Neumático de excelente calidad. Excelente comportamiento en todas las condiciones.

Muy ruidoso después del tercer año de uso y más de 50.000 km.

Acabo de comprar unos Hankook Kinergy 4S2 por 400 €. Tenía Bridgestone A005. Estos neumáticos me parecen una excelente opción por su precio. Están fabricados en Corea, ¡lo cual es genial! Siento como si estuviera conduciendo sobre gelatina. Son muy buenos para carreteras con baches. La conducción es más suave que con los Bridgestone. Son un poco ruidosos, pero creo que desaparecerán con los kilómetros. Los cambiaré después de más kilómetros. Sin embargo, los recomiendo encarecidamente.

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Personalmente, conduzco con neumáticos para todas las estaciones (coche premium) el 90 % de las carreteras de Eslovaquia, República Checa, Estonia e Italia, etc. Vivo en el sur de Eslovaquia, pero también conduzco hacia el norte. Mi kilometraje anual es de 20 000 a 35 000 km.
Cambié los neumáticos de temporada, independientemente de la banda de rodadura, después de 3 años. Los neumáticos para todo tiempo después de 2 años y, por supuesto, los equilibro regularmente.
Hoy en día, ya no es una cuestión de "perros y gatos", porque la tecnología de producción está avanzando. Es importante comprar neumáticos de alta calidad y conducir con prudencia, sin depender solo del caucho.
Son neumáticos para todas las estaciones, principalmente para invierno y verano (según el porcentaje de la mezcla). Personalmente, elijo los neumáticos de lluvia mejor valorados. Los Hankook son neumáticos premium que se mantienen firmes incluso con lluvia intensa en carretera. No los he probado en nieve ni hielo. Son ruidosos y retumban a cierta velocidad. Llevo 40.000 km con ellos. Me duraron un año. No tendrán suficiente banda de rodadura para el invierno.

Nos cansamos de cambiar entre neumáticos de verano e invierno, sobre todo porque donde vivimos conducir sobre nieve es algo poco común. ¡Los All Seasons deberían ser la solución! Y después de que una promoción local nos permitiera comprar neumáticos y montarlos por 399 €, ¡han demostrado que sí lo son!
No puedo decir mucho sobre la calidad de los neumáticos al límite; con un Spark 1.0 con GLP, ¡no se aprecia mucha deportividad! Sin embargo, sí puedo decir que siempre me han dado confianza al conducir, sobre todo en mojado. Los neumáticos fueron un poco ruidosos e incómodos durante los primeros 1500 km, pero después se silenciaron hasta alcanzar sus niveles de ruido actuales, bastante cómodos.
Lamentablemente, el neumático delantero derecho solo dura unos 35 000 km, pero esto se debe casi con certeza a la gran cantidad de rotondas en las carreteras de 80 km/h/50 mph donde vivo. Si no fuera así, creo que podríamos llegar a los 50 000 km con estos neumáticos, con algunos rotando entre el delantero y el trasero. Las fotos adjuntas son del delantero izquierdo y del trasero izquierdo; les quedan 3,5 mm y 5,5 mm de banda de rodadura, respectivamente.

En general, especialmente para este tipo de coche, estos neumáticos han demostrado ser más que satisfactorios y, sin duda, volvería a comprarlos cuando estén completamente desgastados.

Compré estos neumáticos después de haber usado Michelin CrossClimate en mi TM3 LR AWD. Recorrí 85.000 km con Michelin y fueron excelentes. Estos neumáticos Hankook ocuparon el primer puesto, junto con los Michelin CrossClimate 2, donde Michelin tuvo un mejor rendimiento en nieve que en lluvia (donde Hankook obtuvo el mejor rendimiento). Y como en Dinamarca llueve más que nieva, esta parecía la opción obvia.

Resultó que estaba totalmente equivocado. No son muy buenos neumáticos. Son buenos en seco, pero en mojado y con nieve son pésimos. Se siente como si no hubiera agarre ni respuesta. Los llevamos de viaje para esquiar y hubo varios momentos en los que el coche parecía resbalar sin motivo. Con la lluvia, al acelerar a fondo, les cuesta mantener la tracción. Esto nunca fue un problema con Michelin.

Ya he recorrido aproximadamente 35 000 km con ellos y tendré que cambiarlos en los próximos 5000 a 10 000 km. ¡No compren estos neumáticos Hankook a menos que quieran arriesgar su seguridad!

Tuve el auto durante 5 años, 16k millas (26k km) y temperaturas de -7° a 39°c, me encantó este neumático.
Lo recomiendo totalmente.

Los neumáticos son sumamente competentes en el papel y, en condiciones secas y analíticas, cumplen con los requisitos para lograr un buen equilibrio de agarre tanto en climas fríos como cálidos. Sin embargo, en la práctica, encuentro estos neumáticos realmente horribles. Hacen que mi auto (Toyota Yaris 2012) presente las peores características de manejo que jamás experimenté con otros tres tipos diferentes de neumáticos que tenía en el mismo auto (neumáticos de verano y de invierno).

