Resumen de la Prueba
Array	Michelin CrossClimate
Array	Continental WinterContact TS 860
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Array	Continental WinterContact TS 860
Array	Continental WinterContact TS 860 Nokian WR D4 Vredestein Wintrac xtreme S Dunlop Winter Sport 5
Array	Hankook Winter i cept RS2 GT Radial Champiro WinterPro HP

Una vez más, en 2016, la revista alemana Auto Zeitung ha ofrecido una de las pruebas de neumáticos de invierno más interesantes que hemos cubierto. Al probar trece de los últimos neumáticos de invierno en 205/55 R16, incluidos el Continental WinterContact TS860, Dunlop Winter Sport 5, Goodyear UltraGrip 9 y Nokian WR D4, Auto Zeitung también ha incluido el neumático para toda estación Michelin CrossClimate de tendencia de verano como comparación.

Los nuevos neumáticos dominan

El Continental WinterContact TS850 fue prácticamente imbatible en sus cuatro años de vida, por lo que no sorprende que el nuevo TS860 vuelva a dominar la prueba, ganando en nieve, sobre mojado, con el menor consumo de combustible, la mejor comodidad y obteniendo muy buenos resultados en seco.

El nuevo Nokian WR D4 también sigue el ejemplo del WR D3, con unas puntuaciones muy buenas tanto en nieve como en seco. En comparación con los mejores neumáticos de invierno de la prueba, el WR D4 tiene algunas carencias en mojado, pero sigue siendo uno de los mejores neumáticos de invierno de la prueba.

El trío de los mejores lo completa el Pirelli Cinturato Winter, que obtiene buenos resultados en las pruebas sobre nieve y mojado, pero pierde algunos puntos debido a las largas distancias de frenado en seco y a una mayor resistencia a la rodadura que los mejores neumáticos probados.

No es de extrañar que el cuarto, quinto y sexto puesto los ocupen Goodyear, Michelin y Dunlop. Los tres neumáticos ofrecen un rendimiento equilibrado y, con los seis primeros puestos tan disputados este año, cualquiera de estos neumáticos sería una excelente opción para el automovilismo invernal.

El Michelin CrossClimate

La inclusión del CrossClimate en una prueba completa de neumáticos de invierno es extremadamente interesante, ya que la principal reserva que la mayoría de la gente tiene sobre el CrossClimate es su rendimiento en nieve y hielo.

Como era de esperar, el Michelin domina en las frenadas en seco, deteniendo el coche desde 100 km/h en 40,2 metros, mientras que el Continental ganador solo pudo hacerlo en 44,4 metros. La vuelta en seco fue más ajustada, pero el CrossClimate ganó de todos modos, completando la vuelta de 3,3 km en 107,9 segundos, en comparación con los 109,3 segundos del Continental.

Sobre mojado, el Michelin detuvo el coche desde 100 km/h en 57,6 metros, mientras que el Continental estuvo mucho más cerca, a 57,9 metros. El Continental ganó la pista de manejo sobre mojado, completando la vuelta de 1,7 km en 87,5 segundos, en comparación con los 89 segundos del Michelin, lo que lo coloca en cuarto lugar en la general.

El rendimiento sobre nieve es un aspecto en el que el Michelin CrossClimate suele ponerse en duda. Al frenar sobre nieve desde 50 km/h, el Continental detuvo el coche en 24,2 metros y el Michelin en 25,1 metros, menos de un metro menos que el ganador de la prueba y superando a uno de los neumáticos de invierno de la prueba. En cuanto al manejo sobre nieve, el Continental completó la vuelta de 1,3 km en 74 segundos y el Michelin en 77,1 segundos. Si bien esta diferencia es superior a la del Continental, el Michelin CrossClimate fue más rápido que tres de los neumáticos de invierno completos, incluidos los Vredestein para expertos en invierno.

Si vives en un clima como Inglaterra, donde la nieve es algo poco común, esta prueba indica que es mejor que utilices el Michelin CrossClimate como tu opción de invierno debido a las ventajas de frenado en seco y mojado que ofrece el neumático.

Los resultados

1st: Continental WinterContact TS 860
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 412 Dry: 84 Wet: 142 Snow: 143 Comfort: 9 Rolling Resistance: 25 Noise: 9 Muy buenos resultados en nieve, distancias de frenado cortas y buen manejo en superficies mojadas, distancias de frenado cortas en seco, baja resistencia a la rodadura. Frenado en seco relativamente débil Leer Reseñas
2nd: Nokian WR D4
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 387 Dry: 83 Wet: 124 Snow: 142 Comfort: 9 Rolling Resistance: 21 Noise: 8 Buen manejo sobre nieve, distancias de frenado cortas sobre superficies mojadas, la distancia de frenado más corta sobre carreteras secas (aparte de CrossClimate), comportamiento predecible sobre carreteras secas, baja resistencia a la rodadura Manejo promedio en mojado Leer Reseñas
3rd: Pirelli Cinturato Winter
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 378 Dry: 70 Wet: 138 Snow: 139 Comfort: 7 Rolling Resistance: 15 Noise: 9 Buen tacto de dirección y reacción precisa a la dirección y comportamiento neutral en la nieve, buen manejo en superficies mojadas. Largas distancias de frenado y tendencia al subviraje en carreteras secas, alta resistencia a la rodadura. Leer Reseñas
4th: Michelin CrossClimate
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 376 Dry: 105 Wet: 122 Snow: 113 Comfort: 6 Rolling Resistance: 21 Noise: 9 Resultados aceptables en la nieve, distancias de frenado cortas y buen manejo en carreteras secas. Baja resistencia al aquaplaning lateral (profundidad inicial de la banda de rodadura 2 mm menor que la de los neumáticos de invierno) Leer Reseñas
4th: Goodyear UltraGrip 9
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 376 Dry: 78 Wet: 127 Snow: 132 Comfort: 8 Rolling Resistance: 22 Noise: 9 Alta tracción sobre nieve, buen frenado y estabilidad lateral sobre superficies mojadas. Subviraje en nieve, dirección lenta en seco Leer Reseñas
4th: Michelin Alpin 5
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 376 Dry: 74 Wet: 128 Snow: 140 Comfort: 8 Rolling Resistance: 18 Noise: 8 Buena tracción en la nieve, buen agarre general en mojado. Dirección lenta sobre nieve, dirección lenta y manejo deficiente en seco. Leer Reseñas
7th: Dunlop Winter Sport 5
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 367 Dry: 80 Wet: 112 Snow: 136 Comfort: 9 Rolling Resistance: 22 Noise: 8 Frenada corta sobre nieve y en seco, alta resistencia al aquaplaning, baja resistencia a la rodadura Subviraje en la nieve, frenado mediocre en mojado, dirección lenta en seco Leer Reseñas
8th: Hankook Winter i cept RS2
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 363 Dry: 85 Wet: 104 Snow: 141 Comfort: 7 Rolling Resistance: 16 Noise: 10 Alta tracción, distancias de frenado cortas y comportamiento predecible sobre nieve (aunque el tacto de la dirección podría ser mejor), excelente resistencia al aquaplaning, silencioso. Mala conducción sobre mojado, frenado prolongado sobre mojado Leer Reseñas
9th: Bridgestone Blizzak LM001
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 341 Dry: 80 Wet: 100 Snow: 127 Comfort: 7 Rolling Resistance: 19 Noise: 8 Alta resistencia al aquaplaning longitudinal, alto agarre lateral y buen manejo en superficie seca. Respuesta lenta a la dirección sobre nieve, rendimiento de frenado medio y tendencia al subviraje en mojado, la distancia de frenado más larga en carreteras secas. Leer Reseñas
10th: Nexen Winguard Snow G WH2
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 341 Dry: 84 Wet: 86 Snow: 136 Comfort: 7 Rolling Resistance: 20 Noise: 8 Leer Reseñas
11th: Kumho WinterCraft WP71
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 309 Dry: 76 Wet: 76 Snow: 125 Comfort: 7 Rolling Resistance: 16 Noise: 9 Distancias de frenado cortas sobre nieve y suelo seco, resistencia a la rodadura relativamente baja Tendencia a subvirar en nieve y superficies secas, poca estabilidad lateral, largas distancias de frenado y, en general, poco agarre en superficies mojadas. Leer Reseñas
12th: Vredestein Wintrac xtreme S
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 307 Dry: 84 Wet: 73 Snow: 114 Comfort: 9 Rolling Resistance: 18 Noise: 9 Alta tracción y buen manejo en superficies secas. Agarre deficiente en nieve, puntuaciones bajas en aquaplaning, frenado prolongado en mojado Leer Reseñas
13th: GT Radial Champiro WinterPro HP
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 305 Dry: 78 Wet: 95 Snow: 102 Comfort: 6 Rolling Resistance: 14 Noise: 10 Manejo en seco aceptable, silencioso. Baja resistencia al aquaplaning, alta resistencia a la rodadura, poco agarre en mojado Leer Reseñas
14th: Westlake SW618
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 249 Dry: 74 Wet: 52 Snow: 98 Comfort: 7 Rolling Resistance: 10 Noise: 8 Ninguno mencionado Baja adherencia, mala sensación de dirección y comportamiento impredecible sobre nieve, poca resistencia al aquaplaning, distancias de frenado más largas sobre mojado, mala maniobrabilidad sobre superficie seca, resistencia a la rodadura muy alta Leer Reseñas