“Nos cansamos de cambiar entre neumáticos de verano e invierno, sobre todo porque donde vivimos conducir sobre nieve es algo poco común. ¡Los All Seasons deberían ser la solución! Y después de que una promoción local nos...”
Hankook Kinergy 4S2
Sustituye al Hankook Kinergy 4S
Un neumático para todas las estaciones capaz y centrado en el conductor, con un manejo destacado en seco y una fuerte seguridad en todas las condiciones climáticas, particularmente en mojado y contra el aquaplaning. Los principales compromisos son la eficiencia y el refinamiento, con un ruido notable y una resistencia a la rodadura consistentemente deficiente.
La respuesta rápida
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
- 72opiniones de conductores
- 1.602.354km recorridos
- 36tests profesionales
Todas las Pruebas
Ver resultados de la pruebaProbado 36 veces por publicaciones independientes, el Hankook Kinergy 4S2 suma 2 victorias y termina de media en la posición 5.
Posición en cada test
Test AMS de neumáticos all season 2026 - 195/55 R16 P7 de 9
El Hankook Kinergy 4S2 termina séptimo y es el neumático más contradictorio de la prueba. Puede frenar y agarrarse sobre nieve mejor que cualquier otro de aquí, y es a la vez aquel sobre el que menos querría conducir deprisa en ella. Súmele la mayor resistencia a la rodadura y el mayor nivel de ruido de los nueve y se vuelve difícil de recomendar frente a los neumáticos justo por encima, incluso a su precio más bajo.
En el balance completo: Balance por disciplinaBalance cara a caraCada veredicto publicado
Vídeos
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Comparaciones detalladas de neumáticos
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Ver todoCostes de uso
Ver testEn 225/45 R17, se estima que el Hankook Kinergy 4S2 cuesta €15,91 por 1.000 km entre compra y uso - unos €637 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos todo tiempo Auto Zeitung 2026.
Protección de llantas
Sin protector de llanta. El flanco queda a ras de la rueda, así que un golpe contra el bordillo va directo a la llanta.
- 225/40 R18NingunaLos MEJORES neumáticos all season para 2026/27
- 225/45 R18PequeñaTyre Reviews 2023 Prueba de neumáticos de invierno
Dimensiones & Puntuaciones de Etiqueta
Ver todoRango de medidas100 medidas disponibles
135-275Ancho35-80Perfil14-20Llanta70-105 T-YÍndice de carga/
Etiqueta de la UEEn 100 medidas: la clase depende de la medida que compres.
Combustible
Húmedo
Ruido
70-73dB B
3PMSF en todas las medidas
Preguntas frecuentes
¿Qué tal es el Hankook Kinergy 4S2 en mojado?
¿Qué tal es el Hankook Kinergy 4S2 en seco?
¿Qué tal es el Hankook Kinergy 4S2 en nieve?
¿Qué tal es el Hankook Kinergy 4S2 sobre hielo?
¿Es eficiente en combustible el Hankook Kinergy 4S2?
Más preguntas sobre el Hankook Kinergy 4S2 (13)
¿Cuántas millas dura el Hankook Kinergy 4S2?
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Kinergy 4S2?
¿Cuánto cuesta mantener el Hankook Kinergy 4S2?
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Hankook Kinergy 4S2?
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Hankook Kinergy 4S2?
¿Cómo se desgasta el Hankook Kinergy 4S2 según los propietarios?
¿Volverían los propietarios a comprar el Hankook Kinergy 4S2?
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Kinergy 4S2 en cuanto a agarre en mojado?
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Kinergy 4S2 en cuanto a agarre en seco?
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Kinergy 4S2 en cuanto a duración?
¿El Hankook Kinergy 4S2 tiene protector de llanta?
¿A qué neumático sustituye el Hankook Kinergy 4S2?
¿En qué medidas está disponible el Hankook Kinergy 4S2?
Preguntas de propietarios (7)
Hacer una preguntaPreguntas y respuestas para el Hankook Kinergy 4S2
Hola, tengo una pregunta general sobre neumáticos, pero estoy pensando en comprar estos. Mi dilema es la comodidad y si elegir un tamaño 205/60/R16 para este… Mostrar más Hola, tengo una pregunta general sobre neumáticos, pero estoy pensando en comprar estos. Mi dilema es la comodidad y si elegir un tamaño 205/60/R16 para este neumático o, en cambio, un tamaño 205/55/R16, pero un neumático más cómodo para empezar, como el Michelin CrossClimate 2, ya que el precio es similar. Supongo que la pregunta es: ¿elegir un neumático alto o un neumático premium? Ver menos
Ver todas las preguntas (7)
I live in Belgium, so it only snows once or twice a year in winter. But temperatures are almost always around or below 0°C. Mostrar más
I live in Belgium, so it only snows once or twice a year in winter. But temperatures are almost always around or below 0°C. I have seen both the 2023 winter tyre and all-season tyre tests and am a bit torn between choosing which tyre would suit me best. Since the performance of the Alpin 5 is almost the same or better than the Kinergy 4S2.
But as said in the all season test, a all season tire could be a better fit than a winter tire in my region.
Is it possible to give advice on which is the best option for me?
(I also plan to use summer tyres regardless of whether I buy winter or all-season tyres).
Thanks! Ver menos
Would you recommend these tyres in size245/40 r18 for a RWD car (around 280bhp)? I compared braking tests with mid summer tyre and results are surprisingly even… Mostrar más Would you recommend these tyres in size245/40 r18 for a RWD car (around 280bhp)? I compared braking tests with mid summer tyre and results are surprisingly even especially when it comes to summertime weather condition results. Ver menos
I’m looking for all weather for my ID.3 the handbook look good but all guides say I need the 4S 2X I take it the difference is in the weight limit but are they the… Mostrar más I’m looking for all weather for my ID.3 the handbook look good but all guides say I need the 4S 2X I take it the difference is in the weight limit but are they the same tyre apart from this? Ver menos
Reseñas de propietarios del Hankook Kinergy 4S2
Opinar sobre este neumáticoLo que dicen los propietarios resumido de 65 reseñas
Los propietarios generalmente califican el Hankook Kinergy 4S2 como un gran neumático para todas las estaciones, con la mayor parte de los elogios centrados en la adherencia confiable en mojado y seco (mencionada por alrededor de la mitad de los revisores) y la tracción tranquilizadora en nieve. La longevidad se informa a menudo como buena, y una notable minoría también destaca la comodidad de conducción y la gran relación calidad-precio. El inconveniente más consistente es el ruido de la carretera, mencionado por más de un tercio de los propietarios, mientras que un grupo más pequeño informa de un mayor consumo de combustible/resistencia a la rodadura.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 66 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 72 valoraciones
- Nota de propietarios 74%
- Agarre en Seco 81%
- Agarre en Mojado 80%
- Desgaste 76%
- Agarre en Nieve 75%
- Manejabilidad 74%
- Comodidad 73%
- Sensación del Camino 71%
- Agarre en Hielo 65%
Reseñas destacadas
“Compré estos neumáticos después de haber usado Michelin CrossClimate en mi TM3 LR AWD. Recorrí 85.000 km con Michelin y fueron excelentes. Estos neumáticos Hankook ocuparon el primer puesto, junto con los Michelin...”
“Excelente neumático todoterreno a un precio excepcionalmente bajo en comparación con las marcas más famosas. Sin duda, lo elegiría cuando la diferencia de precio sea significativa. ¡Sin duda, lo volvería a comprar para...”
Las 69 reseñas del Hankook Kinergy 4S2
- Skoda Skoda Fabia 1.0 Tsi PJ3 DSG
- 215/45 R17
- 54.359 km
Excelentes neumáticos para todas las estaciones, esta fue mi primera prueba ya que siempre he utilizado neumáticos de verano/invierno en todos mis coches por más seguridad y durabilidad. Estos neumáticos son muy efectivos en seco, en curvas ya sea mojadas o no, pero sobre todo muy buenos en nieve, ya sea en recuperación, aceleración o agarre (Cima de los Vosgos, por dar un ejemplo, o Ardenas Belgas). Me sorprendió mucho a pesar de todas mis largas investigaciones sobre neumáticos con una buena relación calidad-precio. Después de 46,000 km, no los volvería a probar en nieve ya que he superado con creces el indicador de desgaste invernal, pero aún quedan 2 mm de dibujo para el verano.
- Volkswagen Jetta MKVI 2.5
- 225/40 R18
- 12.875 km
Viniendo de un juego de Bridgestone WeatherPeaks, el agarre en seco de estos neumáticos es mucho mejor. Honestamente, mejor que algunos neumáticos para todas las estaciones que he conducido. Es bastante fácil darse cuenta cuando estás al límite de agarre, y mantienen la estabilidad una vez que alcanzas ese límite. Los neumáticos son bastante suaves, así que la dirección es ligeramente vaga, pero para pasear por la autopista, hacen el trabajo lo suficientemente bien. El agarre en mojado también es genial, aunque no he probado completamente estos neumáticos al límite en condiciones de lluvia. El ruido de la carretera es un poco más alto de lo que me gustaría, al igual que la resistencia a la rodadura, estos neumáticos ofrecen una peor economía de combustible. Aún no los he probado en condiciones de nieve. Teniendo en cuenta que solo he conducido 8000 millas, se están desgastando moderadamente rápido, pero muchas de esas millas incluían tomar curvas y conducción enérgica. Esperaría obtener alrededor de 30-35K millas de un juego. En general, considerando la oferta que obtuve por estos neumáticos, definitivamente los compraría de nuevo.
- Volvo XC60 D5 AWD Auto
- 235/55 R18
- 40.234 km
Compré un juego de 4 neumáticos. Los primeros años de nieve fueron excelentes. Se desempeñaron mejor para mí en una carretera mojada. No una sola vez hice aquaplaning ni me mojé. Conduzco despacio porque siempre estoy con los niños, realmente piso el acelerador. Excelente relación calidad-precio.
