Sailun Atrezzo ZSR2

Estéticamente bien hechos, sin problemas de equilibrio ni vibraciones a velocidades de autopista. Los neumáticos funcionan bien tanto en superficies secas como mojadas. El único inconveniente es que son bastante rígidos: tenían una ligera irregularidad cuando eran nuevos, pero se redujeron después del rodaje. En general, son neumáticos excelentes por su precio, con una excelente relación calidad-precio. Estoy muy satisfecho con ellos.

Parte 2 de la reseña. He hecho funcionar los neumáticos durante aproximadamente 5000 km. El coche se reajustó a 183 CV y 296 N/m, los neumáticos todavía se agarran muy bien en seco. Sin embargo, tienen problemas de tracción en condiciones húmedas, pero para un coche de tracción delantera sin LSD es normal.
Sin embargo, cuando cambié a los neumáticos de invierno, el dibujo de los neumáticos delanteros es visiblemente menor que el de los traseros, calculo que entre 3 y 3,5 mm hasta llegar al manillar. No hice ningún burnout, pero los conduje con brío. El próximo verano los rotaré y creo que 2025 será su último año. Muy buenos neumáticos por el precio que tienen, pero si los conduces a tope, no creo que duren 20.000 Km.
Estoy pensando en adquirir unos Toyo Proxes Sport 2, Kumho Ecsta PS71 o Maxxis Victra Sport 5.

El agarre es realmente bueno. El manejo es pésimo, pero es culpa mía haberlo instalado en el Opel Astra GTC.

Tires wore out rather quickly, got one season out of them, lasted more like 20K Km if even that, otherwise good enough grip on dry and wet tarmac, kind of squirrelly/ not very confidence inspiring on gravel, although thats to be expected.

Cambié los neumáticos PZero pz4 desgastados (a los traseros les quedaban 4 mm de banda de rodadura, así que los guardé por si los delanteros nuevos se desgastan antes) y tengo que decir que el consumo es de 22,2 mpg para un L320 4.2 SC RRS, lo cual es un poco mejor que los Pirelli, con el ruido de la carretera reducido a más de 110 km/h. Una gran alternativa, aunque solo espero que duren entre 10.000 y 13.000 millas, mientras que los anteriores duraban entre 18.000 y 20.000, pero a la mitad de precio. Buena pinta.

Neumáticos muy silenciosos, muy buen confort, manejo realmente aceptable: por el precio, ¡el mejor del mercado!

Compré un Skoda Octavia MK4 de segunda mano el verano pasado. El coche venía con neumáticos Sailun Atrezzo ZSR2 prácticamente nuevos, de tamaño 225/50/17 y capacidad de carga XL.
Ahora he llegado al final de la vida útil de esos neumáticos y reviso mi experiencia con ellos.

Los neumáticos tienen un agarre excelente al frenar y maniobrar en superficies secas. Rara vez perdí tracción, y si eso ocurría, tenía que darles un buen golpe.
También califico el agarre en mojado como excelente.
Los neumáticos también eran cómodos y absorbían los baches bastante bien. El ruido no se notó hasta el final de su vida útil; los neumáticos traseros desgastados empezaron a vibrar ligeramente al pisar superficies lisas. La comodidad era aceptable, pero la califiqué peor debido al siguiente párrafo.

En cuanto al manejo, los neumáticos no son muy buenos. El hecho de que no pierdan agarre es genial, pero no dan mucha confianza, ya que los flancos son demasiado blandos. El coche se comportó de tal manera que ya estaba considerando cambiar los amortiguadores y los muelles, ya que se manejaba como un barco. Los caminos con baches y las curvas daban mucho miedo. Así que ajusté la velocidad y lo tomé todo con calma, como un abuelo yendo a la iglesia el domingo.

Por suerte, las llantas se desgastaron y las cambié por unas Kumho Ecsta PS72. ¡Vaya diferencia! Al final, no necesito cambiar la suspensión, pero esa es otra historia para otra reseña.

