Muy mal en aquaplaning.. Casi me salgo de la carretera, no yendo demasiado rápido, tal vez 50 mph.. y el desgaste es el peor.. 2 años y se ha ido. 25k millas. Eso es demasiado bajo para un neumático premium..
Neumáticos 255/50 R20
Todo lo que sabemos sobre la medida 255/50 R20: 44 opiniones de conductores que cubren 1.001.011 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 44opiniones de propietarios
- 1.001.011 kmrecorridos con ellos
- 380neumáticos fabricados en esta medida
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Último ganador de prueba |
|---|---|---|---|
| Verano | Hankook Ventus S1 Noble2 8,2 | 80% de 3 opiniones | - |
| Toda la temporada | Pirelli Scorpion Zero All Season 7,1 | 77% de 3 opiniones | - |
La elección de los conductores es la puntuación ponderada más alta en 255/50 R20; el ganador de la prueba sale de la prueba independiente más reciente realizada en esta medida. Todas las pruebas están más abajo.
Los neumáticos 255/50 R20 mejor valorados
Valorados solo por conductores que usan esta medida. Un neumático necesita al menos 3 opiniones en 255/50 R20 para entrar en la clasificación; el orden pondera la nota por el número de opiniones, así que una sola opinión entusiasta no puede encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático Verano mejor valorado en 255/50 R20 es el Hankook Ventus S1 Noble2 - 80% de 3 opiniones de conductores en esta medida.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Hankook Ventus S1 Noble2
|
80% | 3 | 117.482 km | 8,2 |
| 2 |
Falken ZIEX CT50
|
62% | 3 | 119.091 km | - |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
Neumáticos de Toda la temporada
El neumático Toda la temporada mejor valorado en 255/50 R20 es el Pirelli Scorpion Zero All Season - 77% de 3 opiniones de conductores en esta medida.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Scorpion Zero All Season
|
77% | 3 | 87.387 km | 7,1 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos Todo Tiempo → Ganador del test: Goodyear Vector All Season 4
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Datos de la etiqueta europea en 255/50 R20
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 255/50 R20 y no un rango de todo un modelo. 276 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 109 (hasta 1.030 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 134 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
76 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Verano 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Toda la temporada 9,6
- Continental PremiumContact 7 Verano 9,5
- Hankook Ventus Evo Verano 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 SUV Verano 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Verano 9,3
A Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 27 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Verano 9,7
- Bridgestone Potenza Sport Verano 9,3
- Pirelli Scorpion Verano 9
- Pirelli P Zero Verano 8,8
- Michelin Pilot Sport 5 Energy Verano 8,5
- Giti Control P10 Verano 8,5
67dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 255/50 R20 más silenciosos están etiquetados con 67 dB de ruido exterior:
- Bridgestone Potenza Sport Verano 9,3
- Hankook iON evo SUV Verano 8,5
- Dunlop Blue Response TG Verano 8,5
- Accelera Iota ST68 Verano 6,6
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 255/50 R20?
Un neumático 255/50 R20 mide 255 mm de ancho, su flanco mide el 50% de ese ancho (128 mm) y se monta en una llanta de 20 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 763 mm.
