El neumático nuevo
La parte más interesante de esta prueba debe ser la inclusión del nuevo Bridgestone Weather Control A005 , ya que es la primera vez que este nuevo neumático aparece en una prueba completa de neumáticos para todas las estaciones.
Si solo miras los resultados como la clasificación general, se te perdonaría que descartaras el Bridgestone como una opción de compra, pero para la mayor parte del Reino Unido, este nuevo neumático podría ser en realidad una de las MEJORES opciones para conducir durante todo el año en el Reino Unido.
¿Por qué? Porque tiene ventajas significativas en frenado en seco y mojado, superando incluso al maestro en seco, el Michelin CrossClimate+, y tiene un rendimiento excelente en conducción en seco y mojado. Si bien su rendimiento en nieve es su punto débil, sigue siendo significativamente mejor que el neumático de verano de referencia en la prueba. Dado que el clima del Reino Unido es seco o húmedo el 99% del año, el equilibrio de rendimiento que ofrece el Bridgestone es más aceptable para nuestro clima que para los probadores alemanes.
El resto
Dejando de lado el Bridgestone, que ocupa el último puesto, los cinco primeros puestos no sorprenden. Los neumáticos para todas las estaciones Goodyear y Continental rindieron de forma excelente, como siempre; el Nokian se comportó más como un neumático de invierno y ganó las pruebas sobre nieve, y el Michelin, excelente en seco.
Si aún no has visto nuestro vídeo de recomendaciones de neumáticos para todas las estaciones, te explicamos el equilibrio de rendimiento entre los distintos neumáticos para todas las estaciones y explicamos por qué, por ejemplo, el Nokian podría no ser la mejor idea para el sur del Reino Unido y el Michelin no lo es para el norte de Escocia. Míralo aquí.
Seco
Como ya hemos mencionado, el Bridgestone fue la estrella de las pruebas en seco, ganando tanto la frenada en seco como la conducción en seco. El Michelin CrossClimate también tuvo un rendimiento excelente, un importante paso por delante del resto en la frenada en seco y un segundo puesto compartido en la conducción en seco.
Húmedo
En frenada en mojado, el Bridgestone volvió a liderar la pista, aunque ningún neumático para todas las estaciones pudo acercarse al neumático de verano, que tenía una gran ventaja.
Durante las pruebas de manejo en mojado, el Goodyear fue el mejor de los neumáticos para todas las estaciones, con el Bridgestone y el Continental en segundo y tercer lugar.
El Continental demostró una vez más sus credenciales en clima húmedo y ganó la prueba de aquaplaning.
Nieve
Si bien el Bridgestone se comportó excepcionalmente bien en seco y mojado, tuvo dificultades en las pruebas sobre nieve. El neumático para toda estación de Nokian volvió a demostrar cualidades propias de un neumático de invierno en la nieve, y el Continental mostró una combinación de rendimiento en mojado y nieve extremadamente equilibrada.
Valor
Como en otras pruebas, el Michelin obtuvo los mejores valores de desgaste, pero fue el Falken el que demostró tener la mejor relación precio/desgaste con un coste de tan solo 4,84 euros cada 1.000 km.
Ambiente
El Nokian tuvo el menor consumo de combustible, con la mayoría de los neumáticos para todas las estaciones probados superando a los neumáticos de verano.
El económico neumático Nexen también demostró ser el más silencioso en la prueba.
Resultados
1st: Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 | |
| Excelente rendimiento general, excelente relación calidad-precio, buena precisión de dirección y excelente manejo en nieve y mojado, aquaplaning seguro, buen confort, bajo desgaste. Precio alto. Leer Reseñas |
2nd: Continental AllSeasonContact | |
| Excelente en la nieve, buena precisión de dirección, manejo y agarre en mojado, muy buenos resultados en aquaplaning, buen desgaste. Manejo seco promedio. Leer Reseñas |
3rd: Nokian WeatherProof | |
| Especialista en invierno con las cualidades de un neumático de invierno en nieve, buenos resultados en aquaplaning, mínima resistencia a la rodadura. Agarre medio sobre mojado, alto desgaste. Leer Reseñas |
4th: Michelin CrossClimate+ | |
| Manejo seguro en húmedo y seco, mejor desgaste en la prueba, muy buena relación precio/rendimiento. Aquaplaning en curvas promedio, curvas con nieve promedio. Leer Reseñas |
5th: Hankook Kinergy 4S2 | |
| Buena precisión de dirección, respuesta y manejo en mojado y seco, buen aquaplaning, muy cómodo. Curvas con nieve medias, desgaste elevado. Leer Reseñas |
6th: Falken EUROALL SEASON AS210 | |
| Especialista en invierno con buena tracción y manejo deportivo en nieve, buen resultado en aquaplaning, cómodo, bajo desgaste. Agarre medio en mojado, dirección lenta y subviraje significativo en mojado, alto nivel de ruido. Leer Reseñas |
7th: Vredestein Quatrac 5 | |
| Un neumático equilibrado para todas las estaciones con un manejo seguro en todas las condiciones, buena respuesta de dirección y agarre en mojado y bajo nivel de ruido. Resultados de aquaplaning limitados, dirección lenta en seco. Leer Reseñas |
8th: Nexen N Blue 4 Season | |
| Frenada corta y buen comportamiento en curvas sobre nieve, poco ruido, buena relación precio-rendimiento. Resultados limitados de aquaplaning, subviraje en seco y mojado, alta resistencia a la rodadura. Leer Reseñas |
9th: Pirelli Cinturato All Season+ | |
| Buena tracción y seguridad en curvas sobre nieve y hielo, manejo equilibrado en seco, dirección precisa. Aquaplaning medio, frenadas prolongadas en seco y mojado, alta resistencia a la rodadura, alto desgaste. Leer Reseñas |
10th: Bridgestone Weather Control A005 | |
| Manejo dinámico en seco y mojado, distancias de frenado más cortas en carreteras mojadas y secas. Bajo rendimiento invernal sobre nieve y hielo. Leer Reseñas |
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