Desgaste... Nunca había visto neumáticos desgastarse tan rápido. Menciono haber comprado un coche usado con neumáticos aparentemente nuevos. Desconozco el kilometraje que recorrieron estos neumáticos antes de mí, pero solo les saqué 16.353 kilómetros en dos veranos. No deben haber recorrido más de unos pocos miles de kilómetros, pero parecían completamente nuevos. Después del primer verano, rotamos los neumáticos para que el desgaste fuera más uniforme. Esta primavera, al instalar neumáticos de verano, les quedaban entre 4,5 y 5 mm de banda de rodadura. Este desgaste se redujo al límite legal en 8.622 km de conducción tranquila y suave. Los que estaban más desgastados eran los traseros. Los delanteros aún tenían algo de kilometraje, pero nunca desajuste los míos. Debido al rápido desgaste y a la conducción inestable y peligrosa, no quise volver a comprar estos neumáticos.

Así que ahí lo tienes. Neumáticos decentes, precio aceptable (en mi zona, los Kumho nuevos costaban lo mismo que los Sailun), pero se desgastan muy rápido.

Esta es mi última reseña de estos neumáticos. Los he usado bastante últimamente, he hecho algunos trackdays y un viaje por carreteras de montaña muy bonitas, con tiempo seco y húmedo.

Los neumáticos siguen rindiendo muy bien, sobre todo en seco. Tuve una sesión de trackday en el circuito de karts local (1,2 km de vuelta en total) y los neumáticos delanteros quedaron totalmente destrozados. No controlé la presión de los neumáticos antes, así que tenía unos 2,3 bares de frío, demasiado; era mi primera vez en la pista. La pista estaba caliente y la temperatura ambiente también.

En la pista de karts, los neumáticos se calentaron demasiado y se sentían muy grasientos después de 2 o 3 vueltas, con poca respuesta, subviraje y un granulado visible. También he dado algunas vueltas en un circuito de coches y se comportaron mucho mejor, ya que los neumáticos no se calentaron tanto. Cuando están a la temperatura adecuada, tienen muy buen agarre y la respuesta es bastante buena. Mi coche es un Fiat Grande Punto T-Jet con más de 180 CV y 300 N/m de par, sin LSD (que es un paraíso para el subviraje).

Sin embargo, en mojado, el agarre lateral no es muy bueno. La frenada es muy buena, el aquaplaning es decente, pero el agarre lateral no es muy bueno. Lo he probado antes de ir a los trackdays, así que los neumáticos no tenían ningún tipo de granulado. Los neumáticos no inspiran confianza al girar en mojado. Dan la sensación de que van a perder tracción de repente. Pero esto ocurre si los exiges al máximo e intentas conducirlos un poco más rápido en mojado. Si eres conservador, son muy buenos.

Sailun es el único fabricante chino de neumáticos, que yo sepa, certificado por la FIA y que ha suministrado neumáticos para la F4 China y el TCR Asia. Parece que la I+D en competición se está aprovechando al máximo en los neumáticos de carretera. Estos son los mejores neumáticos UHP económicos que puedes conseguir. Si buscas la mejor relación calidad-precio, este es el neumático ideal.

Personalmente, los volvería a comprar sin duda. El próximo juego, sin embargo, será el Kumho Ecsta Sport PS72. ¡Estoy deseando leer la reseña de Jon!

Excelente neumático por el precio.

Conseguí un juego de neumáticos Sailun Atrezzo ZSR2 a precio de ganga porque buscaba el neumático de verano que ofreciera la mejor relación calidad-precio. He leído muchas reseñas aquí y he visto muchos vídeos. Me interesaba especialmente un neumático que había probado ADAC. Los compré porque la distancia de frenado sobre mojado no se aleja mucho de la de un Michelin. Los compré a mediados de junio de 2024, ahora a principios de septiembre de 2024. Los conduje aproximadamente entre 2000 y 2500 km.

Son muy, muy buenos, especialmente en clima seco, tienen mucho agarre y el manejo es muy preciso. Los manejé con fuerza en algunas carreteras con curvas y se manejan fantásticamente, la respuesta de la carretera es buena. Conduzco un Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet tuneado con alrededor de 150 CV.

En mojado están bien, no tuve problemas en mojado. Sin embargo, conduzco más despacio y con mucha precaución en climas húmedos. Se comportan muy bien. Creo que, de los neumáticos chinos económicos, Sailun es la mejor opción que puedes conseguir.