Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ5
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 179
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 94% · 20
El Michelin Pilot Sport 4 S y el Pirelli P Zero PZ5 se han enfrentado en 4 tests independientes y el balance está igualado, 2-2. El Pilot Sport 4 S tuvo un 7,9% menos de resistencia a la rodadura; el P Zero PZ5 frenó un 0,9% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Pirelli P Zero PZ5 si priorizas el máximo agarre, especialmente la confianza en la conducción sobre mojado y unos resultados de frenado y manejo consistentemente potentes. Elige el Michelin Pilot Sport 4 S si buscas un neumático más refinado y eficiente para todo tipo de terrenos, con una excelente resistencia a la rodadura y una gran comodidad en carretera/calidad de dirección (y resulta especialmente atractivo si su precio es similar al de sus rivales).
Dónde es más fuerte el Pilot Sport 4 S
- Menor resistencia a la rodadura en todas las pruebas compartidas (por ejemplo, 8,5 frente a 9,73 kg/t en Autobild; 8,3 frente a 9,1 kg/t en EVO), lo que favorece la economía/autonomía de los vehículos eléctricos y, por lo general, reduce la pérdida de energía.
- El EVO destaca por su excelente comportamiento en carretera y linealidad de la dirección (22,7 frente a 19,0 puntos), con un confort y refinamiento elogiados de forma constante.
- Resultados de aquaplaning en línea recta muy fuertes en múltiples pruebas (por ejemplo, 75,13 frente a 71,45 km/h en EVO; Autobild lideró el aquaplaning del eje delantero a 90,2 km/h).
Dónde es más fuerte el P Zero PZ5
- Distancias de frenado en seco consistentemente más cortas en mediciones compartidas (ganó 3/3), aunque por márgenes pequeños (a menudo entre ~0,3 y 1,5%).
- La ventaja en el manejo sobre mojado es la ventaja de rendimiento más clara y repetida (ganó 3/3; por ejemplo, Autobild 76,5 vs 71,2 km/h y círculo mojado 12,7 vs 14,3 s).
- Su gran potencial de rendimiento general quedó patente al ganar la prueba de neumáticos de alto rendimiento de 2025 (1/7) con resultados combinados líderes en su clase tanto en seco como en mojado.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Pilot Sport 4 S vs P Zero PZ5 de un vistazo
| Categoría | Pilot Sport 4 S | Diferencia | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 2 | 2 | |
| Seco9 mediciones | 2 | El P Zero PZ5 frenó un 0,9% más corto en seco (3 tests) | 6 |
| Mojado14 mediciones | 4 | El P Zero PZ5 marcó una vuelta un 1,5% más rápida en el circuito de manejo en mojado (2 tests) | 10 |
| Confort4 mediciones | 0 | El P Zero PZ5 fue 0,7 dB más silencioso (2 tests) | 1 |
| Valor3 mediciones | 3 | El Pilot Sport 4 S tuvo un 7,9% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Empate | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios179 y 20 opiniones | 85% | Ventaja para el P Zero PZ5 (+9 puntos) | 94% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 80% | Ventaja para el P Zero PZ5 (+20 puntos) | 100% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +21,6% | El Pilot Sport 4 S fue más caro en 2 de 2 | Más barato |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Pilot Sport 4 S | Parrilla | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild Sports Cars 2026 | P5 de 8 | P3 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano ACE 2026 | P1 de 10 | P5 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano EVO 2025 | P5 de 9 | P6 de 9 | |
| Los neumáticos de verano con mejor rendimiento para 2025 | P2 de 7 | P1 de 7 |
Perfil de rendimiento
11 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Pilot Sport 4 S
P Zero PZ5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 4 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Pilot Sport 4 S
P Zero PZ5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Pilot Sport 4 S
No va por delante en ninguna categoría
P Zero PZ5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Pilot Sport 4 S con un 85% en 179 opiniones y el P Zero PZ5 con un 94% en 20. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Pilot Sport 4 S | Diferencia | P Zero PZ5 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,13 | 0,9% | 33,84 | 0-3 | |||||||||||||
|
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| 75,39 | 1,3% | 74,4 | 0-2 | |||||||||||||
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| 107,9 | 1,8% | 106 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| puntuado | 5,4% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 19,5% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 33,18 | 0,7% | 32,95 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 91,4 | 1,5% | 89,9 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,2 | 7,4% | 76,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 4,6% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,3 | 11,2% | 12,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 79,61 | 2% | 78,12 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9,36 | 1,5% | 9,21 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 73,05 | 0,7 dB | 72,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,5 | 7,9% | 9,24 | 3-0 | |||||||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Pilot Sport 4 S obtiene 9,4 y el P Zero PZ5 9,4 sobre 10.
| Pilot Sport 4 S | Categoría | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 97 | Seco | 95 | ||
| 89 | Mojado | 95 | ||
| 44 | Confort | 37 | ||
| 32 | Valor | 19 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Pilot Sport 4 S | Categoría | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Agarre en Seco | 9,9 | ||
| 8,7 | Agarre en Mojado | 9,6 | ||
| 8,4 | Sensación del Camino | 9,6 | ||
| 8,6 | Manejabilidad | 9,6 | ||
| 8 | Desgaste | 8,8 | ||
| 8,4 | Comodidad | 8,7 | ||
Los propietarios valoran el Pilot Sport 4 S con un 85% en 179 opiniones y el P Zero PZ5 con un 94% en 20. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%de 179 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 3.387.200 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios están de acuerdo en que el Michelin Pilot Sport 4 S ofrece un agarre excepcional tanto en seco como en mojado, con más de la mitad mencionando una fuerte tracción en seco y casi la mitad elogiando su confianza en mojado. La comodidad también es un punto positivo común para un neumático de alto rendimiento, aunque el ruido es más variado, con una minoría notable encontrándolo ruidoso. La durabilidad recibe una recepción más dividida: muchos informan de una buena vida útil de la banda de rodadura, pero alrededor de uno de cada ocho se queja de un desgaste más rápido o irregular, y un grupo más pequeño dice que el rendimiento disminuye a medida que se desgasta. Otra crítica recurrente es la sensación de flancos blandos, con alrededor de uno de cada diez propietarios informando menos soporte o precisión de lo esperado.
- Excelente agarre y tracción en seco
- Muy fuerte agarre y confianza en mojado
- Conducción cómoda para un neumático de alto rendimiento
- Manejo estable y que inspira confianza en seco
- Ruido de carretera notable a ciertas velocidades o en superficies rugosas
- Los flancos blandos pueden sentirse menos soportivos o precisos
- La vida útil de la banda de rodadura puede ser más corta de lo esperado para algunos conductores
Resumen elaborado por IA a partir de 154 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 179 opiniones del Pilot Sport 4 SEl agarre en mojado y seco ha sido excepcional, con bajo ruido en la carretera y una dureza moderada. La precisión y la capacidad de respuesta en la conducción han sido buenas, no excepcionales. Los neumáticos han mantenido muy bien la presión de inflado con una mínima fuga. Este es mi segundo juego y a menos que Michelin saque un mejor neumático de verano de alto rendimiento, los volveré a comprar.
Pirelli P Zero PZ5
- 94%de 20 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 194.608 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios están abrumadoramente satisfechos con el Pirelli P Zero PZ5, elogiando su fuerte agarre en seco y su manejo deportivo y confiado, con muchos también destacando la comodidad mejorada para un neumático UHP. Alrededor de dos de cada cinco propietarios comentan sobre la sensación de dirección, y aunque el balance es generalmente positivo, una minoría notable informa de una respuesta inicial más suave o más atenuada en comparación con rivales más agudos. Un grupo más pequeño menciona compensaciones como una mayor resistencia a la rodadura y un frenado en seco ligeramente más débil, mientras que la retroalimentación sobre el ruido de la carretera es mixta en lugar de claramente mejor o peor.
