El Goodyear UltraGrip 9 es un neumático de invierno premium para turismo que ofrece un rendimiento de alta adherencia con confianza donde más importa: nieve, hielo y carreteras mojadas frías. En pruebas independientes y comentarios de conductores, se destaca por su fuerte tracción en nieve y frenado, su agarre confiable en mojado y su resistencia al aquaplaning. También tiende a funcionar de manera eficiente, con muchos propietarios que notan un buen confort y un ruido generalmente bajo para un neumático de invierno. El principal compromiso es el rendimiento en carreteras secas, especialmente a medida que las temperaturas aumentan, donde la sensación de dirección y la adherencia pueden quedar por detrás de las mejores alternativas.
La respuesta rápida
Los conductores dicen85%de 40 opiniones de conductoresel 90% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesMojado, NieveSeco, ConfortEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
En 195/65 R15, se estima que el Goodyear UltraGrip 9 cuesta €9,74 por 1.000 km entre compra y uso - unos €390 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2018.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2018; se excluyen los costes de financiación.
A lo largo de las 3 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Goodyear UltraGrip 9 frena un 0,3% más largo que rivales Premium, un 7,5% más corto que rivales de gama media y un 11,5% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 94/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,9/10 en mojado a partir de 40 opiniones.
¿Qué tal es el Goodyear UltraGrip 9 en seco?
A lo largo de las 3 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Goodyear UltraGrip 9 frena un 1,9% más largo que rivales Premium, un 0,5% más largo que rivales de gama media y un 0,3% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 33/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,2/10 en seco a partir de 40 opiniones.
¿Qué tal es el Goodyear UltraGrip 9 en nieve?
A lo largo de las 3 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Goodyear UltraGrip 9 frena un 2,2% más corto que rivales Premium, un 2,1% más corto que rivales de gama media y un 8,3% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 1 prueba de tracción en nieve, es un 4,7% mejor que rivales Premium, un 6,5% mejor que rivales de gama media y un 1,7% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 82/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9,1/10 en nieve a partir de 40 opiniones.
¿Qué tal es el Goodyear UltraGrip 9 sobre hielo?
A lo largo de las 1 prueba de frenada sobre hielo en las que ha participado, el Goodyear UltraGrip 9 frena un 5,5% más corto que rivales Premium, un 3,2% más corto que rivales de gama media y un 3% más largo que rivales económicos. A lo largo de las 1 prueba de tracción sobre hielo, es un 2,7% mejor que rivales Premium, un 3,8% mejor que rivales de gama media y un 9% peor que rivales económicos. Tiene una puntuación sobre hielo de 77/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,8/10 sobre hielo a partir de 40 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Goodyear UltraGrip 9?
A lo largo de las 3 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Goodyear UltraGrip 9 es un 7,8% menor que rivales Premium, un 4,6% menor que rivales de gama media y un 5,8% menor que rivales económicos.
Más preguntas sobre el Goodyear UltraGrip 9(13)
¿Cuántas millas dura el Goodyear UltraGrip 9?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Goodyear UltraGrip 9 dure alrededor de 29.389 millas (47.297 km).
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear UltraGrip 9?
Sobre 40 valoraciones de propietarios, el Goodyear UltraGrip 9 promedia un 85%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Nieve con un 9,1 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 7,8. 9 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 91% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuánto cuesta mantener el Goodyear UltraGrip 9?
En 195/65 R15, se estima que el Goodyear UltraGrip 9 cuesta €9,74 por 1.000 km entre compra y uso - unos €390 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2018. Entre los neumáticos comparados en esa prueba, resulta el más barato de mantener.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Goodyear UltraGrip 9?
En toda su gama, el Goodyear UltraGrip 9 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Goodyear UltraGrip 9?
Los propietarios puntúan el Goodyear UltraGrip 9 con un 9 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 34 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Goodyear UltraGrip 9 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Goodyear UltraGrip 9 con un 8,4 sobre 10 en desgaste a lo largo de 34 reseñas. 9 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 4.828 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Goodyear UltraGrip 9?
El 90% de los propietarios dice que volvería a comprar el Goodyear UltraGrip 9, según las 39 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 64% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear UltraGrip 9 en cuanto a tracción en nieve?
De las 32 opiniones de propietarios analizadas del Goodyear UltraGrip 9, 20 mencionan tracción en nieve: 19 lo elogian (gran tracción en nieve) y 1 lo critican (poca tracción en nieve). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear UltraGrip 9 en cuanto a ruido de rodadura?
De las 32 opiniones de propietarios analizadas del Goodyear UltraGrip 9, 15 mencionan ruido de rodadura: 12 lo elogian (silencioso) y 3 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear UltraGrip 9 en cuanto a agarre en mojado?
De las 32 opiniones de propietarios analizadas del Goodyear UltraGrip 9, 14 mencionan agarre en mojado: 14 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 0 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Goodyear UltraGrip 9?
El Goodyear UltraGrip 9 es el sucesor del Goodyear UltraGrip 8 en la gama de Goodyear.
Preguntas y respuestas para el Goodyear UltraGrip 9
The UltraGrip 9 threads look symmetric to me and I don’t se an “Outside” label on the side of the tyre. Is that assumption right? Mostrar másThe UltraGrip 9 threads look symmetric to me and I don’t se an “Outside” label on the side of the tyre. Is that assumption right? Can each of the four tyres in a set be mounted/rotated on any of the four positions? Ver menos
8 de abril de 2021
El UG9 es un neumático direccional, por lo que mientras apunte en la dirección correcta no hay interior ni exterior.
Ver todas las preguntas(2)
Hi I am looking at a budget but good performence winter tyre for a nissan note the size of my current yres is 185/55 R16 but i can not find this on the goodyear… Mostrar másHi
I am looking at a budget but good performence winter tyre for a nissan note the size of my current yres is 185/55 R16 but i can not find this on the goodyear progrip 9. I dont really understand tyres so not sure if a different measure also will be ok. I am based in Edinburgh so not really much snow but plenty rain and a bit of ice earlier in the morning during winter.
Thanks Ver menos
29 de octubre de 2020
Ninguno y ambos :) La diferencia entre el CC y el CC+ es muy pequeña. Con 300 días de sol al año, probablemente me quedaría con un neumático de verano; los neumáticos para todas las estaciones funcionan bien en climas con períodos prolongados de frío y nieve.
Lo que dicen los propietarios resumido de 33 reseñas
Los conductores elogian mayoritariamente el Goodyear UltraGrip 9 por su excepcional tracción en invierno (nieve y hielo), su excelente agarre y frenado en mojado, su bajo nivel de ruido y su gran comodidad, superando a menudo a los neumáticos de invierno anteriores y permitiendo una conducción segura en pendientes y con nieve intensa. Muchos destacan su rendimiento estable en seco en condiciones de frío, aunque algunos reportan una menor adherencia y sensibilidad en la dirección en temperaturas más suaves, así como un ligero aumento del ruido a altas velocidades. El desgaste se considera generalmente de bueno a excelente, con algunas quejas aisladas. En definitiva, el UltraGrip 9 se considera un neumático de invierno de primera categoría para la conducción invernal en condiciones reales.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 32 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 40 valoraciones
Nota de propietarios85%
Agarre en Nieve91%
Comodidad90%
Agarre en Mojado89%
Desgaste84%
Manejabilidad83%
Agarre en Seco82%
Sensación del Camino81%
Agarre en Hielo78%
Reseñas destacadas
Más útil 57%
“Después de cambiar del Continental TS850, tuve una pequeña decepción, teniendo en cuenta que era un neumático significativamente más nuevo. Nada especial que decir, por ahora no me impresionó ni decepcionó mucho en...”
“Buen neumático para lluvia y nieve, pero no para carreteras secas a temperaturas superiores a los 12 grados centígrados. Este neumático es muy blando, por lo que no responde bien en asfalto seco y cálido. Los neumáticos...”
“Si no recuerdo mal, los cambié en el invierno de 2023 después de 6 años (solo los usé en invierno) y cubrieron aproximadamente 35,000 km sin desgaste significativo.....los mejores neumáticos de invierno”
Si no recuerdo mal, los cambié en el invierno de 2023 después de 6 años (solo los usé en invierno) y cubrieron aproximadamente 35,000 km sin desgaste significativo.....los mejores neumáticos de invierno
57%
Miembro
Mercedes Benz
205/55 R16
11.265 km
Una combinación de carreteras
Promedio
Después de cambiar del Continental TS850, tuve una pequeña decepción, teniendo en cuenta que era un neumático significativamente más nuevo. Nada especial que decir, por ahora no me impresionó ni decepcionó mucho en ninguna categoría, quizás esperaba alguna mejora respecto a un excelente neumático como lo es Continental... No tuve la oportunidad de conducirlo significativamente en la nieve, por lo que me abstendré de otorgarle una puntuación en esa categoría. (en esa categoría le daría al Continental TS850 una excelente nota en hielo y muy buena en aguanieve).
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Hola, esta es mi reseña de los Goodyear Utragrip 9 195/55R16 87H. En primer lugar, no compré estos neumáticos nuevos, tengo 2 de ellos por poco dinero, instalados en la parte delantera con unos 5,5 mm restantes, así que diría que esta es una reseña de fin de vida útil. Tenía Vredestein Snowtrac 5 en la parte trasera con más profundidad de banda de rodadura, así que intentaré hablar más sobre los delanteros. No he experimentado la nieve, pero sí mucho clima grasiento y helado, que manejaron bien. Buen agarre en mojado y seco, solo en seco les gusta hacer más ruido (?). La comodidad es promedio para un neumático de invierno. No tengo idea sobre el desgaste, pero se han desgastado un poco en las más de 4000 millas que he conducido. (Alrededor de 0,8 mm menos) Se reemplazarán con Michelin Alpin A4 usados, la reseña seguirá.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Goodyear UltraGrip 9? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Los compré de segunda mano para un Citroën C3 1.2 PureTech. Los puse en la parte delantera del coche con 5,6 mm de rosca restantes. No tuve problemas con la nieve ni el hielo, pero sí con algunas condiciones resbaladizas y heladas. En general, son excelentes; en condiciones resbaladizas son un salvavidas. Los recomiendo.
Un neumático de invierno perfecto para un coche urbano. Lo probé en nieve, mojado y seco y superó mis expectativas. Muy recomendable para los inviernos europeos (vivo en el norte de Italia).
Los instalé después de las excelentes críticas, pero estoy completamente decepcionado con el resultado. Incluso cuando eran nuevos, estos neumáticos giraban en mi Berlingo automático de 1.6 litros. Después de solo 16.000 km, la banda de rodadura exterior se está desprendiendo en grumos por dentro y por fuera y casi sobre los indicadores de desgaste. Volveré a mis confiables Vredesteins. Goodyear, nunca más.
Probablemente sean los mejores neumáticos de invierno que he probado. Son muy cómodos y silenciosos, especialmente en comparación con los Bridgestone Blizzak LM-32 que había instalado el invierno anterior. También son más silenciosos y cómodos que mis neumáticos de verano Michelin. El agarre en seco y mojado es bueno, pero todavía no puedo opinar sobre el agarre en hielo y nieve, aunque espero que también sean buenos según otras reseñas. También es difícil opinar sobre el desgaste, ya que no los he conducido durante mucho tiempo. Puede que sean un poco más caros que otros neumáticos, pero realmente obtienes lo que pagas con estos neumáticos. ¡Sin duda volveré a comprarlos!
Pasé la temporada de invierno en los Alpes franceses y estos neumáticos fueron increíbles. Un día tuvimos un metro de nieve y, después de sacar el coche de la nieve, no tuvimos necesidad de usar cadenas para la nieve, ni para salir del aparcamiento ni para ir a las estaciones de esquí, y nos sentimos muy seguros.
También me sorprendió un poco lo silenciosos que fueron al conducir desde y hacia el Reino Unido.
Neumático de invierno realmente bueno. Altos niveles de agarre en la nieve y el hielo. Tanto es así que el único factor limitante es la distancia al suelo del vehículo. Estaba empujando la nieve con el parachoques delantero y esto me hacía perder impulso, pero no se puede criticar la tracción invernal, es genial. También es un neumático realmente bueno tanto en seco como en mojado por debajo de los 7 grados. Muy seguro, frena bien y ofrece una gran resistencia al aquaplaning. Lo más destacable es lo silencioso que es el neumático y también el poco combustible que consume. Con solo 5 MPG menos que los neumáticos de verano de Goodyear, no me puedo quejar. Sin duda, es un neumático más adecuado para coches familiares, para ir al trabajo o para vehículos rurales. Si buscas un vehículo más deportivo, por ejemplo, para un Maserati o un Jaguar, te recomiendo el Goodyear Ultra Grip Performance. Este es un enlace a un video que tomé, https://youtu.be/bHaU-EWcir0, de un viaje corto en mi vehículo equipado con Goodyear Ultragrip 9. Vale la pena el dinero, pagué £68 instalados y equilibrados cada uno en www.blackcircles.com. Mi tienda de neumáticos local los instaló, incluido en el precio de Blackcircles.
3 años cada invierno los uso y he hecho 25.000km en getz 1.3 175/60/14t..... excelentes en la nieve muy buenos en el hielo, carretera seca y mojada.los mejores neumaticos de invierno
La única razón por la que quería agregar una reseña aquí es porque estos neumáticos están un poco sobrevalorados aquí. No son malos, pero siguen siendo neumáticos M+S, y su rendimiento en nieve y hielo es un poco peor que el de los neumáticos de invierno Michelin específicos que tenía antes. El ABS se activa antes cuando frenas con fuerza y tienen este problema desagradable cuando conduces en una rotonda helada, es como si perdieran tracción por una fracción de segundo y luego la recuperaran. Nunca hice un trompo con nada, pero te pone un poco nervioso, nunca tuve esto con mis neumáticos Michelin. Sin embargo, son excelentes en carreteras mojadas, mucho mejores que los neumáticos para nieve sin clavos. Además, son silenciosos.
Miembro
Renault
225/45 R17
322 km
Una combinación de carreteras
Promedio
Hola a todos. Después de una semana con UG9 y de haber conducido anoche por la montaña a temperaturas entre -4 °C y -7 °C y con unos 5 cm de nieve fresca y húmeda y un poco más de nieve congelada y hielo aquí y allá, solo quería compartir mi opinión.
Compuestos: Los compuestos de rosca UG9 y UG8 son más suaves al tacto en comparación con WRD4 en clima frío.
Comodidad de conducción: el WRD4 ofrece una comodidad de conducción superior que nunca había experimentado con ningún otro neumático. Creo que se debe a su tecnología "Silent Sidewall", que absorbe la mayoría de las pequeñas irregularidades de la carretera y proporciona una suavidad de conducción realmente buena. Los neumáticos UG, en general, se sienten más duros (siempre mantengo la presión de los neumáticos como se indica en el manual de mi automóvil).
Ruido: UG8: muy ruidoso, UG9 ruidoso, WRD4 sorprendentemente silencioso para un neumático de invierno. De hecho, creo que mi viejo neumático de verano con patrón en forma de V, Vredestein Sportrac 3, era más ruidoso.
Agarre limpio sobre asfalto +13 °C: el WRD4 tiene un agarre realmente bueno, casi como un neumático de verano del mismo tamaño; el UG8 es una tragedia en cualquier dirección y, a temperaturas superiores a los 10 °C, chirría con cargas ligeramente más duras. El UG9 es mucho mejor que el UG8 en este aspecto, especialmente en aceleración y frenado; se acerca mucho al WRD4, pero sigue estando por detrás.
Asfalto mojado: bueno, como conduzco con mucho cuidado cuando llueve mucho, probablemente no puedo decir mucho. El WRD4 tiene una mejor resistencia al aquaplaning en comparación con el UG8, pero no tuve la oportunidad con el UG9 de ponerlo a alta velocidad en un parche de agua profunda.
Agarre en asfalto limpio y frío (-5 y menos): WRD4 y UG9 tienen un comportamiento similar, son excepcionales en asfalto frío, UG8 sufre en cargas longitudinales, especialmente al acelerar, creo que esto se debe principalmente al diseño del patrón de la banda de rodadura, pero está a la par en cargas laterales con los otros 2.
Asfalto húmedo cubierto de nieve: WRD4 sufre con nieve húmeda de más de 2 cm en cualquier dirección y es inferior a UG9 y UG8.
Nieve fresca húmeda de más de 5 cm: el WRD4 es inferior tanto al UG9 como al UG8, ya que le cuesta ganar agarre en aceleración y, en cargas laterales, se desliza rápidamente, mientras que los dos UG son mucho más progresivos. En general, creo que el UG8 fue mejor en cargas longitudinales en comparación con el UG9 (tanto en aceleración como en frenado). En cargas laterales, creo que el UG8 y el UG9 son casi iguales y son muy progresivos cuando comienzan a perder agarre y a deslizarse lateralmente.
Polvo como nieve muy fría, bueno, todavía no hay -10 °C aquí, pero UG8 fue definitivamente mejor que WRD4. Veremos sobre el UG9, pero dado el hecho de lo suave que se siente el compuesto, creo que será tan bueno como UG8.
Conclusión: En general, creo que el UG9 es el mejor neumático para todo tipo de terrenos, ya que en mi zona donde vivo, donde hay carreteras nevadas durante tres meses del año fuera de la ciudad (Sofía, Bulgaria), calles pequeñas sin limpiar, donde no es imposible que baje a -15 °C por la noche, y en los pasos de montaña que pueden estar nevados (la ciudad está encerrada entre cuatro montañas). El Nokian WRD4 es excelente en climas un poco más cálidos y, especialmente en lo que respecta al confort de marcha, todavía me sorprende lo suave que puede ser mi coche. El UG8 es un neumático realmente bueno para la nieve, pero es realmente débil en carreteras limpias y sigo pensando que probablemente sea un poco mejor que el UG9 en la nieve, pero podría ser un recuerdo romántico de él.
