Falken Azenis RS820 vs Michelin Pilot Sport 4 S
- TR Score
- 8,3/10
- Los propietarios dicen
- 91% · 9
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 180
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Sport 4 S quedó delante 3 veces y el Azenis RS820 ni una vez. El Pilot Sport 4 S frenó un 6,9% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Si buscas el neumático de verano de máximo rendimiento más completo, especialmente en cuanto a seguridad en mojado, manejo predecible y confort para el uso diario, elige el Michelin Pilot Sport 4 S. Si el presupuesto es un factor determinante y sueles conducir con buen tiempo, ten en cuenta que la frenada en mojado y la suavidad de marcha son aspectos clave a considerar, opta por el Falken Azenis RS820.
Dónde es más fuerte el Azenis RS820
- Dirección precisa y ágil; puede ser dócil y divertida cerca del límite (algo que se aprecia especialmente en circuitos mojados).
- Buen desempeño en seco con tracción sólida a la salida de curvas lentas; frenado en seco competitivo para su categoría (aunque generalmente no el mejor en las pruebas).
- Puede lograr buenos resultados en vueltas individuales en seco (Victoria en manejo en seco del EVO: 67,47 s frente a 67,96 s)
Dónde es más fuerte el Pilot Sport 4 S
- Distancias de frenado consistentemente más cortas, especialmente en mojado (por ejemplo, 29,15 m frente a 33,63 m en el EVO).
- Manejo equilibrado y preciso en carreteras secas; se sitúa repetidamente entre los dos primeros en pruebas en seco tipo circuito.
- Excelente seguridad contra el aquaplaning en general (gana en las tres pruebas de aquaplaning en igualdad numérica).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Azenis RS820 vs Pilot Sport 4 S de un vistazo
| Categoría | Azenis RS820 | Diferencia | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 0 | 3 | |
| Seco8 mediciones | 1 | El Pilot Sport 4 S frenó un 1,3% más corto en seco (3 tests) | 7 |
| Mojado14 mediciones | 1 | El Pilot Sport 4 S frenó un 6,9% más corto en mojado (3 tests) | 13 |
| Confort2 mediciones | 0 | El Pilot Sport 4 S fue 0,8 dB más silencioso (2 tests) | 2 |
| Valor3 mediciones | 1 | El Pilot Sport 4 S tuvo un 3,6% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,3/10 | Ventaja para el Pilot Sport 4 S (+1,1) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios9 y 180 opiniones | 91% | Ventaja para el Azenis RS820 (+6 puntos) | 85% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 100% | Ventaja para el Azenis RS820 (+20 puntos) | 80% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | Más barato | El Pilot Sport 4 S fue más caro en 3 de 3 | +25,5% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 39 | 33 medidas fabricadas en ambos | 105 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Azenis RS820 | Parrilla | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano EVO 2025 | P8 de 9 | P5 de 9 | |
| Prueba de neumáticos UUHP de Autobild Sports Cars 2025 | P5 de 7 | P2 de 7 | |
| Prueba de neumáticos UUHP del Sport Auto 2025 | P3 de 4 | P2 de 4 |
Perfil de rendimiento
8 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Azenis RS820
No va por delante en ninguna medición de esta vista
Pilot Sport 4 S
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Azenis RS820
No va por delante en ninguna categoría
Pilot Sport 4 S
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Azenis RS820
Pilot Sport 4 S
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Azenis RS820 con un 91% en 9 opiniones y el Pilot Sport 4 S con un 85% en 180. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Azenis RS820 | Diferencia | Pilot Sport 4 S | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,3 | 1,3% | 32,89 | 0-3 | |||||||||||||
|
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| 67,47 | 0,7% | 67,96 | 1-0 | |||||||||||||
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| 114 | 2,5% | 116,8 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| puntuado | 7,7% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 18,2% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 38,18 | 6,9% | 35,82 | 0-3 | |||||||||||||
|
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| 81,73 | 4,5% | 78,03 | 0-1 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 77,4 | 1% | 78,15 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 3,7% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 11,03 | 0,4% | 10,99 | 0-1 | |||||||||||||
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| 86,83 | 1% | 87,78 | 0-3 | |||||||||||||
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| 6,39 | 3,2% | 6,58 | 1-2 | |||||||||||||
|
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| 74,25 | 0,8 dB | 73,5 | 0-2 | |||||||||||||
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| 8,93 | 3,6% | 8,6 | 1-2 | |||||||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Azenis RS820 obtiene 8,3 y el Pilot Sport 4 S 9,4 sobre 10.
