| Resumen de la Prueba | |
| Frenado en mojado |
Nokian WR D3 |
| Frenado en seco |
Goodyear UltraGrip 8 |
| Manejo en mojado |
Continental ContiCrossContact Winter Pirelli Scorpion Winter |
| Resistencia a la rodadura |
Dunlop SP WinterSport 4D Continental ContiCrossContact Winter |
| Ruido |
Michelin Alpin A4 Continental ContiCrossContact Winter |
| Manejo en nieve |
Dunlop SP WinterSport 4D Nexen WinGuard SUV Bridgestone Blizzak LM80 EVO Semperit Speed Grip 2 Pirelli Scorpion Winter Imperial Snowdragon 2 |
Este año, la prueba de neumáticos de invierno para vehículos todoterreno y 4x4 de Auto Bild se ha realizado con neumáticos de tamaño 215/65 R16 para un VW Toureg y 10 modelos de neumáticos de invierno diferentes. Como es habitual, se han sometido a pruebas en seco, mojado y nieve.
El neumático de verano
Para hacer las cosas más interesantes, Auto Bild ha incluido un neumático de verano en la prueba. Como era de esperar, el neumático de verano perdió todas las pruebas sobre nieve y ganó la prueba de manejo y frenado en seco (con Nokian en segundo lugar muy de cerca), y fue un poco más interesante en mojado.
El neumático de verano se impuso en la conducción sobre mojado y en la frenada, pero una vez más el mejor neumático de invierno no se quedó atrás, con Dunlop y Goodyear casi igualando al neumático de verano en las pruebas de conducción y frenada respectivamente. Durante las pruebas de aquaplaning en curva, los neumáticos de invierno dominaron, demostrando que son mucho más eficaces a la hora de lidiar con el agua estancada que experimentamos en nuestros largos y húmedos inviernos.
Sorprendentemente, el verano tuvo la mayor resistencia a la rodadura de todos los neumáticos de invierno, a excepción del Nexen, y la prueba de ruido fue extremadamente reñida, con los 5 mejores neumáticos con una diferencia de 1/2 db entre sí.
Los resultados
