Siempre les he dado mucha importancia a los neumáticos de mis coches (la importancia que creo que merecen). Hasta ahora, siempre he sido un fiel cliente de Michelin y Continental, que para mí son las mejores marcas de neumáticos del mercado. Sin embargo, tras desgastar los neumáticos Continental Ecocontact 6 que venían en mi Mercedes C220d, quise cambiarlos por unos más adecuados para mi estilo de conducción enérgico en carreteras secundarias y autopistas.
En cuanto a las llantas Continental que tenía antes, no puedo criticarlas en absoluto, ya que cumplieron su función a la perfección. Eran muy cómodas (aunque un poco blandas para mi gusto), conseguían un buen kilometraje y ofrecían un consumo de combustible espectacular, pero se quedaban cortas al conducir con brío en carreteras sinuosas.
Tenía claro que mis próximos neumáticos debían ser más deportivos. Ya había probado (en otros coches y tamaños) los Michelin Primacy 4 (que me dieron muy buenos resultados y me gustó su tacto semideportivo), los Michelin PS5 (excelentes, aunque un poco blandos) y los Continental SP5 (también excelentes), además de otros modelos All-Season que no me acaban de convencer. Como ya he dicho, buscaba opciones de estas dos marcas. Ya había decidido que tendría que elegir entre los PS5 y los SP7, pero entonces vi la prueba en esta misma publicación de los mejores neumáticos de verano UHP, que claramente declaraba al Pirelli PZ5 como ganador.
Yo, fiel cliente y consumidor de Michelin y Continental, tenía que probarlo por mí mismo, sobre todo porque los nuevos PZ5 tienen un flanco precioso y quedarían de maravilla en mi coche. Les cuento todo esto porque quiero que entiendan que siempre he montado los que considero los mejores neumáticos. Pues bien, una vez instalados mis nuevos PZ5, estaba deseando probarlos y corroborar lo que muchos empezaban a decir sobre los nuevos neumáticos Pirelli. Ese mismo fin de semana preparé una escapada a un pueblo de montaña. La primera impresión fue... una auténtica sorpresa. No se parecían a nada que hubiera probado antes. Como dicen los jóvenes hoy en día... me dejaron alucinado.
Lo primero que me sorprendió fue la rapidez con la que alcanzan la temperatura óptima (lo sé por los sensores de las ruedas, que también miden la temperatura). Apretaba cada vez más en las curvas, y parecía que los neumáticos no tenían límite; simplemente pedían más y más... Fue una sensación increíble; realmente son neumáticos de altísimo rendimiento. Para que el neumático patine o chirríe, hay que hacer locuras y se necesita muchísima potencia. En las curvas, se siente como si tuvieras velcro bajo las ruedas. A altas velocidades en autopista, también son impresionantes; van rectos como una flecha (siempre que el coche esté bien alineado, claro) y prácticamente puedes soltar el volante a velocidades muy altas. En cuanto a la comodidad, hay que recordar que venía de los neumáticos Ecocontact, así que me parecen un poco ruidosos. Y en cuanto al consumo, bueno, más de lo mismo. Ese nivel de agarre se nota al cargar gasolina, pero es algo que se acepta con gusto cuando se prueban neumáticos con este rendimiento y se disfruta de una conducción enérgica. En condiciones de lluvia, tampoco he probado nada parecido. En resumen, nunca he experimentado el nivel de confianza y seguridad que brindan estos neumáticos.
Actualmente tengo unos 15.000 km y estoy encantado. Apenas noto desgaste, así que parece que tendrán buen kilometraje. Seguiré informando sobre esto para ver cómo envejecen y si siguen igual de bien en mojado al final de su vida útil.
En cuanto a las llantas Continental que tenía antes, no puedo criticarlas en absoluto, ya que cumplieron su función a la perfección. Eran muy cómodas (aunque un poco blandas para mi gusto), conseguían un buen kilometraje y ofrecían un consumo de combustible espectacular, pero se quedaban cortas al conducir con brío en carreteras sinuosas.
Tenía claro que mis próximos neumáticos debían ser más deportivos. Ya había probado (en otros coches y tamaños) los Michelin Primacy 4 (que me dieron muy buenos resultados y me gustó su tacto semideportivo), los Michelin PS5 (excelentes, aunque un poco blandos) y los Continental SP5 (también excelentes), además de otros modelos All-Season que no me acaban de convencer. Como ya he dicho, buscaba opciones de estas dos marcas. Ya había decidido que tendría que elegir entre los PS5 y los SP7, pero entonces vi la prueba en esta misma publicación de los mejores neumáticos de verano UHP, que claramente declaraba al Pirelli PZ5 como ganador.
Yo, fiel cliente y consumidor de Michelin y Continental, tenía que probarlo por mí mismo, sobre todo porque los nuevos PZ5 tienen un flanco precioso y quedarían de maravilla en mi coche. Les cuento todo esto porque quiero que entiendan que siempre he montado los que considero los mejores neumáticos. Pues bien, una vez instalados mis nuevos PZ5, estaba deseando probarlos y corroborar lo que muchos empezaban a decir sobre los nuevos neumáticos Pirelli. Ese mismo fin de semana preparé una escapada a un pueblo de montaña. La primera impresión fue... una auténtica sorpresa. No se parecían a nada que hubiera probado antes. Como dicen los jóvenes hoy en día... me dejaron alucinado.
Lo primero que me sorprendió fue la rapidez con la que alcanzan la temperatura óptima (lo sé por los sensores de las ruedas, que también miden la temperatura). Apretaba cada vez más en las curvas, y parecía que los neumáticos no tenían límite; simplemente pedían más y más... Fue una sensación increíble; realmente son neumáticos de altísimo rendimiento. Para que el neumático patine o chirríe, hay que hacer locuras y se necesita muchísima potencia. En las curvas, se siente como si tuvieras velcro bajo las ruedas. A altas velocidades en autopista, también son impresionantes; van rectos como una flecha (siempre que el coche esté bien alineado, claro) y prácticamente puedes soltar el volante a velocidades muy altas. En cuanto a la comodidad, hay que recordar que venía de los neumáticos Ecocontact, así que me parecen un poco ruidosos. Y en cuanto al consumo, bueno, más de lo mismo. Ese nivel de agarre se nota al cargar gasolina, pero es algo que se acepta con gusto cuando se prueban neumáticos con este rendimiento y se disfruta de una conducción enérgica. En condiciones de lluvia, tampoco he probado nada parecido. En resumen, nunca he experimentado el nivel de confianza y seguridad que brindan estos neumáticos.
Actualmente tengo unos 15.000 km y estoy encantado. Apenas noto desgaste, así que parece que tendrán buen kilometraje. Seguiré informando sobre esto para ver cómo envejecen y si siguen igual de bien en mojado al final de su vida útil.