Kumho Ecsta Sport S PS72 vs Michelin Pilot Sport 4 S
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 9
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 180
El Kumho Ecsta Sport S PS72 y el Michelin Pilot Sport 4 S se han enfrentado en 3 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. El Ecsta Sport S PS72 frenó un 5,6% más corto en mojado; el Pilot Sport 4 S marcó una vuelta un 0,8% más rápida en el circuito de manejo en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Para los conductores que priorizan un manejo nítido en carretera seca y una precisión de dirección de estilo OE (conducción deportiva/días en pista), el Michelin Pilot Sport 4 S es la elección. Para la mayoría de los usuarios de la carretera, especialmente aquellos que conducen en mojado, quieren distancias de frenado más cortas y un viaje más silencioso/más cómodo a una relación calidad-precio mucho mejor, el Kumho Ecsta Sport S PS72 es la elección general más inteligente.
Dónde es más fuerte el Ecsta Sport S PS72
- Distancias de frenado en mojado consistentemente más cortas en todas las pruebas compartidas (por ejemplo, 22.64 m frente a 24.64 m; 40.4 m frente a 43.9 m)
- Fuerte valor en el mundo real: rendimiento competitivo mientras que generalmente se ofrece a un precio muy inferior a las opciones premium (explícitamente el más barato en Autobild)
- Buena maniobrabilidad y controlabilidad en mojado en pruebas objetivas (victorias en manejo en mojado y círculo mojado en Autobild y Tire Rack)
Dónde es más fuerte el Pilot Sport 4 S
- Precisión de manejo en seco de primera clase en todo el conjunto de datos (victorias en manejo en seco en las tres pruebas compartidas)
- Fuertes dinámicas secas subjetivas y rendimiento consistente en AutoView (linealidad y repetibilidad de la dirección notadas; vuelta más rápida 1:25.95)
- Mejor eficiencia en la resistencia a la rodadura medida (8.5 frente a 9.65 kg/t en Autobild)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Ecsta Sport S PS72 vs Pilot Sport 4 S de un vistazo
| Categoría | Ecsta Sport S PS72 | Diferencia | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 1 | 1 en empate | 1 |
| Seco10 mediciones | 4 | El Pilot Sport 4 S marcó una vuelta un 0,8% más rápida en el circuito de manejo en seco (2 tests) | 6 |
| Mojado9 mediciones | 8 | El Ecsta Sport S PS72 frenó un 5,6% más corto en mojado (3 tests) | 1 |
| Confort4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Valor1 medición | 0 | 1 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,3/10 | Ventaja para el Pilot Sport 4 S (+0,1) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios9 y 180 opiniones | 83% | Ventaja para el Pilot Sport 4 S (+2 puntos) | 85% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 78% | Ventaja para el Pilot Sport 4 S (+2 puntos) | 80% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 60 | 48 medidas fabricadas en ambos | 105 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Ecsta Sport S PS72 | Parrilla | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild Sports Cars 2026 | P5 de 8 | P5 de 8 | |
| Prueba de neumáticos deportivos AutoView 2025 | P3 de 5 | P1 de 5 | |
| Prueba de neumáticos de verano UUHP de Tire Rack 2025 | P1 de 10 | P5 de 10 |
Perfil de rendimiento
6 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Ecsta Sport S PS72
Pilot Sport 4 S
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 10 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Ecsta Sport S PS72
Pilot Sport 4 S
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Ecsta Sport S PS72
Pilot Sport 4 S
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Ecsta Sport S PS72 con un 83% en 9 opiniones y el Pilot Sport 4 S con un 85% en 180. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Ecsta Sport S PS72 | Diferencia | Pilot Sport 4 S | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,63 | 1,4% | 34,16 | 2-1 | |||||||||||||
|
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| 57,87 | 0,8% | 57,29 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 106,1 | 1,7% | 107,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 4,7% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 0,98 | 2% | 1 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| puntuado | 10,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 36,68 | 5,6% | 38,61 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 30,52 | 2,1% | 31,18 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72 | 1,1% | 71,2 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 8,4% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 0,88 | 3,5% | 0,85 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14 | 2,1% | 14,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 88,3 | 2,2% | 90,2 | 0-1 | |||||||||||||
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| puntuado | 3,3% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||
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| 67,8 | 0,2 dB | 67,65 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 9,65 | 11,9% | 8,5 | 0-1 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ecsta Sport S PS72 obtiene 9,3 y el Pilot Sport 4 S 9,4 sobre 10.
