¡Neumáticos simplemente PELIGROSOS! Los peores neumáticos que he tenido. No consiguen agarre ni siquiera en carreteras secas... ¡Son peligrosos en carreteras mojadas! ¡No los compre NUNCA!

Tiraré las mías a la basura después de usarlas durante dos meses. ¡Valoro más la vida de mi familia que el precio de un juego de neumáticos nuevo!

El neumático es cómodo de conducir y estaba satisfecho hasta que el neumático trasero de mi Audi Q8 explotó a 160 km/h. El neumático se desintegró por completo después de solo 30.000 kilómetros y 3 años de uso, sin sufrir daños.

Fantástico agarre en nieve y hielo. Además, el planeamiento en el agua es maravilloso. Me salvó la vida. El único inconveniente es el rendimiento en el barro.

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Nuestro Nissan Xtrail (2020) está equipado, desde nuevo, cada invierno con neumáticos de invierno Pirelli Scorpion. Tienen un tacto agradable y cómodo en carretera, muy buen agarre y manejo en seco, buenos en nieve a velocidades altas (Autobahn alemana) y realmente excelentes en mojado, donde podemos mantener velocidades más altas incluso bajo un aguacero. El único pequeño inconveniente es un mayor desgaste (en comparación con los neumáticos de verano Goodyear Efficient Grip). Los Pirelli ahora tienen poco menos de 4 mm de profundidad de la banda de rodadura y serán reemplazados pronto, ya sea por los Scorpion que se montan actualmente o por los Scorpion 2.

Buen manejo, excelente agarre en seco y mojado. Conduje bajo una lluvia torrencial a altas velocidades en autopistas alemanas a más de 200 millas por hora, se agarró muy bien, me dio mucha confianza. También lo usé en la pista y funcionó muy bien. Neumáticos muy cómodos para circular por autopistas. Sin embargo, bastante débiles en hielo, aguanieve y nieve. Es más un neumático de rendimiento durante el frío que un neumático para nieve/hielo. Tuve una ocasión en que subí una carretera de montaña donde el camino se cubrió completamente de hielo duro y no había tracción en absoluto. Fue un momento espeluznante con una caída abrupta. Supongo que también tuvo que ver con la banda de rodadura, ya que ya había bajado a unos 4 mm. Los usé durante 5 temporadas y unos 28 000 km y luego nos separamos.

Los instalé a fines de febrero de 2023 y luego nuevamente en noviembre de 2023. El automóvil tiene una configuración escalonada con ruedas traseras 285/40 R20 y delanteras 245/45 R20.

Aunque se trata de un diseño bastante antiguo que ahora ha sido reemplazado por Scorpion Winter 2, debo decir que hasta ahora los he disfrutado mucho. Llevo unos 7000 km con ellos, en diversas condiciones. Hasta ahora no me han decepcionado, y diría que tanto el manejo en seco como el rendimiento en mojado han sido muy buenos. Son silenciosos y brindan una buena respuesta cuando se los lleva al límite de su agarre. El rendimiento en hielo es donde más sufren, por lo que esto es algo a tener en cuenta si conduce en condiciones difíciles. La mayor parte de mi conducción es en carreteras mojadas o con sal (límite legal de 110 km/h), y aquí es donde más necesito el rendimiento. Pero incluso yendo a las montañas, sobre nieve y a temperaturas frías (-15 C) cumplen con lo esperado.

En definitiva, un neumático de invierno con un rendimiento bien equilibrado y adecuado para vehículos pesados.

Buen manejo, excelente agarre en seco y mojado. Conduje bajo una lluvia torrencial a altas velocidades en autopistas alemanas a más de 200 km/h, se agarró muy bien, me dio mucha confianza. También los usé en la pista y funcionaron muy bien. Neumáticos muy cómodos para circular por autopistas. Bajaron a 5 mm después de 3 temporadas, probablemente debido a las temperaturas más cálidas de los últimos inviernos. Estoy muy impresionado con ellos y me gustaría comprarlos nuevamente.

¿Cómo elegí este neumático? Bueno, me gustan los neumáticos run-flat y, para las llantas originales de 18" de mi coche, fue una buena elección. La pandemia ha llegado y también el verano, ¿y adivinen qué? Los usé por primera vez en el invierno de 2018 y de nuevo en el invierno de 2019. No cambié mis Pirelli Scorpion Winter run-flat en el verano de 2020. Su comportamiento fue simplemente increíble, excepto el consumo de combustible: buen agarre en mojado, buen agarre en hierba, buen agarre en polvo, buen agarre en carretera, en la circunstancia real de un estilo de conducción un poco agresivo que tengo. Ahora, en Transilvania, el invierno ha llegado y también las primeras nevadas. Ya estaba en la zona de montaña para actividades al aire libre y, sobre nieve y nieve y barro, el agarre fue bueno como siempre. En conclusión, en mi coche, con sistema 4x4 y casi 1,9 toneladas de peso, los Pirelli Scorpion Winter run-flat me dieron un comportamiento bueno y completamente predecible de mi coche en marcha, en todas las circunstancias de la carretera.

Los compré como juego de neumáticos de invierno para un Kodiaq RS nuevo. Buen manejo, excelente agarre en seco y mojado. Sin embargo, una vez, en una nevada a muy baja velocidad, perdí el agarre por completo y el auto se desplazó hacia un lado. No tuve la oportunidad de conducir sobre mucha nieve y hielo, ya que el invierno fue bastante suave esta temporada.

Estos neumáticos funcionaron muy bien en la nieve. Nunca se atascaron, ni siquiera en nieve muy profunda, y el frenado fue bueno. Tuve que frenar bastante fuerte antes de que patinaran en la nieve. También con lluvia intensa se sintieron bien y no hicieron aquaplaning al pasar por charcos más profundos.
Se sienten seguros hasta aproximadamente 110 mph. Por encima de 130 mph se sienten muy vagos.
Los tengo desde hace tres inviernos y eso es suficiente. Aunque todavía tienen bastante banda de rodadura, no se agarran tan bien a la nieve. En días fríos y helados, con temperaturas de hasta -12 grados, siguen funcionando bien. Pero ya no tanto en la nieve.

Excelente neumático, usado varias temporadas, proporciona un excelente agarre en la nieve hasta que desgasté la banda de rodadura en 5 temporadas de invierno (las dos últimas fueron un poco marginales). Como era de esperar, hacen más ruido que los neumáticos de verano y, obviamente, no pueden empujar tan fuerte en las curvas secas con tanta banda de rodadura, pero estos brindan mucha confianza en condiciones de nieve, hielo y humedad; a menudo conduje fácilmente por donde todos los demás tuvieron dificultades.