Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Michelin Pilot Sport 4 S
- TR Score
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 66
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 179
En los 13 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Sport 4 S quedó delante 11 veces y el Eagle F1 SuperSport dos veces. El Pilot Sport 4 S tuvo un 8% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Michelin Pilot Sport 4 S para obtener el mejor rendimiento en condiciones reales: mayor seguridad en la frenada sobre mojado, menor ruido y mejor eficiencia con resultados de prueba consistentemente sólidos. Elige el Goodyear Eagle F1 SuperSport si tu prioridad es la máxima inmediatez de la dirección y un equilibrio óptimo para una conducción deportiva o un uso ocasional en circuito, y si buscas un tamaño y ajuste probados para tu coche, ya que su rendimiento puede variar más que el del Michelin.
Dónde es más fuerte el Eagle F1 SuperSport
- Dirección más precisa y con mejor respuesta/equilibrio límite en múltiples pruebas (a menudo con puntuaciones subjetivas altas en manejo en seco y mojado, por ejemplo, EVO 2025: 66 frente a 56 en seco, según la valoración subjetiva).
- Puede ser muy rápido en disciplinas de manejo cuando el ajuste es el adecuado (por ejemplo, manejo en seco EVO 2025 66,88 s vs 67,96 s; Tyre Reviews 2022 gana manejo en seco 52,18 s vs 52,5 s).
- Con frecuencia presenta una fuerte resistencia al aquaplaning (varias victorias en pruebas de aquaplaning en línea recta y curva).
Dónde es más fuerte el Pilot Sport 4 S
- La mejor consistencia en frenado en mojado de su clase (gana 11-1; a menudo varios metros más corta, por ejemplo, 47,3 m frente a 51,5 m en AutoBild Sports Cars 2026).
- Resultados de prueba más consistentes en general y victorias generales (11 victorias en pruebas frente a 2), con menos "días malos" en todos los tamaños.
- Mayor refinamiento: generalmente más silenciosos y cómodos (el ruido gana 8-1; ventajas en comodidad en Tyre Reviews 2022: 9,5 frente a 8,5).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Eagle F1 SuperSport vs Pilot Sport 4 S de un vistazo
| Categoría | Eagle F1 SuperSport | Diferencia | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados13 tests en común | 2 | 11 | |
| Seco30 mediciones | 9 | El Pilot Sport 4 S frenó un 2,4% más corto en seco (12 tests) | 21 |
| Mojado51 mediciones | 20 | El Pilot Sport 4 S frenó un 4,4% más corto en mojado (12 tests) | 31 |
| Confort17 mediciones | 2 | El Pilot Sport 4 S fue 1,3 dB más silencioso (9 tests) | 13 |
| Valor12 mediciones | 1 | El Pilot Sport 4 S tuvo un 8% menos de resistencia a la rodadura (12 tests) | 11 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,9/10 | Ventaja para el Pilot Sport 4 S (+0,5) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios66 y 179 opiniones | 84% | Demasiado igualado | 85% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 81% | Demasiado igualado | 80% |
| Precioen los 7 tests que indicaron precios | Más barato | El Pilot Sport 4 S fue más caro en 6 de 7 | +9,8% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 75 | 60 medidas fabricadas en ambos | 105 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 13 tests, de 2019 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Eagle F1 SuperSport | Parrilla | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild Sports Cars 2026 | P8 de 8 | P5 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano ACE 2026 | P8 de 10 | P1 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano EVO 2025 | P2 de 9 | P5 de 9 | |
| Prueba de neumáticos UUHP de Autobild Sports Cars 2025 | P3 de 7 | P2 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de verano EVO 2024 | P3 de 7 | P2 de 7 | |
| Prueba de neumáticos para coches deportivos 2024 | P6 de 7 | P2 de 7 | |
| Tyre Reviews 2022 Prueba de neumáticos de verano UUHP | P4 de 10 | P2 de 10 | |
| Tyre Reviews 2021 Prueba de neumáticos de verano UHP | P3 de 14 | P1 de 14 | |
| Prueba de neumáticos de verano 2021 Auto Bild UUHP | P4 de 9 | P3 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano EVO UHP 2020 | P5 de 7 | P1 de 7 | |
| Prueba de neumáticos UHP, UUHP y Track Day 2020 | P2 de 10 | P1 de 10 | |
| Prueba de neumáticos UHP de 19 pulgadas de Auto Bild 2020 | P3 de 10 | P1 de 10 | |
| Tyre Reviews 2019 Prueba de neumáticos de verano UHP | P1 de 8 | P2 de 8 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 13 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Eagle F1 SuperSport
Pilot Sport 4 S
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 3 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Eagle F1 SuperSport
No va por delante en ninguna categoría
Pilot Sport 4 S
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Eagle F1 SuperSport
Pilot Sport 4 S
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Eagle F1 SuperSport con un 84% en 66 opiniones y el Pilot Sport 4 S con un 85% en 179. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Eagle F1 SuperSport | Diferencia | Pilot Sport 4 S | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,14 | 2,4% | 34,3 | 2-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,11 | 0,4% | 71,46 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 111,5 | 1,4% | 113 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,9% | puntuado | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 8,1% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,51 | 4,4% | 41,42 | 1-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,73 | = | 70,62 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,03 | 1,5% | 77,9 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 7,5% | puntuado | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,03 | 1,3% | 6,94 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,5 | 2,3% | 12,21 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,76 | 0,6% | 83,24 | 5-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,19 | 0,3% | 17,68 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 9,4% | puntuado | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,1% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,71 | 1,3 dB | 72,41 | 1-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 27,01 | 0,8% | 27,57 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,88 | 8% | 8,12 | 1-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 SuperSport obtiene 8,9 y el Pilot Sport 4 S 9,4 sobre 10.
| Eagle F1 SuperSport | Categoría | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Seco | 97 | ||
| 83 | Mojado | 89 | ||
| 14 | Confort | 44 | ||
| 4 | Valor | 32 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Eagle F1 SuperSport | Categoría | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Agarre en Seco | 9,2 | ||
| 8,1 | Agarre en Mojado | 8,7 | ||
| 9,1 | Sensación del Camino | 8,4 | ||
| 9,1 | Manejabilidad | 8,6 | ||
| 7,2 | Desgaste | 8 | ||
| 7,3 | Comodidad | 8,4 | ||
Los propietarios valoran el Eagle F1 SuperSport con un 84% en 66 opiniones y el Pilot Sport 4 S con un 85% en 179. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%de 66 opiniones
- 81%lo volvería a comprar
- 757.680 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los propietarios coinciden en que el Goodyear Eagle F1 SuperSport ofrece un agarre excepcional en seco y confianza, respaldado por una respuesta de dirección precisa y un manejo sólido en seco, con muchos elogiando también su estabilidad cuando se conduce al límite. El agarre en mojado se califica generalmente como bueno para un neumático UUHP, aunque alrededor de uno de cada diez propietarios critica específicamente el manejo en mojado, y una proporción similar señala que puede tener dificultades en condiciones más frías. La comodidad es el principal compromiso: cerca de tres de cada diez propietarios lo encuentran demasiado firme o inestable sobre los baches. La vida útil de la banda de rodadura es más variada, con una minoría significativa que informa de un desgaste rápido (especialmente en uso de alto par), mientras que otros ven una longevidad impresionante para la categoría.
- Agarre excepcional en seco, incluso en conducción deportiva
- Respuesta de dirección precisa y fuerte retroalimentación
- Manejo en seco muy capaz y confianza en las curvas
- Buen agarre en mojado para un neumático de verano UUHP
- Conducción firme y agitada que puede parecer dura sobre los baches
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente, algunos informan de desgaste rápido
- Pobre agarre en clima frío; no es una opción adecuada para invierno
Resumen elaborado por IA a partir de 61 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 66 opiniones del Eagle F1 SuperSportLos neumáticos Goodyear SuperSport ofrecen una retroalimentación inmediata y un manejo preciso. La mejor parte es cómo cambiaron completamente el comportamiento de mi S3 de 3 puertas: solía subvirar, pero con estos neumáticos, el eje delantero finalmente agarra y la parte trasera se vuelve juguetona.
Ahora es mucho más divertido conducir el coche.
También son casi indestructibles, especialmente en comparación con Pirelli y Michelin (que tienen sus propias fortalezas, pero la durabilidad no es una de ellas).
Realmente disfruté de estos neumáticos y definitivamente los compraría de nuevo, a menos que Goodyear saque un nuevo SuperSport.
Gracias, Goodyear. Gran trabajo.
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%de 179 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 3.387.200 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios están de acuerdo en que el Michelin Pilot Sport 4 S ofrece un agarre excepcional tanto en seco como en mojado, con más de la mitad mencionando una fuerte tracción en seco y casi la mitad elogiando su confianza en mojado. La comodidad también es un punto positivo común para un neumático de alto rendimiento, aunque el ruido es más variado, con una minoría notable encontrándolo ruidoso. La durabilidad recibe una recepción más dividida: muchos informan de una buena vida útil de la banda de rodadura, pero alrededor de uno de cada ocho se queja de un desgaste más rápido o irregular, y un grupo más pequeño dice que el rendimiento disminuye a medida que se desgasta. Otra crítica recurrente es la sensación de flancos blandos, con alrededor de uno de cada diez propietarios informando menos soporte o precisión de lo esperado.
- Excelente agarre y tracción en seco
- Muy fuerte agarre y confianza en mojado
- Conducción cómoda para un neumático de alto rendimiento
- Manejo estable y que inspira confianza en seco
- Ruido de carretera notable a ciertas velocidades o en superficies rugosas
- Los flancos blandos pueden sentirse menos soportivos o precisos
- La vida útil de la banda de rodadura puede ser más corta de lo esperado para algunos conductores
Resumen elaborado por IA a partir de 154 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 179 opiniones del Pilot Sport 4 SEl agarre en mojado y seco ha sido excepcional, con bajo ruido en la carretera y una dureza moderada. La precisión y la capacidad de respuesta en la conducción han sido buenas, no excepcionales. Los neumáticos han mantenido muy bien la presión de inflado con una mínima fuga. Este es mi segundo juego y a menos que Michelin saque un mejor neumático de verano de alto rendimiento, los volveré a comprar.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 75 medidas del Eagle F1 SuperSport y 105 del Pilot Sport 4 S, 60 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Eagle F1 SuperSport | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 75 medidas, de 18 a 23 pulgadas | 105 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 60 medidas 205/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19235/40 R19y 48 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A89%B11% | A84%B11%C2%D2% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | D47%C30%B17%A5% | C55%D45% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-75 dB B85%A15% | 70-75 dB B100% |
| En el mercado desde | 2021 | 2016 |
| Sustituye al | - | Michelin Pilot Super Sport (2010) |
| Sustituido por el | - | Michelin Pilot Sport S 5 |
| Premios | - | Ganador: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) |
| Precio en los tests en común | El Pilot Sport 4 S fue el neumático más caro en 6 de los 7 tests que indicaron precios, por un 9,8% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta es una comparativa directa entre dos de los neumáticos de verano de máximo rendimiento más reconocidos: el Goodyear Eagle F1 SuperSport (una opción más orientada a la pista y centrada en la dirección) y el Michelin Pilot Sport 4 S (el neumático de carretera UUHP de referencia para todo tipo de terrenos). En 13 pruebas profesionales conjuntas con múltiples tamaños y vehículos, se observa que intercambian pequeñas ventajas en velocidad por vuelta y sensación de dirección frente a diferencias más significativas en frenado en mojado, refinamiento y eficiencia. La conclusión es clara: el Pilot Sport 4 S gana con mucha más frecuencia en general (11 victorias frente a 2 en las pruebas) porque se desempeña consistentemente bien en las categorías críticas para la seguridad, especialmente en el frenado en mojado, además de ser más silencioso y, por lo general, más eficiente. Los mejores momentos del Eagle F1 SuperSport se dan cuando la prueba prioriza la respuesta de la dirección, el equilibrio y el agarre aprovechable al límite (lo que a menudo se refleja en las puntuaciones subjetivas de manejo y en algunos resultados de manejo en mojado/seco), pero también es el neumático con la mayor variación dependiendo del tamaño/montaje y la configuración de la prueba, sobre todo en el resultado de AutoBild Sports Cars de 2026, donde terminó último con una frenada en mojado y un manejo en mojado muy débiles.
Conclusión
En los datos compartidos, el Michelin Pilot Sport 4 S es el neumático más seguro y completo para uso en carretera a alta velocidad. Domina la frenada en mojado (11 victorias frente a 1), y las diferencias pueden ser significativas: por ejemplo, en AutoBild Sports Cars 2026 se detuvo en 47,3 m frente a los 51,5 m del Goodyear (aproximadamente 4,2 m, ~8%). También suele ser la opción más refinada y eficiente, ganando en ruido (8 victorias frente a 1) y resistencia a la rodadura (11 victorias frente a 1), lo que en la práctica significa menos ruido en autopista y, por lo general, mejor autonomía de combustible/EV a lo largo del tiempo. El Goodyear Eagle F1 SuperSport se considera mejor como el neumático más "de conductor" cuando las condiciones y el montaje lo permiten. En EVO 2025 (235/35 R19) ofreció un rendimiento excepcional y terminó segundo en la general, superando al Michelin en frenado en mojado (27,79 m vs 29,15 m), manejo en mojado y manejo en seco (66,88 s vs 67,96 s), con puntuaciones subjetivas en seco mucho mejores (66 vs 56). Este tipo de resultado se alinea con su reputación de respuestas precisas y un equilibrio ajustable, atributos que importan en un circuito exigente o un día ocasional en pista. La conclusión práctica: si quieres un neumático de verano premium que cumpla con las exigencias diarias de un coche deportivo (seguridad en mojado, agarre predecible, bajo nivel de ruido y mejor eficiencia), el Pilot Sport 4 S sigue siendo la opción predeterminada, incluso cuando es caro. Elige el Eagle F1 SuperSport cuando la inmediatez de la dirección y el comportamiento al límite sean lo más importante, y estés seguro de que tu combinación exacta de tamaño/vehículo funciona bien, porque cuando no es así, la desventaja se hace notar primero y con más fuerza en mojado.
Eagle F1 SuperSport vs Pilot Sport 4 S: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear Eagle F1 SuperSport o el Michelin Pilot Sport 4 S?
En los 13 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Sport 4 S quedó delante 11 veces y el Eagle F1 SuperSport dos veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 SuperSport obtiene 8,9 y el Pilot Sport 4 S 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Eagle F1 SuperSport o el Pilot Sport 4 S?
El Pilot Sport 4 S quedó delante en 31 de las 51 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,4% más corto en mojado a lo largo de 12 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Pilot Sport 4 S quedó delante en 21 de las 30 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,4% más corto en seco a lo largo de 12 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Pilot Sport 4 S tuvo un 8% menos de resistencia a la rodadura (12 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,2/10 para el Eagle F1 SuperSport y 8/10 para el Pilot Sport 4 S.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Pilot Sport 4 S fue 1,3 dB más silencioso (9 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,3/10 para el Eagle F1 SuperSport y 8,4/10 para el Pilot Sport 4 S.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Eagle F1 SuperSport con un 84% en 66 opiniones y el Pilot Sport 4 S con un 85% en 179. El 81% de los propietarios del Eagle F1 SuperSport lo volvería a comprar, frente al 80% en el caso del Pilot Sport 4 S.
¿Cuál es más caro?
En los 7 tests que indicaron precios, el Pilot Sport 4 S fue el neumático más caro en 6 de ellos, por un 9,8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Eagle F1 SuperSport se fabrica en 75 medidas (de 18 a 23 pulgadas) y el Pilot Sport 4 S en 105 (de 17 a 22 pulgadas). 60 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Eagle F1 SuperSport tiene clase A de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Pilot Sport 4 S, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Eagle F1 SuperSport es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2021, y el Pilot Sport 4 S en 2016. El Pilot Sport 4 S sustituyó al Michelin Pilot Super Sport.
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Eagle F1 SuperSport Opinar sobre el Pilot Sport 4 S
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión