1 SuperSport: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Falken Azenis RS820 o el Goodyear Eagle F1 SuperSport?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 SuperSport quedó delante 3 veces y el Azenis RS820 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Azenis RS820 obtiene 8,3 y el Eagle F1 SuperSport 8,9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Azenis RS820 o el Eagle F1 SuperSport?
El Eagle F1 SuperSport quedó delante en 13 de las 14 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,2% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Eagle F1 SuperSport quedó delante en 7 de las 9 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, marcó una vuelta un 0,8% más rápida en el circuito de manejo en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Azenis RS820 tuvo un 6,5% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,1/10 para el Azenis RS820 y 7,2/10 para el Eagle F1 SuperSport.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,9/10 para el Azenis RS820 y 7,3/10 para el Eagle F1 SuperSport.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Azenis RS820 con un 91% en 9 opiniones y el Eagle F1 SuperSport con un 84% en 66. El 100% de los propietarios del Azenis RS820 lo volvería a comprar, frente al 81% en el caso del Eagle F1 SuperSport.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Eagle F1 SuperSport fue el neumático más caro en 1 de ellos, por un 7,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Azenis RS820 se fabrica en 39 medidas (de 19 a 21 pulgadas) y el Eagle F1 SuperSport en 75 (de 18 a 23 pulgadas). 32 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Azenis RS820 tiene clase A de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Eagle F1 SuperSport, A y D.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Azenis RS820 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2022, y el Eagle F1 SuperSport en 2021.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-11 en 13 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
10-1 en 11 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
3-0 en 3 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
8-1 en 10 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ4
2-3 en 6 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ5
1-2 en 3 tests en común
vs
Falken Azenis RS820 vs Michelin Pilot Sport 4 S
0-3 en 3 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Hankook Ventus S1 Evo Z K129
1-3 en 4 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Azenis RS820 Opinar sobre el Eagle F1 SuperSport
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión