| Resumen de la Prueba | |
| Frenado en mojado |
Michelin CrossClimate |
| Frenado en seco |
Nokian WeatherProof |
| Manejo en mojado |
Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 |
| Resistencia a la rodadura |
Nokian WeatherProof Sava Adapto HP Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 |
Una vez más, la prueba destaca el hecho de que los neumáticos para todas las estaciones actuales, con la excepción del Michelin CrossClimate, deben considerarse neumáticos de invierno ligeramente modificados y tienen todos los inconvenientes del caucho de invierno en condiciones cálidas, secas y húmedas.
Rendimiento de frenado
Dado que los conductores del Reino Unido pasan la mayor parte del tiempo en carreteras secas o mojadas, un neumático para todas las estaciones que incluya frenado en seco y mojado es la opción incorrecta para conducir durante todo el año.
En la frenada en seco, el neumático de verano Continental Premium Contact 5 detuvo el coche en 37,8 metros y el de invierno Dunlop Winter Sport 5 en 45,7 metros, bastante alejados. La media de los neumáticos para todas las estaciones fue de 45 metros, y el Nokian ganador de la prueba detuvo el coche en 44,1 metros. El Michelin CrossClimate optimizado para el verano detuvo el coche en 41,2 metros, una longitud de coche por delante del siguiente neumático para todas las estaciones más cercano.
En las pruebas de frenado sobre mojado, los resultados fueron similares. El neumático de verano detuvo al Golf en 52 metros, el Michelin CrossClimate fue el neumático para toda estación más cercano a 55,8 metros, el siguiente mejor neumático para toda estación a 58,7 metros y el neumático de invierno a 60 metros.
Sobre la nieve, el neumático de invierno necesitó 25 metros para detener el coche, el mejor neumático para todas las estaciones, 27 metros, y el Michelin, 29 metros. Si tenemos en cuenta que el peor neumático para todas las estaciones detuvo el coche en más de 35 metros, podemos ver que la combinación de rendimiento que ofrece el Michelin es muy adecuada para el clima del Reino Unido.
Los resultados
La revista ACE otorgó el primer lugar a Nokian con el WeatherProof, el segundo a Goodyear con el Vector 4Season Gen 2 y el tercer lugar al Michelin CrossClimate.
Los neumáticos Nokian y Goodyear se destacaron en las condiciones de nieve de las pruebas de invierno, comportándose como neumáticos de invierno completos, pero lamentablemente también se comportaron como un neumático de invierno completo en las pruebas en seco y en mojado. Si bien estos neumáticos serían excelentes para climas con mucho frío y nieve, creemos que son demasiado extremos para la mayoría del clima del Reino Unido, donde la nieve es una ocurrencia poco frecuente.
El Michelin CrossClimate quedó tercero, cumpliendo una vez más su promesa de ser un neumático para todo el año optimizado para el verano, en lugar de para el invierno. El balance de rendimiento fue mucho más preferible para conducir durante todo el año en el Reino Unido, con el único punto débil real siendo los resultados de aquaplaning. Esto se puede explicar en gran medida por la profundidad de la banda de rodadura probada de 7 mm, en lugar de los 8-9 mm de los otros neumáticos, pero Michelin nos asegura que el kilometraje entregado por el CrossClimate será el mejor en la prueba.
Las marcas de gama media ocuparon del cuarto al octavo lugar, con los neumáticos Hankook y Vredestein ofreciendo el mejor equilibrio de rendimiento para el clima del Reino Unido.
Pirelli estará decepcionado con el noveno puesto en la general, con el Cinturato AllSeason ofreciendo un buen rendimiento en seco y mojado, pero un resultado muy débil en nieve y hielo, con el Bridgestone A001 haciendo sombra al resultado de Pirelli, solo un poco más débil en todas las áreas.
Como referencia, el neumático de verano obtuvo 55 puntos en seco, 65 puntos en mojado y 0 puntos en nieve. El neumático de invierno obtuvo 40 puntos en seco, 52 puntos en mojado y 69 puntos en invierno. Esto habría situado al neumático de invierno Dunlop Winter Sport 5 como el tercer mejor neumático "para toda temporada" en general si se hubiera incluido en los resultados.
Resultados completos
