Los mejores neumáticos para el Land Rover Range Rover TD6

EspañolMontado en un Range Rover L322 (modelo 2002). El coche se conduce por Europa dos veces al año y se guarda en los Alpes durante el invierno, por lo que ve un poco de todo, y elegí neumáticos para todas las estaciones para evitar tener que cambiarlos dos veces al año. Se comporta perfectamente bien en condiciones normales, también en mojado y con nieve moderada, por ejemplo, en las carreteras que están cubiertas de sal y gravilla. Sin embargo, en condiciones invernales más difíciles (en particular sobre nieve profunda/dura) he tenido grandes problemas. Patiné en un aparcamiento tras el más mínimo toque de los frenos porque había nieve dura debajo de una capa blanda. Tuve un descenso aterrador hacia el pueblo sobre nieve compacta, seguí perdiendo tracción y tuve que avanzar lentamente a 5 mph para la frustración de seguir a los coches equipados con neumáticos de invierno. Me quedé atascado a mitad de una carretera empinada cubierta de nieve en medio de una curva de 3 puntos, es decir, de lado a la pendiente descendente, y cada vez que hacía algo amenazaba con deslizarse de lado colina abajo hacia los coches aparcados. En esta y otras ocasiones tuve que usar cadenas para salir de la situación con seguridad, cuando nadie más parecía necesitarlas. Ahora uso neumáticos de invierno Continental TS850 específicos durante el invierno y son simplemente increíbles en las pendientes más pronunciadas y en todo tipo de nieve. Desde entonces, nunca he vuelto a usar cadenas. Los Pirelli Scorpion ATR son buenos todoterreno (sigo colocándolos en verano y otoño), pero no cometas el error de pensar que serán suficientes en condiciones de nieve intensa o te llevarás una sorpresa.

Anteriormente, había comprado juegos de neumáticos Goodyear Wrangler HP (los originales de Land Rover) y Michelin Latitude Cross. Sin embargo, decidí que esta vez probaría un juego de neumáticos Maxxis AT771, ya que los Michelin demostraron funcionar bien en la carretera, pero mucho menos fuera de ella, especialmente sobre césped mojado.

En general, espero que los neumáticos todoterreno sean un poco un compromiso, pero los Maxxis 771 realmente me han impresionado. El agarre fuera de la carretera es mucho mejor de lo que he experimentado antes, el avance seguro por las laderas mojadas no es un problema, de la misma manera, el agarre en los descensos brinda la confianza de que no perderá tracción.

En carretera, los 771 se conducen cómodamente, son suaves y sorprendentemente silenciosos, con poca diferencia perceptible en el ruido de la carretera/cabina con respecto a los neumáticos anteriores a pesar de la calificación más alta. Los Maxxis 771 se agarran bien en seco y (¡si se conducen de manera responsable!) igualmente bien en mojado, lidiando fácilmente con nieve moderada. Después de 11 meses de uso, el desgaste de estos neumáticos es mínimo a pesar de que el automóvil recorrió muchos kilómetros en carretera y, con suerte, deberían durar al menos tanto, si no un poco más, que los Michelin Cross.

En general, recomiendo encarecidamente estos neumáticos si tiene pensado utilizar su automóvil tanto en carretera como fuera de ella. Volvería a comprarlos con mucho gusto.

Mi esposa necesitaba 4 neumáticos para el RR. Estábamos pensando en venderlo, así que solo queríamos ponerle algo barato para venderlo. El distribuidor de neumáticos Naas me sugirió estos Iota como neumáticos baratos pero aceptables para mí. Hablamos de los pros y los contras, ya que no quería perder el jeep en un seto antes de comprar el nuevo coche. Para mi sorpresa y después de 6 meses, estos neumáticos son buenos. No son demasiado ruidosos ya que la goma es más apta para carretera que para 4x4 macizo. En comparación con los neumáticos originales, estos parecen tener una muy buena relación calidad-precio y una buena calidad. Los compraría de nuevo.

Tenía neumáticos Goodyear Wrangler como equipamiento original en mi Range Rover 3.0 diésel de 2004. Hicieron 50.000 millas y todavía estaban en regla cuando los sustituí por otro juego de Wrangler en otoño de 2009. Vi que eran los neumáticos que se usaban en otros modelos que no eran Range Rover cuando hice un curso todoterreno de Land Rover Adventure y se comportaron increíblemente bien en barro profundo y blando, al salir de un lago, etc. Lamento que los hayan sustituido como equipamiento original en los Range Rover actuales, ya que tenía una gran confianza en ellos y el desgaste lento era muy bueno. ¡En 60.000 millas tampoco he tenido ningún pinchazo!