| Ecsta Sport S PS72 | Categoría | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Seco | 97 | ||
| 95 | Mojado | 89 | ||
| 32 | Confort | 44 | ||
| 12 | Valor | 32 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Ecsta Sport S PS72 | Categoría | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,4 | Agarre en Seco | 9,2 | ||
| 8,8 | Agarre en Mojado | 8,7 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 8,4 | ||
| 9,6 | Manejabilidad | 8,6 | ||
| 4,8 | Desgaste | 8 | ||
| 6,7 | Comodidad | 8,4 | ||
Los propietarios valoran el Ecsta Sport S PS72 con un 83% en 9 opiniones y el Pilot Sport 4 S con un 85% en 180. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Kumho Ecsta Sport S PS72
- 83%de 9 opiniones
- 78%lo volvería a comprar
- 40.797 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Kumho Ecsta Sport S PS72 ofrece un rendimiento deportivo sólido con una alta confianza en la adherencia en seco y mojado, una respuesta de dirección rápida/precisa y una buena retroalimentación, a menudo comparándolo favorablemente con opciones premium más caras por el precio. La mayoría de las reseñas también elogian su relación calidad-precio y su manejo estable, ayudado por una pared lateral notablemente rígida. Los inconvenientes minoritarios se centran en un viaje más firme/un compromiso de confort debido a la construcción rígida y algunos informes de un ruido de carretera ligeramente más alto en comparación con los competidores.
- Fuerte agarre/tracción en seco
- Muy buena adherencia en mojado y confianza en la lluvia
- Manejo preciso, respuesta de dirección y retroalimentación de la carretera
- Excelente relación calidad-precio en comparación con competidores premium
- Viaje más firme/menos comodidad debido a paredes laterales muy rígidas (especialmente en frío)
- Ruido de carretera ligeramente más alto que algunos competidores
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 9 opiniones del Ecsta Sport S PS72Los neumáticos Kumho se sienten muy deportivos y con buen agarre, como debe ser. El flanco es bastante rígido para un neumático de carretera. El agarre en seco es excelente y debería ser más que suficiente para la conducción normal en el tráfico, incluso para conductores dinámicos. El agarre en mojado también es muy bueno; nunca he tenido problemas bajo la lluvia con estos neumáticos. (Sí, son nuevos). El único inconveniente es el ruido de rodadura, que no es su mejor cualidad, pero no es muy fuerte, quizás sea promedio para su categoría.
El coche venía con neumáticos Minerva F205 prácticamente nuevos, y los Kumho los superaron con creces en todos los aspectos. Kumho es una marca excelente y la recomiendo ampliamente. Ofrecen una excelente relación calidad-precio, ya que son más baratos que la competencia (Michelin, Continental, etc.) pero ofrecen la misma calidad y características de conducción.
Suelo conducir por la ciudad y por autopista en condiciones climáticas variables, tanto con sol como con lluvia.
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%de 180 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 3.416.169 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios están de acuerdo en que el Michelin Pilot Sport 4 S ofrece un agarre excepcional tanto en seco como en mojado, con más de la mitad mencionando una fuerte tracción en seco y casi la mitad elogiando su confianza en mojado. La comodidad también es un punto positivo común para un neumático de alto rendimiento, aunque el ruido es más variado, con una minoría notable encontrándolo ruidoso. La durabilidad recibe una recepción más dividida: muchos informan de una buena vida útil de la banda de rodadura, pero alrededor de uno de cada ocho se queja de un desgaste más rápido o irregular, y un grupo más pequeño dice que el rendimiento disminuye a medida que se desgasta. Otra crítica recurrente es la sensación de flancos blandos, con alrededor de uno de cada diez propietarios informando menos soporte o precisión de lo esperado.
- Excelente agarre y tracción en seco
- Muy fuerte agarre y confianza en mojado
- Conducción cómoda para un neumático de alto rendimiento
- Manejo estable y que inspira confianza en seco
- Ruido de carretera notable a ciertas velocidades o en superficies rugosas
- Los flancos blandos pueden sentirse menos soportivos o precisos
- La vida útil de la banda de rodadura puede ser más corta de lo esperado para algunos conductores
Resumen elaborado por IA a partir de 154 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 180 opiniones del Pilot Sport 4 SEl agarre en mojado y seco ha sido excepcional, con bajo ruido en la carretera y una dureza moderada. La precisión y la capacidad de respuesta en la conducción han sido buenas, no excepcionales. Los neumáticos han mantenido muy bien la presión de inflado con una mínima fuga. Este es mi segundo juego y a menos que Michelin saque un mejor neumático de verano de alto rendimiento, los volveré a comprar.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 60 medidas del Ecsta Sport S PS72 y 105 del Pilot Sport 4 S, 48 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Ecsta Sport S PS72 | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 60 medidas, de 18 a 22 pulgadas | 105 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 48 medidas 225/40 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19245/30 R19245/35 R19245/40 R19255/30 R19255/35 R19255/40 R19265/30 R19265/35 R19y 36 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | A84%B11%C2%D2% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C79%D21% | C55%D45% |
| Etiqueta europea: ruido | 71-75 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| En el mercado desde | 2024 | 2016 |
| Sustituye al | Kumho Ecsta PS71 (2016) | Michelin Pilot Super Sport (2010) |
| Sustituido por el | - | Michelin Pilot Sport S 5 |
| Premios | - | Ganador: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este es un enfrentamiento particularmente revelador porque ambos neumáticos se sitúan en la misma categoría de verano de máximo rendimiento, pero representan dos eras y filosofías diferentes. El Michelin Pilot Sport 4 S es el referente premium/OE establecido, ajustado para una dirección nítida y lineal y una consistencia repetible en vueltas secas, mientras que el Kumho Ecsta Sport S PS72 es un nuevo retador que busca igualar (o superar) a los grandes nombres con una propuesta más orientada al valor.