Mi principal problema con los neumáticos Kinergy 4S2 es que tienen demasiado movimiento. La flexión torsional es generosa y el movimiento lateral es extremo. Como resultado, el coche es muy sensible a los carriles y a seguir los surcos de la carretera. El coche es extremadamente nervioso en la autopista con viento lateral y ráfagas. Soy sensible al mareo, pero nunca imaginé que me marearía al volante yendo en línea recta. Cuando le exiges agarre lateral al neumático (en curvas deportivas, en virajes bruscos, al esquivar obstáculos) hay tanta flexión que parece que la parte trasera quiere salirse. Puedes acostumbrarte a ello (yo lo he hecho), pero no inspira confianza.

He probado a ver si la presión de los neumáticos tiene algún efecto positivo en la rigidez de los mismos, pero el efecto es bastante limitado. La presión estándar de 2,3 bares del coche se aumentó a 2,7 bares sin que se produjera una mejora importante en la capacidad de respuesta o la respuesta. Lamentablemente, cualquier presión más alta compromete seriamente la comodidad en los baches, lo que eliminaría una de las pocas características positivas de este neumático.

El consumo de combustible es otro factor que me ha decepcionado: tengo un aumento del 4,5% en el consumo de combustible en comparación con mis neumáticos de INVIERNO anteriores (la comparación incluye una compensación por las diferencias en el radio de los neumáticos y el control del consumo durante al menos 10 paradas para repostar en la misma temporada con el mismo conductor y estilo de conducción). Con la vida útil de mis neumáticos anteriores (60.000 km), puedo esperar pagar 137 litros adicionales de combustible. Con los precios actuales del combustible, eso es casi suficiente para financiar un segundo juego completo de neumáticos. Razón suficiente para que asuma mis pérdidas y comience a buscar un nuevo juego de neumáticos que me guste.

Muy buen neumático con mucho agarre. Conseguí un juego de 4 a un buen precio. Recorrí más de 15.000 millas antes de deshacerme del coche y todavía les quedaban más de 4 mm de banda de rodadura. El único inconveniente fue que producían un poco más de ruido en carretera y un consumo de combustible ligeramente peor en comparación con los neumáticos instalados anteriormente. Sin embargo, es un pequeño precio a pagar por un agarre mucho mejor en el típico clima británico húmedo y frío.

Conduje un Ford Fusion 40 millas desde mi pequeño pueblo de caminos rurales hasta el aeropuerto con entre 3 y 5 pulgadas de nieve fresca la mayor parte del camino y me sorprendió mucho lo bien que estos neumáticos se comieron los kilómetros de nieve como nunca lo hubiera esperado. No solo eso, sino que me dieron confianza a velocidades bastante altas que probablemente no debería haber manejado. Pensé que en el área por la que conduje que tenía 5 pulgadas más de nieve probablemente me quedaría atascado cuando tuviera que detenerme por completo, pero no, se desempeñaron muy bien y logramos nuestro vuelo.

Me sorprendió que un neumático para todas las estaciones a tan buen precio pudiera ser tan bueno en mojado. Mucho mejor en mojado (tracción, frenado y manejo) que mi neumático de verano Toyo TR1 y casi tan bueno en seco. No nieva mucho aquí (Hungría), el hielo y la lluvia son más comunes, especialmente esta última. Por lo tanto, opté por los neumáticos para todas las estaciones para conducir en invierno, PERO funcionan bastante bien en la nieve, lo que también me sorprendió. Estuve tentado de usarlos todo el año, excepto para el calor extremo del verano. Al venir de Australia, no estaba preparado para los extremos del clima continental. Obviamente necesito mejores neumáticos de verano, pero compraré nuevos Hankook 4S2 cuando llegue el momento de reemplazarlos. He hecho unos 15.000 km hasta ahora. Estoy a punto de volver a atornillar las llantas de invierno este fin de semana (finales de octubre) y todavía me quedan 5-6 mm de banda de rodadura. Espero mejorar el agarre en mojado, especialmente.

Sustituyendo los Michelin Crossclimate2 montados anteriormente, los beneficios son muy claros: menos ruido, más agarre, súper equilibrado, menor resistencia a la rodadura.
Los interrogantes ahora son el comportamiento en nieve y hielo, y su duración.

Neumático con un rendimiento excelente en todas las condiciones, si no se le exige demasiado (especialmente cuando las temperaturas rondan los 30 ºC). Son una excelente opción para mi Jazz híbrido, que conduzco en clima suizo todo el año; con mucha humedad y mucho frío, los neumáticos no parecen inseguros en ninguna circunstancia; incluso el rendimiento en nieve es aceptable. Los niveles de ruido también son bastante buenos y el desgaste es sorprendentemente bajo sin un gran efecto de envejecimiento del caucho. Ya he recorrido 61 000 km y todavía queda bastante banda de rodadura disponible. Teniendo en cuenta que el precio de este neumático es al menos un 30 % más bajo que el de las marcas premium (Bridgestone, Michelin...) y que para mi coche no hay Pirelli ni Continental disponibles, ¡me resulta muy difícil comprar otro neumático para mi coche! Neumático excepcional por el precio.