¿Con qué neumáticos conduces?
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- Volvo V40 rdesign
- 225/45 R17
- 29.773 km
- Volkswagen Mk4 Jetta 1.8T
- 205/50 R17
- 45.058 km
Primer neumático All Weather que he conducido. Usado en un VW Jetta casi exclusivamente para conducción en ciudad.
Podrás obtener tal vez 28,000 millas de ellos si no los rotas, probablemente el doble si los rotas correctamente. Es un neumático muy divertido para un coche ligero y proporciona mucha tracción durante todo el año en todas las condiciones climáticas. Proporcionan tracción estable siempre que no empujes tu coche demasiado en condiciones severas de subviraje o pretendas que estás conduciendo un neumático de invierno real. Si has conducido con neumáticos de invierno anteriormente, simplemente no serán tan buenos, pero son infinitamente mejores que los neumáticos de todas las estaciones en un coche de tracción delantera en la nieve.
Una vez que las ranuras circunferenciales se han ido, tu tracción direccional sobre hielo/nieve se reduce significativamente y probablemente notarás que el ruido de la carretera aumenta significativamente en este punto también.
No creo que los usaría en un SUV, pero tal vez el 4S2 X sea mejor ya que es deseado para SUVs?
Mucho mejor para la conducción invernal que los dos neumáticos de todas (3) las estaciones Continental ContiTouring y Pirelli P4s que he conducido anteriormente.
- GMC Terrain
- 235/50 R19
- 7.242 km
- Mercedes Benz
- 225/50 R17
- 59.546 km
- Audi A4 3.0 TDi quattro remapped
- 255/35 R19
- 1.609 km
Los 4S2 se sienten bien. No soy un piloto de carreras, pero 630 lb-ft de par a través de la transmisión 3.0TDI Quattro proporciona salidas increíbles en las rotondas!
Así que el rendimiento de un neumático para todas las estaciones parece bueno. Sin embargo, ... y esto es un GRAN sin embargo: estos neumáticos están haciendo alrededor de un 12% menos de millas por galón. Ahora, sobre una distancia prevista de 28,000 millas, eso equivale a alrededor de 75 galones más de diésel. Incluso a un precio promedio de £1.50 por litro, eso significa que estos neumáticos podrían costarme más que el precio de un nuevo juego de 4S2 a los precios de hoy... montados y equilibrados... durante su vida útil utilizable!
Creo que volveré a probar los Vreds si el coche sigue conmigo en 3 años!
Mi historial de neumáticos para este coche fue el siguiente:
Vred Ultrac (Sessanta y Vorti) y no pude criticarlos como un neumático de verano duradero.
Opté por un juego económico de Nankang AS2+ de verano, pero resultaron ser igual de caros por milla (duraron el 75% del kilometraje de los Vred por el 75% del costo). Estos también desarrollaron preocupantes grietas circunferenciales en todos los flancos internos (afortunadamente no fallaron, pero ni el minorista ni el fabricante se preocuparon por mi queja).
- 185/60 R14
- 4.828 km
- Renault Thalia 1.416V
- 195/50 R15
- 32.187 km
- Volkswagen Golf 6 2.0 TDI 110hp
- 225/45 R17
- 24.140 km
- Toyota GR86
- 205/55 R16
- 9.656 km
En cuanto al punto 2, estos son los mejores neumáticos de invierno que he probado para mi caso. No he desgastado muchos, pero puedo decir que hay neumáticos de verano con flancos (mucho) más blandos. El manejo al límite y más allá del límite es bastante bueno, tanto en seco como en mojado. En mojado, todavía hay una mordida lateral razonable al derrapar (algo que no ocurre con neumáticos baratos de mala calidad), con una salida progresiva y todo eso. No puedo decir mucho sobre la nieve (bueno, puedo decir que con 2,5 mm de dibujo restantes, el agarre en nieve es malo, pero probablemente sea normal).
El desgaste de los neumáticos no es malo, similar al de la mayoría de los neumáticos de verano que he probado, y, por ejemplo, mucho mejor que los Bridgestone de invierno que tuve. Por lo que sé, el desgaste es bastante mínimo hasta que se calienta demasiado; incluso con estos neumáticos delanteros, una conducción ligera en circuito en tandas de 10 minutos (ligera para los neumáticos delanteros, quiero decir) provoca un desgaste acelerado. Pero, hablando de neumáticos traseros, una carrera de derrape de 30 segundos está bien. Los neumáticos también aguantan bien los arrastres con el freno de mano; no se desgarran ni se deslaminan fácilmente.
La foto adjunta es solo por curiosidad, para admirar la construcción interna y demás :). Esto no es nada típico (ver párrafo anterior); es de un día de pista donde tuve problemas de delaminación incluso con semislicks. Era un día frío, y ese día aprendí que los neumáticos muy fríos deben calentarse más... despacio y con cuidado.
Ninguna reseña coincide con esos filtros.
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