Todo lo que sabemos sobre la medida 245/45 R20: 67 opiniones de conductores que cubren 1.207.262 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Último ganador de prueba |
|---|---|---|---|
| Verano | Continental Cross Contact UHP 6,5 | 54% de 3 opiniones | - |
| Toda la temporada | Pirelli Scorpion Verde All Season 4,9 | 62% de 3 opiniones | - |
La elección de los conductores es la puntuación ponderada más alta en 245/45 R20; el ganador de la prueba sale de la prueba independiente más reciente realizada en esta medida. Todas las pruebas están más abajo.
Valorados solo por conductores que usan esta medida. Un neumático necesita al menos 3 opiniones en 245/45 R20 para entrar en la clasificación; el orden pondera la nota por el número de opiniones, así que una sola opinión entusiasta no puede encabezar una tabla.
El neumático Verano mejor valorado en 245/45 R20 es el Continental Cross Contact UHP - 54% de 3 opiniones de conductores en esta medida.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental Cross Contact UHP
|
54% | 3 | 110.723 km | 6,5 |
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El neumático Toda la temporada mejor valorado en 245/45 R20 es el Pirelli Scorpion Verde All Season - 62% de 3 opiniones de conductores en esta medida.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Scorpion Verde All Season
|
62% | 3 | 47.154 km | 4,9 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos Todo Tiempo → Ganador del test: Goodyear Vector All Season 4
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 245/45 R20 y no un rango de todo un modelo. 337 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 103 (hasta 875 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), R (170 km/h). 143 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
101 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
La opción que menos consume: 21 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
Los neumáticos 245/45 R20 más silenciosos están etiquetados con 65 dB de ruido exterior:
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
Entre 11 opiniones de juegos al final de su vida en esta medida, un juego típico quedó gastado tras 32.187 km. La mitad de todos los juegos gastados duró entre 16.093 km y 32.187 km.
Las distancias las declaran los propios conductores cuya opinión marcó el juego como gastado; las cifras son medianas, así que un solo dato inusual no puede moverlas. El estilo de conducción y el coche importan más que la propia medida.
Un neumático 245/45 R20 mide 245 mm de ancho, su flanco mide el 45% de ese ancho (110 mm) y se monta en una llanta de 20 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 729 mm.
| Ancho de sección | 245 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 110 mm |
| Diámetro de llanta | 20" (508 mm) |
| Diámetro total | ≈ 729 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.289 mm |
| Vueltas por km | ≈ 437 |
| Vueltas por milla | ≈ 703 |
245/45R20 245/45 ZR20 245-45-20 245 45 20
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 41 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli Scorpion Verde All Season | Toda la temporada | 62% | 3 | 47.154 km |
| Continental Cross Contact UHP | Verano | 54% | 3 | 110.723 km |
| Michelin Pilot Sport 4 SUV | Verano | 84% | 2 | 101.549 km |
| Achilles Desert Hawk UHP | Verano | 83% | 2 | 16.093 km |
| Falken Azenis FK520 | Verano | 83% | 2 | 24.140 km |
| Hankook Ventus V12 evo2 | Verano | 82% | 2 | 46.671 km |
| Pirelli Scorpion Winter Sustituido por Pirelli Scorpion Winter 3 | Invierno | 80% | 2 | 7.097 km |
| Bridgestone Potenza Sport AS | Toda la temporada | 77% | 2 | 33.152 km |
| Pirelli Scorpion Verde | Verano | 69% | 2 | 61.155 km |
| Bridgestone Alenza 001 | Verano | 69% | 2 | 49.890 km |
| Avon ZX7 | Verano | 67% | 2 | 41.843 km |
| Continental Cross Contact LX Sport | Toda la temporada | 66% | 2 | 0 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 454 neumáticos se fabrican en 245/45 R20. Ver todos los neumáticos 245/45 R20 →
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Son unos neumáticos decentes, no los mejores de su clase según lo que puedo decir. Me gusta que sean bastante cómodos en la carretera en cuanto a ruido y dureza. El peso y la potencia del MachE GT pueden superarlos bastante fácil si realmente se acelera. Me dan confianza en la lluvia y no he tenido problemas en ese aspecto.
Buena durabilidad también, asegurándome de rotarlos cada 10,000 millas.
Grandes neumáticos de ultra alto rendimiento para todas las estaciones. Definitivamente tienen problemas en el frío intenso. La tracción en hielo no es la mejor y no confiaría en ellos en nieve profunda. Geniales para BMW X3 con llantas de 20 pulgadas desfasadas.
Como mis neumáticos viejos estaban desgastados, necesitaba un nuevo juego para el verano. Pasé el invierno leyendo foros, pruebas y recomendaciones en este sitio y llegué a la conclusión de que estos neumáticos eran excelentes. Sin embargo, después de montarlos y conducir solo 5 km, me di cuenta de que eran una absoluta basura. Había un ruido de carretera tremendo-pese a que mi coche ha sido completamente insonorizado. Está bien, pensé, vamos a conducir un poco para calentarlos; tal vez mejore-pero nada cambió; el ruido en realidad empeoró. Mi madre de 80 años incluso preguntó si estaba conduciendo con neumáticos de invierno con clavos; era imposible mantener una conversación normal o escuchar música en el coche. Además, la sensación de dirección es terrible; los flancos son increíblemente blandos, así que olvídate de la conducción deportiva. Los neumáticos tiran en la autopista, lo que dificulta mantener el coche estable-se siente como gelatina. Con cinco adultos en el coche a 130 km/h, controlar la dirección es una lucha inmensa. También hay una vibración notable a velocidades de 120-130 km/h. El único punto positivo es el precio razonable. Anteriormente, el coche tenía Pirelli PZero PZ4, que duraron dos veranos. Luego cambié a Falken FK520, que duraron tres veranos. Los Falken eran en realidad mejores que los Pirelli-gran agarre, manejo deportivo, flancos rígidos y bajo ruido de carretera (los Pirelli eran más ruidosos). La única solución para mí, si quiero volver a tener una experiencia de conducción decente, es volver a comprar Falken y llevar estos neumáticos viejos al desguace. No recomendaría estos neumáticos a nadie.
Valora tus neumáticos y ayuda al siguiente conductor a elegir. Lleva unos cinco minutos, y cada opinión de esta página viene de un conductor que se los tomó.
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.