| Azenis RS820 | Categoría | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 82 | Seco | 97 | ||
| 62 | Mojado | 89 | ||
| 25 | Confort | 44 | ||
| 17 | Valor | 32 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Azenis RS820 | Categoría | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,4 | Agarre en Seco | 9,2 | ||
| 9,3 | Agarre en Mojado | 8,7 | ||
| 9,1 | Sensación del Camino | 8,4 | ||
| 9,5 | Manejabilidad | 8,6 | ||
| 8,1 | Desgaste | 8 | ||
| 8,9 | Comodidad | 8,4 | ||
Los propietarios valoran el Azenis RS820 con un 91% en 9 opiniones y el Pilot Sport 4 S con un 85% en 180. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Falken Azenis RS820
- 91%de 9 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 69.213 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores califican al Falken Azenis RS820 muy positivamente, elogiando con frecuencia su fuerte agarre tanto en seco como en mojado, su manejo que inspira confianza y su comportamiento predecible en el límite. Varios revisores lo comparan favorablemente con opciones premium (por ejemplo, Michelin PS4S/Goodyear F1) mientras destacan el fuerte valor por dinero del RS820 y su sólida rendimiento de frenado. Un tema más pequeño pero recurrente es que puede ser más sensible a la temperatura/calor que algunos rivales premium, con un desgaste más rápido o un debilitamiento del rendimiento durante un uso intenso/en pista prolongado.
- Fuerte agarre en condiciones secas y mojadas
- Manejo predecible que inspira confianza y comportamiento en el límite
- Buena rendimiento de frenado
- Excelente valor frente a competidores premium
- Más sensible a la temperatura/calor que algunos neumáticos premium (puede sentirse más blando o desgastarse más rápido bajo un uso intenso/conducción en pista)
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 9 opiniones del Azenis RS820Antes conducía con el Good Year Eagle F1 Asymmetric 5.
Los neumáticos son igualmente buenos.
El Falken es nuevo ahora, así que podría tener más agarre que el GY, pero su comportamiento es igual de bueno, si no mejor que el GY.
Además, el Falken es más barato.
Seguiré usando este neumático en el futuro.
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%de 180 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 3.416.169 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios están de acuerdo en que el Michelin Pilot Sport 4 S ofrece un agarre excepcional tanto en seco como en mojado, con más de la mitad mencionando una fuerte tracción en seco y casi la mitad elogiando su confianza en mojado. La comodidad también es un punto positivo común para un neumático de alto rendimiento, aunque el ruido es más variado, con una minoría notable encontrándolo ruidoso. La durabilidad recibe una recepción más dividida: muchos informan de una buena vida útil de la banda de rodadura, pero alrededor de uno de cada ocho se queja de un desgaste más rápido o irregular, y un grupo más pequeño dice que el rendimiento disminuye a medida que se desgasta. Otra crítica recurrente es la sensación de flancos blandos, con alrededor de uno de cada diez propietarios informando menos soporte o precisión de lo esperado.
- Excelente agarre y tracción en seco
- Muy fuerte agarre y confianza en mojado
- Conducción cómoda para un neumático de alto rendimiento
- Manejo estable y que inspira confianza en seco
- Ruido de carretera notable a ciertas velocidades o en superficies rugosas
- Los flancos blandos pueden sentirse menos soportivos o precisos
- La vida útil de la banda de rodadura puede ser más corta de lo esperado para algunos conductores
Resumen elaborado por IA a partir de 154 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 180 opiniones del Pilot Sport 4 SEl agarre en mojado y seco ha sido excepcional, con bajo ruido en la carretera y una dureza moderada. La precisión y la capacidad de respuesta en la conducción han sido buenas, no excepcionales. Los neumáticos han mantenido muy bien la presión de inflado con una mínima fuga. Este es mi segundo juego y a menos que Michelin saque un mejor neumático de verano de alto rendimiento, los volveré a comprar.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 39 medidas del Azenis RS820 y 105 del Pilot Sport 4 S, 33 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Azenis RS820 | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 39 medidas, de 19 a 21 pulgadas | 105 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 33 medidas 225/35 R19225/40 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19245/35 R19245/40 R19255/30 R19255/35 R19255/40 R19265/35 R19275/35 R19y 21 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | A84%B11%C2%D2% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | D61%C39% | C55%D45% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-74 dB B73%A27% | 70-75 dB B100% |
| En el mercado desde | 2022 | 2016 |
| Sustituye al | - | Michelin Pilot Super Sport (2010) |
| Sustituido por el | - | Michelin Pilot Sport S 5 |
| Premios | - | Ganador: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) |
| Precio en los tests en común | El Pilot Sport 4 S fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 25,5% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Falken Azenis RS820 se presenta como una opción más reciente y económica en la categoría de neumáticos de verano de máximo rendimiento, con el objetivo de brindar una sensación de dirección deportiva y agarre en seco a un precio más bajo. El Michelin Pilot Sport 4 S, por el contrario, es el neumático de carretera UUHP de referencia en todos los sentidos, que suele destacar en seco, mojado y en el uso diario, en lugar de centrarse en una única característica principal. En tres pruebas independientes con neumáticos de gran tamaño orientados al rendimiento (235/35 R19, 285/30 R20, 295/30 R20), el patrón es consistente: el PS4S termina en una posición mucho mejor en general (2.º/7, 2.º/4, 5.º/9), mientras que el RS820 tiende a ubicarse en la mitad inferior de la tabla (5.º/7, 3.º/4, 8.º/9). Lo interesante es que el Falken puede resultar atractivo e incluso obtener un buen resultado en seco en una prueba, pero le cuesta igualar la seguridad de frenado en mojado, el refinamiento en carretera y el amplio "rango de rendimiento útil" del Michelin.
