Goodyear UltraGrip 8

70 % de conducción en seco, 30 % de conducción en mojado. Hasta hoy, sin fallos importantes. Funciona perfectamente. Excelente incluso con el gusano.

¡No compre estos neumáticos! Soy mecánico y perdí la cuenta de cuántos Ultragrip8 y Ultragrip8 Performance con copa he visto. Sé que los UG8 y UG8P son neumáticos viejos, pero si los encuentra nuevos o usados, ¡no los compre!

¡El mejor neumático para la nieve!

¿Tiene TÚ experiencia con el Goodyear UltraGrip 8? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos

Reseña tu Goodyear UltraGrip 8 >

Solo he tenido estos neumáticos durante un par de días hasta ahora, pero en la nieve funcionan muy bien, tienen un agarre seguro en carreteras mojadas con nieve aguanieve y sin problemas hasta ahora, estoy impresionado

Compré mi primer juego de neumáticos de invierno en noviembre de 2012, cuando iba a viajar con mi Fiat Grande Punto registrado en el Reino Unido a los Alpes franceses para trabajar durante la temporada de esquí. Quería comprar un juego de neumáticos de invierno "de primera calidad", ya que iba a conducir en condiciones realmente alpinas.
En mi primer invierno 2012/13, los Alpes franceses tuvieron muchísima nieve. Estos neumáticos se comportaron excepcionalmente bien en condiciones de nieve intensa. Mi coche es un coche pequeño con un motor de gasolina pequeño y ligero, por lo que es un coche decente para conducir en los Alpes, pero estos neumáticos le dieron un agarre increíble durante un invierno muy duro. Vivía en un pueblo en una carretera empinada y sinuosa a una altitud de 1250 m y no necesité colocar mis cadenas para la nieve ni una sola vez durante ese invierno. Con nieve profunda, fueron épicos.
No sé el kilometraje exacto que he recorrido con ellos, ya que también tengo un juego de neumáticos de verano en llantas de aleación y estos neumáticos de invierno en un juego de repuesto de llantas de acero que cambio en verano/invierno y no he anotado el kilometraje exacto realizado en cada juego.
Los he usado durante 4 inviernos en los Alpes y los niveles de agarre disminuyen a medida que envejecen y se desgasta la banda de rodadura.
He estado muy contento con ellos, conduzco con bastante sensatez, así que he conservado bien los neumáticos y solo los he utilizado para conducir en el pueblo en el que vivo y con algún viaje ocasional por la autopista al aeropuerto de Ginebra para recoger amigos.
Ahora es evidente que el excepcional nivel de agarre que ofrecían cuando eran nuevos ya no es el mismo (no es de sorprender, ya que era increíble el agarre que ofrecían cuando eran nuevos).
Probablemente podría sacarles el mismo provecho que el invierno pasado, ya que todavía tienen una banda de rodadura decente, pero tienen 5 años, por lo que probablemente invertiré en un par nuevo para el próximo invierno.

Excelente neumático con una gran experiencia general. Me impresionó mucho el desgaste y lo progresiva que fue la velocidad al límite.

Tenía neumáticos Dunlop Winter Sport 3D en el modelo 520D E60 más antiguo, pero decidí probar estos Goodyear en el modelo más nuevo.
En una palabra, estos son neumáticos "fantásticos" en términos de agarre, en mojado o seco, refinamiento y suspensión del ruido de la carretera que es tan baja que no es un problema.
Le había puesto al auto neumáticos de verano Bridgestone desinflados, eran tan ruidosos que cambié los delanteros por Dunlop Sport Max GT; hubo una leve mejora, pero no fue genial.
La dirección era algo pesada y el coche parecía reacio a entrar en una curva.
Para neumáticos de invierno y no run flat, los Goodyear son una revelación.
Si realmente quieres experimentar lo refinados que son estos nuevos neumáticos de cinco cilindros, instala un juego de estos. En comparación, el ruido, la vibración y la dureza de los neumáticos Run Flat destruyen por completo el refinamiento de estos autos.
Conducirlo ahora es un absoluto placer, silencioso, suave y relajado.
Excelente manejo, respuesta de dirección mucho mejor, la nariz ahora se mete en la curva y no tienes que resistir la acción de autocentrado más fuerte que causaban los otros neumáticos.
Las mías son las versiones de carga adicional 225-55-17 101v y son tan buenas que nunca más volverán a usarse en el auto.
Si tienes un Beemer F10, hazte un favor a ti mismo y a tu coche y compra un juego de estos; te sorprenderás.
Todavía no ha nevado, por lo que no puedo opinar sobre ello, pero sospecho que no me decepcionaré.

Sorprendentemente, son muy ruidosos sobre mojado. En seco, el nivel de ruido es el de un neumático de verano. No tuve problemas en nieve húmeda/seca. Los neumáticos se comportan como se espera, ni más ni menos. Las distancias de frenado son aceptables. El consumo de combustible es perfecto.

Vivir en un lugar donde, sin importar a dónde quieras ir, tienes que subir una colina, el invierno puede ser un fastidio. Anoche, con mis UltraGrip8, adelanté fácilmente a varios vehículos en problemas, incluidos los 4x4, en mi Vectra Estate 1.8 de 2009. Son cómodos y dan una sensación de seguridad muy buena. Y duran más de lo que esperaba.

Muy buen neumático, es la tercera temporada que los uso.

Muy buenos en seco, pero me impresionó mucho conducirlos en condiciones húmedas. Son incluso mejores que en seco. Tienen buen agarre en condiciones de nieve y hielo y el desgaste es superior a la media. Concluyo esto porque parecen estar en muy buenas condiciones y hace dos días tuve que conducir en condiciones de nieve y la mayor parte fue una ruta cuesta abajo. Muy buen agarre.

Seguramente los usaré durante una temporada y creo que podría usarlos durante un total de 5 temporadas. ¡Una gran compra! ¡Valen cada euro que cuestan!

Llevo dos inviernos usando los UG8 en mi Doblo y me han convencido por completo de los neumáticos de invierno. Son silenciosos en seco, tienen flancos flexibles y se conducen de forma más cómoda que mis neumáticos de verano, que, sin duda, están más centrados. He conducido en nieve de hasta 15 cm de profundidad por millas desde cualquier lugar de los Peninos del Norte, Nueva York, Escocia y lo más profundo de Essex y nunca me han decepcionado ni me han dejado atascado. Su capacidad para subir colinas es asombrosa incluso con un 2x2. En colinas nevadas y heladas, simplemente aprieto el acelerador y lo mantengo en esa posición y dejo que el control de tracción haga el resto. Me di cuenta de lo buenos que eran una vez que adelanté al cuarto 4x4 varado en verano que vi atascado en las colinas. Incluso remolqué un Mitsubishi 4x4 varado por una colina cubierta de nieve el año pasado cerca de Alston. El conductor estaba agradecido y avergonzado. Excelente neumático y compraré este o el nuevo UG9 a fines de este invierno, cuando estos neumáticos estén a punto de agotarse.

Estoy muy satisfecho con los GY UG8. La comodidad es excelente, sientes que has cambiado la suspensión. La calidad de conducción es excelente, muy buena respuesta y manejo, no hay ruido al circular por autopista. La tracción en la nieve puede no ser la mejor, ya que el perfil en forma de V es bueno para la comodidad y sobre mojado, a diferencia de los grandes bloques que son buenos para el agarre en la nieve. Aunque conduje en la nieve y se sintieron bien. El frenado en nieve y hielo no es concluyente, ya que todos los neumáticos resbalarían un poco. Creo que son los mejores neumáticos de invierno para conducir en carreteras secas y mojadas a temperaturas más bajas. Muy buenos neumáticos para conducir en autopistas. También parece que duran muy bien. Tal vez no sean los mejores neumáticos para nieve intensa y hielo. Los compraría de nuevo y los recomendaría.

Los neumáticos se utilizaron mayoritariamente en ciudad y solo puedo decir cosas positivas.
Excelente agarre y desgaste en seco y mojado.

¿Qué puedo decir? Los puse en las 4 esquinas la semana pasada y la mejora fue instantánea, el agarre en mojado a 2c, etc. es fantástico, el agarre en seco es excelente, la distancia de frenado es más corta que en verano, definitivamente vale la pena la inversión para el invierno, no estoy seguro sobre la nieve todavía no he tenido ninguna.

Muy buen agarre. No esperaba nada diferente de un neumático premium caro.