Los mejores neumáticos para el BMW 525i

Estos neumáticos son excelentes para cruceros y toman las curvas como mantequilla.

Para empezar, quiero decir que, lamentablemente, mi coche quedó destrozado por conducir demasiado rápido, y por eso mi experiencia con este neumático fue tan breve. Pero sí pude rodarlo y probar sus capacidades.

Se podría argumentar que el chirrido de los neumáticos no es sinónimo de límite de agarre, pero aun así, comparado con los neumáticos anteriores que usé, los Continental Max Contact 6, este chirriaba mucho más fuerte y antes que los Conti. Tras mucha reflexión, mi conclusión es que el Conti MC6 tenía un rango más amplio en términos de agarre en mojado, agarre en seco, comodidad, todo excepto la respuesta.

Aquí es donde este neumático realmente causó una fuerte impresión, y es en su respuesta. Este neumático tiene ese diseño de bloque exterior grueso en el hombro como muchos neumáticos UUHP (imagínense como los PS4) y tal vez esa sea la razón por la que + ajuste del bloque de la banda de rodadura, entre otras cosas, hizo que la dirección se sintiera absolutamente sensacional. Era mucho más directa y cuando cargas tu auto mediante el cambio de peso, este neumático me comunica MUCHO MÁS sobre los ejes delantero y trasero que el Conti MC6.

Dentro del límite "suave", es decir, cuando controlas el peso de tu coche, estás bailando y no haciendo movimientos bruscos. Este neumático aguanta bien las fuerzas. He ido a 206 km/h en mojado en una curva a la izquierda y el coche se comportó bien, aunque tenía en mente bailar con él. Y esa es la clave con este neumático, a diferencia del Conti o el Michelin PS5 (con los que he estado al 100%). Al Kumho PS72 le falta ese agarre extra.

En conclusión, en mi opinión, basada en mi breve experiencia, el Kumho PS72 no ofrece el mismo nivel de agarre que los neumáticos de gama alta, pero su precio es tan bajo que su relación calidad-precio lo convierte en una opción muy atractiva.

Llevo usando estos neumáticos desde hace más de un año y medio. Debo decir que su rendimiento en condiciones de frío, nieve y lluvia es muy bueno y seguro. Desafortunadamente, no se recomiendan para el verano. La distancia de frenado en seco por encima de los 20 grados Celsius es pésima, al igual que el manejo y la tracción. Lo que me sorprendió es que se comportaron como unos buenos neumáticos de invierno. Me desenvolví muy bien en nieve y hielo con mi E39 525i. El desgaste es muy bueno. En conclusión: buen rendimiento en invierno, rendimiento moderado en verano.

Si tuviera que resumir este neumático en una frase, sería: la experiencia económica del Michelin Pilot Sport 4 y eso no está nada mal.

Tengo estos neumáticos en mi BMW E60 525i y ya he recorrido unos 30.000 km. Soy de Malasia y en Malasia puedes conducir a la velocidad que quieras (los de Malasia lo entenderían). Mi forma de conducir incluye: viajes enérgicos (touge), kilómetros rápidos por autopista y tráfico normal. Mi coche, aunque es un BMW, tiene una tendencia natural al subviraje, que se ejemplifica aún más con una inclinación mínima en la parte delantera. Llevo una inclinación de -2,0 en la parte trasera.

Dividiré mi reseña en secciones para facilitar su lectura.

Agarre en seco: Una palabra, subviraje. Con la configuración y las características de mi coche, este neumático, cuando se lleva al límite, subvira. El eje delantero es siempre el más débil y el primero en ceder cuando se le exige. Pasando a la parte trasera, con una inclinación de -2,0 en la parte trasera, puedo pasar por curvas algo cerradas en la autopista a velocidades de 200 km/h o más (de IPOH a KL y viceversa para los de Malasia) y no estar al límite del neumático o del coche. Así que, en mi opinión, con la configuración correcta, estos neumáticos pueden darte más de lo que darían con una configuración de fábrica.

Agarre en mojado: este es el punto débil de este neumático. El agarre en mojado es inexistente, especialmente después de haber probado el Conti SC7 en otro coche, las diferencias son como la noche y el día (aunque son dos neumáticos completamente diferentes). Este neumático se desliza como un loco, aunque sigue siendo lo suficientemente bueno como para no lanzarte contra la barrera, a menos que conduzcas de forma muy estúpida, no te matará, pero es mejor no forzar este neumático en mojado. Esto también se refleja en la conducción enérgica en mojado. Incluso con una pista mojada e intentando mitigar el subviraje en Genting (una famosa carretera de touge en Malasia), los neumáticos simplemente no están a la altura de la tarea. Dependiendo de la curva y la distribución del peso del coche en ese momento, entrará felizmente en subviraje o sobreviraje. En conclusión, simplemente no es un neumático que aspire a la confianza en mojado.

Respuesta y comodidad en la carretera: encuentro este neumático suave y flexible. Excelente para la comodidad, pero no ofrece respuesta en la carretera. Incluso con una cremallera de dirección hidráulica, este neumático aún silencia muchas de las impurezas que me gustaría sentir a través de la rueda en ocasiones.

Desgaste: En este momento, con 30 000 km aproximadamente, los neumáticos están en la mitad de su recorrido, por lo que, suponiendo que el índice de desgaste se mantenga constante, debería esperar unos 60 000 km aproximadamente de estos neumáticos. Este tipo de índice de desgaste para mí es una calificación de 5/5.

Para terminar, para ser completamente honesto, la razón por la que compré este neumático en ese momento (2022) fue por una restricción de presupuesto. Mi primera opción en ese momento era la PS5 y compraré la PS5 después de este neumático. Por eso digo que este neumático es una experiencia económica de la PS4. Te brinda ese neumático deportivo general enfocado en la carretera a costa del rendimiento en mojado y a un precio más económico.

Los he usado en dos autos diferentes (Audi A4 2008 y BMW 525i E34) y en ambos autos se me reventó un neumático mientras estaba en la carretera. Los compré originalmente porque no eran los más baratos ni los más caros, así que pensé que serían decentes, pero nunca los volvería a comprar. También parecen perder aire fácilmente. Estacioné mi Audi durante algunas semanas y los neumáticos están completamente desinflados y la presión de los neumáticos tampoco se mantiene muy bien en mi BMW. Definitivamente compraría neumáticos nuevos si no los hubiera comprado hace menos de 10 000 millas. No se los recomiendo a nadie.

Es pronto, pero en general estoy muy satisfecho con los neumáticos.

Muy equilibrada, buen agarre en seco y mojado, silenciosa y cómoda. Para rutas de turismo es ideal.

Uso dos juegos de neumáticos en mi BMW E61 525i: Michelin Pilot Alpin en invierno y Uniroyals el resto del tiempo. Como es el coche que utilizamos para nuestros hijos, la seguridad es importante y creo que los Uniroyal ofrecen un agarre excelente y una gran relación calidad-precio. Como se trata de un coche familiar, el rendimiento a alta velocidad no es mi principal preocupación. Si así fuera, compraría Michelin Pilots. Son muy tranquilizadores en condiciones de lluvia y tienen un gran rendimiento general. El desgaste es ligeramente alto debido a su compuesto blando, pero no hay de qué preocuparse. Volvería a comprarlos sin problema.

Compré estos neumáticos en diciembre de 2017 para mi BMW 525i Tourer, ya que es el automóvil que usamos para transportar a mis dos hijos pequeños. A las pocas semanas de la entrega, comenzó a nevar y estaba ansioso por probarlos. En general, superaron con creces mis expectativas. Subí colinas sin ningún problema para un automóvil con tracción trasera, dejando a otros automóviles atrás. Luego, en marzo de 2018, tuvimos una paliza desde el este y me sentí extremadamente satisfecho porque estos neumáticos se manejaron y funcionaron a la perfección. No puedo enfatizar lo importante que es el aspecto de seguridad de estos neumáticos al conducir en condiciones invernales. Volví a los neumáticos de verano en abril de 2018, poco o nada después de 3000 millas aproximadamente. En general, los recomiendo encarecidamente.