- Excelente agarre y tracción en seco
- Manejo deportivo que inspira confianza en seco
- Más cómodo de lo esperado para un neumático UHP
- Fuerte agarre en mojado y confianza en la lluvia
- La dirección puede sentirse atenuada o más lenta en la entrada inicial
- Mayor resistencia a la rodadura, perjudicando la economía de combustible
- El frenado en seco puede sentirse un poco más largo que el de los principales rivales
Resumen elaborado por IA a partir de 17 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 20 opiniones del P Zero PZ5Me encanta el manejo de estos neumáticos. Agarre increíble en cualquier clima
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | Pilot Sport 4 S | P Zero PZ5 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| En el mercado desde | 2016 | - |
| Sustituye al | Michelin Pilot Super Sport (2010) | Pirelli P Zero PZ4 |
| Sustituido por el | Michelin Pilot Sport S 5 | - |
| Premios | Ganador: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) | Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Precio en los tests en común | El Pilot Sport 4 S fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 21,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Generación anterior: Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ4 (9 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Michelin Pilot Sport 4 S ha sido durante mucho tiempo el neumático de verano de referencia para todo tipo de usos: precio premium, gran refinamiento y agarre fiable en una amplia gama de coches. El nuevo Pirelli P Zero PZ5 se posiciona directamente frente a él, con el objetivo de ofrecer un rendimiento más preciso, especialmente en agarre puro y en métricas de tiempo por vuelta, sin renunciar a la usabilidad diaria. En cuatro pruebas conjuntas con múltiples tamaños (de 225/40 R18 a 255/35 R19), la historia no es un simple recuento de victorias/derrotas (empataron las victorias generales 2-2). En cambio, se trata de dónde cada neumático obtiene consistentemente márgenes de tiempo y seguridad: el Pirelli tiende a obtener más "victorias" en métricas de frenado/manejo, mientras que el Michelin destaca repetidamente por su eficiencia (resistencia a la rodadura) y su refinamiento en carretera; además, puede parecer imbatible en algunos escenarios de aquaplaning dependiendo del eje y el método de prueba.
Conclusión
En criterios de rendimiento puro, el Pirelli P Zero PZ5 se posiciona como el neumático más "orientado a resultados" en esta comparativa. Gana 3/3 comparaciones de frenado en seco y 3/3 comparaciones de manejo en mojado en los datos proporcionados, y obtuvo la victoria general en la prueba de grupo de neumáticos de rendimiento 2025 (1/7) con sólidos resultados combinados en mojado (por ejemplo, frenado en mojado 22,48 m frente a 23,08 m para el Michelin; manejo en mojado 101,91 s frente a 104,77 s). En la prueba 255/35 R19 de Autobild también ofreció una gran ventaja en circuito mojado (manejo en mojado 76,5 km/h frente a 71,2 km/h; círculo mojado 12,7 s frente a 14,3 s), lo que le ayudó a ubicarse 3/8 frente a 5/8 de Michelin. El Michelin Pilot Sport 4 S sigue siendo una opción muy sólida si sus prioridades van más allá del cronómetro. Lidera repetidamente la resistencia a la rodadura (p. ej., 8,5 vs 9,73 kg/t en Autobild; 8,3 vs 9,1 kg/t en EVO), y los comentarios profesionales destacan constantemente su linealidad de dirección, comodidad y excelencia en "rutas de carretera" (EVO lo clasificó como el mejor en carretera). También presenta un aquaplaning en línea recta sobresaliente en algunas pruebas (p. ej., 75,13 vs 71,45 km/h en EVO; 90,2 km/h eje delantero en Autobild), aunque Autobild también señaló un marcado desequilibrio de aquaplaning delantero-trasero que puede ser importante en coches potentes de tracción trasera en aguas profundas. Conclusión práctica: elige el PZ5 si quieres la opción de máximo rendimiento más agresiva y centrada en el agarre, y tu conducción tiende a ser deportiva (o simplemente quieres el neumático más nuevo que suele liderar las métricas objetivas de agarre). Elige el PS4S si valoras el refinamiento, la eficiencia y un comportamiento predecible en carretera, y especialmente si el precio es competitivo en tu mercado, ya que al menos una prueba señaló que el coste de los Michelin (unos 1020 € por juego) es difícil de justificar frente a sus rivales más recientes.
Pilot Sport 4 S vs P Zero PZ5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Michelin Pilot Sport 4 S o el Pirelli P Zero PZ5?
El Michelin Pilot Sport 4 S y el Pirelli P Zero PZ5 se han enfrentado en 4 tests independientes y el balance está igualado, 2-2. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Pilot Sport 4 S obtiene 9,4 y el P Zero PZ5 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Pilot Sport 4 S o el P Zero PZ5?
El P Zero PZ5 quedó delante en 10 de las 14 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, marcó una vuelta un 1,5% más rápida en el circuito de manejo en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El P Zero PZ5 quedó delante en 6 de las 9 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,9% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Pilot Sport 4 S tuvo un 7,9% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8/10 para el Pilot Sport 4 S y 8,8/10 para el P Zero PZ5.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El P Zero PZ5 fue 0,7 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,4/10 para el Pilot Sport 4 S y 8,7/10 para el P Zero PZ5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Pilot Sport 4 S con un 85% en 179 opiniones y el P Zero PZ5 con un 94% en 20. El 80% de los propietarios del Pilot Sport 4 S lo volvería a comprar, frente al 100% en el caso del P Zero PZ5.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Pilot Sport 4 S fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 21,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión