Pirelli acaba de lanzar el sustituto del Pirelli Cinturato P7 C2 y, naturalmente, ha mantenido sus convenciones de nomenclatura de la siguiente generación lo más lógicas posible al nombrar el nuevo neumático Pirelli Cinturato. C3. Bueno, hemos añadido la parte C3, pero como estamos apostando a que la próxima versión del neumático también se llamará Cinturato, necesitamos hacer un seguimiento de los modelos (como lo hacemos actualmente con el P Zero [PZ4]).

Seguridad ante todo

La buena noticia es que el nuevo Cinturato ha logrado el mejor rendimiento de frenado en seco entre los principales competidores en las pruebas independientes de DEKRA. Las pruebas, realizadas en noviembre de 2024 con neumáticos de tamaño 225/50 R17, mostraron que el Cinturato superó a los rivales de Bridgestone, Continental, Goodyear y Michelin.

Los resultados de frenado en seco sitúan al nuevo Cinturato en la posición de referencia (100%), seguido del Michelin Primacy 4+ (97,5%), el Continental PremiumContact 7 (96,6%), el Bridgestone Turanza 6 (93%) y el Goodyear EfficientGrip Performance 2 (91,8%). Estos resultados coinciden con el enfoque de Pirelli en lo que ellos llaman su estrategia de "ecoseguridad", que equilibra el rendimiento con la eficiencia.

En mojado, el neumático obtuvo una calificación de agarre en mojado de grado "A" en todos los tamaños en las pruebas de la etiqueta de neumáticos europea, al mismo tiempo que ofreció una mejora del 20% en el kilometraje en comparación con su predecesor, que definitivamente necesitaba mejorarse. El logro de agarre en mojado es particularmente notable ya que abarca toda la gama de lanzamiento, en lugar de solo algunos tamaños seleccionados.

La nueva tecnología

Las mejoras en el rendimiento se deben a un nuevo compuesto de la banda de rodadura que utiliza un polímero en forma de estrella combinado con una mezcla de resina especializada. Esta tecnología de compuestos tiene como objetivo resolver uno de los desafíos clave en el desarrollo de neumáticos: equilibrar características de rendimiento opuestas como el agarre, la durabilidad y la resistencia a la rodadura.

La nueva tecnología "SmartNet Silica" de Pirelli cuenta con elementos alargados dispuestos en la dirección de la marcha, lo que ayuda a equilibrar el agarre en curvas con una menor resistencia a la rodadura en carreteras rectas. La disposición longitudinal de estos elementos representa un avance en la tecnología de sílice, ya que el patrón regular ayuda a mantener un rendimiento constante.

También tiene una hermosa pared lateral.

El neumático de verano se suma a la gama Cinturato de Pirelli, que incluye las variantes All Season SF3 y Winter 2, que han recibido el reconocimiento de las revistas especializadas desde su lanzamiento, siendo calificadas como las mejores de su categoría. El nuevo modelo también estará disponible con la especificación Elect de Pirelli, diseñada específicamente para vehículos eléctricos e híbridos enchufables.

El nombre Cinturato se remonta a la década de 1950, cuando se utilizó por primera vez en los neumáticos de Fórmula 1 y rally de Pirelli. Fue el primer neumático radial de Pirelli, y el nombre hace referencia a su estructura reforzada con bandas textiles o metálicas. La construcción radial marcó un avance tecnológico significativo en el diseño de neumáticos en ese momento, ya que ofrecía una estabilidad y una resistencia mejoradas en comparación con los métodos de construcción de neumáticos anteriores.

La línea de neumáticos se ha convertido en la más vendida de Pirelli a nivel mundial, con 145 homologaciones de vehículos logradas en los últimos cinco años en más de 60 modelos diferentes. Esta adopción generalizada abarca fabricantes de Europa, Estados Unidos y Asia, lo que demuestra la versatilidad del neumático en diferentes diseños de vehículos y requisitos del mercado.

El nuevo Cinturato de verano está diseñado para vehículos de gama alta, desde sedanes hasta vehículos utilitarios deportivos, y estará disponible tanto en el mercado de equipamiento original como en el de repuestos. La combinación de rendimiento de frenado en seco, índice de agarre en mojado y mejor kilometraje sugiere que Pirelli ha logrado abordar múltiples criterios clave de rendimiento sin hacer concesiones significativas.

¡Tyre Reviews realizará una prueba exclusiva del nuevo neumático en las próximas semanas!