Buenos neumáticos en mojado, seco, buenos en nieve ligera, en curvas. Bajo consumo de combustible, cuando usé neumáticos de invierno de clasificación F en verano, consumieron entre 0,8 y 1 l menos que los neumáticos Hankook de clasificación C. Los revisé cuidadosamente conduciendo por las mismas carreteras, las mismas condiciones, la misma velocidad, el mismo tráfico, etc. Aún no estoy tan seguro del desgaste. Uno de los mejores neumáticos para otoño o primavera lluviosa.

Me sorprendió muchísimo que se tratase de un neumático para cuatro estaciones, algo a lo que siempre me había opuesto, pero como ya estaban instalados en el coche cuando lo compré y seguían estando bastante bien (tenía cuatro años pero tenía mucha banda de rodadura; el coche no se había conducido mucho en ese período), decidí quedármelos y probarlos. Hace poco empecé a trabajar en el departamento de pruebas de una gran marca de neumáticos en Italia, así que fue una buena oportunidad para que mi trabajo me reconociera más.
En los 10 meses que lo tengo, he recorrido 15.000 km con mi BMW E39 528i del 99 con neumáticos Hankook y la respuesta general al conjunto neumático-coche es muy positiva. Ya conocía el E39, ya que había tenido otro antes de éste, así que sabía el nivel de confort que puede aportar este coche cuando se conduce en su hábitat favorito: la autopista. Pues bien, el Kinergy 4S2 no ha hecho más que mejorarlo, es como la guinda del pastel. Normalmente conduzco a 2,3 bares (33 psi, la presión más alta permitida) y mi uso es del 90 % en autopista y del 10 % en carreteras fluidas de velocidad media, por lo que es el entorno perfecto para el coche. En autopista, el sonido procedente del neumático, si bien no está completamente ausente, puede considerarse casi inexistente cuando se mezcla con algo de ruido del viento y el buen equipo de amortiguación del coche (radio apagada). La resistencia a la rodadura también es bastante baja, permitiéndome alcanzar los 12 km/l (sí, no es una cifra demasiado baja, pero es un coche de 1500 kg con un motor bastante grande). A pesar de circular con la presión más alta permitida, el neumático parece absorber cualquier imperfección de la carretera de forma muy suave, gracias a su flanco alto y blando. A 33 psi todavía se puede ver una curvatura pronunciada en el flanco. El neumático se comporta bien en las curvas en carreteras ligeramente rápidas, ofreciendo un comportamiento muy equilibrado, sin sobreviraje ni subviraje, simplemente estable. Muy divertido.
En junio llevé el coche a Nürburgring y di 4 vueltas, digamos con toda la intensidad que pude y con el control de tracción desactivado.
Bajé la presión a 1,6 bar (23 psi). Quizá era un poco demasiado baja para el peso del coche. Aquí es donde realmente se podía ver y sentir la suavidad del flanco: se doblaba mucho en las curvas más cerradas, el coche se movía... pero se mantenía. De nuevo, sin sobreviraje si no se lo pedían, y sin subviraje en absoluto. Sentías que la carrocería se movía, pero en cuanto alcanzaba el máximo, después de esa fracción de segundo, se quedaba allí y dejaba que los neumáticos hicieran el trabajo, limpios y precisos al girar el coche. Ten siempre en cuenta que estamos hablando de neumáticos para las cuatro estaciones, obviamente.
Todavía no he podido conducirlos sobre nieve o hielo, y muy poco con lluvia, donde siempre voy con cuidado. Solo una vez, llovía y estaba en un túnel. Hacia el final de un túnel bastante largo, para ser precisos, tanto el asfalto como los neumáticos ya estaban bastante secos. En una curva media a la derecha, una que se puede tomar fácilmente en quinta marcha con un ligero frenado, el coche perdió la parte trasera. No estaba corriendo, pero era de noche y estaba conduciendo de vuelta a casa por la carretera vacía. Eso es cuando vas un poco por encima del límite de velocidad, pero no "rápido", para que te hagas una idea. En realidad, simplemente iba con la corriente, disfrutando de una buena conducción, pero nada loco. Si no hubiera tenido los controles puestos, me habría estrellado. Esa fue la única vez que estos neumáticos realmente me decepcionaron por un segundo.
En general, la respuesta es muy positiva para un neumático polivalente. Estoy contento con él. Es algo que yo personalmente no habría elegido y más adelante cambiaré a neumáticos de 18" y otros más orientados al rendimiento, pero guardaré un buen recuerdo de los Hankook. Probablemente compre otro juego de ellos en 16" como neumático de invierno, ya que aquí ya no nieva. ¡Espero que esto haya sido útil para alguien!