Prueba de neumáticos para todas las estaciones Sport Auto 2024

A continuación se muestran los datos de la prueba de neumáticos para todas las estaciones de Sport Auto. Su vehículo de prueba fue un deportivo Hyundai i20N, e incluyeron neumáticos de verano e invierno de referencia, lo que siempre es bueno (¡incluso si el neumático de verano era el Asymmetric 3, un neumático lanzado originalmente hace más de 10 años!)

Otro punto clave es que las pruebas en mojado se realizaron en condiciones de frío, "significativamente por debajo de los diez grados", y alrededor de 7 °C para frenar en mojado. Muchos de los neumáticos para todas las estaciones superaron a los neumáticos de verano, sin embargo, como los neumáticos de verano no son actuales, es difícil decir si un neumático de verano moderno habría tenido un mejor rendimiento.

Los datos completos se encuentran a continuación.

Seco

En la frenada en seco de 100 a 0 km/h, el neumático de referencia de verano (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3) fue el primero con una distancia de frenado de 35,3 metros. El neumático con peor rendimiento fue el de referencia de invierno (Goodyear UltraGrip Performance 3) con 43,4 metros, una diferencia de 8,1 metros que podría ser crucial en situaciones de emergencia. Los neumáticos para todas las estaciones se situaron entre estos dos extremos, siendo el Michelin CrossClimate 2 el que más se acercó al rendimiento de un neumático de verano con 37,2 metros.

La prueba de manejo en seco mostró tendencias similares, con el neumático de verano de referencia nuevamente estableciendo el punto de referencia con una velocidad promedio de 101,2 km/h. El neumático de invierno de referencia fue el más lento con 97,6 km/h, 3,6 km/h por detrás del líder. El Continental AllSeasonContact 2 tuvo el mejor desempeño entre los neumáticos para todas las estaciones con 100,4 km/h, lo que demuestra que los neumáticos para todas las estaciones modernos pueden ofrecer un rendimiento de manejo cercano al de los neumáticos de verano dedicados en condiciones secas.

Húmedo

Las pruebas en mojado revelaron resultados interesantes, ya que los neumáticos para todas las estaciones superaron con frecuencia a los dos neumáticos de referencia. En una frenada en mojado de 80 a 0 km/h, el Bridgestone Turanza All Season 6 se detuvo en solo 31,9 metros, mientras que el neumático de referencia de verano necesitó 35,2 metros, una diferencia sustancial de 3,3 metros. El neumático de referencia de invierno quedó en la mitad del grupo, con 34,3 metros.

En cuanto a la conducción sobre mojado, el Continental AllSeasonContact 2 fue el primero con 79,9 km/h, mientras que ambos neumáticos de referencia alcanzaron velocidades idénticas de 77,8 km/h. La diferencia de 2,5 km/h entre el mejor y el peor (Michelin CrossClimate 2 a 77,4 km/h) fue relativamente pequeña, lo que sugiere que los neumáticos para todas las estaciones modernos han logrado un buen equilibrio de conducción sobre mojado.

En las pruebas de aquaplaning, el neumático de referencia de invierno sobresalió, liderando tanto en aquaplaning en línea recta con 77,2 km/h como en aquaplaning en curva con 2,67 m/s². El neumático de referencia de verano tuvo un rendimiento sorprendentemente bueno, quedando en segundo lugar en ambas pruebas. Los neumáticos para todas las estaciones tuvieron un rendimiento en general peor, con el Vredestein Quatrac Pro Plus mostrando una debilidad particular en aquaplaning en línea recta con 71,1 km/h.

Nieve

Las pruebas sobre nieve demostraron la enorme diferencia entre los neumáticos de verano y los de invierno en condiciones de frío. El neumático de invierno dominó todas las pruebas sobre nieve, deteniéndose de 50 a 5 km/h en tan solo 24,4 metros, frente a los peligrosos 52,9 metros del neumático de verano, más del doble de distancia. La maniobrabilidad sobre nieve mostró una diferencia aún más drástica, ya que el neumático de invierno alcanzó los 50,4 km/h frente a los inseguros 14,3 km/h del neumático de verano.

Los neumáticos para todas las estaciones se comportaron de manera respetable en la nieve, y la mayoría alcanzó alrededor del 90 % del rendimiento de los neumáticos de invierno. El Hankook Kinergy 4S2 se destacó especialmente en todas las pruebas sobre nieve, lo que demuestra que los neumáticos para todas las estaciones pueden ofrecer un rendimiento invernal viable en climas moderados.

Comodidad

En cuanto al ruido, el Continental AllSeasonContact 2 fue el más silencioso con 71,2 dB, mientras que la referencia de verano fue la más ruidosa con 73,1 dB, una notable diferencia de 1,9 dB.

Valor

Las pruebas de resistencia a la rodadura mostraron que el Continental AllSeasonContact 2 y el Michelin CrossClimate 2 lideraron la clasificación con 8,0 kg/t, seguidos por el Vredestein con 9,8 kg/t. Ambos neumáticos de referencia obtuvieron buenos resultados en esta métrica, lo que demuestra que los neumáticos estacionales especializados no necesariamente comprometen la eficiencia.

Resultados

1^st

Continental AllSeasonContact 2

215/40 R18 89W

• Etiqueta de la UE: C/B/72
• 3PMSF: yes
• Peso: 8.49 kilogramos
• Pisada: 7.7 mm
• Precio: 156.00

Segura y dinámica sobre nieve, muy equilibrada y segura sobre asfalto mojado. Muy baja resistencia a la rodadura.

Si bien es posible alcanzar altas velocidades en conducción en seco, el agarre lateral en el eje trasero es ligeramente limitado.

Ganador de la prueba.

Dry

97.6%

Prueba	#	%
Frenado en seco	3rd	95.14%
Manejo en seco	1st	100%

Wet

96%

Prueba	#	%
Frenado en mojado	4th	94.66%
Manejo en mojado	1st	100%
Aquaplaning en línea recta	4th	96.41%
Aquaplaning en curva	2nd	92.98%

Snow

97.5%

Prueba	#	%
Frenado en nieve	3rd	98.11%
Tracción en nieve	4th	96%
Manejo en nieve	2nd	98.39%

Comfort

100%

Prueba	#	%
Ruido	1st	100%

Value

100%

Prueba	#	%
Resistencia a la rodadura	1st	100%

Leer Reseñas Resultados de la prueba

2^nd

Hankook Kinergy 4S2

215/40 R18 89V

• Etiqueta de la UE: C/B/72
• 3PMSF: yes
• Peso: 8.45 kilogramos
• Pisada: 8 mm
• Precio: 126.00

Excelente agarre y dinámica segura tanto en carreteras nevadas como mojadas.

Distancias de frenado más largas y ligeros déficits generales sobre asfalto seco y frío.

Muy bien.

Dry

93.8%

Prueba	#	%
Frenado en seco	6th	88.15%
Manejo en seco	2nd	99.4%

Wet

99.3%

Prueba	#	%
Frenado en mojado	2nd	97.55%
Manejo en mojado	2nd	99.75%
Aquaplaning en línea recta	1st	100%
Aquaplaning en curva	1st	100%

Snow

100%

Prueba	#	%
Frenado en nieve	1st	100%
Tracción en nieve	1st	100%
Manejo en nieve	1st	100%

Comfort

99.6%

Prueba	#	%
Ruido	2nd	99.58%

Value

94.1%

Prueba	#	%
Resistencia a la rodadura	3rd	94.12%

Leer Reseñas Resultados de la prueba

3^rd

Bridgestone Turanza All Season 6

215/40 R18 89Y

• Etiqueta de la UE: C/B/70
• 3PMSF: yes
• Peso: 8.63 kilogramos
• Pisada: 7.3 mm
• Precio: 149.00

Agarre seguro en curvas y manejo equilibrado, aunque algo nervioso, sobre nieve. Muy buen rendimiento de frenado en todas las superficies.

Podría ofrecer una dirección más precisa y un mejor agarre en las curvas en condiciones húmedas.

Muy bien.

