Rovelo RPX 998

Este neumático te matará.
En seco, está bien, sin un agarre sobresaliente, pero es utilizable con una respuesta de dirección lenta y ruidosa.
En condiciones húmedas no se encontró agarre 404. La rueda giraba constantemente y el vehículo subviraba a baja velocidad en las rotondas.

Si tienes un presupuesto limitado, compra algo como Kumho PS71 o Avon ZV7. La conclusión es que esos neumáticos de marca no te matarán a ti ni a tu familia.

Manténgase alejado de estos neumáticos: 1. No se equilibrarán. 2. Tienen un impacto negativo enorme en el consumo. 3. Son muy ruidosos, no se puede oír ni pensar.

instalados en la parte trasera de un Nissan Quashqui, son los peores neumáticos que he tenido en mojado, se deslizan en mojado, casi pierdo el auto a baja velocidad al pasar por una rotonda, muy peligrosos por decir lo menos, baratos por una razón, son basura absoluta

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No recuerdo exactamente qué neumáticos Rovelo tenía en mi Skoda Superb familiar, pero aunque parecían nuevos, el coche tenía poco más de 12 meses cuando lo compré y eran terribles. Podía sentir el subviraje del coche incluso en carreteras secas cuando aceleraba al conducir por carreteras secundarias francesas y la gota que colmó el vaso fue cuando el coche subviró tan severamente en una rotonda en Blois que casi siguió recto y tomó la salida equivocada antes de corregirlo levantando el pie del acelerador y recuperando el control, aunque con un ligero temblor de sobreviraje al levantar el pie del acelerador. A pesar de que los neumáticos eran casi nuevos, los cambié en un concesionario de neumáticos local tan pronto como llegué a casa y les aconsejé a los montadores de neumáticos que no los vendieran como usados porque los consideraba inseguros. El concesionario Skoda donde compré el coche también fue informado para que pudieran evitar vender piezas de recambio que tenían Rovelos instalados por su anterior propietario. ¡Evítenlos como la peste porque NO SON SEGUROS!

Excelente neumático por el precio. Quería un neumático barato para la parte trasera y eso es lo que tengo. Obviamente, para el sobreviraje, no los pongas en la parte delantera si eres un piloto de circuito. Me gusta jugar, así que lo usé para derrapar, resbalar y deslizarme... y estoy muy satisfecho con la forma en que se maneja. Si consigo un juego de neumáticos run flat, definitivamente los compraría de nuevo. Muchos se quejaron del control en clima húmedo y el aquaplaning, pero es genial para un conductor diario. Una vez que pones el neumático a prueba en clima húmedo, experimentarás aquaplaning y poca tracción. Lo digo de nuevo, excelente neumático por el precio para el verano.

He recorrido 13000 millas con estos neumáticos y todavía queda mucha banda de rodadura, sin embargo, las ruedas traseras están casi terminadas en el interior debido a una ligera inclinación trasera. Excelente neumático considerando la potencia y el peso que pasan por ellos.

En un Audi A4 con tracción en las cuatro ruedas, estos neumáticos se desgastan por completo entre 7000 y 8000 km. Los neumáticos traseros están lisos, pero los delanteros no están tan mal. Nunca había visto eso en un vehículo con tracción en las cuatro ruedas. Normalmente, los delanteros se desgastan más. Los neumáticos que reemplazó este juego recorrieron más de 100 000 km, por lo que estoy muy decepcionado con los neumáticos y con el hecho de que Audi Royal Oak los recomendara. Nunca duraron una temporada. Mis neumáticos de invierno (de otro fabricante) han durado 3 inviernos durante unos 40 000 km y pienso volver a ponerlos en otoño. TOTALMENTE INACEPTABLE Y NUNCA RECOMENDARÍA ESTOS NEUMÁTICOS A NADIE Y NUNCA VOLVERÉ A COMPRAR EN ROVELLO.

Estos vinieron con una banda de rodadura decente en llantas usadas pero con aspecto impecable que cambié por el Focus. Conduje con ellos durante esta primavera y verano. Tenía la intención de volver a cambiar a acero y M+S en otoño, pero lo dejé demasiado tarde y los tuve puestos durante unos días en la ola de frío de ~0 °C. Les puse una puntuación baja en comodidad a pesar de que absorben bien los baches debido a su ruido. Después del primer día, noté un zumbido "whooh". No muy fuerte, pero constante a partir de 30 mph y, una vez que lo escuché, no pude dejar de escucharlo. No son los cojinetes de las ruedas; mi taller calculó que es el dibujo de la banda de rodadura. El ruido desapareció ahora que tengo mis neumáticos M+S. El agarre en seco y el frenado son perfectamente adecuados para neumáticos económicos, sin problemas, no llovió mucho este año, pero son igualmente capaces. Cuando llegó el momento de

Tengo un juego de estos en un Seat Exeo 2.0 TDi reprogramado a 184 CV. La rueda gira sobre mojado y se sale de las uniones ocultas, al igual que todos los neumáticos desde la reprogramación, pero el agarre es bueno en general tanto en mojado como en seco. Cuesto 180 libras el juego, así que ¡cuatro neumáticos por el precio de dos! 9000 millas y es hora de rotar los neumáticos delanteros y traseros... pero incluso si no lo hago, solo cuestan 90 libras por dos nuevos instalados. Tienen una excelente relación calidad-precio y vale la pena probarlos, ya que es posible que no funcionen bien en todos los vehículos. Sin embargo, a mí me funcionaron en mi SEAT, similar al A4. Muy contento.

Los neumáticos no se manejan bien en condiciones húmedas, tal vez estén bien en la parte trasera, pero no en la delantera.

Excelente relación calidad-precio. Al rotar los neumáticos, duran 40 000 millas en mi coche con las ruedas mal alineadas. Lo volvería a comprar.

Estos neumáticos se instalaron en un Audi A5 Black Edition Coupe que compré. Aunque son nuevos, son terribles en el
Mojado. No puedes poner más potencia en una curva o simplemente patinarás. Además, las ruedas patinan en condiciones húmedas. Fui conductor de policía durante 30 años y no lo recomendaría en condiciones húmedas.

Llevo un poco más de 5000 millas con estos neumáticos. Son horribles, en realidad, porque soy un conductor cuidadoso. Todavía tienen algunos milímetros de agarre, pero el auto se desliza por todos lados, así que necesito cambiarlos.

45 libras la esquina

Excelente todoterreno, el manejo es preciso y la respuesta es buena. Buen neumático progresivo con mucho agarre en seco y mojado.

Pone en vergüenza a las marcas premium.

Solo reemplacé los neumáticos traseros debido al movimiento que ocasioné al golpear un bordillo.

Acabo de pedir un nuevo par.

Esta es la segunda vez que hago una reseña de estos neumáticos (la primera fue para un Mondeo ST), esta vez en mi Insignia Diesel. Estoy más que satisfecho con el rendimiento de estos neumáticos en seco, mojado y con nieve. De hecho, se comportaron de maravilla en la nieve durante la Bestia del Este. Sin embargo, en este coche y en el Mondeo no duraron más de 11.300 kilómetros en el eje delantero, lo que es muy decepcionante. Todavía tengo 6,5 mm en los traseros, por lo que deberían durar bastante tiempo en la parte trasera.