Pirelli P Zero PZ5

El Pirelli P Zero PZ5 es un Max Performance Summer neumático diseñado para ser montado en Passenger Cars.

Datos de reseñas de neumáticos de 3 reseñas de neumáticos con un promedio de 98% más de 1,000 millas recorridas, y 1 pruebas con un resultado promedio de 1st.

Agarre en Seco 100%
Agarre en Mojado 100%
Sensación del Camino 100%
Manejabilidad 100%
Desgaste 0%
Comodidad 90%
Volver a comprar 100%

The P Zero PZ5 is clasificado 1st de 83 Summer Max Performance neumáticos.

Este neumático reemplazó al Pirelli P Zero PZ4.

Pruebas Incluidas

1

Mejor Resultado

1st

Peor Resultado

1st

Resultado Promedio

1st

Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos

Los neumáticos de verano con mejor rendimiento para 2025
1st of 7 neumáticos
  • Mejor en seco en general, frenado en mojado combinado, manejo y pruebas de aquaplaning en aguas más profundas extremadamente bien, excelente comodidad, buena resistencia a la rodadura.
  • Dirección un poco más ligera en el tamaño de 18".
  • ¡El neumático más nuevo de la prueba resultó ser el mejor neumático de esta prueba!

    El nuevo Pirelli P Zero PZ5 fue el mejor en general en seco, aunque la dirección fue un poco más ligera al límite. También obtuvo el mejor rendimiento en mojado, con buenos resultados tanto en aguas poco profundas como profundas, y ofreció un excelente confort, aunque con un margen estrecho. Su resistencia a la rodadura fue superior a la de Goodyear, Michelin y Continental, pero sería insignificante en condiciones reales. ¡Excelente trabajo, Pirelli! El nuevo PZ5 ahora lidera el segmento UUHP/máximo rendimiento.
Ganador de la prueba Pirelli P Zero PZ5 Ver Prueba Completa >>

2025 Pruebas de Neumáticos

Neumáticos Alternativos

Mejor Resultado: 1st (2025)
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Mejor Resultado: 1st (2025)
Mejor Resultado: 2nd (2025)
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Mejor Resultado: 2nd (2025)
Mejor Resultado: 2nd (2025)
Mejor Resultado: 3rd (2025)

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Top 3 Pirelli P Zero PZ5 Reseñas

Dado 100% mientras conducía un Kia Motors Pro ceed (225/40 R18) en mostly country roads por 300 spirited millas
Esta es probablemente la primera reseña que se publica, ya que estos neumáticos son nuevos y acaban de salir al mercado europeo. Compré los PZ5 sin tener ni idea, así que quería compartir algunas opiniones preliminares.

En seco, ofrecen un agarre excelente. Su tacto general es muy deportivo y firme. Su buena rigidez hace que girar en carreteras sinuosas sea realmente divertido. Se sienten seguros y estables: no hay tendencia significativa al sobreviraje ni al subviraje, y la previsibilidad es buena. Me gusta el equilibrio. Al límite, en el límite del subviraje, se adaptan bien y ajustan la trayectoria. En baches y superficies irregulares, los PZ5 se sienten sólidos e impecablemente cómodos.

Me gusta mucho más su tacto, capacidad de respuesta, comodidad, deportividad y estabilidad que los neumáticos Michelin Pilot Sport 4 que tenía antes. La tracción de arranque que proporcionan los Pirelli también es mucho mejor que la de los Michelin. Esto es muy importante en un coche de tracción delantera de 204 CV.

Aún no puedo decir nada sobre el desgaste o el rendimiento en mojado, ya que hemos tenido una primavera temprana muy soleada y seca este año y hasta ahora no he cubierto suficiente distancia con estos neumáticos.
Útil 46 - neumático reseñado el March 23, 2025
Dado 97% mientras conducía un Volkswagen Golf GTI MK7 (235/35 R19) en a combination of roads por 500 spirited millas
Me los acaban de instalar, reemplazando los SportContact 7. Me encanta la dirección y el agarre es increíble. Pronto los actualizaré con el desgaste, pero de momento todo bien.
Útil 16 - neumático reseñado el April 21, 2025
SEAT Leon Cupra ST 290 (FWD) (235/35 R19) en a combination of roads por 200 spirited millas
Primeras impresiones sobre el PZ5 en comparación con el SportContact 7 que había instalado anteriormente en tamaño 235/35R19.

La PZ5 se asienta mucho más cuadrada sobre una rueda de 8,5 pulgadas de este tamaño. La SportContact 7 anterior tenía un aspecto ligeramente alargado, mientras que la PZ5 parece ajustarse con mayor comodidad a una llanta más ancha.

El PZ5 es mucho más cómodo en pequeños baches e irregularidades del camino y más silencioso que el SC7. Hay un ligero "aullido" alrededor de los 80-90 km/h en el PZ5 que no noté en el SC7, pero también era significativamente más ruidoso en general.

La sensación de dirección del PZ5 me parece mucho peor al inicio. El SC7 se sentía súper brusco, casi como un kart, mientras que con el PZ5 parece necesario cargar mucho más el neumático para obtener la misma reacción. Esta sensación se intensifica a velocidades de autopista de 120-140 km/h, donde el PZ5 se siente mucho más inestable en cambios bruscos de dirección que el SC7. Una vez que el PZ5 se inclina lateralmente tras la peor reacción inicial en curvas, el agarre se mantiene igual.

Conclusiones: Si buscas un neumático que ofrezca la mejor sensación sin sacrificar comodidad ni ruido, elige el SportContact7. Si buscas un neumático más cómodo y silencioso, y estás dispuesto a sacrificar la sensación inicial de la dirección, elige el PZ5.
Útil 4 - neumático reseñado el May 8, 2025
Tyre reviews and ratingsTyre Reviews Replies
Gracias por la reseña. Es importante tener en cuenta que la profundidad de la banda de rodadura influye mucho en la respuesta de la dirección, así que si comparas neumáticos SportContact 7 muy desgastados con neumáticos PZ5 nuevos, podrías notar una mejora en los PZ5 con el desgaste. Además, conviene comprobar la presión de los neumáticos por si acaso.
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