Un neumático de cuatro estaciones premium, con tendencia a verano, que se siente reconfortantemente cercano a un buen neumático de verano en seco y sigue siendo muy confiado en mojado. Es silencioso, cómodo y duradero, pero no es la mejor opción si te enfrentas regularmente a condiciones invernales severas.
La respuesta rápida
Los conductores dicen79%de 152 opiniones de conductoresel 80% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesConfort, SecoValor, NieveEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en septiembre 2026.
En 205/55 R16, se estima que el Michelin CrossClimate cuesta €13,51 por 1.000 km entre compra y uso - unos €540 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos para todas las estaciones 2017.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2017; se excluyen los costes de financiación.
Preguntas frecuentes
¿Qué tal es el Michelin CrossClimate en mojado?
A lo largo de las 4 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Michelin CrossClimate frena un 1,8% más largo que rivales Premium, un 3,9% más corto que rivales de gama media y un 9,2% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 88/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,4/10 en mojado a partir de 152 opiniones.
¿Qué tal es el Michelin CrossClimate en seco?
A lo largo de las 4 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Michelin CrossClimate frena un 7,2% más corto que rivales Premium, un 9,8% más corto que rivales de gama media y un 12,1% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 88/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,6/10 en seco a partir de 152 opiniones.
¿Qué tal es el Michelin CrossClimate en nieve?
A lo largo de las 3 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Michelin CrossClimate frena un 2,5% más largo que rivales Premium, un 2,4% más largo que rivales de gama media y un 18,9% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 60/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,1/10 en nieve a partir de 152 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Michelin CrossClimate?
A lo largo de las 3 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Michelin CrossClimate es un 3% menor que rivales Premium, un 6,5% menor que rivales de gama media y un 11,9% menor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Michelin CrossClimate?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Michelin CrossClimate dure alrededor de 28.475 millas (45.826 km).
Más preguntas sobre el Michelin CrossClimate(9)
¿Qué dicen los propietarios del Michelin CrossClimate?
Sobre 152 valoraciones de propietarios, el Michelin CrossClimate promedia un 79%. Los propietarios lo puntúan mejor en Comodidad con un 8,8 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 5,9. 64 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 87% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuánto cuesta mantener el Michelin CrossClimate?
En 205/55 R16, se estima que el Michelin CrossClimate cuesta €13,51 por 1.000 km entre compra y uso - unos €540 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos para todas las estaciones 2017. El más barato de mantener en esa prueba es el BFGoodrich g Grip All Season 2, con €10,70.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Michelin CrossClimate?
Los propietarios puntúan el Michelin CrossClimate con un 8,8 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 137 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Michelin CrossClimate según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Michelin CrossClimate con un 8,4 sobre 10 en desgaste a lo largo de 137 reseñas. 64 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 13.679 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Michelin CrossClimate?
El 80% de los propietarios dice que volvería a comprar el Michelin CrossClimate, según las 140 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 53% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Michelin CrossClimate en cuanto a agarre en mojado?
De las 132 opiniones de propietarios analizadas del Michelin CrossClimate, 70 mencionan agarre en mojado: 57 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 13 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Michelin CrossClimate en cuanto a agarre en seco?
De las 132 opiniones de propietarios analizadas del Michelin CrossClimate, 59 mencionan agarre en seco: 53 lo elogian (gran agarre en seco) y 6 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Michelin CrossClimate en cuanto a ruido de rodadura?
De las 132 opiniones de propietarios analizadas del Michelin CrossClimate, 45 mencionan ruido de rodadura: 40 lo elogian (silencioso) y 5 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
Preguntas y respuestas para el Michelin CrossClimate
Tengo un Honda CR-V [2.2 diésel automático] de septiembre de 2010 con casi 290.000 km. Al cambiar los neumáticos, siempre he puesto Dunlop 225 60 R18 100H+R, que… Mostrar másTengo un Honda CR-V [2.2 diésel automático] de septiembre de 2010 con casi 290.000 km. Al cambiar los neumáticos, siempre he puesto Dunlop 225 60 R18 100H+R, que eran los que traía el coche de fábrica. Pero encontrar estos neumáticos en Francia se ha vuelto bastante difícil. ¿Sería buena idea cambiar los delanteros (que ya les toca) por, por ejemplo, Michelin Cross Climate, para así tener una mezcla de marcas? Y luego, cuando haya que cambiar los traseros [aproximadamente entre enero y febrero de 2027], ¿poner dos Michelin más? ¿Qué me aconsejan? Saludos, Towser2 Ver menos
1 de agosto de 2026
El Michelin CrossClimate original es un neumático muy antiguo. Posee propiedades únicas para un neumático para todas las estaciones, difíciles de replicar hoy en día. Recomiendo comprar un neumático moderno para todas las estaciones, que debería ofrecer un mejor rendimiento en cualquier condición. Colóquelos en el eje trasero y luego reemplácelos cuando necesite cambiar los delanteros.
Ver todas las preguntas(17)
El manual de mi Focus indica 30 PSI para neumáticos 205/55 R16. ¿Por qué el mecánico ha ajustado la presión de mis Michelin Crossclimate 3 a 36 PSI? Mostrar másEl manual de mi Focus indica 30 PSI para neumáticos 205/55 R16. ¿Por qué el mecánico ha ajustado la presión de mis Michelin Crossclimate 3 a 36 PSI? ¿Es necesaria esta presión adicional para los neumáticos Crossclimate? Ver menos
3 de julio de 2026
No, el CrossClimate 3 no necesita presión adicional. Si en el manual aparece 30 PSI, esa es la presión inicial correcta. Sin embargo, mucha gente prefiere inflar un poco más un neumático para todas las estaciones como el CrossClimate para mayor estabilidad, pero es una preferencia personal. Probablemente no haya ningún problema en inflarlo a 36 psi. Solo hay que estar atento al desgaste. Si el desgaste es mayor en el centro que en los laterales, la presión es demasiado alta.
Hi Tyre Reviews, I drive a Mini Cooper (R56) tyre 205 45 R17 and since Michelin Crossclimate is no longer produced I am looking for advice on which tyres to buy and… Mostrar másHi Tyre Reviews,
I drive a Mini Cooper (R56) tyre 205 45 R17 and since Michelin Crossclimate is no longer produced I am looking for advice on which tyres to buy and whether it is the same or the best alternative. Please list more suggestions premium tyre that can be bought on the EU market.
Thanks and best regards Ver menos
1 de diciembre de 2023
Te sugiero que consultes la sección de pruebas del sitio web, donde hay innumerables pruebas para todas las estaciones, incluido el CrossClimate 2 y todos los competidores clave.
Hi! I would like to ask about the performance of these tires in off-road conditions. Is it true that Allseason tires tend to deteriorate easier? Mostrar másHi! I would like to ask about the performance of these tires in off-road conditions. Is it true that Allseason tires tend to deteriorate easier? I usually do 50% asphalt - 50% offroad with max. snow of 1 month per year. Do you think they should fit or a summer tire is preferable? My car is a Fiat Panda Cross. Ver menos
18 de enero de 2022
Al igual que la mayoría de los neumáticos de verano y para todas las estaciones, el Michelin Crossclimate no está diseñado para un uso intensivo fuera de carretera y, por lo tanto, no está fabricado como un neumático todoterreno. ¡Mi principal preocupación sería el riesgo de pinchazos si los uso mucho fuera de carretera!
In which country or countries are your Michelin CrossClimate tires that are sold in Iceland currently manufactured?
5 de mayo de 2020
Me temo que no puedo responder a esa pregunta, pero estará indicado en el flanco del neumático.
Why Crossclimate have so much difference from Crossclimate+ on ice performance?
1 de marzo de 2019
No debería, ambos neumáticos deberían ser muy similares.
I'm in a quandary; which would be my best choice? Michelin CrossClimate or Nokian Weatherproof SUV 235/65R17 for a Toyota RAV4?
28 de junio de 2018
Depende de sus planes de uso, sin embargo, creo que el CrossClimate es un mejor neumático para todas las estaciones para la mayor parte del Reino Unido, ya que el Weatherproof se comporta más como un neumático de invierno en seco, lo que le brinda un frenado en seco prolongado.
My current Continental Sport Contact 3 tyres are down to 3mm on the front (rear 6mm). On any kind of light snow/slush the front tyres just spin. Mostrar másMy current Continental Sport Contact 3 tyres are down to 3mm on the front (rear 6mm). On any kind of light snow/slush the front tyres just spin. Could I fit 2 Cross Climate tyres or shouldn't you mix summer and all season tyres? Ver menos
30 de marzo de 2018
No se aconseja montar sólo dos neumáticos para todas las estaciones, ya que cuando hay nieve o hielo el desequilibrio de agarre es tan alto que puede provocar situaciones muy peligrosas.
Im considering purchasing some cross climates for my car. However, my car has 14" wheels and I understand that Michelin do not produce the crossclimate+ tyre in 14"… Mostrar másIm considering purchasing some cross climates for my car. However, my car has 14" wheels and I understand that Michelin do not produce the crossclimate+ tyre in 14" sizes. Is there a noticeable difference in durability and performance when worn between the standard crossclimate and the + models? And is there a reason why they do not produce the + model in 14"? Ver menos
4 de marzo de 2018
Existen diferencias mínimas entre las versiones CrossClimate y CrossClimate+ del neumático. Me imagino que la falta actual de la versión + indicaría que se trata de un tamaño de volumen bajo y que los moldes aún deben actualizarse.
Does cross climate have a greater fuel consumption than summer tyres? Because I see mixed user reviews about this but no actual test.
When will the Michelin Cross Climate be available in 165/65/14 size
4 de abril de 2017
Lamentablemente, Michelin no tiene actualmente ningún plan para el tamaño 165/65 R14 CrossClimate.
Are crossclimate legal as wintertyres in countries that req wintertyres as law in certain months.
26 de marzo de 2017
Sí, el Michelin CrossClimate tiene clasificación "para montaña y copos de nieve", lo que lo convierte en un neumático de invierno legal.
Hi, I have just replaced 2 front worn radials on my Merc A180 with crossClimates, but the rear radial tyres dont need replacing yet, will this affect performance… Mostrar másHi, I have just replaced 2 front worn radials on my Merc A180 with crossClimates, but the rear radial tyres dont need replacing yet, will this affect performance and safety when driving. Ver menos
28 de octubre de 2016
Siempre es mejor colocar los neumáticos nuevos en la parte trasera del coche, especialmente cuando se cambian los tipos de neumáticos, como ocurre con el CrossClimate. Si bien el equilibrio en seco debería ser adecuado, en condiciones de frío, humedad y nieve el coche puede tener tendencia a sobrevirar, lo que es mucho más difícil de controlar que el subviraje.
Does the cross climate meet the legal criteria for winter tyres in european countries especially Germany
30 de septiembre de 2016
Sí, el Michelin CrossClimate está marcado con el símbolo de una montaña y un copo de nieve, por lo que es totalmente legal en países que exigen neumáticos de invierno.
In 175/65R14 these Michelin Cross Climates are XL (maybe they are in all sizes) and I wondered how this would feel on a small supermini that only requires SL? Mostrar másIn 175/65R14 these Michelin Cross Climates are XL (maybe they are in all sizes) and I wondered how this would feel on a small supermini that only requires SL? It currently has Michelin Energy Savers on it. Would these tyres mean using higher pressures and if so, by how much? Is the change from SL to XL an allowed change in terms of things like insurance etc? I have used Bridgestone A001s in the past and been impressed but didn't like how they hit the fuel economy. These seem to be an improvement on that front, hence my interest. Finally, can you change just two tyres (on the same axel) or would it be like using winter tyres and you'd need all four changing at once to keep the car in balence? Thanks for any input you can give :) Ver menos
15 de agosto de 2016
Michelin está en un proceso de simplificación de su gama de productos, por lo que solo ofrece neumáticos con la clasificación de carga más alta. Esto es bueno para el seguro y, si nos fijamos en las pruebas de neumáticos, también es bueno para la comodidad. Lo ideal sería cambiar los cuatro neumáticos, pero durante los meses de verano y otoño está bien cambiar dos, ya que solo se notaría la diferencia al conducir con heladas, nieve o hielo. Con los XL CrossClimates, utilizaría las presiones estándar.
Please can you give me an indication of the flexibility of the sidewalls on the CrossClimate, in my experience this has been a let down on tyres with a compound… Mostrar másPlease can you give me an indication of the flexibility of the sidewalls on the CrossClimate, in my experience this has been a let down on tyres with a compound soft enough to work in cold conditions. Many thanks Ver menos
18 de julio de 2016
Al igual que la mayoría de los neumáticos modernos, los CrossClimate tienen flancos delgados para reducir la acumulación de calor y el peso en el neumático, lo que afecta el ahorro de combustible y la comodidad. Como puede leer en nuestra prueba completa aquí, el CrossClimate tiene la ventaja de sentirse como un neumático de verano, mientras que los demás neumáticos para todas las estaciones y de invierno en la prueba eran notablemente más imprecisos.
Hi! I'd like to have some suggestions from you about these tyres. I drive a Citroen C5 Tourer and now I have to choose new tyres; I've seen the new Dunlop Sportmaxx… Mostrar másHi! I'd like to have some suggestions from you about these tyres. I drive a Citroen C5 Tourer and now I have to choose new tyres; I've seen the new Dunlop Sportmaxx rt2 as a summer tyre and it seems to be the best choice for my car, but in winter I don't wanna have winter tyres anymore. Could the michelin Crossclimate be a good alternative, a good compromise for my car for an all year round safety drive?
Thank you for your answer! Ver menos
25 de marzo de 2016
Este es exactamente el tipo de conducción para el que está diseñado el Michelin CrossClimate. Si planea utilizar su coche en el norte de Escocia o conducir hasta los Alpes, una solución específica para verano/invierno sigue siendo la ideal; sin embargo, si solo desea utilizar su coche en el centro o sur del Reino Unido durante todo el año sin preocuparse por los neumáticos que lleva, el CrossClimate es el neumático que necesita.
Lo que dicen los propietarios resumido de 137 reseñas
Los propietarios están en gran medida de acuerdo en que el Michelin CrossClimate es un gran todoterreno, a menudo elogiado por su agarre seguro en seco y mojado, bajo ruido y tracción tranquilizadora en nieve ligera a moderada. La longevidad es otro punto destacado, con muchos que informan de kilometrajes impresionantemente altos para un neumático de cuatro estaciones, y el confort de marcha se describe con frecuencia como muy bueno. Una minoría más pequeña pero notable (alrededor de uno de cada diez) menciona compromisos como una sensación de dirección reducida, y algunos también lo señalan como caro o no el mejor para la economía de combustible.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 132 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 152 valoraciones
Nota de propietarios79%
Comodidad88%
Agarre en Seco86%
Agarre en Mojado84%
Desgaste84%
Sensación del Camino81%
Manejabilidad79%
Agarre en Nieve71%
Agarre en Hielo59%
Reseñas destacadas
Más útil 75%
“Estos neumáticos ya estaban en el coche cuando lo compré. El señor mayor al que le compré el coche los usaba como neumáticos de invierno, lo cual está bien, ya que en Hungría nieva muy poco. Como él usaba el coche...”
“Tuve estos hace unos 10 años cuando salieron por primera vez. Pensé que serían mejores que los neumáticos de invierno ya que son más de todas las estaciones. Los encontré muy malos, constantemente faltos de agarre en...”
“Estos neumáticos rinden muy bien en seco y, sobre todo, me sorprendieron positivamente en condiciones húmedas. El confort de marcha es aceptable y no son ruidosos. Sin embargo, teniendo en cuenta que, después de todo...”
Tuve estos hace unos 10 años cuando salieron por primera vez. Pensé que serían mejores que los neumáticos de invierno ya que son más de todas las estaciones. Los encontré muy malos, constantemente faltos de agarre en seco, mojado y nieve. Me decepcionó su rendimiento en nieve y hielo, mejores que los neumáticos de verano pero mucho peores que los de invierno. En el verano seco, los encontré deslizantes sin previo aviso y definitivamente con menos agarre que unos Michelin de invierno incluso en verano, también pensé que tenían problemas en carreteras mojadas y los encontré fáciles de aquaplanear. Normalmente me gustan los Michelin, pero este es el único juego de neumáticos que evitaría activamente, muy decepcionado. He leído muchas buenas críticas sobre las generaciones posteriores del Cross Climate, pero estos me han desanimado.
Muy bueno en general. Muy bueno en seco, frío o caliente (-15 a +40). Genial en la nieve. El rendimiento en mojado es mediocre en el mejor de los casos. El aquaplaning es bueno, pero después de un desgaste considerable, el frenado y la maniobrabilidad en mojado parecen haber sufrido un gran golpe. Para el frenado de emergencia o la evasión de colisiones en mojado, se debe tener mucho cuidado, he notado mucho movimiento de los neumáticos al entrar en una intersección a una velocidad superior a la normal cuando el asfalto estaba mojado. En los neumáticos de verano anteriores (aunque viejos) no pude ver el mismo patrón. Aún así, los recomendaría con la excepción de que en carreteras mojadas se necesita más atención (más que con un neumático de verano/invierno normal).
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Tengo neumáticos Hankook 4S2 en mi otro coche y son mucho mejores para todas las estaciones en todos los sentidos, salvo que son un poco más ruidosos. Claro, también son de diseño más moderno. Si condujera con más calma, los Michelin estarían bien. Siempre compraría los Hankook 4S2 antes que estos.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Michelin CrossClimate? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Los neumáticos estaban muy duros y comenzaron a agrietarse al final de su vida útil (~50000 km, 8 años).
Los nuevos neumáticos son obviamente más suaves y tienen más agarre en cualquier situación.
Estos neumáticos ya estaban en el coche cuando lo compré. El señor mayor al que le compré el coche los usaba como neumáticos de invierno, lo cual está bien, ya que en Hungría nieva muy poco. Como él usaba el coche principalmente en verano, se han desgastado muy poco, y mi mayor preocupación era que la goma se pudiera estar endureciendo y agrietando. Sin embargo, como es costumbre aquí, debe haberlos guardado en bolsas de plástico en el garaje durante el verano porque parecen estar en muy buenas condiciones, en todos los sentidos. Al principio, pensé que les faltaba tacto, pero ahora creo que tal vez sea más una consecuencia de la dirección asistida demasiado ligera que tiene el coche. He conducido solo 2000 km, que incluyen el viaje al trabajo en Budapest y dos vacaciones familiares, antes y después de Navidad, en un clima bastante desagradable. Con lluvia ligera, niebla y temperaturas justo por encima de cero en carreteras secundarias, estos neumáticos me han sorprendido por lo bien que se agarran en las curvas y frenan. Cuando el tiempo se convirtió en niebla helada, no esperaba una gran tracción sobre hielo, pero también me sorprendió gratamente que todavía podía pasar con seguridad por curvas y rotondas, mientras veía a algunos otros resbalar y deslizarse. Una ligera capa de nieve con algo de hielo debajo me hizo darme cuenta de que no son neumáticos para nieve. Sin embargo, una vez en una carretera principal, la carretera simplemente está mojada y fría y los neumáticos funcionan bien. En seco, se comportan de manera muy similar a un neumático de verano. Mi neumático de comparación es el Hankook 4S2 instalado en mi Renault. El Hankook parece mucho mejor en la nieve, pero no tanto en otras condiciones y es un neumático mucho más nuevo, tanto en antigüedad como en diseño.
Solo los tengo desde hace unas 3 semanas, pero estos neumáticos son increíbles, se adhieren a la carretera como una manta. Los probé en la nevada leve que tuvimos hace poco y en carreteras extremadamente inundadas y no se deslizan en absoluto. No puedo opinar sobre el desgaste, ya que los acabo de instalar, pero hasta ahora, para condiciones húmedas, secas y con esa nevada ligera que tuvimos, estos neumáticos fueron excelentes.
Los mejores neumáticos que he tenido en mi coche, un Peugeot 508 SW 2.0hdi de 160 CV. Los neumáticos se utilizaron principalmente en carreteras rurales irlandesas y carreteras nacionales. En la autopista, los neumáticos funcionaron bien, pero creo que fueron en las carreteras rurales donde funcionaron muy bien. Pude alcanzar más de 90 000 km con los neumáticos delanteros y 14 000 km con los traseros cuando cambié los neumáticos. Compré dos nuevos Cross Climate porque son fantásticos.
Esto es para los neumáticos Cross Climate originales que compré en 2018, no para la versión más nueva CC2. Mi Toyota Avensis D-4D ha recorrido 43 000 millas con ellos en 6 años, han funcionado muy bien tanto con lluvia como en seco (no ha nevado aquí, algo que valga la pena mencionar) y todavía les quedan unos 3 mm de banda de rodadura (cambié las ruedas delanteras y traseras a mitad de camino para igualar el desgaste). Las marcas de fecha en los neumáticos son de 2017, por lo que en realidad tienen 7 años. La banda de rodadura se ha desgastado más en los bordes exteriores que en el medio, ha bajado a 1 mm en el borde mismo y parte de la goma se ha roto ligeramente, pero mi principal preocupación son los flancos, que están empezando a verse agrietados/cuarteados donde he rozado el bordillo ocasionalmente. Sin embargo, no tienen fugas ni abultamientos, ¡simplemente siguen pasando las inspecciones de la ITV! Sin embargo, finalmente he decidido reemplazarlos por motivos de antigüedad. Me encantaría volver a comprar el mismo, pero la diferencia entre el Michelin CC2, el Falken Euroall AS210 y el nuevo Continental AS2 fue muy reñida. Este último me convenció esta vez.
Tenía estos neumáticos en un Mercedes Clase B, son fantásticos, pero solo hacía viajes cortos, no alcanzaban la temperatura adecuada y empezaron a desgastarse entre el flanco y la banda de rodadura. Los volvería a instalar si cambiara de uso. Los tuve puestos durante 5 años y todavía les quedaban 4 mm cuando los cambié. Ahora he optado por un neumático para todas las estaciones de una marca más barata, pero recomiendo encarecidamente el Michelin Cross Climate. Un buen neumático para todo tipo de terrenos, pero caro.
Estos neumáticos venían instalados en el coche cuando lo compré y no tenía experiencia previa con neumáticos para todo tipo de climas. Debo decir que estoy realmente impresionado. Son muy silenciosos, muy cómodos y tienen un excelente nivel de agarre para la conducción diaria. El índice de desgaste también ha sido sorprendente. Supongo que vale la pena pagar más por un neumático de primera calidad.