Conclusión
En cuanto al rendimiento objetivo, el Michelin Pilot Sport 4 S es el claro ganador en todos los datos compartidos: gana las tres pruebas en general y domina las métricas críticas de seguridad en mojado. La frenada en mojado es la diferencia más destacada: EVO registra 29,15 m para el Michelin frente a 33,63 m para el Falken (aproximadamente un 13 % más corta), y Sport Auto muestra 30,7 m frente a 32,8 m (aproximadamente un 6 % más corta). Michelin también supera consistentemente en manejo en mojado y aquaplaning (línea recta en las tres pruebas), y lo combina con una mejor percepción subjetiva de confort en carretera/linealidad de la dirección (puntuación de carretera de EVO 22,7 frente a 19,2) y un ruido generalmente más bajo (por ejemplo, 73,4 dB frente a 74,8 dB en Sport Auto). El argumento a favor del Falken Azenis RS820 es su relación calidad-precio y "buena diversión cuando las condiciones lo permiten". Ofrece una dirección precisa y un ritmo de conducción competente, incluyendo una ajustada victoria en la prueba de manejo en seco de EVO (67,47 s frente a 67,96 s). Sin embargo, varios informes señalan inconvenientes que afectan la confianza en la conducción diaria: menor refinamiento, mayor sensibilidad a los cambios de carga en mojado y, en algunos casos (como con el potente BMW M4 de Sport Auto), un desequilibrio/inestabilidad a medida que aumenta la velocidad y se acercan los límites de agarre. Si busca el neumático de verano de máximo rendimiento más completo y que inspire confianza para uso mixto (incluyendo lluvia intensa), el PS4S sigue siendo la opción más segura y consistente; el RS820 solo tiene sentido si el precio es un factor determinante y puede aceptar las limitaciones en cuanto a refinamiento y comportamiento en mojado.
Azenis RS820 vs Pilot Sport 4 S: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Falken Azenis RS820 o el Michelin Pilot Sport 4 S?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Sport 4 S quedó delante 3 veces y el Azenis RS820 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Azenis RS820 obtiene 8,3 y el Pilot Sport 4 S 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Azenis RS820 o el Pilot Sport 4 S?
El Pilot Sport 4 S quedó delante en 13 de las 14 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,9% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Pilot Sport 4 S quedó delante en 7 de las 8 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,3% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Pilot Sport 4 S tuvo un 3,6% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,1/10 para el Azenis RS820 y 8/10 para el Pilot Sport 4 S.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Pilot Sport 4 S fue 0,8 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,9/10 para el Azenis RS820 y 8,4/10 para el Pilot Sport 4 S.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Azenis RS820 con un 91% en 9 opiniones y el Pilot Sport 4 S con un 85% en 180. El 100% de los propietarios del Azenis RS820 lo volvería a comprar, frente al 80% en el caso del Pilot Sport 4 S.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Pilot Sport 4 S fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 25,5% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Azenis RS820 se fabrica en 39 medidas (de 19 a 21 pulgadas) y el Pilot Sport 4 S en 105 (de 17 a 22 pulgadas). 33 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Azenis RS820 tiene clase A de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Pilot Sport 4 S, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Azenis RS820 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2022, y el Pilot Sport 4 S en 2016. El Pilot Sport 4 S sustituyó al Michelin Pilot Super Sport.
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vs
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1-1 en 2 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Azenis RS820 Opinar sobre el Pilot Sport 4 S
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
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