Esta es probablemente la primera reseña que se publica, ya que estos neumáticos son nuevos y acaban de salir al mercado europeo. Compré los PZ5 sin tener ni idea, así que quería compartir algunas opiniones preliminares.

En seco, ofrecen un agarre excelente. Su tacto general es muy deportivo y firme. Su buena rigidez hace que girar en carreteras sinuosas sea realmente divertido. Se sienten seguros y estables: no hay tendencia significativa al sobreviraje ni al subviraje, y la previsibilidad es buena. Me gusta el equilibrio. Al límite, en el límite del subviraje, se adaptan bien y ajustan la trayectoria. En baches y superficies irregulares, los PZ5 se sienten sólidos e impecablemente cómodos.

Me gusta mucho más su tacto, capacidad de respuesta, comodidad, deportividad y estabilidad que los neumáticos Michelin Pilot Sport 4 que tenía antes. La tracción de arranque que proporcionan los Pirelli también es mucho mejor que la de los Michelin. Esto es muy importante en un coche de tracción delantera de 204 CV.

Aún no puedo decir nada sobre el desgaste o el rendimiento en mojado, ya que hemos tenido una primavera temprana muy soleada y seca este año y hasta ahora no he cubierto suficiente distancia con estos neumáticos.

Me los acaban de instalar, reemplazando los SportContact 7. Me encanta la dirección y el agarre es increíble. Pronto los actualizaré con el desgaste, pero de momento todo bien.

Primeras impresiones sobre el PZ5 en comparación con el SportContact 7 que había instalado anteriormente en tamaño 235/35R19.

La PZ5 se asienta mucho más cuadrada sobre una rueda de 8,5 pulgadas de este tamaño. La SportContact 7 anterior tenía un aspecto ligeramente alargado, mientras que la PZ5 parece ajustarse con mayor comodidad a una llanta más ancha.

El PZ5 es mucho más cómodo en pequeños baches e irregularidades del camino y más silencioso que el SC7. Hay un ligero "aullido" alrededor de los 80-90 km/h en el PZ5 que no noté en el SC7, pero también era significativamente más ruidoso en general.

La sensación de dirección del PZ5 me parece mucho peor al inicio. El SC7 se sentía súper brusco, casi como un kart, mientras que con el PZ5 parece necesario cargar mucho más el neumático para obtener la misma reacción. Esta sensación se intensifica a velocidades de autopista de 120-140 km/h, donde el PZ5 se siente mucho más inestable en cambios bruscos de dirección que el SC7. Una vez que el PZ5 se inclina lateralmente tras la peor reacción inicial en curvas, el agarre se mantiene igual.

Conclusiones: Si buscas un neumático que ofrezca la mejor sensación sin sacrificar comodidad ni ruido, elige el SportContact7. Si buscas un neumático más cómodo y silencioso, y estás dispuesto a sacrificar la sensación inicial de la dirección, elige el PZ5.

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