Dry

98.5%

Prueba	#	%
Frenado en seco	2nd	97.89%
Manejo en seco	3rd	99.2%

Wet

96%

Prueba	#	%
Frenado en mojado	1st	100%
Manejo en mojado	5th	97.37%
Aquaplaning en línea recta	3rd	98.67%
Aquaplaning en curva	4th	88.02%

Snow

97.2%

Prueba	#	%
Frenado en nieve	4th	96.65%
Tracción en nieve	3rd	98.67%
Manejo en nieve	4th	96.17%

Comfort

98.2%

Prueba	#	%
Ruido	5th	98.21%

Value

94.1%

Prueba	#	%
Resistencia a la rodadura	3rd	94.12%

Leer Reseñas Resultados de la prueba

4^th

Michelin CrossClimate 2

215/40 R18 89V

• Etiqueta de la UE: C/B/71
• 3PMSF: yes
• Peso: 8.6 kilogramos
• Pisada: 6.6 mm
• Precio: 173.00

Gran agarre, precisión y dinamismo sobre nieve, bastante equilibrado en mojado, frenada potente en seco. Resistencia a la rodadura especialmente baja.

Engranaje significativamente retrasado cuando está mojado, lento en condiciones secas.

Muy bien.

Dry

99.4%

Prueba	#	%
Frenado en seco	1st	100%
Manejo en seco	6th	98.8%

Wet

95.5%

Prueba	#	%
Frenado en mojado	5th	93.55%
Manejo en mojado	6th	96.87%
Aquaplaning en línea recta	2nd	99.73%
Aquaplaning en curva	3rd	91.74%

Snow

98.9%

Prueba	#	%
Frenado en nieve	2nd	98.86%
Tracción en nieve	2nd	99.33%
Manejo en nieve	2nd	98.39%

Comfort

99%

Prueba	#	%
Ruido	4th	99.03%

Value

100%

Prueba	#	%
Resistencia a la rodadura	1st	100%

Leer Reseñas Resultados de la prueba

5^th

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

215/40 R18 89W

• Etiqueta de la UE: C/B/72
• 3PMSF: yes
• Peso: 8.63 kilogramos
• Pisada: 7.9 mm
• Precio: 143.00

Manejo seguro y fácilmente controlable con ligero subviraje en nieve y condiciones húmedas.

Distancias de frenado algo más largas en condiciones húmedas, no particularmente eficiente, alto ruido de rodadura, mayor resistencia a la rodadura.

Bien.

Dry

94.1%

Prueba	#	%
Frenado en seco	4th	89.21%
Manejo en seco	5th	99%

Wet

93%

Prueba	#	%
Frenado en mojado	6th	92.46%
Manejo en mojado	3rd	98.62%
Aquaplaning en línea recta	5th	95.74%
Aquaplaning en curva	5th	85.12%

Snow

95%

Prueba	#	%
Frenado en nieve	5th	95.94%
Tracción en nieve	5th	93.33%
Manejo en nieve	5th	95.77%

Comfort

98.1%

Prueba	#	%
Ruido	6th	98.07%

Value

92%

Prueba	#	%
Resistencia a la rodadura	5th	91.95%

Leer Reseñas Resultados de la prueba

6^th

Vredestein Quatrac Pro+

215/40 R18 89Y

• Etiqueta de la UE: D/B/72
• 3PMSF: yes
• Peso: 9.8 kilogramos
• Pisada: 7.6 mm
• Precio: 142.00

Buen frenado y agarre seguro en curvas en condiciones húmedas, alto confort de rodadura.

Niveles de agarre reducidos y sensibilidad al cambio de carga sobre nieve, retraso en la entrada en curva sobre asfalto mojado y seco, resistencia a la rodadura muy alta.

Bien.

Dry

94.2%

Prueba	#	%
Frenado en seco	4th	89.21%
Manejo en seco	4th	99.1%

Wet

93.7%

Prueba	#	%
Frenado en mojado	3rd	97.26%
Manejo en mojado	4th	97.87%
Aquaplaning en línea recta	6th	94.55%
Aquaplaning en curva	5th	85.12%

Snow

90.2%

Prueba	#	%
Frenado en nieve	6th	88.74%
Tracción en nieve	6th	89.33%
Manejo en nieve	6th	92.54%

Comfort

99.6%

Prueba	#	%
Ruido	2nd	99.58%

Value

81.6%

Prueba	#	%
Resistencia a la rodadura	6th	81.63%

Leer Reseñas Resultados de la prueba