| Ancho de sección | 255 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 128 mm |
| Diámetro de llanta | 20" (508 mm) |
| Diámetro total | ≈ 763 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.397 mm |
| Vueltas por km | ≈ 417 |
| Vueltas por milla | ≈ 671 |
También se escribe
255/50R20 255/50 ZR20 255-50-20 255 50 20
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 255/50 R20?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Mazda CX9
6 opiniones en esta medida
Audi E Tron 55 Quattro
4 opiniones en esta medida
Land Rover Range Rover V8 Vogue
3 opiniones en esta medida
Volkswagen Atlas
3 opiniones en esta medida
Land Rover Discovery 4
3 opiniones en esta medida
Land Rover Range Rover V8 Autobiography
2 opiniones en esta medida
Hyundai Ioniq 5
2 opiniones en esta medida
Land Rover Range Rover L322 4.4 V8
2 opiniones en esta medida
Audi E tron 50 quattro
2 opiniones en esta medida
Land Rover Range Rover TD6
1 opiniones en esta medida
Todos los neumáticos valorados en 255/50 R20
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 25 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Hankook Ventus S1 Noble2 | Verano | 80% | 3 | 117.482 km |
| Pirelli Scorpion Zero All Season | Toda la temporada | 77% | 3 | 87.387 km |
| Falken ZIEX CT50 | Verano | 62% | 3 | 119.091 km |
| Pirelli Scorpion Zero | Verano | 94% | 2 | 104.607 km |
| Continental Cross Contact UHP | Verano | 72% | 2 | 24.190 km |
| Bridgestone Alenza 001 | Verano | 62% | 2 | 2.655 km |
| Bridgestone Ecopia EP422 plus | Verano | 62% | 2 | 104.607 km |
| Goodyear Eagle Sport All Season | Toda la temporada | 50% | 2 | 57.936 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 380 neumáticos se fabrican en 255/50 R20. Ver todos los neumáticos 255/50 R20 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 255/50 R20
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Acabo de cambiar los Pirelli p-zero e que venían con el coche (Polestar 4). ¡Qué diferencia!
Muy suaves y cómodos, y mucho menos ruido sobre el asfalto rugoso. No las he probado en carreteras de invierno aún, así que no puedo comentar, pero el rendimiento en seco y mojado, la sensación de confort es muy buena!
Después de 50,000 km (alrededor de 30,000 millas, creo) la banda de rodadura original de 7.25 mm ha bajado a un promedio de 3.7 mm, rotada cada 15,000 en el servicio. No está nada mal para un EV AWD de 2000 kg. Se están volviendo bastante ruidosos y ya no agarran bien a cero grados en mojado. No hay derrapes, solo una ligera pérdida de tracción en las ruedas delanteras en las carreteras asfaltadas de las montañas de esquí. ¡Así que voy más despacio!
La próxima vez cambiaré a un neumático más eficiente, pero estos han sido sorprendentemente buenos.
La vida útil esperada será de 75,000 km, que son aproximadamente 50,000 de la unidad de distancia del siglo XVI.
En condiciones húmedas, la parte trasera del coche parece perder agarre, especialmente en las rotondas. En condiciones de hielo y nieve, si uso 2x no tengo mucho agarre, pero si uso 4x4 parece que pasa bien por la nieve y el hielo. No es un neumático muy bueno para condiciones de lluvia/nieve. Especialmente si tienes un coche de tracción trasera.
Necesitaba un juego de neumáticos de verano, así que conseguí estos neumáticos con llantas usadas para mi e-tron 55 '22. No conocía estos neumáticos antes y fue una buena sorpresa:
- muy silenciosos, importante en un coche eléctrico
- buen agarre en superficie seca
- bien en nieve derretida
- buena tracción en mojado, tienden a subvirar
- hice algunas pruebas ligeras en grava, bien a bueno (quattro hace un gran trabajo)
- muy cómodos
El único problema que tuve fue un pinchazo lateral por una roca en una carretera muy sucia en Córcega. Por lo demás, son bastante seguros, intenté exprimir los +400hp del e-tron en las carreteras de Córcega a altas temperaturas y no tuve ningún problema.
Creo que estos neumáticos podrían durar alrededor de 50k kms en mi e-tron.
Ayer, reemplacé los neumáticos de espuma insonorizante Bridgestone A001 originales de mi NIO ES6 por neumáticos Pirelli, con la esperanza de mejorar la seguridad de conducción y el confort de marcha. Estos neumáticos Pirelli cuestan un 50 % más que los Bridgestone, así que esperaba una mejora correspondiente en el rendimiento general.