A través de tres pruebas recientes compartidas en medidas de 19 pulgadas (255/35R19 y 275/35R19), el patrón es consistente: Michelin tiende a ganar en precisión de manejo en seco y capacidad de tiempo por vuelta, mientras que Kumho toma repetidamente las categorías significativas de seguridad y rendimiento en el mundo real en mojado, especialmente en frenado, y a menudo lo hace con una ventaja de refinamiento. El resultado es menos “el premium gana en todas partes” y más un verdadero compromiso dependiendo de si priorizas la sensación en pista seca o la confianza en carretera mojada y el valor.
Conclusión
Si tu prioridad es la fidelidad en el manejo en carretera seca - vueltas rápidas y repetibles, entrada limpia en curva y una línea de dirección de estilo OE premium - el Michelin Pilot Sport 4 S sigue presentando un fuerte argumento. Ganó en AutoView en general (97.5 frente a 92.1 puntos) y fue el más rápido en tiempo por vuelta (1:25.95), y arrasó en las victorias de manejo en seco en las tres pruebas compartidas (por ejemplo, 85.95s frente a 86.98s en AutoView; 107.9 frente a 106.1 km/h en Autobild; 28.62s frente a 28.75s en Tire Rack). Michelin también agrega claros beneficios de eficiencia, superando a Kumho en resistencia a la rodadura (8.5 frente a 9.65 kg/t en Autobild) y liderando el aquaplaning en línea recta en esa prueba (90.2 frente a 88.3 km/h).
Pero como un todoterreno para carreteras públicas, el Kumho Ecsta Sport S PS72 resulta ser la compra más convincente en este conjunto de datos, especialmente en métricas de seguridad en mojado y relación calidad-precio. Ganó en frenado en mojado en las tres pruebas compartidas, incluyendo una gran diferencia en Tire Rack (40.4 m frente a 43.9 m) y AutoView (22.64 m frente a 24.64 m), y superó a Michelin en manejo en mojado en las dos pruebas que lo informaron (Autobild y Tire Rack). También parece ser regularmente la opción más cómoda/refinada en la práctica (mejor puntuación de “ruta” de Tire Rack 7.83 frente a 7.08; confort Autobild 8 frente a 7.3), mientras que Michelin es repetidamente señalado como caro en relación con los resultados (notablemente ~€1020/juego en Autobild) y por deficiencias en el rendimiento en mojado y peculiaridades de equilibrio (desbalance de aquaplaning de adelante hacia atrás).
Conclusión práctica: elige Michelin si buscas precisión en los límites en seco y no te importa pagar por esa sensación calibrada OE; elige Kumho si deseas un neumático moderno que inspire confianza en mojado con un fuerte refinamiento y un valor mucho mejor, sin renunciar a mucho rendimiento en seco en el mundo real.
Ecsta Sport S PS72 vs Pilot Sport 4 S: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Kumho Ecsta Sport S PS72 o el Michelin Pilot Sport 4 S?
El Kumho Ecsta Sport S PS72 y el Michelin Pilot Sport 4 S se han enfrentado en 3 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ecsta Sport S PS72 obtiene 9,3 y el Pilot Sport 4 S 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Ecsta Sport S PS72 o el Pilot Sport 4 S?
El Ecsta Sport S PS72 quedó delante en 8 de las 9 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,6% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Pilot Sport 4 S quedó delante en 6 de las 10 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, marcó una vuelta un 0,8% más rápida en el circuito de manejo en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 6,7/10 para el Ecsta Sport S PS72 y 8,4/10 para el Pilot Sport 4 S.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Ecsta Sport S PS72 con un 83% en 9 opiniones y el Pilot Sport 4 S con un 85% en 180. El 78% de los propietarios del Ecsta Sport S PS72 lo volvería a comprar, frente al 80% en el caso del Pilot Sport 4 S.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Ecsta Sport S PS72 se fabrica en 60 medidas (de 18 a 22 pulgadas) y el Pilot Sport 4 S en 105 (de 17 a 22 pulgadas). 48 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Ecsta Sport S PS72 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Pilot Sport 4 S, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Ecsta Sport S PS72 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2024, y el Pilot Sport 4 S en 2016. El Ecsta Sport S PS72 sustituyó al Kumho Ecsta PS71. El Pilot Sport 4 S sustituyó al Michelin Pilot Super Sport.
Más comparativas con estos neumáticos
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9-2 en 12 tests en común
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vs
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Michelin Pilot Sport 4 S
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vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 en 2 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport S PS72
3-0 en 3 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Ecsta Sport S PS72 Opinar sobre el Pilot Sport 4 S
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión