A continuación se muestran los datos de la prueba de neumáticos para todas las estaciones de Sport Auto. Su vehículo de prueba fue un deportivo Hyundai i20N, e incluyeron neumáticos de verano e invierno de referencia, lo que siempre es bueno (¡incluso si el neumático de verano era el Asymmetric 3, un neumático lanzado originalmente hace más de 10 años!)
Otro punto clave es que las pruebas en mojado se realizaron en condiciones de frío, "significativamente por debajo de los diez grados", y alrededor de 7 °C para frenar en mojado. Muchos de los neumáticos para todas las estaciones superaron a los neumáticos de verano, sin embargo, como los neumáticos de verano no son actuales, es difícil decir si un neumático de verano moderno habría tenido un mejor rendimiento.
Los datos completos se encuentran a continuación.
5 categorías (11 pruebas)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (2 tests) | |||
| Frenado en seco | ▲ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3: 35.3 M | ▼ Goodyear UltraGrip Performance 3: 43.4 M | 8.1 M (18.7%) |
| Manejo en seco | ▲ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3: 101.2 Km/H | ▼ Goodyear UltraGrip Performance 3: 97.6 Km/H | 3.6 Km/H (3.7%) |
| Wet (4 tests) | |||
| Frenado en mojado | ▲ Bridgestone Turanza All Season 6: 31.9 M | ▼ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3: 35.2 M | 3.3 M (9.4%) |
| Manejo en mojado | ▲ Continental AllSeasonContact 2: 79.9 Km/H | ▼ Michelin CrossClimate 2: 77.4 Km/H | 2.5 Km/H (3.2%) |
| Aquaplaning en línea recta | ▲ Goodyear UltraGrip Performance 3: 77.2 Km/H | ▼ Vredestein Quatrac Pro Plus: 71.1 Km/H | 6.1 Km/H (8.6%) |
| Aquaplaning en curva | ▲ Goodyear UltraGrip Performance 3: 2.67 m/sec2 | ▼ Goodyear Vector 4Seasons Gen 3: 2.06 m/sec2 | 0.6 m/sec2 (29.6%) |
| Snow (3 tests) | |||
| Frenado en nieve | ▲ Goodyear UltraGrip Performance 3: 24.4 M | ▼ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3: 52.9 M | 28.5 M (53.9%) |
| Tracción en nieve | ▲ Goodyear UltraGrip Performance 3: 1.57 N | ▼ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3: 0.35 N | 1.2 N (348.6%) |
| Manejo en nieve | ▲ Goodyear UltraGrip Performance 3: 50.4 Km/H | ▼ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3: 14.3 Km/H | 36.1 Km/H (252.4%) |
| Comfort (1 tests) | |||
| Ruido | ▲ Continental AllSeasonContact 2: 71.2 dB | ▼ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3: 73.1 dB | 1.9 dB (2.6%) |
| Value (1 tests) | |||
| Resistencia a la rodadura | ▲ Continental AllSeasonContact 2: 8 kg / t | ▼ Vredestein Quatrac Pro Plus: 9.8 kg / t | 1.8 kg / t (18.4%) |
Seco
En la frenada en seco de 100 a 0 km/h, el neumático de referencia de verano (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3) fue el primero con una distancia de frenado de 35,3 metros. El neumático con peor rendimiento fue el de referencia de invierno (Goodyear UltraGrip Performance 3) con 43,4 metros, una diferencia de 8,1 metros que podría ser crucial en situaciones de emergencia. Los neumáticos para todas las estaciones se situaron entre estos dos extremos, siendo el Michelin CrossClimate 2 el que más se acercó al rendimiento de un neumático de verano con 37,2 metros.
La prueba de manejo en seco mostró tendencias similares, con el neumático de verano de referencia nuevamente estableciendo el punto de referencia con una velocidad promedio de 101,2 km/h. El neumático de invierno de referencia fue el más lento con 97,6 km/h, 3,6 km/h por detrás del líder. El Continental AllSeasonContact 2 tuvo el mejor desempeño entre los neumáticos para todas las estaciones con 100,4 km/h, lo que demuestra que los neumáticos para todas las estaciones modernos pueden ofrecer un rendimiento de manejo cercano al de los neumáticos de verano dedicados en condiciones secas.
Húmedo
Las pruebas en mojado revelaron resultados interesantes, ya que los neumáticos para todas las estaciones superaron con frecuencia a los dos neumáticos de referencia. En una frenada en mojado de 80 a 0 km/h, el Bridgestone Turanza All Season 6 se detuvo en solo 31,9 metros, mientras que el neumático de referencia de verano necesitó 35,2 metros, una diferencia sustancial de 3,3 metros. El neumático de referencia de invierno quedó en la mitad del grupo, con 34,3 metros.
En cuanto a la conducción sobre mojado, el Continental AllSeasonContact 2 fue el primero con 79,9 km/h, mientras que ambos neumáticos de referencia alcanzaron velocidades idénticas de 77,8 km/h. La diferencia de 2,5 km/h entre el mejor y el peor (Michelin CrossClimate 2 a 77,4 km/h) fue relativamente pequeña, lo que sugiere que los neumáticos para todas las estaciones modernos han logrado un buen equilibrio de conducción sobre mojado.
En las pruebas de aquaplaning, el neumático de referencia de invierno sobresalió, liderando tanto en aquaplaning en línea recta con 77,2 km/h como en aquaplaning en curva con 2,67 m/s². El neumático de referencia de verano tuvo un rendimiento sorprendentemente bueno, quedando en segundo lugar en ambas pruebas. Los neumáticos para todas las estaciones tuvieron un rendimiento en general peor, con el Vredestein Quatrac Pro Plus mostrando una debilidad particular en aquaplaning en línea recta con 71,1 km/h.
Nieve
Las pruebas sobre nieve demostraron la enorme diferencia entre los neumáticos de verano y los de invierno en condiciones de frío. El neumático de invierno dominó todas las pruebas sobre nieve, deteniéndose de 50 a 5 km/h en tan solo 24,4 metros, frente a los peligrosos 52,9 metros del neumático de verano, más del doble de distancia. La maniobrabilidad sobre nieve mostró una diferencia aún más drástica, ya que el neumático de invierno alcanzó los 50,4 km/h frente a los inseguros 14,3 km/h del neumático de verano.
Los neumáticos para todas las estaciones se comportaron de manera respetable en la nieve, y la mayoría alcanzó alrededor del 90 % del rendimiento de los neumáticos de invierno. El Hankook Kinergy 4S2 se destacó especialmente en todas las pruebas sobre nieve, lo que demuestra que los neumáticos para todas las estaciones pueden ofrecer un rendimiento invernal viable en climas moderados.
Comodidad
En cuanto al ruido, el Continental AllSeasonContact 2 fue el más silencioso con 71,2 dB, mientras que la referencia de verano fue la más ruidosa con 73,1 dB, una notable diferencia de 1,9 dB.
Valor
Las pruebas de resistencia a la rodadura mostraron que el Continental AllSeasonContact 2 y el Michelin CrossClimate 2 lideraron la clasificación con 8,0 kg/t, seguidos por el Vredestein con 9,8 kg/t. Ambos neumáticos de referencia obtuvieron buenos resultados en esta métrica, lo que demuestra que los neumáticos estacionales especializados no necesariamente comprometen la eficiencia.
Resultados
1st: Continental AllSeasonContact 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2nd: Hankook Kinergy 4S2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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3rd: Bridgestone Turanza All Season 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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4th: Michelin CrossClimate 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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5th: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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6th: Vredestein Quatrac Pro+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Reference Tyre: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Reference Tyre: Goodyear UltraGrip Performance 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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