Sin embargo, surgieron problemas durante la instalación. Ambos neumáticos nuevos mostraron valores de fuerza de carretera entre 11 y 12, superando el rango estándar de seguridad. Después de una calibración profesional de la fuerza de carretera, los valores se optimizaron a 4 y 5 respectivamente.
Después de varios ajustes, he conducido alrededor de 200 kilómetros hasta ahora. La desventaja más obvia es el ruido prominente a altas velocidades. Verifiqué los datos meteorológicos y confirmé que solo había una suave brisa de nivel 2 ese día, así que el ruido no es ruido del viento. En cambio, el ruido de rodadura de los neumáticos es más fuerte que el de los neumáticos Bridgestone, y su tono de sonido es muy similar al ruido del viento, que no puede ser enmascarado ni siquiera subiendo el volumen de la radio del coche.
En términos de absorción de impactos, supera a los neumáticos Bridgestone con una excelente aislamiento de vibraciones al pasar por los baches. Dado que el kilometraje total sigue siendo bajo, necesito más tiempo para experimentar su rendimiento completo. Espero que la experiencia de conducción mejore después del período de rodaje de los neumáticos. Francamente, el rendimiento de ruido actual es bastante decepcionante, lo cual es inconsistente con su clasificación de reducción de ruido de Clase A de la UE.
Sin embargo, surgieron problemas durante la instalación. Ambos neumáticos nuevos mostraron valores de fuerza de carretera entre 11 y 12, superando el rango estándar de seguridad. Después de una calibración profesional de la fuerza de carretera, los valores se optimizaron a 4 y 5 respectivamente.
Después de varios ajustes, he conducido alrededor de 200 kilómetros hasta ahora. La desventaja más obvia es el ruido prominente a altas velocidades. Verifiqué los datos meteorológicos y confirmé que solo había una suave brisa de nivel 2 ese día, así que el ruido no es ruido del viento. En cambio, el ruido de rodadura de los neumáticos es más fuerte que el de los neumáticos Bridgestone, y su tono de sonido es muy similar al ruido del viento, que no puede ser enmascarado ni siquiera subiendo el volumen de la radio del coche.
En términos de absorción de impactos, supera a los neumáticos Bridgestone con una excelente aislamiento de vibraciones al pasar por los baches. Dado que el kilometraje total sigue siendo bajo, necesito más tiempo para experimentar su rendimiento completo. Espero que la experiencia de conducción mejore después del período de rodaje de los neumáticos. Francamente, el rendimiento de ruido actual es bastante decepcionante, lo cual es inconsistente con su clasificación de reducción de ruido de Clase A de la UE.
Esperaba un neumático súper silencioso, cómodo y de bajo consumo. Y, efectivamente, es silencioso y muy eficiente en consumo. Mi consumo medio mejoró en 1,5 km por litro. Sin embargo, en asfalto liso es cómodo, pero las imperfecciones no se absorben y el interior vibra más que con mis neumáticos Bridgestone de invierno. Bajé la presión del combustible, pero no mejoró. Me desconcierta un poco que la sensación de la carretera sea tan dura con las pequeñas imperfecciones. Quizás se deba al compuesto duro, enfocado en el ahorro de combustible.
En general, un neumático aceptable. Venían de serie en mi Q8 e-tron y eran muy silenciosos, cómodos y eficientes. El agarre en seco y la respuesta eran superiores a la media para un neumático de todas las estaciones, aunque no especialmente deportivo. Creo que donde más se nota su antigüedad es en condiciones de frío, humedad e invierno. No rinde lo suficientemente bien en estas condiciones como para justificar las desventajas en seco y en húmedo cálido en comparación con un neumático de todas las estaciones más deportivo (por ejemplo, el Eagle F1 All Season) o una solución de dos neumáticos. Es una buena opción si priorizas la eficiencia y la comodidad o si encuentras una buena oferta.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.