Excelente neumático para todas las estaciones

Cambié a estos neumáticos cuando mis últimos neumáticos (Continental ecocontact 3) no habían recorrido más de 4500 millas, ya que eran puramente neumáticos de verano y no inspiraban mucha confianza en condiciones húmedas. También me preocupaba un poco cómo se comportarían en condiciones más invernales.

Esta es una revisión del final de la vida útil de los neumáticos delanteros de 2,5 mm, pero los traseros tienen un poco más de vida útil, 5 mm, si el agrietamiento no empeora. Ruidoso, conducción deficiente y en la parte delantera, los neumáticos de fabricación polaca comenzaron a delaminar la banda de rodadura. Los cambiaré pronto, en la parte trasera, los polacos aguantaron bien, aparte de un pinchazo que no se pudo reparar, y el reemplazo turco comenzó a agrietarse en la pared lateral junto a la llanta. ¡Siempre tuve las presiones correctas, así que no hay excusa! Mi coche, Toyota Prius PHV, ha visto los delanteros con demasiada facilidad, aunque mantengo la unidad en modo eco, todavía hace girar los Goodyear fácilmente. No volveré a utilizarlos. Veo que Hankook tiene una nueva gama iON, esos son los próximos si las pruebas funcionan bien.

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Estos neumáticos han sido fantásticos. Todavía les queda vida útil, pero he tenido que cambiarlos porque el NSF se ha desgastado debido a la alineación. Me han llevado por toda Europa y Suiza en la nieve, sin ningún problema de agarre. Incluso me deslicé contra un bordillo, destrozando la aleación, pero el neumático no sufrió ningún daño. He pasado por baches que habrían destruido un neumático de verano (según mi experiencia con Dunlop SportMaxx), pero estos han sido perfectos y han sobrevivido sin problemas.
Volvería a encajar si el precio no hubiera subido más de £100 por neumático.

En comparación con los Michelin Pilot Sport y Dunlop Sport Maxx originales, definitivamente hay menos agarre en seco y mojado, pero eso era de esperar al ser un neumático para toda temporada, aunque no a un nivel perjudicial.

En cuanto al ruido, en Europa son bastante silenciosos en las autopistas. En el Reino Unido, en la M25, es insoportable (debido a la superficie de la carretera). En general, en la M6 y la M4 no hay problema.

El desgaste ha sido de 27.000 en 2 años, podría mantener los 3 funcionando durante unos miles de kilómetros más si quisiera, ya que están en aproximadamente 3 mm, pero la alineación de mis ruedas ha reducido el uno a 2 mm.

Los neumáticos parecen tener problemas con el peso del coche. El manejo es lento en las curvas y hay vibraciones enormes en las autopistas. Aumenté la presión al máximo, como indica el manual. Esto lo hizo soportable. Los neumáticos no ofrecen mucha comodidad.

Duraron muchísimo en el coche: 85.000 KM.

Este neumático Vector 4 Seasons de segunda generación parece tener deficiencias en demasiadas áreas.
La tracción sobre superficies mojadas es especialmente deficiente, lo que hace que el coche tenga que luchar por encontrar agarre al acelerar en condiciones húmedas.
La comodidad es deficiente, con un andar brusco y ruidoso. No ayuda que se acumulen numerosas piedras pequeñas en los tacos de la banda de rodadura.
La tracción en la nieve es adecuada en nieve fresca.
La tracción sobre nieve compactada es menos que ideal, pero mejor que la de un neumático de verano.
El índice de desgaste es bajo. No veo la hora de que se desgasten para justificar su reemplazo.

Se anuncia como un neumático para las cuatro estaciones, pero no sirve para el clima de verano. Los neumáticos están todos destrozados, supongo que por el asfalto muy caliente durante la temporada de verano.

Estos neumáticos reemplazaron a los Goodyear Efficient Grip Performance justo antes de que llegara el clima invernal al centro de Escocia. En condiciones normales, se sentían similares a los neumáticos de verano, pero con la nieve y el hielo recientes realmente se destacaron en el auto de mi esposa durante su trabajo de asistencia a domicilio a altas horas de la noche en la zona montañosa que nos rodea. Muy diferentes a los neumáticos de verano del invierno pasado.

Compré estos neumáticos porque buscaba un buen neumático para todas las estaciones. Tenía un RAV4 con neumáticos Town Country que no se podían detener. Como ya no se pueden conseguir, decidí poner neumáticos para todas las estaciones en mi Vitara. Estoy muy decepcionado. Ya han pasado dos inviernos y el coche patinaba en ambos casos sobre nieve. La banda de rodadura de los neumáticos es muy poco profunda. Creo que la próxima vez los cambiaré por neumáticos AT, ya que parecen tener la misma mezcla 50:50 que los neumáticos Town and Country antiguos. No volvería a comprarlos.

Compré estos neumáticos para conducir más sobre nieve cuando empecé a hacer snowboard, antes tenía muchos neumáticos de verano, desde Dunlop, Pirelli Pzeros, Conti... todos normalmente me duraban entre 15.000 y 25.000 km, suelo conducir de forma deportiva, así que se espera desgaste, desde que cambié a los Vector, el deportivo es un poco inestable en cierto sentido, el coche se siente un poco flotante en seco, bueno en mojado y excelente en nieve. He conducido hasta la estación de esquí antes en mi Audi con neumáticos de verano y el ESP se apagó haciendo girar mucho las ruedas, pero me ayudó a pasar mientras algunas personas ponían cadenas, con lo que el giro del Vector ha pasado a un segundo plano y sobre todo conducción dura en fuertes nevadas, pero sobre todo hielo, he descubierto que la nieve húmeda y el hielo son peores para estos y es entonces cuando creo que un neumático de invierno puro podría sobresalir sobre el Vector, pero para mí casi 45000 km con los gen2 (sol, lluvia, clima cálido y largos viajes por carretera, así como pequeños caminos de grava, pasos de montaña e incluso acceso a granjas de montaña de roca y grava) y los obtuve el 10 de diciembre de 2019, todavía decentes y los probé hace dos semanas con nieve y hielo y todavía me sentí bien, podría cambiarlos este diciembre nuevamente por fuertes nevadas y podría obtener los GEN3

Tengo un juego de estos en mi auto desde noviembre de 2017. Como vivimos en el sureste de Inglaterra, no hemos tenido mucha nieve desde entonces y no tengo experiencia real en el desempeño en ese tipo de clima. Sin embargo, han sido neumáticos excelentes en general en climas cálidos y fríos y he recorrido 31,000 millas con ellos, cambiándolos una vez de atrás hacia adelante. Estos son los neumáticos que mejor se desgastan que he tenido.

No es comparable a un neumático de verano en seco y se siente un poco blando cuando hace calor, pero es increíble en carreteras mojadas y grasientas y cuando el clima es más frío. Tiene mucho agarre y respuesta cuando llueve. El frenado no es el mejor, pero es lo suficientemente bueno. Vivo en Midlands, en el Reino Unido, y cuando nevó mucho el invierno pasado, pude subir y bajar colinas empinadas y tomar curvas con confianza, mientras que otros se deslizaban.

Después de haber conducido neumáticos de verano (Bridgestone Turanza ER300) e invierno (Continental WinterContact TS 850) decidí probar un neumático para todas las estaciones y ¡vaya sorpresa! El Vector 4 Seasons Gen 2 es el mejor neumático sobre mojado que he conducido nunca. Además, la comodidad es mucho mejor que la del neumático de verano y el agarre en nieve está a un nivel similar al del neumático de invierno. Solo en condiciones secas le falta respuesta y agarre general en comparación con el neumático de verano. Aparte de eso, ¡el mejor de los dos mundos! Espero alrededor de 25 000 millas/40 000 km

Excelente en todas las estaciones.

Los tuve en mi BMW Serie 1 durante el invierno de 2019 a 2020 en la parte delantera, ya que mis neumáticos de verano perdían tracción a temperaturas cercanas a cero en carreteras húmedas a velocidades relativamente bajas en la parte delantera. El manejo se transformó, pude conducir el auto tan duro durante todo el invierno como en verano. Fue un invierno suave con pocas heladas y no recuerdo que hubiera nieve. Una vez que el clima se calentó, volví a colocar los neumáticos de verano, nunca cambié los traseros ya que el control de tracción y los Hankook Ventus Prime 3 cubrían la parte trasera lo suficientemente bien. Los Kumho Ecsta que tenía en la parte delantera estaban fuera de control en la parte trasera antes y tampoco eran lo suficientemente buenos para la parte delantera. Tenía algunas ruedas de repuesto, por lo que cambiarlas fue fácil. Haré otra revisión más adelante, pero tuve que tener un solo vehículo hasta hace poco, ya que entraba y salía del trabajo. Acabo de adquirir un Golf diésel, por lo que no tengo que conducir mi camioneta todo el tiempo, por lo que los instalaré allí el próximo invierno y es posible que también veamos algo de acción en la pista bajo la lluvia.